290人的客机被美军意外击落，这回答有说服力吗
如果我没有猜错，你说的应该是美军在波斯湾击落伊朗客机的事件吧！
事实上，几年前就发生过类似的事件，苏联空军击落了一架误入苏联空域的韩国客机。
正和邪恶帝国（里根语）做斗争的美国总统里根立马出面，痛骂苏联人的灭绝人性。而苏联给出的解释来的缓慢而混乱，意思是当时负责的军官们过于紧张做出了错误决定。
里根当然不接受，继续痛骂苏联。
嗯，几年后，美军也犯了同样错误，因为值勤军官的紧张和惊慌失措，击落了伊朗客机。
这次尴尬的就是美国人了。
后来，美国人拍摄了一部电影，就是韩国客机被击落的事件，在该电影中，美国的电影拍摄者认为，苏联人确实是出于紧张而击落韩国客机的。
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就我个人来说，我认同苏联和美国事后给出的解释，因为紧张和对抗激烈，以至于错误击落客机是有可能发生的。
最后，无论苏联还是美国，都没有击落民航客机的必要性，而且这必然会让它们陷入舆论上极端不利的处境。
关于1979年美国特种兵营救德黑兰人质的电影叫什么名字
是《黑鹰坠落》。该片改编自一个真实的故事，故事发生在1993年10月3日，地点是在政局动荡的非洲国家索马里的首都，美国陆军三角洲部队和游骑兵部队的120名特种精英组成的特别行动小组，受命深入摩加迪沙完成双重使命。意外发生了，由于准备不足和情报错误，美军陷入了包围。更遭的是，两架运送美军的黑鹰直升机被索马里军队击落，一场原本计划1小时完成的秘密任务衍生成战争事件。其中一架黑鹰上的全部官兵当场死亡，另一架黑鹰的驾驶员陷入索马里军队控制区。被隔绝在摩加迪沙街头的美军一方面焦急地等待救援部队，一方面又要想办法解救黑鹰上的队友。扩展资料：角色介绍1、埃弗斯曼游骑兵埃弗斯曼根据作战计划原计划在目标建筑西北角，但最后的位置向北移出一个街区。护送车队停在目标建筑西南向的一个街区外等候三角洲队员的行动信号。2、葛姆伊万·麦格雷戈影片中饰演泡咖啡那位士兵葛姆，属于第四小队，在战斗中被困，被命令跟反恐部队和艾中士会合，前往坠机地点营救战友。在战斗中被火箭弹炸伤。3、杰夫·桑德森威廉·菲德内尔饰演一等军士杰夫·桑德森，为救援黑鹰61号直升机被困在一栋建筑内，后被山地师，与巴基斯坦部队营救出，但因车内已坐满伤员，靠装甲车掩护，带领战友徒步行至到军营。4、胡特影片中饰演中士胡特所属部队三角洲部队，被困在东南角死守阵地，后与反恐部队会合，在敌人识别区投掷紫外线装置，配合武装直升机消灭对方武装民兵。参考资料来源：百度百科-黑鹰坠落
1979年美国人与外星人发生激烈交火的“道西事件”，这个事件是真实的吗？
关于道西事件，网络上各说风云，说什么的也有，有说法称，当时道西基地在美国新墨西哥州边界的阿丘利塔县平顶山下，有目击者见到了里边有不明生物，于是报告给了美国军方，之后美国军方对其进行围剿。当然，如果再加上几次有关外星人的目击事件，我们就会发现这样一件有趣的事情。那就是大部分的外星事件都发生在美苏冷战的那几十年内，这真的仅仅只是一种巧合吗？我想并不是这样的，在美苏争霸的期间，美国和苏联都曾进行过高度机密的武器实验，甚至可能是一些关于生命体的实验。最重要的是，事件的第一手资料来自军事记录。并没有其他第三方和记者等角色参与到整个事件的进行当中。同时在多年之后，事件的关键人物—被警方声称为自杀身亡的菲尔.施耐德也被人认为在生前曾协助过美国军方建设军事基地。1967年，在道琼斯西北21英里处，政府进行了一次地下核爆炸试验，名为“杀虫行动”，相当于29，000公斤TNT。然而由此次爆炸所造成的“天然通道”也侧面印证了此前的猜测。当地居民回忆说，当时漫天都是军用直升机，并且经常看见天上有许多的不明光线。根据当时的媒体报道，当地出现了很多动物发生不明异变的现象，河边还出现了巨大的可疑脚印，甚至当地还反映有居民被不明人物挟持。人们认为，这些奇怪的事件或多或少与西部基地有关。
1979年美国人和外星人发生激烈交火的“道西事件”，到底是不是真的？
“道西事件”知道的人并不多，因为据说知道这个事件内情的人都被灭口了。而目前流传出来的“道西事件”也只是1979年泄露出来的风言片语而已。“道西事件”说的是美国自罗斯维尔事件之后，开始和外星人秘密接触。到前为止，人类没有确凿的证据证明外星人的存在。与外星人交火更是没有证据的猜测。不过这些消息根本就无法证实，所以道西基地也是未经证实的外星生命在地球活动的区域。1979年美国人发生了一件大的事件，道西事件。此事件说的是美国人与外星人做了交易，外星人为美国人提供一些先进技术，美国人为外星人提供人类作为研究使用。此事被美国军方知道以后，就前去阻止，据说在此次冲突当中，人类死亡66人，4名外星人被击毙。而后人对于此次事件的态度，保持少数相信，多数不信的态度，还有一部分保持中立的人。据说这个计划还被翻拍成为了电影，甚至在网络上还能看到一些所谓的协议书的照片。但是不管这件事情被传得多么的真实，也不能够否认它只是一个谣言。外星人若是能穿过光年的距离来到地球，这就表明着，他们的科技超级发达，不知道比地球上的科技高出了几百倍。有着这么发达的科技，他们又怎么会恐惧人类。若是他们真的到了地球，他们根本就不可能和美国签订什么条约。他们若是想要抓取人类做研究，直接就能动手了。如果他们不希望被其他人发觉有异常，他们也会有自己的方法悄无声息的进行研究。完全就没必要借助美国的势力，再者来说，那个时候的美国虽然比较强，但还没有强到能够让外星人放在眼中的地步。
历史上武力攻击民航客机的国家都是什么下场
武装攻击民航客机的国家大部分都活得好好的。
但是利比亚的卡扎菲 国灭身亡 前苏联1988年击落大韩航空 最后解体
历史上武力攻击民航客机的国家有：苏联/俄罗斯、保加利亚、中国、乌克兰、津巴布韦、法国、意大利、捷克斯洛伐克、美国、以色列等等。这些国家都没有因为攻击民航客机而受到特别惨烈的下场，有些国家还因此受到“招安”。
国际法中关于“武力攻击民航飞行器”的规定
（1）各个缔约国均承认，武力攻击飞行中的民用客机，是每个国家都必须避免的行为。如果不得不对客机实施拦截，那么不得使客机内的乘客以及机组人员有生命的威胁，同时还需确保客机的安全。此项规定不应该被理解为，改变了《联合国宪章》对国家权力和义务的规定。设立本条规定的目的是为了保障飞行中的民用客机的飞行安全。
（2）各个缔约国均承认，如果入侵的客机不顾规定擅自飞越被入侵国领空或该国有合理的根据认为客机的飞行目的与公约的规定不符合，被入侵国家有权利要求入侵的民用航空器在指定的机场降落。当然，为了避免此类事情的发生，被入侵国也可以给与该航空器另外的指示。为了实现这个目标，本公约内规定的一切合理的措施与手段，或国际法有关规则规定的任何其他方法，缔约国都可以采取。但是，缔约国对于拦截的相关规定必须对国际社会公布。
（3）本公约第 2 条列出的全部要求所有民用航空器都必须遵守。为了实现这个目标，各个缔约国家应该将这些规定纳入国内法，以使得拥有该国国籍的航空器、或所有人的主要经营场所在该国的航空器不违反以上法律。各缔约国应加强国内立法，加大惩罚力度，以严惩违反此法律或规章的行为。
克劳最终是怎样承认伊朗民航第655号班机空难责任的？
经伊朗政府据实驳斥和国际民航界的遗责后，克劳才不得不承认：经核实，伊朗民航班机当时的高度为12600英尺，飞行态度是在爬高而不是下降，航向没有偏离商业航线。但他又强词夺理地说：伊朗应该承担这起悲剧的责任，因为它无视美国的警告，允许民航客机从军民两用机场上起飞，而文森斯号舰长下令向这架客机发射舰对空导弹则是做了国家期望于他的保护其军舰和船员的事，是合情合理的。当美国海军部建议给在击落伊朗民航客机事件中负有重大责任的文森斯号导弹巡洋舰作战主任以不记人个人档案的通报批评时，美国国防部长卡卢奇予以否决，因为白宫已决定不处分卷人这个事件的任何人。
克劳是如何推卸伊朗民航第655号班机空难责任的？
伊朗民航第655号班机空难发生后，美国参谋长联席会议主席克劳百般抵赖，说什么：当时这架飞机偏离商业航线，以每小时450英里的速度呈下降态势向文森斯号飞来，发出军民两用信号和军用信号。文森斯号舰长经查询未发现此时有民航客机经过这一领空的资料，就向其发出多次警告。可是这架飞机既不答复，也不改变航向，这才迫使文森斯号舰长下令向其发射对空导弹。
美国飞机被击落资料
美军一架直升机6日在阿富汗被塔利班武装击落，造成包括30名美军士兵在内共38人死亡。美国军方已经对这次事件展开调查。
调查围绕坠机一系列问题
报道称，五角大楼官员不愿讨论调查的详情，但无疑将审视围绕坠机的一系列问题，包括塔利班如何对美军构成威胁，美军进入“奇努克”直升机执行特殊任务时所收到的指示等。
死者当中包括美军最精锐的“海豹”突击队士兵，阿富汗突击队士兵，美国空军人员，一名军犬训练员，直升机机组人员和一名翻译。
直升机明显是被塔利班武装用火箭推进枪榴弹击中。
美军中央司令部司令马蒂斯(James Mattis)任命科特(Jeffrey Colt)将军负责这次调查工作。
调查将检讨诸多基本问题，由于美国军方相信直升机被击落，调查可能将排除诸如天气、地形与机械故障等客观问题。
美国军方还将调查“奇努克”直升机进入战斗区的飞行高度与路径。
调查还将涉及其他一系列问题，诸如：为什么挑选这个团队执行任务，他们对地面形势了解多少，他们对一旦遭到地面攻击有没有事先采取什么保护措施等。
25名美军士兵遗体回国
阵亡的25名美军特种兵的遗体9日被运抵回国。华盛顿时间9日上午，两架运送阵亡士兵遗体的飞机抵达位于特拉华州的多佛空军基地，机上共载有25具美军特种兵(包括22名海豹突击队队员)遗体和5具机组人员遗体。总统奥巴马亲赴停放遗体的现场致哀，并向阵亡士兵家属表示慰问。
飞机抵达后不久，美国总统奥巴马即从华盛顿出发，乘坐专机奔赴特拉华州，与国防部长帕内塔、美军参联会主席马伦及新任美军特种作战司令部司令麦克雷文一道，向阵亡士兵致哀并慰问在场家属。
在多佛空军基地，奥巴马分别登上两架飞机向遗体默哀，随后他面见阵亡士兵家属，向他们表达慰问及感谢之情。一个多小时后，他又乘专机赶回华盛顿继续处理公务。
塔利班“下套”诱使美军“入瓮”
不愿具名的阿富汗高层政府官员告诉法新社，塔利班指挥官塔希尔放出消息，说塔利班在某处举行会议，以此引诱美军落入陷阱。
他也说，4名巴基斯坦人协助塔希尔执行此计。
这名官员引用从当地搜集的情报说：“现在已经确认，这架直升机是被击落的，而这是一名塔利班指挥官设下的陷阱。”
他说：“塔利班知道这架直升机会飞哪一条航道。这是仅有的一条航道，所以他们在山谷两侧山上选好位置。当直升机飞近时，他们用火箭和其它现代武器攻击。直升机被击中好几弹后坠毁。”
据报道，直升机上的突击队员是赶去援助友军部队。直升机飞得又低又慢，在火箭推进榴弹的射程内。
两伊战争给美国经济带来了什么影响呢？
对美国经济影响不大，对于伊朗伊拉克这种小级别的国家，对美国来说，军事经费还是承受的了得，如果影响美国经济的话，在民主的美国，美国国会也不会答应。 但是对于美国的国际声誉影响是巨大的，以前的话，如果国际有什么问题，大家立马想到美国去解决，然后大家去效仿，而现在大家发现美国不但没有使伊拉克或者阿富汗走向民主，而且使他们国家陷入水生火热，未来遥不可及，而且跟随美国政策的西方国家由于对伊斯兰国家的行动，招致他们的憎恨，随时受到恐怖袭击的致命威胁，于是大家对美国的政策不再是像以前一样完全赞同，同时美国在国际社会上也树立了伊斯兰国家这一几乎不可调节的敌人。 所以两伊战争对美国经济没有什么影响，但对于美国的政治影响比较大，是美国软实力消弱了。麻烦采纳，谢谢!
美伊爆发战争，对国际经济将有哪些影响？
去年最爆炸的新闻莫过于美国炸死了伊朗最高的军队领袖，在中东局势异常复杂的情况下，进行如此的行动无疑是牵一发而动全身的。除了美国和伊朗之外的各大国都在其中尽力的斡旋，除了背后牵扯的政治利益外，其中经济利益是非常重要的一环。美伊战争一旦打响，毫无疑问全世界的经济将会陷入一潭死水。从地理位置上讲，伊朗是一个让上天非常眷顾的国家，本国的石油资源极其的丰富，同时占领着霍尔木兹海峡，这个内陆海的出海口被伊朗牢牢地把持着。众所周知，全世界的石油基本上都是通过中东运往世界各地，而霍尔忙怒兹海峡正是石油运往海外的必经之路。一旦战争打响，伊朗声明会在第一时间封锁整个霍尔木兹海峡，一条油船也没有办法出去，这对于全世界需要石油的国家无疑是当头一棒，这也是我们国家非常担心的一点，近几年我们超过美国一跃成为全世界最大的石油进口国。所以石油禁运对我国的影响可想而知，尤其是作为有车一族，真是想说真的喝不起油了。其次，因为美国在作为世界老大的期间，建立了一套完整的石油美元体系，如果石油的出产不足那么将会给在这个体系中的各国带来灾难，很多国家甚至会破产，中东各个依赖石油贸易的国家也会一朝回到解放前。这也是为什么全世界都不希望美伊开战的深层原因，因为大家都经受不起石油的打击。综上所述，美伊开战牵扯面甚广，每一个需要石油的国家都无法独善其身，置之事外。
伊朗航空655号班机空难的空难赔偿
美国政府在伊朗航空公司655号班机空难后发出照会，对人命损失表示遗憾。1996年2月22日，美国答应支付伊朗1亿3180美元作为赔偿（每名领工资遇难者$300 000，每名不领工资遇难者$150 000）给248名遇难伊朗人。美国没有为被击落客机支付任何款项（客机估值约3000万美元）。这是双方同意的和解，以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉。美国明确标明这笔赔偿为特惠金，不肯承认要对事件负责或负有法律责任。
伊朗航空655号班机空难的各方回应
美国政府的说法美国政府声称文森斯号错误地把伊朗客机辨认为一架攻击战机，军官认为空中巴士A300B2的飞行部面类似开始攻击的F-14雄猫式战斗机。客机起飞的阿巴斯港机场，除了服务商用民航机外，也用作伊朗F-14战机的基地。同一份报告称，文森斯号尝试联络正在接近中的飞机但失败，四次使用了军用航空紧急频道，三次使用了民用紧急频道，却从未用空中交通管制频道。而正常情况下民航机不会监察紧急频道。1988年7月3日上午10:24，民航机在11海里远，文森斯号发射两枚SM-2MR地对空导弹，都击中了655号客机。开火后，文森斯号舰员发现飞机原来是民航机。 这份报告由威廉·福格蒂海军上将最后定稿，标题为“伊朗航空655号班机在1988年7月3日坠落时周围情况的正式调查”（Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988）。这份报告只公开了一部份（1988年第一部份，1993年第二部份），受到很多观察员批评。福格蒂报告指“文森斯号磁带的数据，赛茨号的资料和可靠的情报资料，确证伊朗航空655号班机是在正常的商用飞机飞行剖面，在编定的航道上，应答机模式III 6760，从阿巴斯港起飞到被击落时高度在连续上升中。” 英国广播公司2002年的一个纪录片中，美国政府书面回应记者质问，指他们相信事件可能因文森斯号18个舰桥船员同时有名为“情景实现”的心理状态而造成，并称当人受到压力会产生这个状态。在这种情况，人员会执行训练情景，并且相信情景真实发生，忽略与情景相违的感官资料。在事件中，这情景是有一部单独飞行战斗机攻击。国际民航组织的独立调查指出美国是错误方，因为它制造了不稳定的战斗环境，对民航交通毫不理会。伊朗政府的说法伊朗政府指出，伊朗客机被文森斯号击落是一次蓄意的非法行动。即使假设了伊朗不接受的说法，即事件肇因于辨认错误，伊朗政府指出这种严重的疏忽和罔顾后果，已构成国际罪行，而不是所谓的意外。 其他独立来源新闻周刊记者约翰·巴里和罗杰·查尔斯在1992年7月13日报导写道，舰长罗杰斯行动无视后果，缺少应有的谨慎。同时他们指责美国政府掩饰事件。国际战略研究协会对事件的分析指出，在该区域派遣神盾系统战舰是不负责的行动，认为派遣强大战舰是导致开火门槛低的主因。文森斯号船员和其他美国海军船员为文森斯号起了个绰号“机械战舰”（Robocruiser）（取名自科幻片机械战警（Robocop）），除了因配备神盾系统，也因为舰长被视为具有攻击倾向。2003年11月6日，国际法院裁定“美国针对伊朗钻油台的1987年10月19日和1988年4月18日行动，不能以作为保护美国核心安全利益的必要措施为理由辩解。”但是击落空中巴士案“1988年7月3日空中事故，（伊朗伊斯兰共和国诉美利坚合众国）”，在美国作出协议和赔偿后于1996年2月22日被撤消。事件发生后3年，威廉·克罗海军上将在美国电视节目Nightline中承认文森斯号发射导弹时在伊朗水域内，与之前的海军声明相反。 当时在附近的美国赛茨号是由大卫·卡尔森舰长指挥，据报（Fisk, 2005）指他说摧毁客机“标志罗杰舰长的攻击倾向的可怕高潮，他这种倾向在四星期前首先显出”。他的评论所指是在6月2日发生的事件，那时罗杰斯把文森斯号过度驶近一艘伊朗护航舰，护航舰正在合法执行搜寻散装货轮的任务，又曾派出一部直升机到一只小型伊朗船的2至3英里（3.2至4.8公里）范围内，不理会交战规则中要求保持4英里（6.4公里）距离规定，并向数只小型伊朗战船开火。卡尔森评论这些事件说“为什么要一艘神盾舰出去射小艇？这不是聪明的做法。”当罗杰斯向上级指挥宣告他将要把飞机击落，据报（Fisk, 2005）称卡尔森当时像受雷击般惊呆了：“我跟旁边的人说：‘为什么？他究竟要干什么？’我重复一次演习。F-14，爬升中。但这东西在7000英尺上。”但是卡尔森想文森斯号可能有更多资料，他不知道罗杰斯接到错误回报称飞机正在俯冲。在2002年的BBC纪录片中，卡尔森观察IR655的雷达特征，应答机友机敌机识别系统编号，并且它低速上升（攻击战机会向文森斯号下降），辨识出它是民航机。卡尔森起初以为文森斯号辨识出的伊朗雄猫战机必定是另一架飞机，他很难相信文森斯号船员会把一架民航机错当成雄猫战机。文森斯号的警告是由军用无线电频道向“伊朗雄猫机”发出。当卡尔森得出文森斯号锁定的是伊朗655班机的结论，他立刻用民用无线电频道紧急警告伊朗655班机有危险，它被误认为是战斗机，要求即时转向离开。伊朗655班机随即遵行，改变航道飞离文森斯号，但是文森斯号毫不理会依旧发射。卡尔森总结这个事件是一个行为具有过度攻击性的文森斯号舰长造成的错误。Craig，Morales & Oliver在麻省理工学院2004年春季出版的“航空与航天”（Aeronautics & Astronautics）题为“文森斯号事件”（USS Vincennes Incident）的投影片报告中，评论罗杰斯舰长有“不可否定，一致公认的倾向，我称其为‘找碴儿’。”他出于自己的意思把文森斯号向东北前进50英里，加入蒙哥马利号。蒙哥马利号舰长麦克纳发怒，指令罗杰斯退回阿布穆萨，但文森斯号直升机机师马克·科利尔一直跟随向北撤的伊朗快艇，终于交火。“……文森斯号加入到混战中。他驶向快艇主群，找不到一个清晰目标。而且快艇现在不过在自己水域内缓慢绕圈。虽然有清晰的相反讯息，罗杰斯仍然通知指挥部炮艇在加速并且怀有敌意，在0939获准开火。最后他又作了一个关键性决定，穿越离岸12英里界线，非法闯入伊朗水域。”
中国发生过哪些重大空难？
我国曾发生过如东航737 飞机坠毁、西南航空公司伊尔-18D飞机坠落，以及河南航空ERJ-190支线客机接地坠毁等重大空难事故。 据中国民航局官网报道，2022年3月21日，东方航空公司的一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 事故发生后，总书记立即作出重要指示，要求立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。 根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一，也就是说一架飞机需要积累三百万个航班，三百万次起落，才可能发生一次事故，所以飞机依旧是世界上最安全的交通工具，在人们日常生活中发挥了巨大作用，而一旦发生空难后，其后果也是非常惨痛的。下面，我就带大家共同盘点下，我国发生过哪些重大空难吧。 1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊尔-18D飞机，在北京——重庆航线航行时，在龙凤新民村发生空难，遇难108人，事故原因：经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油箱，排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能，是4号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机燃烧后坠落。 2、1990年10月2日，厦门航空公司的一架波音737型飞机在广州白云机场发生撞机事故，造成128名乘客遇难，事故原因：厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持，在白云机场着陆时，由于劫机犯企图抢夺飞机控制器，导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机后起火。随即，该机强行起飞，在空中打了个滚，就摔在地上解体，造成128名乘客遇难。 3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航线为广州—桂林，在桂林机场发生空难，遇难141人，事故原因为：飞机右引擎自动节流阀故障，机乘人员没有及时发现并处理错误，造成飞机由从下降转变为平飞姿态，从而发生空难。 4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麦道MD-82飞机在北京—大连航线飞行，在靠近大连的渤海海域发生空难，遇难112人，事故原因：驾驶员与地面通话，称客舱起火。据当时在海上作业的船员回忆，看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响。 5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支线客机，在哈尔滨—伊春航线飞行中，在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，导致客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱，事故造成42人遇难，54人受伤。 飞机虽然是世界上最安全的交通工具，而一旦发生意外事故，所带来的伤亡和损失也是巨大的。如何减少和避免此类公共安全隐患，成为目前全人类亟待解决的问题。
世界上一年有多少空难发生？
依据主流网站的信息：对于世界各国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是470万分之一。根据统计学数据（1993－2012年），世界78家主要航空公司 发生一次空难的概率是1：4700000。这意味着一年发生3次空难的可能性为1.03亿分之一。从1950年到2000年间空难原因统计表（百分率）：二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。1、第一架飞机诞生从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。2、双发动机系统的发明1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3・2”型飞机。3、陀螺技术的应用1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。
两伊战争发生的原因、经过及结果
两伊战争是因为领土纠纷、民族和教派矛盾才发生的。1971年9月22日出兵伊朗，战争爆发。战争初期，伊拉克得势，占领伊朗约2万平方公里的土地，1981年3月底，双方形成僵局。1982年4月，伊朗发动反攻，基本上收复全部失地。7月，伊朗军队越过边界，占领伊拉克境内的一些城镇和据点。10月，伊拉克遏制了伊朗的攻势，双方进入相持阶段。1984年4月起，战争向海峡水域和城市区扩展。1987年7月20日，安理会通过结束两伊战争的598号决议。伊拉克宣布接受，伊朗则坚持应惩办战争祸首，要求萨达姆下台，拒绝接受。1988年初，伊拉克连续发动进攻，收复失地后于7月又进入伊朗境内。1987年7月18日，伊朗改变以往强硬态度，宣布接受安理会的598号决议。8月20日，双方宣布停火。8月25日在联合国秘书长德奎利亚尔的主持下双方开始直接谈判。至此，持续8年的两伊战争结束，关于两伊战争的后果。伊拉克和伊朗均在战争中受到严重损失，除常规战争外，在战争过程中采取了袭城战、袭船战、袭击油田等破坏敌方后勤、经济设施的手段。伊拉克还对伊朗军队、平民动用了化学武器。作为军事实力相对发达的发展中国家，两国在战争中曾使用诸如苏式米格-25战机、美式F-14战机、法式飞鱼导弹等当时较为先进的武器；但同发达国家主导的战争相比，这场战争的形式仍然有不少差别。例如，在战争中鲜有集群化坦克长距离突击作战，而一战中的堑壕战、人海攻击却颇为常见，甚至还出现了没有武装的平民在狂热的宗教信仰支撑下集体冲锋，踩爆地雷的场面。以上内容参考 人民网——1980年9月22日 两伊战争爆发
两伊战争发生的原因经过和结果
两伊战争的原因是什么？ 两伊战争的原因：两伊战争的原因是什么？两伊战争的原因是由于伊拉克总统萨达姆意图完全控制位于波斯湾西北部的 *** 河，该水道是两个国家重要石油出口通道。 美国为萨达姆提供武装并支持其向这一有争议的地区发动进攻，试图以此遏制刚刚通过上台并强烈反美的伊朗政权。 两伊战争的原因是什么？而在1975年，美国国务卿基辛格曾支持伊朗国王巴列维对当时在伊拉克控制下的水道发动进攻。伊拉克和其他 *** 国家还担心伊朗1979年二月产生的武装政权向周边地区扩散。 导致两伊战争的另一因素是两国领导人的野心。伊朗宗教领袖霍梅尼试图将他领导的 *** 原教旨主义运动推广到整个中东地区。两伊战争的原因是什么？不过由于伊朗才成功不久，这方面的尝试还十分有限。对萨达姆而言，他掌权时间不长，正试图使伊拉克获得地区霸权地位。 对伊朗战争的成功可以使得伊拉克成为海湾地区的霸主并控制石油贸易。军队内部整肃和美制装备零件严重缺乏都很大地影响了伊朗曾经强大的军力。两伊战争的原因是什么？另外， *** 河地区的伊朗防御也很薄弱。1980年9月22日，伊拉克利用伊朗支持的对当时伊拉克外长阿齐兹的刺杀企图为借口，抓住机会发动进攻。 伊拉克与伊朗之间的领土纠纷已有百馀年的历史，加上两国长期存在着民族矛盾、宗教分歧，又都想称雄海湾地区，因此双方关系一直紧张，小的边界冲突不断。 两伊战争的原因是什么？1978年伊朗发生内乱，伊拉克支持伊朗国王巴列维，并将侨居在伊拉克的霍梅尼驱逐出境。1979年2月，伊朗巴列维王朝被推翻；霍梅尼上台执政，煽动伊拉克的什叶派 *** 推翻萨达姆政权。 1980年9月下旬，伊拉克趁伊朗在霍梅尼上台后政局动荡，经济恶化，军心不稳，伊朗与美国断交的时机，对伊朗发动了旨在收复失地、打击霍梅尼输出、争夺海湾霸权的战争。
