部分动车高等座为什么调价？
高铁调价有以下几方面的考虑：1、从短期看，价格调节有利于客流与运力的再平衡，提升铁路企业的运输效率。以深圳北至潮汕的车票为例，票价涨幅最高的D3108次，是深圳始发、终点到上海的热门长途车。就客运大数据看，从深圳赴沪的旅客多，从潮汕去上海的旅客少，但以往因为不少旅客抢占了深圳到潮汕的短途票，导致深圳赴沪的旅客买不到这趟车的票，而高铁驶出潮汕后空座又明显增多造成了运力短缺与运量不足并存的尴尬。调价后，对于价格比较敏感但时间自由的旅客，就可以避开黄金时段，选择D7406短途直达车，尽管早发车一小时，却能节省出一盒高铁盒饭钱。通过提价将短途客流从长途客车中剥离，解决供需错配问题，显然有其合理性。2、从长期看，运价灵活可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐。另一方面，价格改革可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而让高铁的运营开发模式更多元，让行业资源配置更有效率与活力，最终造福百姓出行。扩展资料：2018年5月5日，从中国铁路总公司获悉，为建立多种交通方式合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系和票价浮动机制。铁路部门将综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向等因素，2018年7月5日起，仅对早期开通的合肥至武汉、武汉至宜昌、贵阳至广州、柳州至南宁、上海至南京、南京至杭州6段线路上运行时速200～250公里的高铁动车组公布票价进行优化调整明确执行票价以公布票价为最高限价，铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度6.5折。调整后的执行票价与目前相比，总体有升有降。参考资料来源：人民网-人民日报一线视角：高铁调价，市场之外当有大目标
5月27日起部分动车高等座要调价吗？
5月27日起，部分动车“高等座”要调价了。此前，中国铁路总公司表示，自5月27日起，铁路运输企业将依据价格法律法规，在充分考虑旅行舒适度和运营成本差异的基础上，进一步理顺高铁动车组列车高等级席别与二等座的比价关系，部分线路高等级席别票价水平有所调整。此外，7月5日起，还将有一波最大折扣幅度6.5折的票价调整。近日，有消息称，全国200~250时速动车组一等座迎来第一波普调上涨，涨幅约33~35%。记者登录12306网站看到，以贵广高铁广州南-贵阳北为例，5月27日起一等座票价上调107元。5月25日，广州南至贵阳北的D2804次列车一等座票价为321元，至贵阳东的D1862次列车一等座票价为317.5元。27日，D2804次列车一等座票价为428元，D1862次列车一等座票价为423元，涨幅约在33.3%和33.2%。广州南至南宁的动车组列车一等座的票价上调了68.5元，至南宁东的动车一等座票价上调了66.5元。而与网传消息不符的是，27日广州南到重庆西的动车一等座票价上调了105.5元，涨幅为20.2%。此外，高速动车的一等座票价也发生调整，广州南到重庆北的G1312一等座票价涨幅约为9.88%。此外，7月5日起，还将对早期开通的合肥至武汉、武汉至宜昌、贵阳至广州、柳州至南宁、上海至南京、南京至杭州6段线路上运行时速200～250公里的高铁动车组公布票价进行优化调整，明确执行票价以公布票价为最高限价，铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度6.5折。调整后的执行票价与目前相比，总体有升有降。铁路相关负责人表示，7月调价后，今年高铁动车组公布票价不再调整。来源：华声在线
部分动车高等座为什么调价？
高铁调价有以下几方面的考虑：1、从短期看，价格调节有利于客流与运力的再平衡，提升铁路企业的运输效率。以深圳北至潮汕的车票为例，票价涨幅最高的D3108次，是深圳始发、终点到上海的热门长途车。就客运大数据看，从深圳赴沪的旅客多，从潮汕去上海的旅客少，但以往因为不少旅客抢占了深圳到潮汕的短途票，导致深圳赴沪的旅客买不到这趟车的票，而高铁驶出潮汕后空座又明显增多造成了运力短缺与运量不足并存的尴尬。调价后，对于价格比较敏感但时间自由的旅客，就可以避开黄金时段，选择D7406短途直达车，尽管早发车一小时，却能节省出一盒高铁盒饭钱。通过提价将短途客流从长途客车中剥离，解决供需错配问题，显然有其合理性。2、从长期看，运价灵活可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐。另一方面，价格改革可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而让高铁的运营开发模式更多元，让行业资源配置更有效率与活力，最终造福百姓出行。扩展资料：2018年5月5日，从中国铁路总公司获悉，为建立多种交通方式合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系和票价浮动机制。铁路部门将综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向等因素，2018年7月5日起，仅对早期开通的合肥至武汉、武汉至宜昌、贵阳至广州、柳州至南宁、上海至南京、南京至杭州6段线路上运行时速200～250公里的高铁动车组公布票价进行优化调整明确执行票价以公布票价为最高限价，铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度6.5折。调整后的执行票价与目前相比，总体有升有降。参考资料来源：人民网-人民日报一线视角：高铁调价，市场之外当有大目标
京沪高铁将实行浮动票价是因为什么？
实行浮动票价机制呢，是因为在北京这一块的话，高铁的有一部分乘客，它有些是属于固定密集期出行的一个通行的客流量。还有一部分呢是出差啊，做生意啊这类的属于商务客流，然后对于商务客流的话，他们的一个出行频率就会非常的高，就一个月可能会在三四次左右，因为每个月要走很多趟这个高铁。那么为了方便这一部分旅客呢，所以的话这个高铁的相关就推出了一个待票价折扣，然后又特别灵活的一个计算次数票产品。然后之前这一个政策推出来的时候，也有很多的一个质疑声音说，是这个实行浮动的一个票价的话。是不是为了要涨价就有点像咱们坐的飞机一样的，今天这个价明天那个价。但是后来的话有相关的一个负责人出来解释，实行浮动票价呢，并不是说为了涨价。而是在纠正一种偏的观念，因为自从北京和上海的一个高铁开通以来的话，有不同时速的一个高铁动车，还有不同的一个时间段，那么出发的不同的时间段。还有不同的一个列车的速度的话，都在影响着一个乘车的人数。推出了这一个政策呢，其实是为了更好的去灵活，地适用于市场的一些需求。特别是对于那些总是出差的人士的话，可以做到一些方便和简洁，其实更高的一个程度上来说的话，就是为了能够在客流量上能够达到更好的一个平衡。因为如果客流量比较集中的话，就有点像过年春节这种这种硬度，就导致了一些客流量的不均衡。用最快的4个半小时的列车，可能因为它的性价比较好，那么选择平常的人也就多。然后平常座位几乎都是爆满，那么这个时候呢，去出城的话，一个是比较拥挤，也导致了有一些其他列车的时段就比较虚空。所以通过调控幅度的话，来调节两边的一个平衡，让两边的高铁发挥更大的一个运输客流量作用。所以对于那些经常的一个往返两地的人士来说的话，不需要去过多的担心。怕以后高铁的一个大幅度涨价，只需要正常的出行，然后也根据自己的一个时间选择适用于自己的列车，然后也避免拥堵的情况出现。
京沪高铁将要实行浮动票价，为什么会这样做？
在我们的印象中，列车的票价好像是固定的，不同等级的列车对应相应票价，不少人似乎已经习惯了这样的模式。京沪高铁将要实行浮动票价，这是出于什么目的呢？为何要实行这样的举措呢？这件事可能会引起大家的好奇和议论吧。一、这种举措，可能是一种适应市场需求变化的尝试吧，以便让票价更合理。我们在购买其它商品、服务的时候，那些价格会受到市场需求的影响，是有一定变化的。比如我们每天接触到的蔬菜、瓜果，几乎每天的价格可能都不一样，我们已经习惯了。但是也有很多东西是不会轻易变化的，比如高铁的票价好像没有听说过变化。如果要实行浮动票价，这样的做法应该让不少人感觉到新鲜吧。高铁现在很繁忙，坐车的人也多，高铁的票价关系到很多人的出行选择。当然由于不同的时间段，不同档次的座位，需求的情况是不一样的，这种举措，可能是针对市场需求的尝试吧。二、可能希望让旅客多一些选择的空间，这样可以根据自己的情况，选择合适自己的车次。坐车出行的旅客，有不同的情况，有的可能是需要出差办事赶时间，有的可能是旅行比较随意。不同的人需求不一样，如果能推出合理化的票价，让客户可以根据自己的情况去选择，这样也挺好的。三、今后随着高铁越来越便捷，坐车的人越来越多，如果能根据旅客的情况多推出相应的便利举措，那就更好了。享受快乐的旅途，在快捷、安全舒适和价格方面如果能够均衡一下，那将是很好的举措。希望在以后更够多一些便利性的措施，让我们享受到更多的方便，多一些旅途惬意。
高铁票怎么突然涨价了
高铁票涨价的原因主要就是因为高铁票价格并不是固定的，属于浮动类的票价，铁路部门会根据季节、客流情况、区段以及时段等方面，对高铁票的价格进行调整。随着现在高铁路线不断增多，站点数量增多，修建铁路需要消耗很多的成本，因此想要建设更多的铁路就需要更多的资金，高铁票涨价也是为了减少铁路部门的资金压力。高铁票的票价会受到很多方面的影响，比如消费水平等，因此大家乘坐高铁出行的时候，车票价格都不是固定的，即便是相同的路线，在不同的时节购买，价格也会有一定的区别。火车票是如何定价的火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和，并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减，并附加一定的其它费用，实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关，与停站个数无关，如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。
高铁票怎么突然涨价了
因为这些高铁列车的运行区段行的是车票浮动制度。铁路上有的高铁运行区段，每年都会按照客流的旺季和淡季进行车票的上浮和下浮制度，这样做更有利于运营收入等。其次，高铁建设成本高，投资企业要挣钱，国家坚持发展铁路建设，诸多因素造成高铁票价上涨，现在人们生活质量提高了，国家铁路建设覆盖率不断增长，出远门从几天缩短几小时，高铁涨价也是情有可原。乘坐高铁注意事项：1、目前乘坐高铁采用电子化车票，不需要取票，直接刷身份证进站。身份证丢失、忘带的可以到高铁站的临时身份证明办理窗口或者临时身份证明办理设备办理临时身份证明。2、没赶上高铁的可以到人工售票窗口办理改签，可以改签到当天24小时内的列车。3、在寒暑假期间，有火车票优惠卡的学生可以购买学生票，学生票票价按公布票价的75%计算【若是疫情期间，全年皆可购买学生票】。
高铁票价如何调整呢？
经常乘火车旅行的观众朋友们，今年12月1日起，国内高速铁路的票价将迎来新的优化调整，高速铁路的票价将如何调整？让金投小编为你解答吧！中国铁路上海铁路局集团公司表示，此次对东南沿海铁路部分列车进行票价优化调整，根据市场供求关系和客流规律，整体上升下降，涉及400多列列车.本次优化调整主要涉及上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段高铁路线，以宁波至温州的G2343列车为例，11月30日，该车商务座位288元，一等座位154元，二等座位96元，12月1日，该车票价调整为商务座位305元，一等座位163元，二等座位102元.一些线路价格也有所下降.例如，从宁波到台州的G59列车，目前票价为商务座位160元，一等座位85元，二等座位53元，从12月1日起，价格调整为商务座位152元，一等座位81元，二等座位50元.从12月1日开始，中国铁路南宁局集团公司对衡柳线、南广线南梧段的一部分高速铁路列车进行票价优化调整，其中衡柳线与90列车有关，最大折扣幅度为5.5折南广线南梧段与100列车有关，最大折扣幅度为8折.铁路部门表示，高铁列车实行差异化定价机制，有助于建立多种交通方式的合理比较关系，灵活适应市场，更好地满足广大旅客的多样化旅游需求.目前，包括中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，对所属高铁列车进行票价优化调整.
高铁票的调价规定是什么
法律分析：4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是高铁车票按市场供求调价。继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。此次调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。
法律依据：《铁路旅客车票实名制管理办法》第五条实行实名购买车票的，购票人应当提供乘车人的有效身份证件原件或者复印件。通过互联网、电话等方式实名购票的，购票人应当提供真实准确的乘车人有效身份证件信息；取票时，应当提供乘车人的有效身份证件原件或者复印件。不能提供有效身份证件原件或者复印件的，铁路运输企业有权拒绝销售车票。《中华人民共和国临时居民身份证管理办法》第三条临时居民身份证具有证明公民身份的法律效力。第十四条公民从事有关活动，需要证明身份的，有权使用临时居民身份证证明身份。有关单位及其工作人员不得拒绝。第七条规定：临时居民身份证的有效期限为三个月，有效期限自签发之日起计算。
“最高涨幅250元”京沪高铁调价，成渝高铁跟进，高铁的公益性呢
对于京沪高铁宣布票价调整的消息，我并不感到意外，因为它就是一个上市公司，最终是要通过利润向市场说话的，他们肯定会不停地在运营成本和利润之间寻找平衡点，也就是他们宣称的票价市场化改革。但对乘客而已，高铁票价上涨是有争议的，因为我们普遍认为高铁是公益性的，不能完全去考虑盈利多少。专家却认为高铁是“奢侈品”，和乘坐飞机一样，都是属于高消费行为，但关键是铁路上的普速列车还有吗？还能跟得上现实需求吗？一、京沪高铁宣布价格调整，成渝高铁跟进据中国新闻周刊报道，京沪高铁在上市10个月后宣布票价调整，此次价格调整主要涉及到300-350公里动车组二等座，改变过去的固定票价，执行以现行票价为基础的浮动价格。具体来说，从北京南站到上海虹桥站全程列车二等座的最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。商务座最高执行1998元，最低执行票价为1748元，区间车站也依据距离做相应调整，从12月23日执行。但目前京沪高铁的票价是执行三挡价格：553元，993元和1748元。这就意味着商务座最高上涨了250元，幅度在0-250元之间，以涨价为主。二等座的调整幅度为-55元-45元，有涨有降。在京沪高铁宣布调价当天，成渝高铁也宣布即将调价。二、专家说价格浮动合理，政策很早就有，但一直很谨慎北京交通大学专家李文兴认为，二等座浮动区间是100元，商务座是250元，和飞机票相比，调整后的高铁票价仍然还有价格优势，对于喜欢坐高铁的人来说，价格调整不会影响他们的选择，但对高铁公司而言收入会明显增加。实际上高铁票价浮动是酝酿了很久的产物，在2015年就开始试点，想通过票价市场化改革，来为高铁行业提升利润水平。国家层面也是有相关文件支撑高铁系统实行浮动票价机制。但高铁系统也一直在谨慎考虑如何运用定价权，也害怕搞不好会丢了市场，这也就使得高铁票涨价幅度不会太大，还是处于稳步推进的状态。京沪高铁是高铁第一股，市场化定价一直都非常敏感，对于定价权到底是属于京沪高铁还是国铁集团之前一直不明确，外界根本不知道，但实际上在11月2日，京沪高铁董事长在接受媒体采访时表示，京沪高铁自身拥有定价权。三、扭亏为盈的同时也要考虑高铁公益性京沪高铁前三季度营业收入171.92亿元，较上年同期减少约34.87%，收入减少的原因主要还是受到疫情影响，旅客出行意愿不高。此时提出调价，大概率就是为了扭亏为盈，但调价后客座率就高了吗？这是一个很大的疑问。京沪高铁作为上市企业，必须要追求利润，这是可以理解的，但还是应该考虑公益性。北京到上海直飞不到2个半小时，全价经济舱1630元，有折扣的时候最低只要500元，加上燃油费，基本上和高铁二等座差不多了，高铁还要跑4个多小时。如果高铁缺乏公益性的话，估计高铁要成就航空公司了。然而让人更担忧的是，就怕高铁票价浮上去了，长时间都不下来，能不能做到和机票一样灵活浮动，还是一个未知数，尤其是春运期间会不会增加出行成本，这些都是让人思考的问题。在过去的普速列车上，我们看到的都是公益性的，普惠性的，价格也都是由国家决定，那么现在在普速列车越来越少的情况下，人们经济型交通方式在减少，取而代之的高铁如果和航空一样，那就真的成了专家口中的奢侈品了。所以，高铁的民生和公益性质不能变，虽然高铁公司能自行定价，实时调价，也不需要开听证会，但绝对不能单纯从效益和利润出发去任性提价，一旦超过大多数乘客的接受范围，势必会引起乘客质疑，发改委介入也是在所难免。大家如何看待高铁调节？欢迎在下方留言讨论！
高铁车票为什么要调价？
据悉，在4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。从4月21日起，杭甬线、杭深线等高铁动车组票价调整，二等座涨幅25%至30%，一等座涨幅65%至70%。换句话说：东南沿海地区的高铁票价要涨了，此消息一出网上一片哗然，有人认为在这个物价飞涨的社会火车票涨价也无可厚非，也有人觉得铁路是个民生项目来就是优惠服务百姓的。众所周知，铁路现在执行的是1995年10月1日的票价，当时，为了缓解客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客基准票价率从硬座每人每公里0.03861调整到0.05861元，这一基准票价率一直延续至今。然而20年过去了，人们的收入水平较以往已经翻了好几倍，唯独铁路的票价却从未发生过任何改变。而现在的高铁票价是2011年定的，当时考虑到要还账的问题，一年要还300亿，这个钱摊到票价里面，还有机械维修部分、运营费、人工费都要考虑。况且，铁路近年来不断深化改革，正在逐渐走向市场，而同属交通运输部的同门兄弟民航、陆运、水运，全是市场经济主导票价，其实冷静来看，高铁票价的上涨无非是市场的需求，放眼国外，无论是日本的新干线，德国的ICE，还是法国的TGV，高铁的票价定价都是要高于航空的，而且高铁产品的定位自身就比飞机要高。而次调价的东南沿海高铁属于沿海地区，经济发达，人均收入普遍高于内地，铁路运营成本也远高于内地，适当提价有助于降低铁路运营成本，平衡沿海和内陆的成本收益；东南沿海城市对高铁需求较大，票源相对紧张，适当涨价有利于缓解高铁压力，将部分旅客分流到其他类型的车次。另外，在调价的同时，铁路部门表示，将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平，让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。毕竟，调价是根据市场经济来调整的，灵活适当的调整价位是遵循市场规律的必然结果。旅客朋友们仍需理性看待！
高铁将第一次跨省调价要怎么调？
中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。工作人员介绍说，始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁，全长1600多公里。2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。不过，旅客运得这么多，账本净利润却没有。亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。换言之，高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。
京沪高铁将灵活制定票价，其依据是什么？
11月3日消息 京沪高铁于10月23日发布公告称，决定对京沪高铁票价进行优化调整，实行浮动票价机制。 国家已经将高铁里程超过200公里以上的列车定价权交还给高铁运输公司。这项政策使得高铁票价的定价更有灵活性，可以迎合市场来调整乘客的分流。因为票价统一定价的情况下，很多人会选择价格一样但是时间短的列车车票，因为这种选择是最为划算的。但是一旦实行浮动票价原则，人们针对价格的趋向性会区分出人员流向。商务人士不会因为票价的略微上涨改变自己的吹选哪个计划，因为他们对于价格的要求不是首位。但是像学生、年轻人等群体，经济实力不强的状态之下能够按照稍低票价合理计划出行时间，节省开支。京沪高铁灵活制定票价的依据在于市场，根据市场上的乘客流动性俩划分票价。像白天上班高潮时段就实行略涨，夜晚客流量少的时段略降。广大旅客可以根据自身的实际情况来判断出行时间。京沪高铁弥补了交通方式的缺陷，从前要缩短出行时间只能选择相对而言耗时短的飞机，但是飞机场一般都在偏远的郊区地带。人们需要花费很多的时间从家里赶往飞机场，实际上加上检票、托运行李等各种手续的时间，飞机的整体耗时和高铁耗时差不多。高铁的便利成为更多人出行的首选。京沪高铁的浮动票价会将一部分乘客划流，不在乎出行时间的乘客可以继续等到低票价的时间。值得注意的是，根据不同季节和时间，还有列车席别和区段，高铁票的价格都将产生不同的价格。另外，京沪高铁的定价涨幅是有限度的，上升和下降都在一个区间内，平均票价算下来实际上并没有和以前产生很大的差距。人们可以根据自己的经济状况进行选择，实际上把整个市场的活力重新激发。
京沪高铁回应灵活票价，都说明了哪些情况？
2020年10月下旬，京沪高铁发布公告宣布将实行浮动票价机制，顾名思义也就是灵活票价，而非传统的固定票价。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。在今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。在对京沪高铁灵活票价一事进行回应的时候，为了打消旅客的疑虑，刘洪润专门强调了，此次灵活票价调整有升有降，主要是按照旅客的旅行时间，座席类别及其相应的服务不同需求进行了详细定价，这样做更有利于旅客根据自身需求，选择合适的服务，而且还能够体现优质优价的原则。从今年的12月23日起，京沪高铁二等座最高执行票价调整为598元，最低票价调整为498元，而对于商务座来说，最高执行票价调整为1998元，最低票价调整为1748元。京沪高铁的区位优势十分突出，京沪间的整点列车需求量极大，节假日期间常常出现一票难求的情况。随着疫情的稳定，京沪高铁上座率明显上升，京沪高铁也为了满足旅客出行的需求适时增开17节车厢的列车，以缓解运行压力，此外京沪高铁集团收购了京福安徽公司，这样京沪高铁集团的运行线路由以往的单线变成了小型运输网，客流量将会迎来一次大幅度的增长。总体来说，此次灵活票价调整是有升有降的，京沪高铁集团根据旅行时间和座席级别做了细致的划分，合情合理，而对于旅客来说，出行的选择更加多，更加便捷，也是非常好的，同时灵活票价充分体现了市场调节机制的特性，符合优质优价的原则。
高铁票能打折吗？
高铁票是有打折的。但打折的方法与飞机票是不同的。一般情况下会在淡季对某些线路进行打折。在打折的时候，铁路部门是会有通知的。儿童票、学生票、残疾军人(含伤残人民警察)优待票、残疾人专用票额火车票都属于打折票的范畴。、铁路上还有各种优惠，比如你在12306网站上订票，就有积分。你可以用积分换车票。大家都知道民航航班为了提高上座率很多时候会推出特价的打折票，最低的时候几十元都可以买到适合的机票。不过很少有人知道的是实际上火车票也经常有打折票的出售的，这里的打折票也并不是只寒暑假的学生票，或者铁路工人票，而是针对普通成年旅客的打折票，而且我相信很多人都曾经买到过打折票，只不过可能没有注意火车票上面的字样所以无形之中忽视了享受到的优惠。中国的铁路由于是国家来运营的，所以比起公路客运来讲便宜了许多，同样的距离普通的火车票恐怕只有汽车票价的一半。开通高铁之后票价可能会与汽车票差不多，但是时间上会少很多。当然了，如果您要是买一等座或者商务座就得另说了。那么普通的乘客真的能够买到打折票吗？为了方便大家识别小编在这里找到了两张火车票的图片，注意张中间的“网折”二字，意思是网上买的打折票，而第二张图片里只有“网”字，就是没有打折。如果不是在网上购买的票的话中间有“折”字就是打折票，没有字的就是没有打折的。针对普通旅客推出的打折火车票几乎每隔一段时间就会推出，主要也是为了提高上座率，所以高铁动车出售的打折票比较多一些，普通的火车打折票则相对少一些。一般来讲不同车次的打折的幅度也不相同，有打88折的，有打8折的，能不能买到打折票有的时候真的看个人的运气了。经常出差或者出去玩的人大多都有过买到打折票的经历，只不过极少数的人会去关注火车票上的微小变化，所以就没能够发现这个小秘密。
哪些高铁车票打折
哪些高铁车票可以打折？
高铁成为人们出行的首选方式，除了时速快还有舒适的乘车体验。然而，相对较高的票价也成为了限制许多人坐高铁的因素之一。那么高铁车票有没有打折的机会呢？下面我们来看看哪些高铁车票可以打折。
1. 学生票
学生票是高铁车票中最为常见的一种打折票种。全日制学校的在校学生可以凭学生证购买高铁学生票，在高铁定期推出的打折季节，优惠力度更是非常大。如果你是在校学生，那么购买高铁学生票无疑是节省旅行成本的一个好办法。
2. 团队票
团队票是指购买单程或往返高铁票的人数达到一定数量的团队可以享受优惠的高铁票种。不同的高铁公司有不同的规定，比如中国铁路总公司规定购买单程高铁团队票的人数需在5人及以上，购买往返高铁团队票的人数需在2人及以上。团队票购买时需要提前预定，优惠幅度也较为明显。
3. 早订、晚订车票
除了上述两种常见的高铁打折票种之外，还有一种比较灵活的打折方式就是早订、晚订车票。早订车票是指比预售期更早购买高铁车票的乘客可以享受到一定的优惠；晚订车票是指在高铁列车开车前几小时购买高铁车票的乘客也可以享受到一定的优惠。这两种打折方式的优惠幅度相对团队票和学生票略微小一点，但也是为大家节省出行成本的一种好办法。
以上就是常见的几种高铁打折方式，如果你想要在出行中节省一些开销，可以根据自己的情况选择适合的打折方式。当然，在购票时也要遵守高铁公司的相关规定，确保能够购买到优惠高铁车票。祝大家旅途愉快！
