辽宁一渔船翻覆六人失踪，大海真的如此可怕吗?
如果从危险的角度来说，不得不说大海却是十分的可怕。人是不能在水中生存的，这就注定大海随时可能成为人们生命的威胁。如果不幸漂泊在了海上，那么如果不在短时间内找到陆地，生存的几率就会十分渺茫。首先海上的太阳辐射是陆地上的不止两倍，在大海表面，你和待在太阳炉里的区别并没有太大。这样的辐射会让人很渴，但是海水含盐量超级高的水，如果你选择喝海水，那么就等同于死亡。海上最可怕的威胁从来都不是电影中的大白鲨，而是没有食物，没有淡水，那种没有尽头的绝望。如果不幸在海中帆船，那就更是个悲剧，因为帆船被营救的机会十分渺茫，人几乎都活不过救援的到来。船翻了就会沉入大海，而人没有载体的情况下在海中泡着几乎活不过多久。当然大海依然给了人们很多没得幻想，辽阔的大海是美丽的，所以即使危险，也依然有很多人向往。
辽宁籍渔船在黄海中部海域沉没船上人员怎么样？
据山东省威海市人民政府新闻办公室官方微博消息，9月19日5时，威海市海上搜救中心接报警，一艘辽宁籍渔船在黄海中部海域沉没，船上10人遇险。接报后，威海市海上搜救中心先后协调7艘专业救助船及公务船、2艘拖轮以及15艘过往商船、13艘附件渔船进行搜救。目前，搜救行动、事故原因调查等工作正在紧张进行中。黄海是太平洋西部的一个边缘海，位于中国大陆与朝鲜半岛之间。黄海平均水深44米，海底平缓，为东亚大陆架的一部分。西临山东半岛和苏北平原，东边是朝鲜半岛，北端是辽东半岛。黄海面积约为38万平方公里，最深处在黄海东南部，约为140米。海洋学家按照黄海的自然地理等特征，习惯将黄海分为北黄海和南黄海。
渔船与中国货船相撞至少14人失踪是怎么回事？
据ABS-CBN电视台网站29日报道，一艘菲律宾渔船28日中午于菲西民都洛省附近海域与一艘来自中国的货船相撞，造成至少14人落海失踪。菲律宾救援人员周一仍在进行搜寻工作。而中国货船也已被菲律宾海岸警卫队扣押，因为菲律宾海警认为“他们负有责任”。ABS-CBN电视台网站称，失踪者包括12名渔船船员和2名乘客。菲律宾《世界日报》称，西民都洛省省长艾德阿多·加狄阿诺在28日晚间的一次电话采访中证实，事发地点大约为距该省珀鲁安社24公里海域。《菲律宾商报》引述菲律宾海岸警卫队南他加禄区指挥官帕诺皮奥的话称，失事的菲律宾渔船来自南部塔威塔威省，失踪渔民为首都大马尼拉地区纳莫沓斯市Irma渔业贸易公司的雇员。“当我们的团队赶到事发地点时，渔船已经倾覆，但没有找到任何船员，这艘船在18时30分左右彻底沉没了。”扩展资料此次事件并非中菲船只第一次发生相撞事故据了解，这并非中菲船只第一次发生相撞事故。2019年6月10日凌晨，在南沙礼乐滩海域发生一起中方渔船和菲方渔船意外相撞事件。据法新社报道，当时的事故造成22名菲律宾渔民落水，并最终被一艘越南渔船救起。中国外交部发言人当时表示，中方对在事故中遇险的菲方渔民表示慰问。事件发生后，菲一些官员和媒体借此炒作“中国渔船撞翻菲渔船、肇事逃逸、见死不救”，杜特尔特在沉默数日后表态说，这只是一起“海事事件”，希望外界不要过度解读。他还称自己与中国领导人达成了协议，允许中国渔船在菲专属经济区捕鱼。参考资料来源：北晚新视觉网-菲律宾渔船与中国货船相撞至少14人失踪，中国货船被扣
黄海沉没的辽宁籍渔船是“三无”船只吗？
19日5时，一搜辽宁籍渔船在黄海中部海域沉没，船上10人遇险。北青报记者从辽宁省渔港监督局了解到，该船疑为“三无”船只。辽宁渔港监督局一位办公室副主任告诉记者，他们收到了山东海事局提供的该渔船信息，但并未在辽宁省渔港监督局船舶登记系统中检索到该船的信息。初步怀疑该沉没渔船可能为“三无”船舶。据了解，此次遇险的是一艘长33米，宽8米的捕捞船，船号为辽绥渔66528。船讯网信息显示，该船9月18日21时14分进入威海成山头港口，9月19日02时30分离开威海成山头港口，在岸基AIS系统上，该船最后纪录时间为9月19日03时59分。参与此次救援的烟台北海救助局宣传处处长于树海告诉记者，他们是19日清晨6点接到报警的，但到现在也未得到失联者的消息。于树海表示，渔船漂浮在海上时潜水员入水会有危险，因此他们目前主要做的工作是清理渔网，固定船只。“目前这个船倒扣在海面上，附近水域尚未发现有漂浮人员，我们推测可能有人卡在船里面”。事发时，沉没船只上共有10人，目前搜救工作仍在进行。该工作人员表示，经渔业部门初步调查，在登记系统中无法查询到该船船名，该船真实船名目前尚无法确定。至于该船是否存在违法行为，仍需进一步调查。
2012年交通安全事故的事例
1、2012年1月6日，景某驾小型客车，沿南滨河中路由西向东行至总医院东侧500米时，车辆撞上小西湖高架桥桥墩，造成驾驶员景某当场死亡、乘客李受伤，车辆受损交通事故。经鉴定，景某血液酒精含量为117.43mg/100ml，景某事故全部责任。2、9月21日，宋某驾驶大货车沿京拉线由西向东行至红古区平安镇若连桥时，冲出桥面防护栏坠至桥下造成驾驶品宋基乖客巨其死亡车辆受伤亦通事故。超速是造成交通事故最主要原因之一。 长时间超速行驶，还会使驾驶员神经高度紧张，增加疲劳感，导致事故发生。3、9月27日，石某驾驶无号牌轿车沿南滨河路由东向西行驶至金港糖酒市场前时，将由北向南未按人行交通信号灯指示通行行人唐某撞倒致伤，唐某经抢救无效死亡。行人横穿马路,图一时之便可能后悔终身。发生事故，不仅要承受伤痛之苦，还要承担相应责任，为损失"买单”。4、9月28日22时许，施某驾驶轻型普通货车，载乘吕某沿连霍线由东向西行驶至榆中县甘草店镇三墩营村路段处时与钱某驾驶重型自卸货车发生碰撞,造成吕某当场死亡，两车受损事故。夜间行车时未降低车速，未与前车保持安全距离，同时车辆超限超载是造成事故发生原因。5、2012年4月23日14时30分左右，在S220舞阳县孟寨镇段，一辆由北向南行驶的载货车与一辆由南向北行驶的客车相撞，客车核载19人，实载23人。事故当场造成3人死亡，其余22名伤员被送往医院。事故发生后，舞阳县委、县政府迅速启动应急救援预案，成立了医疗救助组、
2012年交通安全事故的事例
1、2012年1月6日，景某驾小型客车，沿南滨河中路由西向东行至总医院东侧500米时，车辆撞上小西湖高架桥桥墩，造成驾驶员景某当场死亡、乘客李受伤，车辆受损交通事故。经鉴定，景某血液酒精含量为117.43mg/100ml，景某事故全部责任。2、9月21日，宋某驾驶大货车沿京拉线由西向东行至红古区平安镇若连桥时，冲出桥面防护栏坠至桥下造成驾驶品宋基乖客巨其死亡车辆受伤亦通事故。超速是造成交通事故最主要原因之一。 长时间超速行驶，还会使驾驶员神经高度紧张，增加疲劳感，导致事故发生。3、9月27日，石某驾驶无号牌轿车沿南滨河路由东向西行驶至金港糖酒市场前时，将由北向南未按人行交通信号灯指示通行行人唐某撞倒致伤，唐某经抢救无效死亡。行人横穿马路,图一时之便可能后悔终身。发生事故，不仅要承受伤痛之苦，还要承担相应责任，为损失"买单”。4、9月28日22时许，施某驾驶轻型普通货车，载乘吕某沿连霍线由东向西行驶至榆中县甘草店镇三墩营村路段处时与钱某驾驶重型自卸货车发生碰撞,造成吕某当场死亡，两车受损事故。夜间行车时未降低车速，未与前车保持安全距离，同时车辆超限超载是造成事故发生原因。5、2012年4月23日14时30分左右，在S220舞阳县孟寨镇段，一辆由北向南行驶的载货车与一辆由南向北行驶的客车相撞，客车核载19人，实载23人。事故当场造成3人死亡，其余22名伤员被送往医院。事故发生后，舞阳县委、县政府迅速启动应急救援预案，成立了医疗救助组、
沉没英文
sinkshipwreck ['ʃiprek]n.1. 沉船，船舶失事2. 失事船，沉船；失事船的残骸vt.使(船舶)失事，使(船舶)毁(坏)；使(人)遭受海难：例句: to be shipwrecked and destroyed遭失事而毁坏失落的英文：lose词汇解析lose英 [luːz]；美 [luz] vt. 浪费；失落；使迷路；遗失；错过vi. 失败；受损失例：Talk to others about your feelings of loss and grief.把自己的失落和悲伤向他人倾诉。例：I felt we both shared the same sense of loss, felt the same pain. 我觉得我们两个有着共同的失落感，经受着同样的痛苦。扩展资料近义词1、founder英 ['faʊndə(r)]；美 ['faʊndɚ] vi. 失败；沉没；倒塌；变跛vt. 破坏；使摔倒；垮掉n. 创始人；建立者例：He was one of the founders of the university's medical faculty.他是该大学医学院的创建人之一。2、disappointment
上海海事局称，东海一渔船沉没9人失踪，失踪人员还有生还的可能吗？
海洋是人类巨大的资源宝库，沿海的渔民更是靠海而生，海洋就像他们的家一样，但是造福渔民的海也会让渔民葬身其中，消失于茫茫大海。最近一则“渔船沉没，9人失踪，让人着急”标题的新闻登上了日搜。5月3日，上海海事局发布航行警告称，沪航警0343东海据报一渔船沉没概位32-03.48N122-25.48E 9人失踪请过往船舶注意搜救。截止目前失联的9位渔民还未有任何线索，可能存活机率并不大。因为救援的黄金时间是72个小时，也就是三天，现在三天已过，搜救渔民还未有线索，那么极有可能是全部都遇难了，海洋并不比陆地，在陆地失踪还有生还的可能，在海洋里，都是一望无际的海，别看渔民经常出海捕鱼，认为他们的水性很好，这只是在浅海区的优势，出了浅水区优势就没有了。现在浅海区的鱼已经不多了，要捕到更多的鱼要前往深水区，相应风险也会增大，因为这种地方往往有一些肉眼看不到的漩涡，估计渔船就是在这些漩涡下沉入海底的。当天的天气并不是很恶劣，能出船就说明天气还是可以航行的，如果渔民被卷入漩涡中，生存空间更加小，几乎没有机率活下来，漩涡是通往海洋各处的，加上当天的洋流影响，遗体可能会漂往更远的地方，搜寻难度也会大大增加。希望事情并不像我们猜想的一样，因为这是九个家庭的痛苦，可想而知现在他们的亲人有多么的担心和伤心，救援队伍能把好消息带给我们。海上的风险是不可控的，一条渔船可以是希望，也可以是失望，所以我们要好好珍惜当下的生活。
东海一渔船沉没2人被救，11人失联，造成此事故的原因是什么？
引言：大海是很多人非常向往的地方，很多人也都想去海上探究一番，但是那些经常出海的人，也经常会有一些环境因素给他们的出行带来一定的影响。所以海面上还是比较危险的，例如东海的一个渔船沉没，两个人被救，但是仍有11人失联。那么造成此事故的原因是什么呢？一、东海海域风高浪急大海并不是一直保持平静的状态的，他有的时候也会因为大风比较大，就会迎接海浪，而这些海浪的力量也是非常大的，浪花比较高也很容易会让这些船进水，逐渐沉没在海中。而这次东海的渔船就是因为风高浪急才导致渔船沉没，暂时只救起来两个人，还有11个人处于失恋状态。不过搜救工作也正在继续，希望这些人都能够平安被救。二、强冷空气的影响临近冬天，很多冷空气也都纷纷席卷了各个城市，而这些城市也都因为冷空气的影响会有恶劣的天气，导致各个地方发生了不同程度的灾害。而在海面上工作的人也是非常危险的，因为这些强冷空气的影响才会导致海域风高浪急，才会有那么多的浪花，以及大风天气影响了这些出海工作的人。浪和风的力量足以破坏一个渔船，所以这些出海工作的人一定要注意安全。三、多注意天气预报大多时候天气不太好的话，气象局也都会发一些警告，提醒大家在生活当中要多注意这些恶劣天气，而这些渔民在工作之前也要多看一些天气情况，如果天气条件比较恶劣的话，大家最好还是要待在家里，不要随便的出来，否则会让自己陷入危险之中。而且出海也要做好一些防范措施，例如多备一些救生衣，防止船翻落入水中的时候，可以保证自己能够漂浮起来。
每年中国平均有多少人溺水？
中国每年大约有57000人溺水死亡,相当于每天有150多人溺水死亡。
卫生组织估计,实际数字可能高一倍。其中，小学生可能占有5%左右。莫纳什大学世界卫生组织暴力、伤害与残疾问题合作研究中心主任奥赛娜－史密斯在接受联合国电台访问时表示，虽然中国的溺水死亡人数全球最高，但这是一个世界性的严重问题。
解决方法：提高家庭、学校和儿童少年对于溺水风险的认识，同时加强急救特别是心肺复苏的培训，提高青少年和群众的急救能力，降低溺水死亡率。
