自燃事件发生后，威马主动召回1282辆汽车承诺负责到底
一个月内接连发生多个起火事故后，威马汽车针对电池包缺陷主动发起“火线”召回。10月28日，据国家市场监督管理总局官网消息，威马汽车制造温州有限公司召回部分威尔马斯特电动汽车。公告显示，威马决定自即日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日期间生产，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。据介绍，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。与此同时，威马汽车也在官方微博上发布了《关于威马汽车主动召回部分产品的说明 》，就此次召回做出了进一步解释说明。《关于威马汽车主动召回部分产品的说明 》威马宣布召回前一日，10月27日，一辆威马电动车在北京刚发生起火事件。据威马表示，当天晚上21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。而威马也在获悉后第一时间上报主管部分，并配合相关部门进行调查。据周围相关目击居民反映，该车型是在原地未充电状态下出现起火爆炸，且有明显震感，现场弥漫着刺鼻的味道。10月27日晚，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火最近一个月内，威马汽车接连经发生了四次起火事件。9月23日，温州一辆 威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，同样在福建南平邵武，一辆威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。据威马内部人士向相关媒体透露，10月5日的第二起自燃事故出现后，威马迅速排查了相关问题，就决定主动上报进行召回。就目前来看，经过技术分析和反复验证，威马确认起火原因是由于电芯供应商生产过程中混入杂质。而公开资料显示，威马的电池供应商也相对较多，包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神等，至于此次引发起火的电芯来自于上述哪家供应商，还有待官方进一步披露相关消息。根据威马公布的最新产销数据显示，这家新势力造车企业今年9月销量达2107辆，同比增长38.8%。威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，位居造车新势力单一车型销量冠军。而9月22日，威马刚宣布完成100亿元的D轮融资，这也是造车新势力史上最大的单轮融资。不仅如此，面对蔚来，理想等竞争对手的接连上市，威马也被曝正在冲刺科创板上市。10月中旬，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照此前公开信息，威马计划于2021年初在科创板上市。对于一家成立时间尚短的新造车公司来说，在这一关键发展阶段，起火事故无疑对威马形成严峻挑战。因此不难理解威马此次通过火线召回，以及承诺负责到底的态度，来树立外界对它的信心。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再自燃，连续多次发生自燃，威马汽车启动召回！
文\蓝湛10月27日，一辆 威马EX5汽车在北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所自燃后引发了爆炸，随消防部门迅速出动，最终将事故处理完，幸运的是并未发现任何的人员伤亡与财产损失。根据现场确认，这一次爆炸引起的自燃是威马旗下的新能源电动车所致。据了解，目前威马汽车已经派遣技术人员迅速调查事故原因，同时配合相关部门做善后处理，针对当事车主以及所属单位会进行积极的沟通，并妥善处理后续的事宜，保障消费者的合法权益。威马汽车再次自燃，又将其推向了风口浪尖。因为在此前的10月5日、10月13日，威马已经出现过两起相关的问题，这两次的自燃直接引起了相关部门的注意，福建邵武市交通运输局紧急叫停威马出租车运营，车型统一存放在指定的安全区域，如果再加上这一次，这已经是威马在10月份第三次自燃了，而且时间的间隔是如此之短。其实，不止是威马新能源汽车有自燃的问题，其他的一些新能源汽车品牌均有相关的问题，哪怕是强如特斯拉都无法避免自燃的问题，只不过看哪家车企将这个问题控制的好一些。显然威马对于自燃的问题控制的不尽人意，不然也不会接二连三的出现自燃，坦白的说，按照目前的趋势来看，威马新能源汽车有点危险了。10月28日，威马汽车正式宣布，启动召回程序。根据威马在国家质检总局的备案信息来看，自10月28日起，威马汽车将召回2020年6月8日至2020年9月23日生产搭载有ZNP3914895A-75A型号电池的部分车型，数量共计为1282辆，至于召回的原因，是因为这些车型存在电池的安全隐患，自燃就是这批电池造成的。根据威马公布的召回原因，电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在一定的安全隐患。此外，威马汽车已经责令经销商对问题车型进行更换其他供应商电芯的动力电池包，以此来彻底解决隐患。威马汽车是国内新能源汽车之中还算拥有不错口碑的车企，今年前三个季度的累计销量已经达到了13886辆，是仅次于蔚来、理想的存在，同时也超过了小鹏新能源汽车。按照威马汽车的规划，预计在2021年初在科创板上市，实现企业的蜕变，这一次的自燃以及召回事件，都将对威马的上市造成一定的影响。威马的召回事件再一次敲响了新能源汽车的警钟，虽然这是一片蓝海，充满着机遇，但是车辆的安全性还是要放在首要位置，铸造一个汽车品牌，从PPT到落地，再让消费者认可、信赖，这其中付出的心血是无法想象的，不仅有着创业团队的全身心投入，同时还有着大量的资金介入，一旦不成功同样是无法想象的损失。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马电动汽车e5充电会自燃吗
威马电动汽车e5充电会自燃。威马汽车曾在2021年9-10月期间，在一个月的时间内连烧4辆电动车而备受关注。去年9月23日，温州一辆威马EX5在街头发生自燃；随后10月，连续两台福建威马出租车发生自燃；10月27日，又有一辆北京的威马电动汽车发生自燃。为此，威马电动车也宣布召回相关车辆，召回共计 1282 辆。召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。我国新能源汽车市场在表现出巨大生命力的同时，新事物的发展也带来许多新问题：新能源汽车的起火爆炸事故也呈现多发的态势，仅今年以来，全国共发生电动车火灾事故6462起，这一数据已远超过往年的平均数。市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源汽车全产业链的安全防控水平，显得更为紧迫重要。在发展的过程中，市场会给予新兴产业时间的试错，但试错付出的高额代价无法估计，解决安全问题无疑是新能源汽车发展的关键。
威马EX5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题？
威马EX 5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题呢？现在的电动车五花八门，每个企业都有自己的纯电动汽车发售，那么在威马EX 5电动汽车，在充电时，突然发生爆炸，自燃震撼非常强烈，并且能够闻到刺鼻的味道，爆炸后，相关部门迅速赶到现场，该起事故未造成人员伤亡，不过由于该起事故发生的过于突然在车辆正常停放的状态下，突然发生的爆炸，给周围的群众带来了不小的刺激，这已经不是威马第一次在未充电的状态下发生自燃了，如果在充电的状态下，要注意，几点的事查看插头有没有损坏、一定要注意电池充电时间，在十小时左右，避免过度充电，准备出行时要提前安排好，途中充电，避免行驶中电量不足，而且定期对电池进行一次深放电，定期对电池进行一次深放电活化电池，严禁存放时亏在亏电状态下，存放电池很容易出现硫酸盐化，那样会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降或者电池损坏，最坏的就是发生爆炸。那么在威马汽车维修费14万的热议话题还没有测单的时候，为马却又发生爆炸，再次在汽车圈响起，随后，威马汽车发布了威马EX 5的召回公告，其实我个人认为，这是威马汽车官方故意故弄玄机，因为中国有句古话，好事没人知，坏事传千里，他利用几辆汽车爆炸事件来提高公司品牌的知名度，在慢慢的把质量做好，大家还记得以前的比亚迪也是按照这种方法来打造的吗？以前的淘宝是不是也是一样的方法？要想公司在短期出名，那一定要做出非常坏的事情，因为自古以来人们学坏的非常快，但最终只看结果，那么现在的淘宝做的怎么样？现在的比亚迪做的怎么样？你们就知道以后的威马做的怎么样。
接连两天起火 三亚一辆威马EX5在路边起火
易车讯 继12月21日凌晨一辆威马EX5在郑州发生起火事故后，互联网上曝光的图片显示，威马EX5-Z于12月22日在三亚街头起火并引发火灾。现场图片显示车辆受损严重，所幸本次事故未造成人员方面的伤亡。截至发稿前，官方尚未对本事做出回应。目前尚未确定本次起火的为威马EX5-Z的2021款还是2022款车型，不过通过查询官方参数配置表，可以确定的是，无论2021款还是2022款车型均搭载了三元锂电池。值得一提的是，在2020年9月-10月期间，威马汽车曾创下一个月四起的起火事故。并于2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》，声明称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马召回1282辆新车，自燃“连续剧”击垮的却是中兴
“着了，着了，又着了”，这句话似乎可以概括威马近两月的“水逆”。据了解，在9月23日威马刚刚宣布完成D轮融资100亿元人民币，这也是造车新势力史上最大单轮融资，而在9月30日，威马与中信建投证券签订上市辅导协议，并将拟于科创板挂牌上市，本来都是喜大普奔的事，结果好势头还没过满一个礼拜，噩耗便一个接一个的来了。威马先硬后软10月5日福建邵武市 威马EX5自燃。10月13日，同样是福建邵武市一辆威马EX5在96％的充电状态下发生了自燃。而10月19日，江苏省泰州市靖江街，一辆威马EX5再次发生疑似起火自燃事件。本以为这个“倒霉月”快要过去了，结果10月27日晚，一辆威马EX5在北京自燃，并发生了疑似爆炸的迹象。附近网友表示；“听到了一声巨响、震感明显、以为发生了地震”。面对这4起自燃“连续剧”，威马则表现出“先硬后软”的态度。对于前三起事故，威马在官方渠道均闭口不谈。仅在邵武市交通局官方通告中，威马表示：初步确认发生自燃的原因在于电池问题，并提供更换“更高质量”的宁德时代电池的解决方案。而在27日疑似爆炸事件后，威马的态度终于软了下来。10月28日，威马官方宣布，召回今年6月8日至9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。但这份声明，写的并不像一篇“认罪书”，而更像“甩锅宝典”，将矛头直指电芯供应商中兴高能。全篇近千字，几乎就在说这两件事：召回只能算临时补救今年召回的新能源汽车并不算少数，但这样将电芯型号直接公布的，仅威马一家。这几乎是告诉大家“罪魁祸首就是电芯，与我们无关”。而根据型号，可以查询到，电芯的生产制造商，便是中兴高能。对此，中兴高能自然不愿意当“背锅侠”。当晚，其发布通告，意思很明确：事故原因仍待查，不能确定是否是电芯问题。而且，在北京发生的自燃车辆使用的并不是中兴高能电芯，即使背锅，也只能背一半。双方的互相推诿，使这次自燃事件又陷入了互撕，但事故的原因，其实并没有定论。三电系统中的任何一个环节都可能导致热失控，同时，多次的自燃说明并非单一原因所造成的。但不管是供应商的问题还是封装电控的问题，威马的责任肯定是甩不掉的。因此，威马这样迅速的下结论，显然并不妥当。这4场起火事故的原因都是什么？此次召回的标准是什么？威马均没有给出确切的说法。现阶段的召回，或许只能算作逼不得已的临时措施。目的很简单：降低事件的影响。频发的自燃事故，不仅仅使消费者产生担忧，对于正处在IPO的威马来说，也是一场空前的打击。如果事件持续扩大，威马汽车在后续报会的时候可能需要给证监会解释自燃事件是否存在系统性风险，上市进程也可能会因此延迟。同时，投资人对于威马的未来收入预期或将降低，其上市的报价可能会出现折价的情况。压倒中兴高能的最后一根稻草今年的造车新势力，处在“有人欢喜有人忧”的两极化发展。蔚来、小鹏、理想在美股争夺高低，而二三梯队的新势力们有些却已经倒下。但不仅是车企，电池供应商们，也是如此。2019年6月，电动汽车电池白名单取消，动力电池市场向松下、LG化学、SK创新等外资巨头开放。而这次电池政策的转变，也仿佛是对二三梯队电池制造商的一场杀戮。可以看到，今年同2018年相比，动力电池出货量Top20的企业变化非常大。其中，仅有12家企业稳定在榜，而其余8家，大多已经没落。在新能源的战场上，电池生产商们的竞争更加残酷。而本次事件中的中兴高能，或许也将面临这样惨痛的局面。近日，有关于“中兴高能立地解散”、“中兴高能向供应商告知运营风险并叫停采购”的传闻在社交媒体上流传。同时，有视频显示，供应商在中兴高能工厂门前拉横幅维权要求还钱，称“中兴蓄意破产，欺骗供应商供货”。如果情况属实，作为中兴集团旗下的中兴高能，可能已经面临资金链紧缺问题。而此次，作为其核心客户的威马汽车又频发自燃，不仅将中断双方合作，或许还会成为压倒该企业的最后一根稻草。不断有人出局，不断有人进场，可能这才是新能源市场现阶段的良性循环。但无论背景如何、规模如何，严格的把好质量关，才是在这片“蓝色土地”上赖以生存的关键。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马主动召回近1300辆“问题车”电芯供应商为中兴高能
威马官方随后发布说明称，威马 汽车 将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的电池包，以排除可能存在的风险，确保用户和车辆安全。
今年10月，威马 汽车 在福建省邵武市投放的80辆电动出租车（威马EX5）中，有两辆分别于5日、13日发生起火燃烧。随后，威马方面曾表示，初步判定电池问题是造成事故的原因，并提出将立即更换高质量电池的解决方案。
从此次威马召回公告可知，电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池生产商为中兴高能技术有限责任公司。天眼查App显示，中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。公开资料表明，中兴高能位于武汉的生产基地共分三期，其中，一期于2018年10月投产，年产能1GWh；二、三期建设完成后，年产能为8GWh。目前客户则包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等。
中兴高能只是威马动力电池的众多供应商之一，其他供应商则包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等。分散供应商可以理解为威马方面有意分散风险，但此举也在一定程度上对威马 汽车 的供应链体系管理能力带来了挑战。
在行业人士看来，此次威马主动召回正值其IPO前夕，可能会对其产生一定影响。“按照科创板的注册制上市规则，未来问询阶段，可能会对威马加强要求，暂时看仍然符合科创板上市要求。”万和证券上海浦东分公司总经理徐志慰认为，威马 汽车 需要在下一步的问询阶段加强对未来成长性的说明。
威马汽车自燃事件是怎么回事
小编回答了关于魏玛汽车爆炸的原因以及魏玛汽车自燃是如何发生的问题。还收集网上关于威马汽车爆炸原因和威马汽车自燃是如何发生的信息。下面分享给大家一探究竟。1.图片，魏玛汽车自燃事件，在网络上走红，这也引起了舆论的热议。次日()，威马汽车发表声明称，自燃车辆为“经过多轮破坏性试验后报废的早期试制车，已进入拆解程序”；关于车辆起火原因，威马汽车表示，“电路保护装置及部分零件被拆卸但未能及时完成全部拆卸，电器元件短路引发火灾”。2.威马EX定位为智能纯电动紧凑型SUV。预订用户将通过选择电池组的偏好、配置方案和可选步骤来打造自己的汽车。新车将提供锂电池组规格，电池组最大储能分别为H、Wh和Wh，NEDC综合工况续航里程分别为M和M。马尾有四家电池供应商，分别是当代安培科技有限公司、沈李、苏州郁亮和固神。希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。
威马EX5发生起火爆炸,官方立即调查并开始召回部分车辆
日前，有网友爆料，10月27日晚，北京市四环内一辆威马电动汽车发生起火爆炸，周围居民称能够听到剧烈的爆炸声，有明显震感，且弥漫着刺鼻气味。同时，中关村有关单位已发通知进行排查，并禁止电动汽车进入地下车库。事后，威马发表声明称：10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。”第一时间派专业人员赶往现场处理调查该事件，后续结果将第一时间公布。并与当事车主积极沟通，权力做好后续事宜，保障用户权益。值得一提的是，在近段时间时间，有多辆 威马EX5发生过自燃事件：9月23日，温州一辆威马EX5发生自燃；10月5日，福建邵武市一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃事件，事故造成车身大面积过火；10月中旬，威马EX5再次发生自燃起火事件，这次是一辆充电96％状态下的威马EX5汽车。之后威马汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。而召回原因是因为：车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过挂号信、智能交互系统、小威随行APP、短信、微信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。并通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。同时，在车主未更换其他供应商提供电芯的动力电池前，威马也建议相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
又是电池惹的祸？连续起火事故后，威马宣布召回1282辆EX5
（文/张钰翊）该来的总是要来。在一个月内连续发生三起起火爆炸事故后，威马汽车终于发起召回。10月28日，威马汽车发布主动召回部分产品的说明，宣布将召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。至于召回原因，威马汽车表示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。为此，威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。并提示相关车主立即停止运行隐患车辆，联系当地威马授权经销商进行检修。与此同时，威马汽车还承诺针对用户日常出行受到的影响，提供合理的补偿方案。事实上，车友头条此前报道，该批次电动汽车曾连续多次出现自燃、爆炸事件。此外，车友头条查阅威马汽车工信部备案等公开信息发现，此批次电动汽车采用的都是中兴高能技术有限责任公司(以下简称：中兴高能)生产的电芯。据悉，中兴高能是港股上市公司中兴通讯的全资子公司，自2020年6月起威马汽车开始引入该电池供应商，至今已生产超过2000辆电动汽车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马汽车接连自燃，冲刺IPO蒙阴影
10?月 27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。威马自燃频发威马汽车今日在微博做出回应，10?月 27?日 21?时左右，一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。众所周知，这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的 威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。召回自燃车辆，IPO之路遭考验？今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月 30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。至于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”值得一提的是，天眼查显示，在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马旗下车型起火爆炸 回应称正开展调查
财经网汽车讯 威马汽车回应起火事件。10月27日晚，网上流传北京市一辆 威马EX5电动汽车爆炸，空气弥漫刺鼻气味，周边住户能感受到爆炸震动，网传截图显示，该车辆并非在充电状态下发生爆炸，疑似事发车辆车身损坏严重，驾驶室车门脱落，车后部仍在冒烟。28日上午，威马汽车官方表态称，该车辆位于北京市中国科学院力学研究所内，未造成人员受伤及其他财产损失。威马汽车已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理，目前正配合有关部门开展调查，后续将第一时间公布。威马还表示，“会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。”财经网汽车联系到威马汽车相关方面人士，对方表示，威马正积极配合公安消防部门和车主方面，具体情况还在等待调查结果，“不过目前看，车轮完好、后车门也完好，与电池包自燃的情况完全不同。”据《科创板日报》消息，北京威马服务之家表示“对于涉及车辆已经第一时间采取措施，并邀约进店做检测”，另有威马销售体系人士透露，涉事车辆是刚投放的出租车，可能系电池原因，已在召回相关批次车辆，“杭州也有几台车需要更换电池。”9月22日，威马汽车宣布完成总额达100亿元的D轮融资。10月中旬，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照此前公开信息，威马计划于2021年初在科创板上市。就在融资和上市如期进展的同时，威马汽车接连被卷入几起事故。10月13日，网传一则通报显示，邵武市刚投入运营不久的威马SUV出租车接连发生两起自燃事故。根据通报内容，10月5日，一辆威马SUV车型的新能源出租车在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆车在充电至96%的状态下起火燃烧，车辆烧毁。通报显示，威马汽车方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。在事故原因查明后，公司总部会正式发文公布结果。但未等来威马官宣邵武市出租车辆自燃原因，事发北京的一起爆炸事故却再一次将威马推至风口浪尖。根据官方公布数据，威马汽车今年三季度的累计销量同比增长79.3%，达6200辆；其中9月销量达2107辆，同比增长38.8%，并实现环比 “七连增”。威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量冠军。汽车行业分析师张翔认为，在上市流程中，公司产品的安全性往往会受到问询和考核。就自燃而言，是行业普遍存在的问题，可能会对威马科创板上市造成一定的延迟影响，但不会对威马上市造成严重的阻碍。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
