【热议】太原地铁施工为何挖出古桥？
“镇远桥始建于明代，位于太原府城镇远门外的护城河。今年秋季，这座被尘封70多年的明代古桥在太原轨道交通地铁2号线北大街站的施工区域内被挖出，考古部门对其进行了抢救性发掘。俯瞰这座古桥，可以看到完整清晰的两组车辙轨迹。” 个人认为这座古桥见证了中国几百年的时代变迁，是中国历史的见证者，有相当高的文物价值，相关部门应该对这座遗迹好好保存修护，让它再次重见天日。据了解镇远桥是因为在解放后随城壕填筑，所以才会被尘封地下近70年。 不得不说这座古桥建设的也是相当牢固，几百年的时光下来还是保持着它的原貌，这座古桥的重见天日更能说明中国古代建设方面在当时的领先地位。虽说桥体有些破损，但依稀还能看到它最原始的面貌，同时还能在桥上看到完整清晰的两组车辙轨迹，这一点真的让人为之惊叹。
太原地铁施工挖出明代古桥吗？
2017年11月4日，山西太原，2位工人正清理镇远桥下的淤泥。镇远桥始建于明代，是太原府城镇远门外的护城河。今年秋季，这座被尘封70多年的明代古桥在太原轨道交通地铁2号线北大街站的施工区域内被挖出，考古部门对其进行了抢救性发掘。该遗迹位于北大街-解放北路交叉口西北，明清太原府城镇远门（大北门）瓮城城外。据乾隆《太原府志》卷十“津梁”记载：“镇远桥在北门镇远门外”。因此，这座因地铁施工而重见天日的古迹，正是当年太原府城大北门外的镇远桥，是明清太原府城城防交通体系的重要实物遗存。现阶段抢救保护的是这座石拱桥的北半部分，单拱砖石结构。
山西何处地铁施工挖出古桥？
今年秋季，山西太原镇远桥这座被尘封70多年的明代古桥在太原轨道交通地铁2号线北大街站的施工区域内被挖出，考古部门对其进行了抢救性发掘。该遗迹位于北大街-解放北路交叉口西北，明清太原府城镇远门(大北门)瓮城城外。据乾隆《太原府志》卷十“津梁”记载：“镇远桥在北门镇远门外”。因此，这座因地铁施工而重见天日的古迹，正是当年太原府城大北门外的镇远桥，是明清太原府城城防交通体系的重要实物遗存。现阶段抢救保护的是这座石拱桥的北半部分，单拱砖石结构。根据现有公开资料，城释设计团队通过数字化技术建构了遗址虚拟场景，并尝试对镇远桥进行数字复原。至此我们得以看到这座明代古桥的全貌。镇远桥始建于明代，位于太原府城镇远门外的护城河。太原，山西省省会别称并州，古称晋阳，也称龙城，是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心，是一座具有4700多年历史，2500年建城史，“控带山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之要冲，控五原之都邑”的历史古都。太原市三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，自古就有“锦绣太原城”的美誉，是中国北方军事、文化重镇，世界晋商都会，中国能源、重工业基地之一。太原的城市精神是包容、尚德、崇法、诚信、卓越。
地铁施工挖出古桥是怎么回事？
2017年11月4日，山西太原，镇远桥始建于明代，是太原府城镇远门外的护城河。今年秋季，这座被尘封70多年的明代古桥在太原轨道交通地铁2号线北大街站的施工区域内被挖出。考古部门对其进行了抢救性发掘，该遗迹位于北大街-解放北路交叉口西北，明清太原府城镇远门（大北门）瓮城城外。据乾隆《太原府志》卷十“津梁”记载：“镇远桥在北门镇远门外”。因此，这座因地铁施工而重见天日的古迹，正是当年太原府城大北门外的镇远桥，是明清太原府城城防交通体系的重要实物遗存。现阶段抢救保护的是这座石拱桥的北半部分，单拱砖石结构。根据现有公开资料，城释设计团队通过数字化技术建构了遗址虚拟场景，并尝试对镇远桥进行数字复原。至此我们得以看到这座明代古桥的全貌。
【讨论】“地铁施工挖出古桥”是怎么回事？
“11月4日，山西太原，2位工人正清理镇远桥下的淤泥。镇远桥始建于明代，是太原府城镇远门外的护城河。今年秋季，这座被尘封70多年的明代古桥在太原轨道交通地铁2号线北大街站的施工区域内被挖出，考古部门对其进行了抢救性发掘。” 不得不说山西真是个文物大省，地铁进行施工也能挖出一座古桥。据听说这座遗迹是位于太原地区北大街-解放北路交叉口西北，也就是明清太原府城镇远门瓮城城外，同时在乾隆《太原府志》也对这座遗迹有所记载。 在《太原府志》中可以得出这座因地铁施工而重见天日的古迹，正是当年太原府城大北门外的镇远桥，是明清太原府城城防交通体系的重要实物遗存。而为何这座遗迹会被埋藏至地下呢，据有关人员称是因为镇远桥在解放后随城壕填筑，所以才会被尘封地下近70年。希望相关部门能够好好保护修护这座遗迹，毕竟这座古桥也见证了中国这几百年所经历的风风雨雨。
太原有没有地铁啊?
有。截至2022年3月，太原有一条地铁线路，为太原“2号线”，于2016年3月全面开工，于2020年12月26日开通运营一期工程（尖草坪站至西桥站），标志色为中国红。太原地铁2号线一期工程北起尖草坪区尖草坪站，途经杏花岭区、迎泽区，南至小店区西桥站，途经人民路、长治路、解放路等太原中心道路。太原地铁2号线全长23.65千米；设23座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。车站文化：太原地铁2号线全线车站装修主题为“寻梦晋阳”，造型提取中国古建筑结构和色彩元素，以“暖黄灰”作为空间主要色彩格调，在保证简洁大气的前提下于细节处展现当地特色文化。全线23座车站按照装修类型分为10座特色站、9座标准站及4座裸装站 。10个特色站（涧河站、大北门站、府西街站、开化寺街站、大南门站、长风街站、南中环站、晋阳街站、龙兴街站、龙城公园站）：提取中国仅存于山西省境内的四处唐代建筑的造型特点和色彩元素，一站一景，赋予山西特色、太原特色文化。9个标准站点：提取佛光寺大殿坡屋顶的造型元素，以土黄和浅灰作为空间色调。4个裸装站（西桥站、胜利街站、学府街站、化章西街站）：运用混凝土设计装修技术，展现都市工业风格，对文化、艺术、广告与灯光进行有机结合。
太原市现在有地铁了吗？它途径哪些地方？
太原是有地铁的，准确来讲太原的地铁还在修建当中。现在作为省会城市没有地铁的城市也是太少了，从太原的地铁开始建设就一直备受瞩目，太原虽然是山西省会，全国二十二个特大城市之一，但是太原一直以来在经济上都属于落后的，修建地铁是一项综合性工程，并不是简单的政策支持，需要投入大量的人力、物力以及财政，对于经济欠发达区域很难有足够的财政资金支持地铁的修建和运营，这也是之前太原市一直没有地铁的主要原因。太原的地铁总共是要修200多公里，分为7条轨道线。像蜘蛛网一般覆盖着整个太原的地下。并且在考虑到居民的出行距离下设置了站点走向和地铁口非常的惠民。而太原的地铁又分为市区线和市域线，分工明确，大大的便利了居民的出行。太原轨道交通1号线一期工程从西山矿务局站至龙城大街东站，全线长25.5公里，其中地下线17.8公里，地上线7.7公里。[2]共设置车站22座。西端设西山停车场1座、南端设马练营车辆段及综合维修基地1座。[1]经过万柏林、迎泽、小店三个行政区，于太原市内呈倒“L”形分布，东西向沿西矿街、迎泽大街，途经太原客运西站、太原理工大学、大南门、柳巷、五一广场、太原站、太原南站等客流集中点，南北向先后沿太行路、马练营路敷设。太原的地铁可谓是很多市民一直的呼声，太原地铁正式动工在2016年，预计首条地铁将于2020年投入运营，正式的服务太原市民的生活。目前，太原在修建的地铁为1号线、2号线3号线，其中2号线是进展最快的地铁线，也可能是首条投入的地铁线。未来，太原的地铁线规划为8条网络，将全方位覆盖太原市主要的城区。
清代古桥遭拆毁，为什么？
1月5日，浙江温州平阳县鳌江镇一座清代古桥被人为拆毁。澎湃新闻8日从温州平阳县文广新局获悉，该案已调查完毕，涉事施工单位将被处以15万元的行政处罚，该局还对属地乡镇领导进行了约谈。“目前正在督促鳌江镇进行古桥修复，河道内的石料打捞工作已开展，专家已在制定修复方案。”该局相关人士告诉澎湃新闻。福星桥资料图 被毁的古桥叫福星桥，位于平阳鳌江镇孙家垟村东面，为五孔石梁桥，建于清道光21年（1841年），距今已178年，曾是连接着孙家垟村与外界交通的纽带之一，桥面最高距水面不到2米。2011年平阳县第三次全国文物普查，该桥被列入普查名录。近年该桥南侧末端出现自然断裂，人们不再行走。近期该桥所在河道两岸开发，桥两侧都被护栏和围墙挡住，这座整体完好的百年石桥便孤零零横亘在河道上。福星桥被毁现场。 5日12时30分许，一辆挖掘机开到桥边，铁臂从空中绕过围在河边的护栏，朝着福星桥“掀”过去。几秒钟时间，这座百年石桥就被拆毁，桥体大部分落入水中，只残留不到2米的桥面。福星桥原址只剩下长度不到两米的残片。接到孙家垟村村委的汇报后，鳌江镇政府立即联系社区、平阳县文广新局以及当地派出所联合调查，核准肇事单位和人员。当晚，鳌江镇政府公布调查结果。经查，宁波冶金勘察设计研究股份有限公司（温州分公司）在该地做沿河地质勘探，为方便其水上作业设备通行，在未经任何部门报告的情况下，擅自安排人员用挖掘机对福星桥进行拆除。据介绍，该公司此前在对鳌江镇内的河网系统进行横截面和水深的勘探，距水面1.5米高的福星桥挡住了勘探船的路线，该公司请来河道边工地的施工人员用挖掘机对桥梁进行了拆除。
清代古桥遭拆毁，如何保护古代建筑物？
保护古代建筑，确实要加强管理，营造声势，引起人们的重视。被毁的古桥叫福星桥，位于温州平阳县鳌江镇孙家垟村东面，建成于清道光二十一年，是一座五孔石梁桥，弧线优美，衔接流畅，彰显了古代高超的打磨、计算等工艺，也是连接着孙家垟与外界的交通要道。福星桥属于不可移动文物，它虽然不能算是挂牌的文物保护单位，但具备一定的文物保护价值，不得随意处置。若要处置，也必须先经由文物部门评估后方可实施。1月5日，宁波冶金勘察设计研究股份有限公司（温州分公司）在做沿河地质勘探，为方便其水上作业设备通行，在没有向任何部门报告的情况下，擅自安排人员用挖掘机对福星桥进行拆除。一方面，对于古代的建筑物以及相应的文物要进行普查，并且登记在册，随时有人监管、知道古代建筑的情况。实际上，很多的古代建筑之所以被损毁，就是因为长期处于无人看守，这是因为中国的文物太多，很多的一般性的文物就引不起重视，没有专门的资金人员来支持，因此文物被损坏的情况特别厉害。要保护好古代的建筑，就必须加强管理。另一方面，对于破坏古代建筑物的行为，必须严厉的予以处罚，才能够以正风气、形成震慑力。总之，对于古代建筑的保护，既要投入人力物力财力，又要严厉打击破坏行为，双管齐下才能有效，
如何评价清代古桥遭拆毁？
这种行为确实应该受到相应的处罚，并且涉事的企业应当引以为戒。1月9日，据中国之声《央广新闻》报道，近日，位于浙江温州平阳县一座清朝道光年间建成的百年古桥被一家企业擅自拆除，目前，涉事企业被处以15万元的行政处罚。平阳县文广新局相关负责人介绍，在得知古桥被毁后，他们立即组织执法大队去现场勘查，启动了文物保护安全预案，并进行立案调查。7日，平阳县文广新局对乡镇领导进行约谈，并对涉事企业作出处罚15万元的决定。对于古桥如何修复，这名负责人介绍，一方面要对古桥构件进行收集保护，号召村民参与其中；另外抓紧联系、落实具有古建筑修复资格的单位，进行设计、修复。一方面，企业进行勘探设计，这本是无可厚非的，也是企业的正常生产经营行为，但是企业在作业的事，不能够把逢山开路，遇水搭桥当成家常便饭，该不该开路？该不该搭桥，这不是企业说了算，而是要服从相关部门的管理规定。另一方面，像这种文物的话，一般都会有显著的标志来体现，基本上不可能出现糊里糊涂的就被拆掉的行为，这个事件之中，这座桥就这样被稀里糊涂的拆了，说明涉事的企业根本就没有认真的去看一下这座桥有没有什么故事和来历，太过于粗心大意了。总之，企业太过于粗心大意，白族文物桥给拆了，确实应该受到处罚，而且应该引以为戒。
