无锡桥梁侧翻原因 下面细细给的大家分析
1、无锡高架桥侧翻，导致桥梁侧翻坍塌的直接原因是货车超载产生的共振，但也有一部分人认为，桥梁的构造也存在问题。 2、车辆超载导致的共振超过伸缩装置极限状态，伸缩连接装置，支座和垫石要经第三方检测机构复测，如不符合要求，车辆超载主要责任，施工单位次要责任。反之，则肇事车辆全责。如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志，管理部门也要被调查处理。 3、同时，这个桥的构造也是造成坍塌事故的原因之一。桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。而且对于独柱墩桥梁结构，如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，也会引起桥梁侧翻。实际上在设计桥梁时，设计方也会考虑保险系数，但是如果很多车辆超载，超过了桥梁的承受值，仍然会发生事故。
无锡桥梁侧翻原因
1、无锡高架桥侧翻，导致桥梁侧翻坍塌的直接原因是货车超载产生的共振，但也有一部分人认为，桥梁的构造也存在问题。
2、车辆超载导致的共振超过伸缩装置极限状态，伸缩连接装置，支座和垫石要经第三方检测机构复测，如不符合要求，车辆超载主要责任，施工单位次要责任。反之，则肇事车辆全责。如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志，管理部门也要被调查处理。
3、同时，这个桥的构造也是造成坍塌事故的原因之一。桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。而且对于独柱墩桥梁结构，如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，也会引起桥梁侧翻。实际上在设计桥梁时，设计方也会考虑保险系数，但是如果很多车辆超载，超过了桥梁的承受值，仍然会发生事故。
无锡高架桥坍塌原因超限运输车辆行驶公路管理规定
无锡高架桥坍塌造成人员伤亡，不过大家的焦点都在高架桥的质量问题上，关于坍塌时的超载车辆还没有相关信息报道。处理事情首先是要救出被困人员，后续的原因归责将会放置后续进行。对于事件原因官方解释另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。超限车辆交通部规定其实，关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日经第18次交通部会议通过，并于2016年9月21日起施行。规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：(一)车货总高度从地面算起超过4米;(二)车货总宽度超过2.55米;(三)车货总长度超过18.1米;(四)二轴货车，其车货总质量超过18000千克;(五)三轴货车，其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克;(六)四轴货车，其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克;(七)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克;(八)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。申请公路超限运输许可的，承运人应当提交下列材料：(一)公路超限运输申请表，主要内容包括货物的名称、外廓尺寸和质量，车辆的厂牌型号、整备质量、轴数、轴距和轮胎数，载货时车货总体的外廓尺寸、总质量、各车轴轴荷，拟运输的起讫点、通行路线和行驶时间;(二)承运人的道路运输经营许可证，经办人的身份证件和授权委托书;(三)车辆行驶证或者临时行驶车号牌。车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100000千克，以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的，还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图和护送方案。护送方案应当包含护送车辆配置方案、护送人员配备方案、护送路线情况说明、护送操作细则、异常情况处理等相关内容。
无锡高架桥坍塌是什么原因引起的？
无锡高架桥坍塌是货车超载造成。2019年10月10日21时45分，据中国交通报发布消息，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。2019年10月24日，交通运输部发布会公路局副局长周荣峰介绍了无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻。扩展资料：事故经过2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。跨桥砸中桥底车辆，通行受阻，后方大量车辆积压。共有三辆车被压，都是小车。同时桥面上有一辆半挂车。现场有三辆挖掘机在作业，正在破拆桥面解困被压车辆。截至2019年10月11日5时，记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。参考资料来源：百度百科-10·10无锡高架桥侧翻事故
无锡高架桥为什么会坍塌 如何评价无锡高架桥坍塌事故
无锡高架桥坍塌事件是目前网友们重点关注的，没人能够理解为什么好好的一座高架桥会无缘无故坍塌，纷纷猜测原因，而官方目前已经给出了答案，是桥上火车超重导致的。下面，我们来看看详细介绍。 无锡高架桥为什么会坍塌 有人说是“共振”引起的，我个人觉得除非是顶级的专家，否则一般而言很难在短期内确诊原因是“共振”。历史上的确是出现过共振导致桥塌的案例，例如风振、士兵过桥，但那和这真不太一样，真有共振的话，都肉眼可见的。 从网友发的图片看，桥墩有一部分是单墩。单墩鲁棒性较差，一侧超载，就像跷跷板了。现在逐渐淘汰了。虽然结构有一定局限性，但只要荷载在设计范围内，应该都没问题的，所以说是豆腐渣还为时过早，因为不知道。 推测根本原因应该还是超载，当然现在下结论还为时过早，等待进一步调查吧。 有人说：为啥做结构设计不考虑超载。实际上是考虑了的，我们都是留有富余的，通过荷载调整系数、安全系数留足够的富余。什么叫“足够的”？这和经济发展水平，技术水平都有关系，以前穷，就没法留那么够，现在没那么穷，就可以包住更多风险。但这个防御不是无限的，总是有限的。五角大楼设计的时候，也不会“足够”坚固到防止飞机撞击。 如何评价无锡高架桥坍塌事故 1、本桥为三跨连续梁，中支点为单支座，抗倾覆能力相对差（只是相对双支座方案差，不代表不能承受规范要求的倾覆荷载）。 2、本桥无横向挡块，一旦约束横向位移的固定支座损坏，箱梁整体的横向滑移将不会受到任何限制。（正常情况下固定支座可以满足横向受力要求，防止横向位移，前提是支座没有损坏） 有抗震挡块，可一定程度上阻止横向滑移 无横向挡块，支座失效后不能阻止滑移 3、从视频看来，桥梁下落并不是典型的倾覆，更像是横向的滑移落梁。 4、从视频中可以看到，超载的180吨重车位于边跨靠近边墩处。如果是典型的倾覆，车辆未到该位置时倾覆就可能已经发生。 综上： 事故可能原因1:严重超载大货车靠桥梁左侧行驶至边墩支座附近时，压垮了左侧的支座。右侧支座高于左侧，进而导致整梁向左侧滑移落下。 事故可能原因2:严重超载大货车靠左侧行驶至边墩支座附近时，使右侧支座脱空，进而导致梁体绕左侧支座侧翻。 此桥悬臂不大，且倾覆时车辆位于双支座的边墩位置，个人更倾向于第一种原因。 以上为个人角度的技术讨论，资料来自网络，真实原因以最终的官方报道为准。 如果车辆不超载，那么应该不会有问题。如果车辆行驶在桥梁正中间，荷载由两个支座分担，我想也不会出现这次事故。其实桥梁设计时我们已经留有足够的余地应付一般的意外情况，但是余地不是无止境的。 最后想说的是，设计人员按照国家的规范设计，司机师傅按照国家的法规运营，大家都依法行事，相信类似的事故一定不会发生。 温馨提示 无锡市区的所有属于市政管辖的高架确实是不能通行货车的，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但是，这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的（姑且不讨论法规是否合理）。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。
无锡高架桥倒塌是什么时候发生的
无锡高架桥倒塌是2019年10月10日傍晚18:10左右发生的。2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。截至2019年10月11日5时，事故共造成3人死亡，2人受伤。截至2019年10月10日19时，救援车辆已到现场。21时45分，据中国交通报发布消息，无锡高架桥垮塌的直接原因可能为货车超载。扩资资料：受此影响，锡港路双向车行不畅。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。受事故影响，道路通行受阻，后方车辆大量积压拥堵，312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段。这座高架桥于2005年交工验收通车，曾被评为优良级工程。这座桥的结构是独墩桥，独墩桥的优点是占地少，节约空间，2000年后在国内应用广泛，缺点是侧向稳定度不够。这次事故不是独墩桥体侧翻的首例事故，国内已有多起类似事故的记录。参考资料来源：百度百科-10·10无锡高架桥侧翻事故
无锡高架桥坍塌造成三死两伤，这座高架桥是什么时候造好的？
据最新消息，2019年10月10日18:10许，312国道k135处，西港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经过现场搜救确认桥下共有三辆小车被压。事故共造成三人死亡，两人受伤。目前初步原因行系车辆超载。那么根据目前在网络上披露的资料，312国道无锡段扩建工程的总设计单位是江苏省交通科学院有限公司。主要的监理单位有江苏科信工程建设监理有限公司等监理单位。主要的施工方有无锡交通工程总公司，中铁十四局集团有限公司等单位。该项目工程质量，经无锡市交通工程质量监督站评为优良等级。这座桥工程是于2003年9月份开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。也就是说这座高架桥到现在使用了14年。那么这个货车共运送了6个金属卷板，车辆承载货物合重超过了171吨。据目前有关人士分析，桥梁的质量肯定是没有问题的。它的破坏是偏心压力的失稳破坏，这和货车的严重超载密不可分。现在的许多桥梁设计是按照国外的经验设计。但是国内的超载严重，往往会破坏桥梁本身的承受能力。而且许多城市有些货车在晚间开行，避开监管，而且超载的货车，往往会因为其重心在桥的某一侧，高强度的压强会导致桥梁或者是高速公路的稳定性遭受破坏。许多司机和公司根本就没有意识到这一点，往往希望自己多带一点货，多赚点钱。我们也继续等待着后续的报道。看最终的原因出在哪里。愿逝者安息。用我们在这次事故中获得不磨灭的教训。
江苏无锡高架桥为什么会塌下来
超载。当时事发桥面上两辆无锡成功运输有限公司的准载30T的货车串行行驶在事故桥面上红色肇事车拉了六个卷每个卷28.5T。共计载重170T。另一辆载了7个卷，载重近200T。另：肇事车辆所属企业成功运输自成立以来，一直藐视交通安全。从中国裁判文书网上可以检索到该公司多次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处罚，且因拒不执行被法院判处强制执行。同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事故造成人员伤亡被法院判处赔偿。
江苏无锡 312国道高架桥垮塌，目前情况如何？
江苏无锡312国道高架桥垮塌，引起了社会广泛关注，目前紧急救援部队正赶往现场实施救援。事故发生在今天傍晚6点10分左右。桥面发生侧翻整个混凝土结构轰然倒塌，经过现场的初步勘测，桥下被压住了三辆小车，但所幸其中一辆车内无人。各方救援人员已经开始了事故的处置工作，希望早日调查出事故原因，相关人员平安无事。现场已经有人员受伤，车辆损毁的情况，场面去有许多司机的行车记录仪拍下了坍塌的瞬间，确实非常可怕。现场已经出现人员伤亡，目前桥面基本完全损毁，但桥墩还保持完好，很有可能是因为设计的不完善，导致了长时间使用之后，桥面受力不均，发生坍塌。312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌，现场监控画面显示，多辆车被砸中困于桥下，有三轮车险被砸中，一名男子仓皇逃离。事发地点为无锡北环路与锡港路交叉十字路口，目前伤亡情况不明。我相信以中国救援队的救援速度，还是能确保人员相安无事的，相信他们，为他们加油。中国一直被称为基建狂魔，但此次事故的发生也应该给我们敲响警钟，对于这种重大工程，应该加强监管力度，无论是建造之初还是后续使用维护，都应该投入更大的精力。毕竟任何工程的立足之本就是安全性，像这种在密集人流区的大工程一旦出事，后果肯定相当严重。
无锡312国道高架垮塌，出了这种事故谁来负责？
这次事故的最终报告虽然还没有出来，但是事情基本上七七八八的明了，责任的主体肯定在于超载。众所周知，货车超载在国内绝对不是新闻，货车不超载才是新闻。但是将近200吨的货车也实在是太过分了，不要命的超载。我以为中国的土木水平是世界独一档的，现在觉得好像离卡车制造的水平还是有差距。超载成这样车轴没断，桥不行了。这种无知的不要命的超载行为实在是没什么好洗的，这次的事故主要责任肯定是定在货车这一方了。但我还是希望能够把这个问题挖得更深一点，把所有的责任顶给傻子司机不是我想看到的。在这起事故中，整个行业制度的建立者，以及行业的监督者，都有着不可推卸的责任！！不应该而易举的就把这个锅甩给司机完事了，整个行业，甚至其他行业都需要对这个问题进行反思。其他地方我不知道，反正郑州市每个高架桥口上都有限高架，不准货车上高架。交通91.2每天都在不停地广播货车不允许上高架，任何人都可以举报，并有举报电话。很明显就是超载严重，这个桥建好已经十几年了，那个时候用的规范还是04和98规范，现在的11规范城A荷载才70吨。设计通常都会比规范再放大一些系数，预留一部分富余值，来应对施工过程中的误差。而且单边行驶，单柱墩，超载车，真的是很容易偏心的。运营管理单位要背锅，知道有风险，但是为了周边物流中心的发展，默许大货车和超载车上高架，这个锅是跑不掉的。
苏交科、中设集团：无锡垮塌高架桥的设计与公司无关
苏交科(300284)10月11日早间公告，关注到部分媒体刊登了题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的相关报道，经核实，上述媒体报道不属实，报道所称事故桥梁的设计与公司无关。公司将持续关注和跟进前述媒体报道相关事宜，将根据事态的发展，保留采取进一步法律措施的权利，维护公司正当权益。注：10月10日晚间，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌，导致3辆轿车被压，并有人员伤亡。 中设集团11日发布澄清公告称，10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。 无锡高架桥垮塌刷屏！大货车超载逾百吨 这家A股公司躺枪 公司最新回应来了 （文章来源：证券时报网） 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。
