飞机从雷达上消失的几种可能
“失联”是什么意思
要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。
一次监视雷达显示效果示意图
然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。
而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。当油料所能坚持的最大时间超过之后，所有人不得不做好了最坏打算的准备。
在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
为何搜索如此困难
失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。雷达自然不可能发现飞机的踪迹。而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。目前可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
然而很不幸的是距离失去联络海域最近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。最新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
失联原因的分析
截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。从目前获得的消息来看，最后与地面的联系是在0120，起飞后 40分钟。这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。
Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”——注）
最后则是机械或人为事故了。高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。
从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。最新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。
在南海主权问题上,越南、菲律宾等国家均以不同方式主张什么？词穷了，帮忙
南海问题实质上是中国与某些东南亚国家在南中国海诸岛主权归属上的争议，其焦点是南沙群岛的主权归属。
南海诸岛分布在我国海南岛以南和以东的南中国海上，按其分布形势，分为四大群岛，即东沙群岛、中沙群岛、西沙群岛和南沙群岛。据中国地名委员会1983年4月25日发表的公告，南海诸岛被标准化处理的岛、州、暗沙、暗礁、滩共252个，其中被称为岛的有25个，礁、滩占了绝大部分。
南海诸岛自古以来就是中国的领土。中国对南海诸岛的主权是在长久的历史中形成的，是以史实为根据的，是符合国际法的。首先，南海诸岛最早由中国人发现并命名。三国时代万震的《南州异物志》和康泰的《扶南传》便对南海诸岛的地貌作了描述。在宋元时期，中国已将南海诸岛命名为“千里长沙”和“万里石塘”，宋朝《诸蕃志》记载：“至吉阳，乃海之极，亡复陆涂……南对占城，西望真腊，东则千里长沙，万里石床（塘）……”。[1](P.16)清初《海国闻见录》的附图则已将东沙、中沙、西沙和南沙四个群岛分别命名。其次，中国渔民千百年来一直在开发经营这些岛屿。晋朝的《广州记》记载道：“珊瑚洲，在（东莞）县南五百里，昔人于海中捕鱼，得珊瑚。”至明清时代，以西沙、南沙为基地进行捕捞的中国渔民常多达七八百人。关于中国渔民在南海诸岛的活动，还可见于当时外国航海家和侵略者的记录，如英国海军部测绘局出版的《中国海指南》在论及南沙郑和群礁时说：“海南渔民，以捕取海参、介壳为活，各岛都有其足迹，也有久居岛礁上的”。[2](P.79)第三，中国政府最早并一直对南海诸岛行使主权。自宋代以来，南海诸岛便被列入中国的版图和水师的巡视范围，这在当时由官方编纂的《武经总要》、《广东通志》、《琼州府志》等书中都有记载。新中国成立后，中国继续对南海诸岛行使主权。1951年8月15日，周恩来发表的《关于美英对日和约草案及旧金山会议声明》中严正指出：西沙、南沙群岛和东沙、中沙群岛一样，“向为中国领土”。从50年代以来，中国政府针对南海诸岛主权问题多次发表声明，对某些国家侵犯我国南海诸岛主权的行为表示严重关注，此外，还在西沙和南沙群岛进行了开发和建设。总之，无论从历史上看还是从法理上看中国对南海诸岛拥有主权都是无可争辩的。 南海诸岛主权归属问题一直以来是国际社会关注的问题，涉及到中国及几个周边国家的主权。在日益多元化的世界形势下，解决南海诸岛主权归属问题的必然性日益突出。和谐世界的建设必然离不开南海诸岛主权归属的确定。根据通行的国际法原则，本文认为中国对南海诸岛的主权主张是符合国际法原则的，越南、菲律宾、马来西亚等国家对南海诸岛主权的主张是缺乏合法依据的。
关键词： 领土变更 时际法原则 领土权益要决定海洋权益 邻接原则正文：不仅从史料的记载来看，还是根据现行的国际法原则，南海诸岛的主权都应归属中华人民共和国。其他国家对南海诸岛主权的主张是没有合法依据的，在展开对国际法原则的论述之前，先让我们了解一下其他国家对南海诸岛主张主权的主要依据。
一、 其他国家对南海诸岛主权的主张
（一）越南对南海诸岛主权的主张
西沙群岛南沙群岛归属越南的论据主要有几个方面。第一，历史证据，越南外交部提出的最早史料是《筹集天南四至路图》中的“广义地区图”及其注释。该书中所说的名为Cat Vang，指黄沙之意的“黄沙”即为今日越南所称之“黄沙群岛”，在1653年之前已属于越南。第二，地理原因，中国和越南与西沙群岛的距离大致相当，中国不比越南更近而南沙群岛距中国较越南更远。如果西沙群岛、南沙群岛归中国，岛屿周围还要划出领海和专属经济区，必然会侵犯到周边国家的合法海洋权利。第三，国家继承，国家继承是指由于领土变更的事实而引起一国的权利义务转移给另一国的法律关系。19世纪初期，安南嘉隆王与明命王时，均曾出征西沙，法国殖民时，越南即归法国所有，则西沙群岛亦当归法国所有。法国对这些岛的主权行使是和平的并足够有力。后来越南海军部队取代了岛上的法国军队。接着北越军队“接管”了原先由南越军队占领的南沙岛礁。越南对西沙和南沙的接管属于合法的国家继承。第四，反驳中国的主张，史料记载的可靠性。从中国汉代、宋代等记载至今，海陆变迁甚巨，中国古代即使发现了真正的两群岛也不是现在意义上的群岛了。如果说是郑和下西洋等大规模的航海活动到过某些岛礁，也只是路过，并没有代表国家政府占领该岛，中国对南沙和西沙群岛没有合法取得主权。首先，中国对南沙和西沙群岛未实行过有效占领。有效占领要具备两个要素：一是占领国对该土地实行占有，并正式宣布占领国有将该土地置于其主权之下的意思；二是占领国在该地建立行政管理机构，行使管辖权力。除了先占外，中国也未通过其它合法途径获得该群岛的主权。
（二）菲律宾对南海诸岛主权的主张
菲律宾对南海诸岛主权的主张主要从地理角度和法律角度来看待菲律宾的南海问题。从国际海洋法看，将“U”形线的法律地位将“U”形线解释为“国界线”是难以成立的。首先，这是一条以断续国界线，即未定国界线标绘的线，这条线的存在最多只能说明中国政府主张将线内的岛屿和海域划入中国的领土范围。它不是一条已经划定的实在疆界线。我们显然不能根据这条线将线内的岛屿和海域说成是中国的领土，也不能要求其他国家尊重中国的这一立场；其次，自从在地图上标绘了“U”形线以后，中国历届政府从来没有以一定的方式，明示的或暗示的，宣布过线内的整个海域是中国的领海，也从来没有对它行使过领海权。
（三）马来西亚对南海诸岛主权的主张
马来西亚以大陆架延伸作为依据对弹丸岛提出了主权要求。自主张了主权之后，在岛上建立了海军基地，将其逐步建设成人工岛，并大力开发、经营。马方认为中方以“先发现”作为其主张主权的依据是毫无根据甚至荒谬的。按中方的理论：哥伦布是发现新大陆的第一人，那么哥伦布所在国西班牙则应当然的成为美洲大陆的主权国。第二，众所周知，中日两国在对钓鱼岛主权问题是亦是无法达成共识。日本欲以中间线原则划分东海海域，并将钓鱼岛纳入其领土范围，而中国确坚持大陆架自然延伸的原则。然中方对待南沙群岛态度则截然相反，从地图可见，如果日本占有了钓鱼岛，相当于直接打开了中国的东大门，从此十几亿中国人将饱受来自东海日本的威胁之苦。而曾母暗沙对于我当事国的国家安全来说，也具有与钓鱼岛相同的地位。如果承认曾母暗沙为中国领土，那么中国的的边界则直接划到我当事国的家门口上了。
二、国际法原则在南海诸岛问题中的适用
第一、关于领土变更的问题。领土变更最先是依据领土归属中的先占原则，到19世纪，奥本还提出了有效占领，不仅要占领还要进行有效的管辖。有效占领要具备两个要素：一是占领国对该土地实行占有，并正式宣布占领国有将该土地置于其主权之下的意思；二是占领国在该地建立行政管理机构，行使管辖权力。按照当时的国际法，中国已经完成了对南海诸岛的有效占领。
南海问题包括两个问题：一岛屿主权问题，二是海域划界问题。但南海诸岛主权自古以来就属于中国，中国根据时际法因发现和先占及管辖已经取得了南海诸岛的主权，因而虽然南海岛礁主权争议虽然吵的沸沸扬扬，实际上根本不存在界定岛礁归属的问题，划界的区域应该是南中国海海域，以我国U形线为基础进行划界。岛屿主权争议的解决是进行海域划界的前提，但南海岛屿归属中国毋庸置疑。
第二，时际法原则。一个国家行为的效力只能按照其与之同时的法律，而不能按争端时的法律来衡量，根据此原则，南沙问题涉及三个时期的法律：一是“发现”、“管理”、“行使主权”等法律事实发生时的法律；二是对南沙群岛的主权产生争议时实行的法律；三是解决争端时正在实行的法律，这分别涉及到18世纪以前的法律、20世纪50年代后的国际法以及现在或将来的国际法。根据时际法原则，对于南沙群岛的争端，只能按照18世纪以前的国际法来解决，而不能根据现代国际海洋法来解决。
中国是最早对南沙实施管辖及行政主权的国家，中国政府对南海行使管辖权还表现在一系列有效的政府行为中。南北朝时期的南朝宋代（420-422）南海诸岛就在中国海军的巡辖范围之内。且中国早早以前就命名了南海的岛屿[2]。如，猫兴，船暗（赵述岛），长峙（北岛），石峙（中岛）等等。在近现代，中国政府主要是派遣军政要员前往那里树立石碑，升旗鸣炮，重申主权
第三，关于禁止反言原则。不能以与先前提出的矛盾主张否定先前的主张。在我们前一段讨论过的隆端寺案件中，我们对禁止反言原则有了比较清晰地认识。该原则的适用包括领导人的主张，即：领导人发言不能前后不一致。
在1958年9月4日，越南总理范文同照会周恩来总理，郑重表示越南民主共和国政府尊重中国发表的声明，即尊重中国政府12海里领海宽度的规定适用于包括西沙群岛、南沙群岛以及属于中国的岛屿。而且越南教科书一直到1974年都承认中国拥有对西沙、南沙群岛的主权。[3] 而如今越南竟一改往常的说法，否定了以前的说法，更否定了越南总理范文同的郑重表示，显然这是与国际法上通行的禁止反言原则相违背，得不到国际社会的支持。
第四，邻接原则。该原则从未在国际领域里得到确认，包括理论上和实践上都没有得到确认。所以，以该原则作为依据是不合国际法的。在这一点上，本文不再赘述。
最后，领土权益要决定海洋权益。该原则讲的是在划定海洋权益时要以领土为依据，先划定领土的范围再根据领土的范围划定专属经济区、大陆架的范围。但是并不是所有的岛屿都适用这里的领土权益要决定海洋权益原则。只有国际法所规定的岛屿才适用。
岛屿主权争议的解决是进行海域划界的前提，但南海岛屿归属中国毋庸置疑，从国际法角度看，大陆架与专属经济区的划定不仅不能决定岛屿领土主权的归属，相反，它们的划定应以领土主权为基础，它们是领土主权派生出来的权利，一国大陆架专属经济区的划定不能作为取消别国领土主权的依据，这在国际法上是站不住脚的，因此，如果南海周边国家能尊重事实，尊重中国在U形线内的历史性权利，南中国海就一定能实现公平的划界。
三、结语
在法律的问题分析上不能用 “可能”“或许”“说不定”之类词语所引发的怀疑，这样的怀疑毫无根据，没有任何的法律效力，希望另外三方能以拿出确切的历史或者法律依据来主张自己的权利。对于越南一方的质疑对于越南方认为中国在汉代就已经发现了南海群岛并进行捕鱼活动的质疑，我方首先声明的是对于历史的考证，我们依据的是历史记载，而不是是否合理推断。对于中国最早发现南海诸岛的记载，我方提供了众多的历史记载，著作，各记载之间没有矛盾的地方。
地理位置上的相对遥远并不能真正的阻挡中国古代人民对南海的渔业活动，我方提交两份中国船舶协会的历史考证以证明中国古代的造船技术足以进行航海活动。一个地区的剧烈的动荡不安与徭役过于繁重，就足以使人们开始寻求新的出路。关于菲律宾的主张，菲律宾大陆边缘的一部分,按照大陆架自然延伸原则菲律宾对其拥有主权）主张主权是错误的，是违反公约原则的，公约不解决领土争端问题，大陆架、专属经济区制度不涉及岛屿归属问题。关于邻接原则，岛屿的主权应该由法律关系来决定,而不是受地理远近的影响。菲律宾以邻近原则对我南沙群岛提出主权要求是缺乏法律依据的。
最后，1991年，中国政府在承认主权归属中国的前提下，提出“搁置主权，共同开发”。主权是原则性问题，不容谈判。 这里有不少形式的论文范文，也有你要的南海主权问题论文，参考一下吧，希望对你可以有所帮助。南海是一个南北狭长，东西宽度略窄的大陆架型海域。国仅仅占据南海沿岸的最北部，而东南亚各国占据东、西、南三面沿岸地带。并在南海拥有大量作战力量（仅越南一家就在6个岛屿修建有机场，在超过11处岛屿修建有雷达站）如果 军兵力深入南海，很容易遭到沿岸各国的拦击；
2、同时由于南海南北长度超过2000千米，即使进行空中加油， 军战斗机抵达南海曾母暗沙也需要超过2小时，这么久的时间足够沿岸各国对 国舰队进行超过6次的空中打击！而且飞行员连续飞行2小时已经很疲劳，而敌人的空军以逸待劳，对 军不利。
3、说到最后，其实国海军的军舰数量和质量目前都远远不足，整个南海舰队的驱逐舰、护卫舰就那么几艘，大家都清楚，用于岛屿补给的大型登陆舰，全海军不过18 艘。如攻取南海，面对星罗棋布的超过一百个岛屿、沙洲、暗礁。军分兵把守，在战略上就犯了力量分散的大忌，而后勤支援也非常遥远，相反越南、菲律宾、印尼等国则可以就近出击各个击破距离他们本国国土不到300千米的军守岛部队。
4、短期作战行动对 们来说不是问题， 们集中兵力连续夺取南沙各岛屿都不难（毕竟岛屿都很小，最大的太平岛不过驻扎1个战术飞机中队而已），但是夺取以后防守却很困难，而且，军事补给长年累月，至少目前 国在南海开采的资源尚不足以抵消军事开支对国民经济的影响。
第四，从战略上分析，
1、东南亚各国本质上对于国就深怀戒心，这个是有历史原因的，当年法国、荷兰、英国的殖民者为了控制东南亚，故意大量骗华人前往南洋“淘金”，然后给予一定的经济扶植，确保华人控制当地的经济系统，但是却把政治权力交给当地土著，有意挑起两族冲突。即使在东盟各国已经独立的今天，由于经济上对西方的依赖，东南亚各国依然在政治上非常靠近西方，而把 国作为对他们的威胁看待，从70年代越南的排华到98年印尼动乱，都是东南亚对 国不信任的直接表现。
2、美国为首的西方对东南亚各国的蛊惑和挑唆，同时有出口先进武器装备并提供所谓“军事合作”来诱导东盟国家对抗 国。而 国目前还处于经济上升期， 国综合国力目前还远远不及美国，所以不能给东南亚提供更多的军事、政治保护，而却在南海资源上和东盟形成天然分歧。
3、 国的经济模式，特别是东南沿海一带，和东南亚的经济模式非常类似，所以， 国实际上是东盟经济上最大的竞争对手，而东南亚和美国、西欧却是经济互补的关系，所以，东盟自然不希望看到一个强大的中国来抢占它的饭碗。
4、楼主你说的马六甲困局是个问题，但是并非唯一，因为国由波斯湾到上海的石油航线不仅仅有大批国的油轮，同样有挂各种“方便旗”的其他国家商船，即使开战东盟禁止挂中国国旗的油轮通过，但是依然有大批挂第三国国旗的油轮可以进入国港口，油路不会受太大影响，但是肯定会有一定幅度的升高。
5、国目前没有解决南海问题内在核心在于台湾问题和中日东海问题也牵扯了很多精力，这两个战略方向如果得到一定缓解，们集中兵力于南海，局面也绝不会是今天这个样子。但是，无论日本、台湾都不是省油的灯，都有一支强大的舰队（不要小看台湾，战术上，台湾海军还是很有实力的），不搞定他们， 们解决南海问题，他们肯定会背后捅刀子。
总之，南海是一个困局，这个局部要放在 国整个海防危机的大环境里去考虑，朝鲜－东海－台湾－南海是一个连环套一样的困局。目前 们在一方面加强自身海军建设的同时，一直在寻找一个真正突破口，可以一举突破这一困局。
南海诸岛在上个世纪六十年代之前，其主权从来就没有成为过问题。1967年间联合国东南亚大陆礁层探测团提出报告说，中南半岛和南中国海地区大陆架油矿丰富，有210万立方公里的储量，相当于中东各国或委内瑞拉加上墨西哥海湾附近与美国东南部沿海油藏之总和，而且含硫量少，品质优良。美国亨特号探测船在美国海洋研究所指挥下，曾于1969年6月至8月间，五度在中国南海地区进行探测。根据其探测报告显示，此一海域均以基盘为火成岩的海底山为主，山与山之间均有因沉积物形成的盆地，且盘地边缘均向上尖灭，形成地层封闭。海坪周围的地层封闭，有储积大量油气的可能性。虽然此次探测所用的仅为普通性质的闪电反射法震测，必须做出更详细的地球物理勘测才可确定，但是此项消息传出后，立即引起了菲律宾及越南武力侵占南沙地区岛屿的动机。 我国于1974年经过“西沙自卫反击战”，一举收复西沙群岛的所有岛礁。
越南从1973年起，南越政府已经开始抢占我国南沙群岛部分岛礁。到1975 年4月，北越打败南越后立即派兵占领了这些岛屿，陆续在1973-1974，1978，1988, 1990-1991，和1998年先后侵占了我国南沙群岛29个岛屿之多。为侵占我国南沙群岛数目最多的国家。
菲律宾从1970～1980年先后侵占了我国南沙群岛中的9个。
马来西亚从1983～1986 年, 共侵占我南沙群岛中的10个岛礁。
现状
目前西沙群岛和中沙群岛（除黄岩岛）已全部被我收复；东沙群岛在台湾的控制之下。南沙群岛的情况最为复杂。目前总共有三个国家在实际控制数目不等的南沙群岛岛礁。有越南29个、菲律宾：9个、马来西亚10个、中国台湾1个。而声称对南沙群岛全部或部分岛礁拥有主权的则有越南、菲律宾、马来西亚、文莱和印尼。
各占领方 占领岛礁数目 主基地 兵员 军事设施
中国 7(驻军,不是占领) 永暑礁 260 直升机平台
中国台湾 1 太平岛 100 直升机平台
菲律宾 9 中业岛 480 1300米跑道
越南 29 中礁、南威岛600 600米跑道
马来西亚 10 弹丸礁 70 600米长跑道
国际背景
南海问题的核心问题是能源问题。包括两个层面，第一是南海蕴藏着丰富的油气资源。第二的层面是南海是印度洋通向太平洋的必经之路，也是我国和美、日的能源之路。正因为如此，决定了南海问题的复杂性和长期性。随着工业化程度的不断深入，各国对能源――石油的需求呈不断上升趋势。抗不见。作为一个国家经济、国防的命脉，没有哪个国家会对石油的来源和运输问题视而不见。南海周边国家对南海提出主权要求，主要是因为南海被相信蕴藏着极其丰富的油气资源。而世界大国美国和地区大国日本、印度等对南海问题的介入则主要是因为担心一旦中国完全控制南海，就会扼住美日的石油命脉；同时也使得他们遏制中国的战略彻底失败。因此，这些大国不会坐视中国完全控制南海，会变着法的支持南海周边国家和中国对抗。因此近年来，南海地区并非风平浪静，小的摩擦十分频繁，大的冲突也会时而发生（象近期又出现了印尼军舰炮击我渔船的事件）。
总体来说我国在南海问题上实力还是有限的。主要体现在：一、海空军的远程作战能力比较有限，特别是象南沙群岛，距离最近的海南的基地也有1000多公里，因此存在的问题是即便能够占领南海诸岛，如何守住这些岛屿也是个很大的难题。二、我国周边存在争议的问题还很多，中日的钓鱼岛问题以及最重要的台湾问题，都使得我国在南海问题操作时有了很多的顾虑，外交回旋的余地也少了很多。因此我国提出了“搁置主权、共同开发”的国策，这其实也是很无奈的，谁愿意搁置主权啊？只是不这么说的话，别人把石油都采光了，我们还在和他争论这是谁的领土。
越南占领的南沙具体情况！百度知道
越南是占领我国南沙群岛岛屿最多的国家，共占领了包括南威岛、景宏岛在内的29个岛礁，具体情况概述如下：
一、南威岛
1、地理位置
位于东经111度55分，北纬8度38分，距尹庆群礁西礁西南18.5海里，日积礁东约12海里，南有奥援暗沙，西北有康泰滩。是南沙群岛第四大岛屿。
2、地形地貌
岛屿发育在一礁平台上，呈三角形，东西长约350米，东北到西南斜边长约750米，面积0.15平方公里，平均海拔高2.5米。岛四周有沙滩，沙滩上有礁岩形成，向内是沙堤，高约5.5米，沙堤围绕中间低洼的礁盘部分，海拔2.4米。岛北端有一圆锥状礁石，高7米，最南端则有高5.5米的石塔。岛东北部有天然水道伸入岛边，深达14米，是南沙群岛南部海区优良港口。岛上灌木丛茂密，鸟粪丰富。来往海鸟甚多，产卵也多。曾有椰树，后枯死。西端有我国渔民八十多年前挖的水井，水可饮。
3、历史由来
中国古代元、明、清的疆域图中将南沙群岛列于版图之中，并设行政管辖。我国渔民向称鸟仔峙，因此岛海鸟多，故名。1935年中国公布名称为斯巴拉脱岛或暴风雨岛。 1946年12月，中华民国国民政府派遣海军上校林遵、姚汝钰率“中业号”、“永兴号”、“太平号”、“中建号”等四艘军舰接收南海诸岛，并建碑测图。1947年和1983年中国政府公布名称为南威岛，是纪念1946年接收该岛时广东省政府主席罗卓英（号慈威），兼有接收舰队威镇南海之意。 1956年，中华民国海军先后派出立威部队、威远部队和宁远部队三次巡察南沙群岛。在巡弋过程中，曾在太平岛、南威岛、西月岛重树石碑、举行升旗礼，并改编为“南沙守备区”。
4、越南占领情况
1973年7月至1974年2月间，南越西贡政权派兵占据。 1975年，南越政权崩溃，北越军队登岛接受南越驻军投降。 1985年，越南国防部长文进勇至岛上视察。 2004年4月，越南政府开办前往南沙群岛的旅游团，让旅客乘坐改装军舰到多个岛屿旅游，其中包括南威岛。越南将南威岛更名为长沙岛，是越南在南沙地区的军事指挥和行政中心。随着越南经济迅速发展，对南沙开发的加速，将修筑各种旅游设施，试图把南威岛建成一个国际旅游区。岛上有越南移民，驻扎了一个营约550人的军队。越南政府修建有一条长600米的混凝土跑道及直升机坪，可起降小型螺旋桨飞机。岛上还修建了无线电发射塔、航空站，东南侧有两个码头。
二、 鸿庥岛
1、地理位置
位于东经114度22分，北纬10度11分，中国南沙群岛郑和群礁的南部边缘，北距太平岛11.25海里，西为南薰礁。
2、地形地貌
岛形呈椭圆形。最高点海拔6.3米，为南沙群岛中海拔最高的岛屿。东北至西南长度为560米、宽180多米，总面积约0.08平方公里。处于一长条形礁盘偏东位置。岛上林木茂盛，有椰树，有海鸟群栖，还有淡水井，但水质欠佳，不宜饮用。
3、历史由来
1935年公布名称为南伊岛，1947年和1983年公布名称为鸿庥岛，是为了纪念1946年中国政府派往接收南沙群岛的中业舰副舰长杨鸿庥。中国渔民向称“南乙”或“南密”。有些外文图书称为Namyit Island。另据考证，Namyit是外国人纪录中国渔民名称“南乙”（海南音Namyit）而来。
4、越南占领情况
1973年被南越政府侵占，1975年北越趁南越溃败之际，乘机袭击和“接管”了该岛，2006年4月越南VinaPhone移动通讯与越南海军一起在该岛建一座移动通讯卫星收发地面站，并在这些岛屿上开设手机通讯服务目。目前越南已在岛上建有直升机停停机坪等较完善的设施，驻军规模估计在一个连100人以上。鸿庥岛是越南控制郑和群礁和九章群礁的指挥中心。
三、南子岛
1、地理位置
位于东经114度20分，北纬11度26分，双子群礁西部边缘，距离北子岛1.6海里，距奈罗礁2.6海里，在南沙群岛最北端，距离西沙最近，是进入南沙的门户。为南沙群岛第六大岛。
2、地形地貌
呈长椭圆形。海拔3.9米。东北至西南长600米，宽270多米。面积约0.125平方公里。潮间带100－300米，退潮时可见岛周白色珊瑚细沙环绕。岛上生长灌木丛，杂有乔木。东南部有中国渔民种植的椰树10余株，可作航海标志。岛上有椰子树、抗风桐树、枇杷树等。四周海产丰富，是海鸟的天堂。每年六七月间，各种海鸟在岛上繁殖，岛上遍布鸟卵，鸟粪堆积层很厚。海南渔民过去经常到那里捉鸟，他们把捉到的野鸟，只剜出胸脯上的那块肉晒干打包。捡到的鸟蛋则只破壳取出蛋黄腌在缸里，待运回海南后出卖。我国渔民在南子岛上也建有简易房屋，开有耕地，挖有水井，种有椰子树、木瓜、南瓜、番薯、牛洗及九尾粟等。
3、历史由来
南子岛在北子岛之南，故名。东北与北子岛相距1.5海里。岛呈长椭圆形。海拔3.9米。东北至西南长600米，宽270多米。面积约0.13平方公里。自古属于中国领土，在古代我国渔民就常到此捕捞。岛上有两口水井，水有涩味，勉强可饮用，因此我国渔民常住岛生产。1918年日本人小仓卯之助在该岛探险时见到我国渔民。1933年法国军队入侵时，该岛有七名我国渔民居住，其中两名是小孩。1949年文昌龙楼昌美村渔民陈大财就曾在本岛收获二千多个椰子和大批番薯。1947年公布名称为南子礁。中国渔民向称奈罗下峙或奈罗峙仔。1983年公布南子岛为标准名称。
4、越南占领情况
1955年被南越占领，1975年后被越南占领。该岛是越南在南沙北部的重要据点，驻军规模在200人以上。岛上设施较完善，有兵营和渔民居所。建有简易码头、直升机起降平台、通信设施，还有足球场、蔬菜棚、牲畜圈等。1993年越南在该岛建造了一个38米高的灯塔。2008-2009年，越南在南子岛建立了港口。这是南沙地区第一个也是目前唯一一个港口。
四、景宏岛
1、地理位置
位于南沙群岛东经114度20分，北纬9度53分，在九章群礁西北边缘，距鸿庥岛以南17海浬。是南沙群岛第七大岛屿。
2、地形地貌
是九章群礁中唯一高于海平面的岛屿。面积约0.08平方公里。海拔平均约3.6米。岛西周有沙堤围绕，中间为低地，为九章环礁上的最大岛屿。岛上灌丛茂密，有海鸟栖息，故地表有鸟粪；淡水因受鸟粪污染，不能饮用。
3、历史由来
1935年公布名称为辛科威岛，1947年和1983年公布名称为景宏岛，以纪念随同郑和下西洋的副使王景宏。我国渔民向称秤钩。
4、越南占领情况
1973年被南越政府侵占，1975年北越（既现越南）趁南越溃败之际，乘机袭击和“接管”了该岛并非法侵占至今。现在越南已在岛上建有较完善的设施，驻军规模估计有一个连约100人。
五、柏礁
1、地理位置
位于东经113度18分，北纬8度10分，安波沙洲东北，西北海面有隐遁暗沙。 南沙群岛中礁坪面积最大的礁坪。
2、地形地貌
是东北-西南方向延伸的石排。长33公里，最宽处约5公里，面积66.4平方公里，其中礁坪面积49.5平方公里，中间礁湖面积16.9平方公里。中间浅湖水深1.5-3米，无口门发育，船不能进。该礁礁盘大而水浅，为南沙群岛主要渔场之一。礁盘上礁头较多，东北端有一群礁石高出水面1.8米，称为“鸟鱼淀石”。西南端有高4.6米的大礁石，称为“单柱石”。
3、历史由来
1935年公布名称为霸加那大礁。我国渔民向称海口线。1983年公布柏礁为标准名称。
4、越南占领情况
柏礁1978年之后先被马来西亚侵占，1987年2月又被越南侵占，目前越南已在该礁上最少分三处建有三座以上的礁堡，驻军规模约两个排40人以上。
六、东礁
1、地理位置
位于东经112度36分，北纬8度49分。是南沙群岛西南部的一座珊瑚环礁。[
2、地形地貌
为一个环礁，东西长13公里，宽4公里，总面积41.6平方公里，其中礁坪面积25.1平方那公里，中间礁湖面积16.5平方公里，是南沙群岛中礁坪面积最大的几个礁之一。环礁礁盘不连续，中间浅湖水深7.5米。口门发育在环礁西南端，有两个，可进50吨级渔船。礁盘西和南面有4个礁头露出海面。
3、历史由来
1935年公布名称为东零丁礁。1947年和1983年公布名称为东礁。1947年和1983年公布名称为东礁。我国渔民向称大铜铳。
4、越南占领情况
1988年被越南侵占，目前越南在该礁分三处建有四座以上礁堡，驻军规模估计有两个排以上。与南威岛、日积礁、西礁、中礁是越南在南沙的中心区域，礁堡、灯塔、港口等各种设施众多，常驻人员多达350人以上。
七、西礁
1、地理位置
位于东经112度14分，北纬8度52分。是南沙群岛的一座珊瑚环礁。
2、地形地貌
西礁长约9公里，宽2.4公里，成美丽的孔雀屏形状。口门发育在南侧，水道广而深，浅湖水深11-15米，多有点礁发育。西礁礁盘东北部已有沙洲发育，沙洲由东北向西南伸展，长460米，宽24米，涨潮时仍可露出海面。由于沙体太小，而且每为大风浪淹没，故无淡水储存，也不生草木。
3、历史由来
西礁是尹庆群礁4座干出礁中的一座，位于其西部，故此得名。中国渔民向称大弄鼻。因该环礁形似鼻孔，海南俗语称窿鼻（注意词序倒装），与弄鼻同音。
4、越南占领情况
该礁于1978年被越南侵占。1994年6月越南在该礁修建了一座灯灯塔；2004年开始将该礁作为旅游线路上的景点之一；2007年4月，越开始在西礁施工建设码头、货场和海产加工设施，拟将该礁建成南沙渔业资源开发的后勤供给中心（该中心可能在西礁A礁），使越南渔民在南沙海域捕获的海产品可以就地进行初步加工和交易。目前越南在该礁分三处建有一座灯塔和六座礁堡，驻军规模约有两个排以上。
八、中礁
1、地理位置
位于东经112度22分，北纬8度56分，尹庆群礁中部，西礁东北方约5海里。南沙群岛西部的一座珊瑚礁，是尹庆群礁的4个干出礁之一。
2、地形地貌
长约900米的环礁。东端和西南角礁盘上都有一些水下沙洲发育，退潮时露出海面，但无草木和淡水。礁湖水深7.3—14.6米，口门发育在东南面，礁坡急陡。中礁位于航线上，又因破碎礁石与海浪冲击，使其不如东礁和西礁那样易于辨认，因此为航行险地之一。
3、历史由来
我国渔民向称弄鼻仔。1935年公布名称为中央礁。1947年和1983年公布名称为中礁。
4、越南占领情况
该礁于1978年被越南侵占，更名东长沙岛。是目前越南非法侵占我国南海的29个岛礁之一。越南在沙洲上建有各种建筑，多座碉堡，目前估计驻军规模在一个排以上。
九、无乜礁
1、地理位置
位于东经114度39分, 北纬8度52分， 南华礁东北。
2、地形地貌
环礁，礁盘上有火山物质，说明该礁可能是在死火山基础上发育而来。环礁呈三角形。
3、历史由来
因周围水产较少而得此名。1983年公布无乜礁为标准名称。
4、越南占领情况
1988年被越南侵占，也是越南侵占南沙岛礁中最东面的一个。目前越南在该礁分两处建有一座灯塔和一座礁堡。约有近两个班的驻军。
十、日积礁
1、地理位置
位于东经111度40分，北纬8度39分，在南威岛以西12海里。
2、地形地貌
长5.6公里，宽1.9公里，面积15.4平方公里。退潮露出，是一个干出礁，中央是沙质底礁湖。门口发育在南侧，20吨小船可驶入浅湖，为我国渔民在南沙捕捞作业时西部立足点之一。
3、历史由来
1935年公布名称为拉德礁。1947年和1983年公布名称为日积礁。我国渔名向称西头乙辛，是因此礁在南沙群岛西部，且从南威岛来此罗盘上用乙辛方位，故名。
3、越南占领情况
1988年越南为了阻挠我国在永暑礁建海洋监测站而抢占的。1992年中越曾经发生冲突，中国可能曾经进驻该礁，但后来又出撤出了。1994年越南在该礁修建了一座42米高的灯塔，目前越南在该礁分两处建有一座灯塔和一座礁堡，驻军规模约有一个排以上。
十一、大现礁
1、地理位置
位于东经13度52分，北纬10度00分，郑和群礁西南方，在小现礁西18.5公里处。
2、地形地貌
是一东北向长条形环礁，长达13公里，面积24.8平方公里，其中礁坪面积20.7平方公里。低潮露出，高潮淹没。礁湖水深，但无礁门。
3、历史由来
我国渔民向称劳牛劳。1935年公布名称为大觅出礁。1947年和1983年公布名称为大现礁。
4、越南占领情况
1988年2月被越南侵占，目前越南已在该礁上分三处建有四座礁堡，驻军规模约在两个排50人左右。越南在礁坪上开挖了一个人工口门，现在船只可以通过口门进入中间的礁湖。
十二、六门礁
1、地理位置
位于东经113度54分，北纬8度46分。靠近南华水道。在毕生礁东南约12海里。是南沙群岛诸岛礁中面积第二大礁坪。
2、地形地貌
为一椭圆形环礁，东西延伸约20公里，中部宽约7.4公里，总面积72.5平方公里，其中礁坪面积36.8平方公里，礁湖面积35.7平方公里，仅次于柏礁，礁湖内有暗礁。
3、历史由来
因环礁西南部有六个大小不等的礁门，故我国渔民向称此礁为六门沙或六门。其中西端一礁门水深9米，几十吨的船只可以进出。1983年公布六门礁为标准名称。
4、越南占领情况
1988年开始被越南侵占，经过几次扩建现在越南在六门礁修建的礁堡分为A、B、C三处，共建有5到6个礁堡，驻军人数在两个排以上。这里属于越南重点加强的区域，为的是阻止中国人民解放军的力量继续向南部发展。
十三、南华礁
1、地理位置
位于东经114度13分，北纬8度45分，六门礁东南约6海里。南沙群岛中部的一个珊瑚环礁。
2、地形地貌
为一环礁，退潮时礁坪露出，中间有泻湖，礁湖水深约9米，有零星礁石隐没湖中。南华礁南北长约10公里，总面积34平方公里，其中礁坪面积22.3，中间礁湖面积11.7平方公里。礁门在东南部，宽约370米，水深约9米，20吨级的船只能够进入，因船只驶入困难，我国渔民称南华礁为恶落门。
3、历史由来
1935年公布名称为南康华里礁。1947年和1983年公布名称为南华礁。
3、越南占领情况
1988年被越南非法侵占。越南在该礁上分两处建有设施，一处是两座礁堡，另一处是一座高脚屋，驻军规模估计在一个班10多人。
十四、舶兰礁
1、地理位置
位于东经114度35分，北纬10度25分，敦谦沙洲东北约5.4海里，在郑和群礁的北端。南沙群岛岛礁之一。
2、地形地貌
礁形近椭圆，长约1.8公里，宽约1.3公里。涨潮淹没，退潮露出。
3、历史由来
1935年公布名称为彼得来礁。1947年和1983年公布名称为舶兰礁。我国渔民向称高佛。
4、越南占领情况
1988年被越南侵占，目前越南在该礁上建有一座礁堡，驻军规模约一个班10人左右。
十五、奈罗礁
1、地理位置
位于东经114度19分，北纬11度23分。双子群礁的西南端，与 南子岛相距2.5海里。南沙群岛最北部的岛礁之一。
2、地形地貌
高潮淹没水下，低潮露出海面。平时也有个别礁块出水1米左右。刮风时西南侧有激浪。
3、历史由来
我国渔民向称奈罗线仔。 1983年公布奈罗礁为标准名称。
4、越南占领情况
1988年越南侵占我奈罗礁。目前越南在该礁上建有一座礁堡，驻军规模在一个班10左右。
十六、鬼喊礁
1、地理位置
位于东经114度15分，北纬9度45分。九章群礁的西南端，东南与赤瓜礁相距仅1.7海里。是南沙群岛的九章群礁中的一个珊瑚礁。
2、地形地貌
位于九章群礁的西南端。东南与赤瓜礁相距仅1.7海里。呈四角形，东西长约1公里，南北长约1.8公里。此礁出水不多，多暗礁、险滩。
3、历史由来
因风浪拍打，呼呼作响，中国渔民向称鬼喊线。1983年公布鬼喊礁为标准名称。
4、越南占领情况
1988的314海战中我国海军531号舰在这里重创越南海军505登陆舰，该礁于1988年6月即314海战后3个多月后又被越南侵占。目前越南在该礁上建有一座礁堡，驻军规模约一个班10多人。
十七、毕生礁
1、地理位置
位于东经113度42分，北纬8度58分，安波沙洲东北方。
2、地形地貌
为一个小环礁，长9公里，宽1.8公里，礁盘外坡急陡，小浅湖发育完整，南侧有口门发育，15吨船可入浅湖。退潮时礁盘出露，东北面有一小沙洲，高出海面2米。本礁由沙和礁石构成，没有草木。
3、历史由来
1935年公布名称为披尔逊岛。1947年公布名称为毕生岛。我国渔民向称石盘。1983年公布毕生礁为标准名称。
4、越南占领情况
1978年被越南侵占，现在已经在东北部的小沙洲上建成院落式礁堡一处，另在该礁的西南有礁石出水的地方建有礁堡B，沙洲上驻军在30人以上。有简易码头。[
十八、敦谦沙洲
1、地理位置
位于东经114度28分，北纬10度23分，太平岛东6海里多，西距中洲礁约4海里。
2、地形地貌
实为一圆形沙岛，周围珊瑚礁环绕。沙洲本身长约500米，宽约300米，面积约0.09平方公里。海拔2.5—4.6米。洲上有4—5米高树木。与太平岛间还有一直径约1.3公里的圆形礁，高潮时淹没，此礁与敦谦沙洲之间有一条水深约10-18米的水道。有4～5米高树木，并覆盖著灌木等热带植物。
3、历史由来
1935年公布的名称为沙岛。1947年和1983年公布名称为敦谦沙洲。是纪念1946年中国政府派往接收南沙群岛的中业号军舰舰长李敦谦而命名的。我国渔民向称马东、黄山马东。
4、越南占领情况
越南1974年占领敦谦沙洲，现驻军规模在一个排30人以上。
十九、安波沙洲
1、地理位置
位于东经112度54分，北纬7度54分，在南威岛东南约65海里。
2、地形地貌
在一约1400米长的礁盘之西南端。实为出水不久的小沙洲。长约300米，宽约140米，面积约0.02平方公里，海拔约2米。洲上杂草丛生，但无树木，缺淡水。由于是一个出露海面的灰沙岩岛，故是我国最南的陆地。面积只有太平岛的1/28，南威岛的1/9。该礁盘耸立于深海之中，四周坡度大，礁盘在距沙洲900米内，水深7.5米，外缘水深17-32米。安波沙洲近圆形，无沙堤包围，只有草本植物覆盖，有鸟粪层。我国渔民常住洲上从事生产活动，用石子、珊瑚礁、木板、竹子和旧船料等搭屋。洲形似锅盖，故我国渔民向称锅盖峙。
3、历史由来
我国渔民向称锅盖峙，1935年公布名称为安波那暗礁。1947年和1983年公布名称为安波沙洲。
4、越南占领情况
1973年被南越侵占，1975年河内军队接替。1995年越南在这里建了一座灯塔。在灯塔前方又长出一片沙滩，在这新沙滩边缘又建的一层沙堤，越南在这个新长出沙滩突出部开始建码头，目前小型登陆艇登陆还需要出动30人左右把船拉上岸。在灯塔旁边有一座3层碉楼，建筑主色调也由原来的白色变成了黄色，沙洲上也出现各种树木。目前已在沙洲上建成院落式礁堡一处。驻军规模在30人以上，是越南在南沙中南部的重要聚点。
二十、染青沙洲
1、地理位置
位于东经114度34分，北纬9度54分。属于郑和群礁，在牛轭礁西南5海里的一个小沙洲。
2、地形地貌
面积0.12平方公里。南端有黑色礁石露出。东南偏东约600米和东南700米各有水深6至7米的暗沙，海水变色，可以辨认。
3、历史由来
我国渔民向称染青峙。1983年公布染青沙洲为标准名称。
4、越南占领情况
1978年被越南非法侵占。现在越南以在岛上建有较完善的设施，驻军规模估计有一个排30人以上
越南为什么要侵占中国南沙诸岛？
我认为主要有以下3大原因：
1.南沙诸岛重要的战略地位。南沙诸岛战略地位十分重要，处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，扼太平洋至印度洋海上交通要冲，为东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的国际重要航道，也是我国对外开放的重要通道和南疆安全的重要屏障。在我国通往国外的39条航线中，有21条通过南沙群岛海域，60％外贸运输从南沙经过。
2.令人垂涎的旅游、矿产资源。南沙诸岛是珊瑚礁构造，南沙诸岛及附近海域是中国唯一一个位于珊瑚礁核心分布区的海域，其美丽和富饶足以比肩马尔代夫和澳大利亚大堡礁，分布海域面积比马尔代夫和大堡礁都要大。
南沙诸岛属热带海洋性季风气候，月平均温度在25至29摄氏度之间，雨量充沛，岛上灌木繁茂，海鸟群集，盛产鸟粪，两栖生物丰富，水产种类繁多，是我国海洋渔业最大的热带渔场，有浮藻植物155种，浮游动物200多种，贝壳66种。海域蕴藏着大量的矿藏资源，有石油和天然气、铁、铜、锰、磷等多种。其中油气资源尤为丰富，地质储量约为350亿吨，有“第二个波斯湾”之称，主要分布在曾母暗沙、万安西和北乐滩等十几个盆地，总面积约41万平方公里，仅曾母暗沙盆地的油气质储量约有126至137亿吨。
3.借此可以主张庞大的领海和领土区域。南沙岛礁中的水面环礁的礁体面积有3000平方公里左右，而在国际海洋公约中，水面环礁是具有准陆地地位的。按照群岛基线准则，南沙诸岛就能够划出数万平方公里的领土区域（陆地+水面环礁（具有准陆地地位）+内水），据此能够主张上万平方公里的领海，几十万平方公里的专属经济区。
74年中国不是收复南沙了吗怎么还被越南占去了呢
1975年越南统一之前，北越政权则明确表态，越南领土的最东端在东经109度30分。这一说法实际上承认了西沙和南沙并不属于越南。但在越南统一之后出版的越南地图上这条边界线却逐渐向东移动了9个经度，至东经118度。根据这一划分，西沙和南沙都沦为越南领土。 越南对我国南沙群岛的侵略始于前南越西贡政权。西贡伪政权在1956至1971年期间多次派船入侵南沙群岛，并发表对南沙拥有主权的声明；1973年7月至1974年2月先后侵占南沙群岛的鸿庥岛、南子岛、敦谦沙洲(沙岛)、景宏岛、南威岛和安波沙洲，并派军驻守；1975年2月14日发表的白皮书，声称对西沙和南沙群岛拥有“主权”。
在1974年以前，越南社会主义共和国政府无论在政府的声明、照会中，还是在报刊、地图和教科书中，都正式承认西沙群岛和南沙群岛是中国领土。1956年6月15日，越南社会主义共和国外交部副部长雍文谦见中国驻越南领事馆临时代办李志民时表示：根据越南方面的资料，从历史上看，西沙、南沙群岛应当属于中国；当时在座的越南外交部亚洲司代司长黎禄也说：从历史上看，西沙、南沙在宋朝时就已属于中国了。1958年9月4日，中华人民共和国发表领海宽度为12海里的声明，适用于中国的一切领土，包括南海诸岛。越南人民日报9月6日详细报道了这一声明。9月14日，越南总理范文同给周恩来总理的一份正式外交函电。在这份函电中，越方明确承认，西沙、南沙群岛自古以来就是中国的领土。这份政府公函上写着越南政府完全同意中国政府关于12海里的声明及其附件。 可是自1974年后，越南自食其言，态度发生了根本变化。
越南社会主义共和国政府还于1979年9月和1982年1月先后发表白皮书，声称对我国西沙和南沙两群岛拥有全部主权。其论据主要有两个：
一是1933年以后法国殖民当局和南越西贡政权侵占中国南沙群岛的“国家继承”，特别是南越西贡政权于1958年3月20日的发布的76/BNV/HC9ND号和1959年1月27日发布的第34/NV号关于把南沙群岛划归福绥省管辖的法令。
二是一些越南“古籍资料”。可是，这些岛屿的最早历史记录是1802年才开始的。从1975年4月至1991年11月，越南先后共侵占南沙岛礁27个。迄今，越南巳完成对南沙岛礁的军事控制部署；加强所占岛礁的基础建设，增强岛礁防御作战能力同时加紧对油气资源的掠夺。
越南称南沙群岛被中国侵占，对此你怎么看
很有可能又是一个美国大爷扶持的另一个菲律宾。尽管越南曾是我国对外援助时间最长、投入最大的国家。但看到美国新当选总统特朗普对中国态度强硬，越南想借机向中国挑衅，然后看能否抱住美国大腿获取利益。邮票事件并不是第一次，但是越南一直以小事件例如护照水印等问题来不断挑衅，但他们国内仍然也这么做，真是国际版的“双标狗”，这次直接是否认曾经的声明，试图涂抹历史越打自己的耳光，试图挑战中国的底线，真不明白是过去的60年我国对于邻国太过仁慈，让他们忘乎所以？毕竟1956年的时候，越南民主共和国外交部副部长雍文谦和越南外交部亚洲司代司长黎禄在南沙问题上，曾明确指出：“从历史上看，西沙群岛和南沙群岛早在宋朝时就已经属于中国了。”所以越南这么多年的都没有明确提出领土问题，这一次一定不是历史遗留问题，而是野心勃勃的开始。据路透社18日报道，美国智库“战略与国际研究中心(CSIS)”称，11月最新卫星图片显示，越南正在南沙南威岛扩建跑道至1公里。而此举明显针对中国在南沙的岛礁扩建。我国外交部发言人说不容姑息，但具体措施还没有体现，毕竟我国还秉承和平友好邻国的态度。但对于越南这次岛礁建设很多国家的人都表示，类似于建设一个基地，而不是一个单纯的补给站。最后就要看我们外交部大大除了陈述历史，能摆出什么样子的强硬态度吧！面对复杂纷乱的南沙争议，中国一直都采取克制态度，对南沙争议正式提出“搁置争议，共同开发”的政策。是为了致力于营造友好合作的周边邻邦关系。但是希望有些国家能自重。
南沙海战为什么会失败？
根据相关历史记载可知：1988年南沙海战中的指挥官陈伟文同志之所以受到冷落是因为他与另外几个指挥官的意见以及原则不一样，但是由于需要服从大多数人的意见因此并不采用陈伟文同志的建议，他始终坚持自己的原则因此被认定为不服从命令而受到冷落。关于南沙海战的历史介绍如下：南沙海战（越南语：Hải chiến Trường Sa），就是南沙群岛区域的海战；南沙群岛自古为中国领域，中华民国时期，中国从侵略者日本手里收回西沙、南沙的主权，驻军 太平岛、 中业岛、 敦谦沙洲并广泛巡航，其中太平岛为中心；由于中国内战后分裂，蒋介石政权把海军力量放在台湾海峡的防守上，中国大陆的海军力量主要也放在台海，特别是中国大陆计划经济体制时代自1956年起禁海三十年（最远只允许去西沙，1986年才允许海南渔民去南沙作业；由于自1956年开始实行禁海政策，渔民无法前往南沙进行生产，直到1985年，在琼海市政府的支持下，县农办主任及潭门镇副镇长率队先后两次前往农业部渔业局申请批准重启南沙生产，1986年终于获批；那时，当潭门派出5艘渔船重返南沙海域探路时才发现，那里已是越南等国的天下，占领了我们好多个岛礁；1988年3月14日中国与越南为争夺中国南海南沙群岛的岛礁发生的一场小规模战斗，是中国海军的一场自卫还击战。来源：百度百科。
当年西沙海战是战则必胜，还是侥幸打赢
侥幸的成分多一些
但正如昔日1904年日本海大海战之后，有人问东乡平八郎，到底是什么造就了日本的成功，东乡的回答就是：运气，但接着补充是努力加上运气
西沙之战也是如此，实际上战前中方并没有做好准备，看看去的都是些什么军舰，还有故障没有排除
不许打一枪的命令，也束缚了手脚，导致之前的抢位优势无法发挥，在对方开始攻击后，第一轮就伤亡惨重
但关键时刻，经验和训练发挥了作用
之前和弯弯海军交手经验起了作用，充分发挥了近战特长，贴近对方，导致对方火力无法发挥
同时用速射炮对对方甲板和舰桥洗地，让对方无法作战
就是靠这个坚持到底，南越海军倒是先怂包了
这充分说明没有海军传统，再好的武器也是白搭
最后TG胜利，充分证明了这点
越南占领的49个岛屿时间
您好，很高兴为您解答。越南对南沙群岛的侵占始于1956年，当时的南越政权派了一支海军部队在南威岛登陆。七十年代南越军队被驱逐出西沙群岛后，相继占领了南沙群岛的南威岛、鸿麻岛、景宏岛、南子岛、安波沙洲、敦谦沙洲。中礁于1978年被越南侵占。经过填海造岛后建了一座堡垒及其它建筑，驻军规模估计在一个排以上。柏礁1978年先被马来西亚侵占，1987年2月又被越南侵占，目前越南已经在该礁上最少分三处建有三座以上的礁堡，驻军规模则估计至少在两个排40人以上。毕升礁于1978年被越南侵占，现在已经在东北部的小沙洲上建成院落式礁堡一处。经过几次填海扩建成人工岛后，现在又在该岛的西南有礁石出水的地方另建了一座礁堡、排球场、蔬菜地等，有简易码头。岛上驻军在30人以上，【摘要】
越南占领的49个岛屿时间【提问】
您好，很高兴为您解答。越南对南沙群岛的侵占始于1956年，当时的南越政权派了一支海军部队在南威岛登陆。七十年代南越军队被驱逐出西沙群岛后，相继占领了南沙群岛的南威岛、鸿麻岛、景宏岛、南子岛、安波沙洲、敦谦沙洲。中礁于1978年被越南侵占。经过填海造岛后建了一座堡垒及其它建筑，驻军规模估计在一个排以上。柏礁1978年先被马来西亚侵占，1987年2月又被越南侵占，目前越南已经在该礁上最少分三处建有三座以上的礁堡，驻军规模则估计至少在两个排40人以上。毕升礁于1978年被越南侵占，现在已经在东北部的小沙洲上建成院落式礁堡一处。经过几次填海扩建成人工岛后，现在又在该岛的西南有礁石出水的地方另建了一座礁堡、排球场、蔬菜地等，有简易码头。岛上驻军在30人以上，【回答】
染青沙洲1978年起为越南占领，建有较完善的设施，驻军约30人。1988年前后，是越南侵占南沙岛礁的一个高峰。东礁于1988年被越南侵占，目前越南在该礁分三处建有四座以上礁堡，驻军规模估计有两个排以上。西礁1988年被越南抢占。1994年6月越南在西礁修建了一座灯塔。2004年开始将该礁作为旅游线路上的景点之一。日积礁1988年2月被抢占。1994年越南在该礁修建了一座42米高的灯塔，目前越南在该礁分两处建有一座灯塔和一座礁堡，驻军规模估计有一个排以上。大现礁于1988年2月被越南侵占，目前越南已在该礁上分三处建有四座礁堡，驻军规模估计在两个排左右。南华礁于1988年被抢占，目前越南在该礁上建有两座礁堡、一座高脚屋，驻军规模估计在一个班10多人。【回答】
琼礁1988年“3·14”海战后被越南占据，也是越南侵占南沙岛礁中最东面的一个，目前越南在该礁分两处建有一座22米灯塔和一座礁堡，估计有近两个班的驻军。六门礁1988年“3·14”海战后被越南侵占，经过几次填海扩建，现在越南在六门礁修建的礁堡分为A、B、c三处，共建有5～6个礁堡，驻军人数在两个排以上。这里属于越南重点加强的区域，为的是阻止我人民解放军的力量继续向南。舶兰礁1988年“3·14”海战后被越南侵占。鬼喊礁1988年“3·14”海战后被越南侵占。目前越南在该礁上建有一座礁堡，驻军规模在个班左右。1988年奈罗礁被越南侵占，建有一座礁堡，驻军规模约一个班。【回答】
南薇滩上的一堡二暗沙南薇滩位于北纬7度50分，东经111度40分，是一个大型沉没环礁，南北长56千米，东西宽24千米，水深17-32米。最浅处称为蓬勃堡，水深3米多。1989年被越南侵占。南端隆起的暗沙称为金盾暗沙，水深10.9米。1998年被越南非法侵占。奥南暗沙是滩东面隆起的暗沙，水深8.2米。1998年被越南非法侵占。广雅滩于1990年被越南侵占，1994年建了一座灯塔，1997年修建了高脚屋。驻军约40人。该海域为越南占据的海上石油开发区。万安滩1989年后为越南侵占，并在礁盘上建了3个高脚屋及灯塔，搭建了采油平台，竖立有油井，该海域为越南海上石油开发区。驻军约30人。西卫滩于1991年被越南侵占建有一座高脚屋，驻军10人左右西卫滩为越南海上石油开发区，搭建了采油平台，竖立有油井。人骏滩于1993年被越南侵占，也是越南占据的海上石油开发区。建有一个高脚屋及灯塔，搭建了采油平台，竖立有油井。李准滩于1993年被越南侵占。礁盘上建了2个高脚屋及23.5米高的灯塔。【回答】
越南占据中国最大岛屿是
是南威岛。南威岛在北纬8度39分、东经111度55分 。在一礁平台上，近三角形，东北至西南长260公呎，宽280公呎，面积0.15平方公里，平均海拔高1.4米，在南沙群岛中面积最大。南威岛的避风条件好，航道水深。 南威岛西北有康泰滩，是纪念中国三国时代东吴航官员康泰得名，水深28.4公呎。南有奥援暗沙，水深6.4公呎。西有日积岛，南有面积很大的暗滩。岛上覆盖著灌木等热带植物。 中国古代元、明、清的疆域图中将南沙群岛列于版图之中，并设行政管辖。越南政府在1956年入侵占据，1973年7月至1974年2月间派兵驻守，目前越南政府驻扎了一个营约550人的军队，并将占据南沙群岛第一线军事指挥中心设在南威岛。2004年4月开办了前往南沙群岛的旅游团，让旅客乘坐改装军舰到多个岛屿旅游，其中包括南威岛。 越南已经在南沙群岛南威岛修建机场，2008年底进行了整修!
飞机跑道占地面积约是20公顷对吗
对。4E级机场的飞机跑道占地面积在20公顷左右（20公顷=200000平方米）。根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。4F级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机的翼展在65m~80m区间，主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3000米小于3600米，可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于2400米小于3000米，可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1800米小于2400米，可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。3C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1200米小于1800米，可用最大飞机同4C级机场。扩展资料：飞机跑道长度一定程度上决定着可起降飞机的大小和类型，当然跑道道面的强度（通常用PCN值来表示）、跑道宽度和机场海拔高度对此也有影响。一般来说，机型越大，起降所需的跑道长度也就越长。跑道上有各式的标志和记号。国际民航组织（ICAO）规定，跑道的标志必须是白色的，而对于浅颜色跑道可通过加黑边的方式来改善显示效果。这些标志通常包括：跑道名称、跑道中心线、跑道入口、瞄准点、着陆点、接地区、跑道边界线等。参考资料来源：百度百科-机场
机场飞机跑道两端的数字代表什么意思？
不管是军用还是民用，任何一个正规机场，跑道两端都有这两位的数字，它的作用是表示从跑道的这个端头起降时，磁偏角航向是多少度。取航向角度的前两位为道跑号。
举例说明，大连周水子国际机场，跑道为近似东西方向，双向跑道（即两端两个方向都可以起降使用，区别于有些山谷尽头的机场或特殊地形条件机场只能从一个方向起飞或降落），则由东向西方向进场降落，或由跑道东端向西起飞，航向为接近280度，则跑道东端的跑道号是28，（相当于从时钟盘上的3点20分方向向9点钟20分方向运行，12点为正北000度，6点为正南180度）。由跑道西端向东运行时，航向为接近100度，则跑道西端的编号为10（相当于从时钟盘上的9点20分向3点20分方向运行）。也就是说，一条双向运行的跑道，两端会各有一个不相同，但磁偏角180度相反的编号，而不是只有一端有编号。除非这是一条单向跑道。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
为同一条跑道的两端各起一个编号，它的作用，一方面是为跑道两端使用的飞行通导和记录起一个代号（从哪边向哪边运行，只要两个数字就可以代表了）。最重要的一方向，是在空地通信完全失效、机载导航设备完全失效、没有备降场可选、机载纸质航图资料全损、且机组对本场完全陌生等等不管什么条件但必须落地的极端条件下，只要飞机飞抵了目的地机场，在机场上空做一个盘旋通场，就可以从空中看到跑道两端的编号（连这个都看不到那就是另一码事了），大致就知道了如果选择从哪一端降落的话，磁偏角航向应该是多少度。任何经过训练的合格机长，是可以在知晓了这个跑道编号所代表的航向角度，配合飞机上的磁罗盘（完全独立的一个“高级指南针”，与飞机上任何设备都没关系，也不需要通电）就可以操纵飞机进入五边航线，建立对正跑道的下滑线，进行目视手工操作降落。差几度的航向偏差是可以容许并修正的。这是机场跑道导航资料保障的最后的条件了。
双跑道运行的机场，如果两条跑道大致平行，则跑道端编号相同，加L（左）或R（右）区别。如果大连周水子国际机场现有的10/28跑道（东西向）在它的北面平行扩建出第二条跑道，则28端（东头）从运行方向（从东向西）来看，现有的跑道（偏南）就是左跑道（28L），扩建的跑道（偏北）就是右跑道（28R），而西端的（10端）现有的跑道（偏南）就是右（10R），扩建的跑道就是左（10L），这样便于导航管制指令简洁、更便于机组理解和识别。
如果双跑道或多跑道不平行，则该是多少航向就用多少编号，不必加LR。
参照谷歌或百度或随便什么卫星地图理解一下，你明白了？
你认为在南海上的问题,中国该出手教训,越南等国吗?
我不认为现在就是时机。越南或许还算近，菲律宾就远了一些。中国四大军种里面应该说海军最弱，我不认为中国海军已经具备了足够强大的实力，现在只能做到打赢而已。
越南跟中国接壤，早几十年还打过一架，再之后又在南海打过海战。但越南的军事实力不算差的，其潜艇部队装备基洛级潜艇，战斗力绝对不能小视。如果中越海战迁延时间一长，不排除发生地面冲突的可能，对于正在大力发展经济的中国而言绝对要吃亏。当然，真要举国之力你死我活地打，中国倒是能稳赢。可是赢了，也不过是守住了南海这些石油，好歹要算一下成本。
菲律宾离中国实在远了些。虽然其军事实力——或者应该叫武装力量，可能算不上军事吧——近乎于零，在中国的军力面前就是负数快了。但补给线的拉长将成倍乃至几何级地减小战力。对于靠近菲律宾的那些南海岛屿，如果菲律宾占领，中国是有能力去打回来的；但是你要说阻止菲律宾来遛弯，那不是成本太高，而是做不到。至于菲律宾采油，说实话那是民事行为，虽然对主权是挑衅，但必须通过外交途径解决，轻易不能诉诸武力。简言之，可以驱赶，但不能歼灭。问题是越南那距离驱赶尚有可能，菲律宾那边做不到常态化的巡逻，也就驱赶不了。
至于马来西亚这种，虽然在采石油，但比较低调的国家，更应该慢慢教育，至少等把越南菲律宾都打服了再收拾，毕竟树敌太多不好办。
其实很明显，没有航母，南海这么大的地方，中国根本不具备保护的能力，总不至于对你的渔船油井我用导弹威胁。所以当初辽宁号出水的时候，美国之类的也就叫唤一下，最多只是民众惊讶一下，军方都知道辽宁舰的水平，没啥战斗力；但是越南之类的是真正的惊慌，虽然辽宁舰不强，但跟越菲比就是有和无的比较，将抵消其地理位置的优势（拥有岸基空军的优势）。再者辽宁舰有科研之名，作为航母的科研，就是训练么。说白了，就是这船咱就是拿来练练手，为后面的航母做准备的。中国的工业能造多大的船大家心里是有数的，对于南海，不用核动力航母，来个能搭50架飞机的常规动力航母，就足以获得局部制空权（J15可能差了些，但如果如传闻那样J31能顺利上舰，制空权应该不是问题）
个人认为打还是要打的，过个几年，先要等钓鱼岛事态稳定（对于中国而言东海的军事冲突可能性目前大于南海）以避免两线作战，毕竟日本的海军实力不是闹着玩的；其次要有形成战斗力的航母战斗群，如果只是“初步形成战斗力”估计只能去巡逻，驱赶，不来硬的；再然后还要国际关系比较稳定，至少不要面对全球性的反制，如果只是指责还能接受。三点达成了，差不多也可以打了。
再往细里总结，就是让中国再发展个几年，对越南菲律宾都具备压倒性的优势，在世界上也比现在更有地位更没必要顾及国际反响，甚至于在亚洲已经拥有的绝对的话语权的时候再做这些事情。届时反正不用讨论主权，谁拳头硬是谁的，要是服你就主动撤走，我保全你的各种设备，心情好就不加其他附加条件了；要是不服，那放学以后别走。
