柏林墙修筑的原因及影响，柏林墙倒塌的意义
1、柏林墙修筑的原因柏林墙始建于1961年8月13日，民主德国政府称此墙为“反法西斯防卫墙”，其目的是阻止民主德国德居民逃往西柏林。柏林墙的建立是冷战期间美国和苏联两大阵营之间冲突导致的。第二次世界大战后，原纳粹德国首都柏林被分割为东柏林与西柏林；柏林墙修建之前，约有350万德国居民逃离苏联占领区以及之后的民主德国和东柏林地区，其中1949年到1961年间约260万人。2、柏林墙修筑影响柏林墙是德国分裂的象征，。它是第二次世界大战后德国分裂和冷战的重要标志性建筑，也成为了分割东西欧的铁幕的一个象征。苏联重新提出西柏林撤军要求，最后以正式开始修建柏林墙结束。美苏关系以苏联宣布冻结柏林问题而得以缓和。3、柏林墙倒塌的意义柏林墙的倒塌，给联邦德国提供了大量的劳动力，给民主德国带来了先进的技术和资金，并使民主德国的人民的生活有一定的改善。柏林墙的倒塌，代表了一个统一的德国，作为欧洲经济体中重要的组成部分。统一后德国的发展可以带动整个欧洲的经济发展，使世界经济向多元化的趋势发展。柏林墙的倒塌标志着德国的统一，是东欧剧变的一部分，也推动了苏联解体和冷战结束。扩展资料：1961年8月13日，民主德国政府开始沿着西柏林的边界修建柏林墙。先是完全封锁西柏林的边界，民主德国军队和工人开始破坏道路使车辆无法正常通行，并安装带刺的铁丝网和围墙。柏林西侧外围共修筑156公里，其中柏林市区43公里。铁丝网在修建时相对法定民主德国领土稍向内侧，以确保能够射杀已翻越柏林墙的东德人。8月17日后，开始放置混凝土构件，边界被修建成真正的墙。在修建期间，民主德国国家人民军和工人阶级战斗队得到授权，可以射击任何试图穿越的人。之后又安装了围栏、雷区和其他障碍，从而清理出一个巨大的无人区来分辨逃亡者。到1961年11月20日，柏林墙基本建成。参考资料来源：百度百科-柏林墙
柏林墙修筑的原因及影响，柏林墙倒塌的意义
1、柏林墙修筑的原因柏林墙始建于1961年8月13日，民主德国政府称此墙为“反法西斯防卫墙”，其目的是阻止民主德国德居民逃往西柏林。柏林墙的建立是冷战期间美国和苏联两大阵营之间冲突导致的。第二次世界大战后，原纳粹德国首都柏林被分割为东柏林与西柏林；柏林墙修建之前，约有350万德国居民逃离苏联占领区以及之后的民主德国和东柏林地区，其中1949年到1961年间约260万人。2、柏林墙修筑影响柏林墙是德国分裂的象征，。它是第二次世界大战后德国分裂和冷战的重要标志性建筑，也成为了分割东西欧的铁幕的一个象征。苏联重新提出西柏林撤军要求，最后以正式开始修建柏林墙结束。美苏关系以苏联宣布冻结柏林问题而得以缓和。3、柏林墙倒塌的意义柏林墙的倒塌，给联邦德国提供了大量的劳动力，给民主德国带来了先进的技术和资金，并使民主德国的人民的生活有一定的改善。柏林墙的倒塌，代表了一个统一的德国，作为欧洲经济体中重要的组成部分。统一后德国的发展可以带动整个欧洲的经济发展，使世界经济向多元化的趋势发展。柏林墙的倒塌标志着德国的统一，是东欧剧变的一部分，也推动了苏联解体和冷战结束。扩展资料：1961年8月13日，民主德国政府开始沿着西柏林的边界修建柏林墙。先是完全封锁西柏林的边界，民主德国军队和工人开始破坏道路使车辆无法正常通行，并安装带刺的铁丝网和围墙。柏林西侧外围共修筑156公里，其中柏林市区43公里。铁丝网在修建时相对法定民主德国领土稍向内侧，以确保能够射杀已翻越柏林墙的东德人。8月17日后，开始放置混凝土构件，边界被修建成真正的墙。在修建期间，民主德国国家人民军和工人阶级战斗队得到授权，可以射击任何试图穿越的人。之后又安装了围栏、雷区和其他障碍，从而清理出一个巨大的无人区来分辨逃亡者。到1961年11月20日，柏林墙基本建成。参考资料来源：百度百科-柏林墙
当导游好不好？为什么？
当导游收入不稳定，但工作比较自由。好不好看个人选择。1、现在的导游基本上都没有固定工资，所以导游最主要的是靠返佣。2、现在全国的旅游市场基本上都旅行社恶性竞争，零团费做团，所以导游不仅不能从旅行社拿到相应的工资，相反的还要将自己收入的一部分交给旅行社，以保证旅行社的利润。3、所以做导游压力很大。旅行社因为团费少安排低质量的宾馆、车、用餐，客人的埋怨不满都需要导游在第一线顶着，而且要以最大的努力让客人不要投诉。但是相对于其它行业来说导游的收入和自由性来说都是比较好的。
导游这个职业真的挺乱吗？
1.每个行业都有自己的潜规则。这是社会原因和行业规则，并不是个人行为。比如加景点和带游客购物，都有积分或提成，因为中国大陆的导游大都没有工资，更谈不上社会保险，导游的挣钱方式只能靠提成。 2.随着传媒的宣传和大家出游的经历，导游拿回扣已经不是什么秘密。其实导游与色情是紧密相连的，其肮脏淫乱程度与职业妓女差不多。 3.导游拿了回扣是要和司机平分的，所以双方有着密不可分的利益关系。所以就有很多女导游 主动投怀送抱勾引男司机上床做爱，而男司机由于经常在外开车，有生理上的强烈需求，男司机就上了女导游。既然两人之间做爱了，最后女导游就会因此少给司机车费和回扣。 1.在我们导游这行里，有句话是这么说的：娶老婆，绝不娶女导游。做过导游的女孩，不仅泼辣、野蛮、爱慕虚荣，最重要的是精神上和身体上不干净，很肮脏了。 2.导游分地接和全陪两种工作性质。所谓地接，打个比方，上海来了一个旅游团，那么青岛这里就要准备一个地接导游和一个地接司机，从飞机场接团后，就负责这个团在山东这几天的旅行。一天的游览结束后，导游和司机会回到家住，第二天，就要继续下面的行程，宾馆也是爆满的，一天的行程下来，宾馆定了游客的房间，可以免费提供一间客房给导游和司机住，那就只好男司机和女导游住在一起了。 3.有很多女导游，就趁晚上和司机一起住的时候，勾引司机，而司机由于经常在外开车，也会寂寞，所以就上了。两人之间做上了，最后女导游就会以此来少给司机车费和回扣。 我有个同事，她有个男朋友很恩爱，我们经常在一起聚会。
德国人喜欢出国旅行吗
一、德国人确实爱旅行
首先要肯定提问者的主观感受。德国人确实是全球最热爱旅行并付诸实行的民族。最近有一条新闻哀叹，德国“旅行世界冠军”的帽子戴了几十年，到了2012年，一份中国研究报告出来，证实德国人已被中国人掀落马。理由是德国2012年的旅游者总支出大致在820亿美元，不敌天朝人总共花掉大约有900亿美元之多(65%花在购物，这项确实无人能敌)。另外，因为欧元不坚挺，连千年老二的美国也没能压过，掉到了第三的位置。【1】但德国权威机构F.U.R得出的数据却有所不同，德国人2012年度旅行支出为830亿欧元（约千亿美元）【2】——无论数据偏差如何，更重要的或许是人均：即使按照第一份统计结果，目测貌似又得了个世界第一的中国拥有人口十三亿，第二的美国三亿，德国，只有八千余万。
德国有一个统计概念叫做“旅游强度”，指的是14岁以上的，在一年中曾至少进行过一次至少为时五天的旅行的德国人在全国总人口中的百分比。这个概念的重点有两个：1.一人重复出游仍算一人；2.一人年中进行多次旅行，总天数高于五天，但没有连续五天旅行的经历，不符合标准。——这个数据从50年代开始持续增长，到94年达到一个高峰78%，之后一直维持在75%左右。【2】【3】此统计概念其他国家似乎没有。但从其他各数据的统计情况来看，恐怕截止目前，难有谁能与德意志比肩。
提出以上数据，是为了说明这项休闲活动的普及和深入的程度。出去玩，绝对是德国人一年计划中的头等大事。现在抛开数据讲直观感受。我所遇到的德国人，绝大多秉承勤俭持家不尚享受的优良传统。平时兢兢业业工作，却又在年初就报好夏天旅游旺季的年假，订好行程酒店。只等挨到那个时候，欢快的跑到坑爹宰客的旅游地当上一两次两个礼拜的冤大头。绝少有例外。这样程度整齐划一的生活休闲方式，到底有着怎样的成因？（楼上有人说是人就喜欢旅行。我看大大的不见得。比如在国内，有了空闲就出去玩的固然不少，但不见得比有了空闲就宅在家看书看电影打游戏，或跟亲友泡吧唱k喝酒打麻将的多。）
二、爱旅行的历史成因
@涛吴 提出的“有钱”，“有闲”。这是现象形成的必要条件，而非充分条件。有钱有闲的国民多了去，没见有德国人那么疯狂。而关于热爱旅行基于文化传统的论述——1. 手工业者的“远行年"，这项局限于特定行业的修行活动发端虽早，但从18世纪末开始就被逐渐废止。20世纪虽曾有过一两次短暂的小复兴，皆未成气候。2. 历代名人的游历故事，这更不稀奇，直至到20世纪上半，旅行正是这些来自社会高阶层的富人贵族学者名流的专利。跟普罗大众完全扯不上关系！涛吴的回答很有些向往异国的文艺气息。但以此二项为论据，如何能够说明当今大众对于旅游活动的偏执？
德国人为什么喜欢旅行？
每个月去房屋管理员那里，他都对我说他工作够了，他需要Urlaub，其实他每个星期只来工作两天。有次他问我多久没去旅行了，我告诉他我刚从西班牙回来，他眼睛一下子亮了，笑着问是不是只去了Shopping Mall（中国人给人的印象），我说我们去了巴塞的海滩，他兴致勃勃地跟我谈了好久各个西班牙的好海滩；还有次我跟他说刚从中国回来，他和他的同事都兴奋地拉我讲了好久中国有名的城市和汉字，所以说他们对异域文化还是会好奇的；我的文学教授说，论文要不在8月前交给她，要不就明年，因为她只在上半年在大学教书做研究，下半年去Urlaub；德国平均日照时间真的太短了，去年柏林的日照小时少得突破记录了，久了就连不喜欢阳光的我都想去地中海晒晒太阳。西德稍微有阳光的天气，德国人都迅速穿着比基尼躺在莱茵河畔晒太阳，等我反应过来好像变暖和的时候温度又冷得要穿上厚外套了。
