埃航空难的其它信息
在这次事故中，有一位幸运儿逃过大难。此次航班先由洛杉矶飞到纽约，再在纽约起飞前往埃及。当飞机在纽约停留时，只有一名乘客下机，他便是埃航心理辅导员麦洛林。调查人员曾一度对他产生疑心，但对他进行问话後，排除了他与这宗空难有关的可能性。此外，还有一名埃及旅客阿巴扎，于5个星期前到纽约探望外孙，他原定乘坐990航班返回埃及，但女儿坚持要他多住一个星期，于是只好退了机票，岂料这一决定反而救了他一命。
埃航空难的介绍
1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际机场起飞，准备飞往埃及首都开罗。执行此次航班的客机是波音767-330型客机，机上共有199名乘客和15名机组人员。飞机起飞后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西洋上，机上217人全部丧生。在全部199名乘客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人，3名叙利亚人和1名智利人，另外两名乘客身份不详。
波音738有出过空难吗
波音738有出过空难。波音738共发生过以下空难：戈尔航空1907号（航管失误导致撞机），肯尼亚航空507号（机组失误飞机失速俯冲坠毁），中华航空120号（设计不当引擎爆炸），瑞安航空4102号（鸟击引擎超重着陆），土耳其航空1951号（机组失误失速坠毁），美国航空331号（天气恶劣导致飞机冲出跑道），埃塞俄比亚409号（改变航向时机组疲劳而使飞机倾角过大失速坠毁）；印度快运812号（机长睡觉，副驾失误导致飞机冲出跑道），加勒比海航空523号（飞机准备接地时速度过快，机组不复飞飞机冲出跑道），可雷顿航空773号（驾驶舱原因不明起火），印尼狮航904号（机组看不见跑道但不复飞，最终没注意高度坠毁），迪拜快运981号（在四次降落失败后机组因重力错觉导致飞机俯冲坠毁）；飞马航空8622号（原因不明冲出跑道），厦门航空8667号（机组失误天气恶劣冲出跑道），俄罗斯UT航空579号（在三次因风切复飞后，飞机强行降落并因机组失误冲出跑道），巴布亚新几内亚航空73号（原因不明冲出跑道），迈哈密国际航空293号（原因不明冲出跑道），乌克兰航空752号（伊朗方面人为失误用导弹将飞机击落），飞马航空2193号（原因不明冲出跑道）。更多关于波音738有出过空难吗，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/231c4f1654842990.html查看更多内容
波音737的重大事故
菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。我们先来简单介绍一下波音737：波音737是一个系列飞机，由美国波音公司生产，是一种中短程双发喷气式客机，在民航历史上是最成功的窄体民航客机系列。它主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点。波音737自研发以来也出过一些重大事故。我搜集了资料来回答，如下：年份：2000年月份：4月19日地点：萨马尔岛事件：菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。伤亡情况：机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。年份：2003年月份：3月6日地点：塔曼拉塞事件：阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。伤亡情况：机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。 月份：7月8日地点：苏丹事件：苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。伤亡情况：105名乘客和11名机组成员丧生，1名儿童生还。年份：2004年月份：1月3日地点：沙姆沙伊赫事件：埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。伤亡情况：机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。年份：2005年月份：2月3日地点：喀布尔市事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。伤亡情况：机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。 月份：8月14日地点：希腊雅典马拉松事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。伤亡情况：机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。 月份：8月23日地点：普卡尔帕事件：秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。伤亡情况：造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。 年份：2006年月份：9月29日事件：戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。伤亡情况：机上合计154人，全部遇难。年份：2007年 月份：1月1日地点：泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。伤亡情况：机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，10天后，发现飞机残骸及死难者遗体。月份：2月21日地点：泗水祝安达国际机场事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。伤亡情况：机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤，并无人员死亡。月份：3月7日地点：日惹机场事件：印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。伤亡情况：23人死亡。 月份：8月20日地点：日本冲绳县那霸机场事件：中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸。伤亡情况：共4人受伤送医，其中包括2名职员。月份：11月7日地点：开普敦事件：南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。不过，机长选择继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落。伤亡情况：并没有造成人员伤亡。 年份：2008年 月份：8月24日地点：比什凯克马纳斯国际机场事件：一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁。月份：9月14日地点：俄罗斯事件：波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。机上载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。伤亡情况：机上87人全部罹难 年份：2009年 月份：2月25日地点：荷兰事件：土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。伤亡情况：9人死亡。年份：2010年月份：1月25日地点：贝鲁特国际机场事件：埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。伤亡情况：机上载有85名乘客。月份：5月22日地点：印度事件：印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。伤亡情况：机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。年份：2011年 月份：7月30日地点：切迪·贾根国际机场事件：加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。伤亡情况：事故造成数人受伤。年份：2011年月份：8月20日地点：北极事件：加拿大一架客运包机在北极地区坠毁。伤亡情况：造成12人死亡、3人受伤。 年份：2012年 月份：4月20日地点：伊斯兰事件：巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。伤亡情况：机上127人全部遇难。年份：2015年 月份：10月20日地点：拉各斯穆尔塔拉国际机场事件：两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。 年份：2016年 月份：3月19日地点：俄罗斯事件：迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。伤亡情况：机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。年份：2018年 月份：10月29日地点：雅加达飞往邦加槟港途中事件：印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁伤亡情况：机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。年份：2019年月份：3月10日地点：比绍夫图事件：早上8时38分埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。伤亡情况：失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。 年份：2020年月份：1月8日地点：德黑兰霍梅尼国际机场事件：一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。伤亡情况：机上载有170名乘客，所有人员全部遇难。 年份：2022年月份：3月21日地点：梧州事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。（参考资料 百度百科 新浪军事资料综合）
波音737MAX遭遇空难，具体是什么原因造成的？
其实目前还不能确定是什么原因，还在调查之中，具体的需要调查以后才知道，但是我们可以猜想，可能会是下面这些原因。据说波音公司隐瞒了其737MAX系列机型的一个新的自动控制系统，而该系统存在潜在俯冲撞地风险。波音737MAX8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应，让飞机低头俯冲下降等，这可能是导致飞机坠海的原因之一。当地时间2018年10月29日6时20分，印尼狮航JT610航班执飞客机从印尼的雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，客机起飞后大约13分钟与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，机上189名乘客和机组人员全部罹难。扩展资料：据说，用于测量攻角的传感器在飞机坠毁前一天就被更换了；在那次飞行和前三次飞行中，“空速表读数不可靠”。根据事故调查的信息，计算机系统在狮航飞行JT610操作的基础上，从一个攻角传感器故障数据，但它是言之过早的问题迎角传感器、计算机系统处理数据，或者其他东西。说白了，波音737升级后的飞机，用软件来弥补硬件设计上的缺陷，这实在是太骚了，到头来还是不思悔改，只是升级了系统，没有注意到问题的严重性。为了那付出代价杀死了那么多人，还没有反思自己的意义，还要想成为一个强大的国家才会被迫四处奔走。
波音737-800型飞机发生过的空难。
波音737-800型飞机发生过的空难很多，建议可以去波音官网上面查询，在这里无法一一举例。波音737-800型飞机发生过的空难最近的一例是MU5735，是中国东方航空集团有限公司航班，是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对于此次坠机事故，我们要表达沉痛哀悼，向遇难者亲友表示深切慰问。【摘要】
波音737-800型飞机发生过的空难。【提问】
波音737-800型飞机发生过的空难很多，建议可以去波音官网上面查询，在这里无法一一举例。波音737-800型飞机发生过的空难最近的一例是MU5735，是中国东方航空集团有限公司航班，是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对于此次坠机事故，我们要表达沉痛哀悼，向遇难者亲友表示深切慰问。【回答】
客机坠毁造成152人丧生，机上竟还有一人存活，导致事故的原因是什么？
根据英国媒体报道，一架从也门首都飞往莫尼罗的客机因为突然失事而坠入大海，这次空难造成了152人死亡，值得庆幸的是还有一位幸存者。众所周知飞机失事的概率是比较小的，但是一旦发生空难事故那么飞机内的人员生还的可能性非常小，而对于这架客机还能有一个幸存者这是值得庆幸的。对于本次空难事故，英国的相关权威部门对此发表了声明，事故的原因总共有两点，第1点是因为飞机驾驶员操作失误而导致飞机失控，第2点原因是因为恶劣天气的影响。一、飞机驾驶员操作失误是这是空难事故的原因之一根据权威部门报道，本次空难事故主要原因是因为飞机驾驶员操作失误而导致飞机失控，飞机失控以后就坠入大海。想必很多朋友都应该知道灰熊源一定是经过严格的训练和各种操作培训，而就是因为这位驾驶员在遇到紧急情况没有采取紧急措施，所以飞机失去了飞行员的控制，而加上恶劣天气的影响就导致这次空难的发生。二、天气原因是导致本次空难事故的原因之二无论是开飞机还是开汽车，天气情况的好坏影响驾驶员的操作，而在飞机飞行前天气还算明朗，可是要到了终点的时候当地的天气条件非常恶劣，而且空中的风力系数也非常大，能见度也非常低，所以在这种极端的恶劣天气下造成了驾驶员误操作，所以才导致本次事故的发生。事故发生以后当地的相关部门立刻采取了紧急措施，并对周围海域全面搜索，不幸的是在整个机乘人员中有152人死亡，只有一人幸存。三、总结总的来讲，这次空难事故造成的死亡人数是非常多的，不过值得庆幸的是还有一人幸存，而并不是全军覆没。众所周知飞机只要失事，那么机内的人员生还的可能性极小，但是这位幸存的人可能是因为上天的眷顾，所以在这次空难中得到了生的希望。本身在国内就发生过一起空难事故，而这次空难事故也是惨烈的，机上所有的人员无一幸免，尸体的残骸至今未找到，所以希望国内的有关部门一定要加大民用航空事业的严格管理。
失事飞机残骸抛撒面积非常大，甚至出现在山的另一边，现在的调查情况如何？
失事飞机残骸抛撒面积非常大，甚至出现在山的另一边，现在的调查情况如何？从已经掌握的东航客机坠毁姿态和现场搜救情况分析，3月21日发生的东航客机坠毁事故，机上乘员生还的可能性非常渺茫。以前发生过的航班空难事件中，曾经有过机上乘员生还的原因，是飞机在坠落过程中，飞行员努力操控着飞机，也就是采取所谓的“紧急情况下飞机迫降操作”方法，飞机不放起落架，选择尽量平坦的农田和开阔的海滩或沼泽草地，让飞机的腹部先着地，利用飞机与地面接触磨擦释放飞机的惯性缓冲力，飞机的机体虽有损伤，也曾经有过机体着陆后断成两到三截起火，机上乘员从飞机断裂处逃生爬出来的事例。而这次东航坠毁的航班，飞机几乎是呈机头朝下姿态，垂直撞向山坡起火燃烧，从搜救现场获悉的情况看，30多米长的波音737——800型飞机，摔成无数块碎片，连大件头的座椅残件都找不到，血肉之躯的机上乘员，能有生还的可能性吗？虽然我们希望能够发现并且搜救到生还者，但这只能是善意的想法，即使练过“金钟罩”功夫的武术家，也决难抵御飞机超过“声音速度”撞向地面的强大冲击力……就人的本能及本性而言，无论是谁遇到这种事都无法承受接受。但，还是那句话，一切还都是推测，虽然感觉不太会有，但按常理来说，作为一个人，只要是人吧，在面临突如其来地重创及打击时，多多少少也都会有着那么一丝侥幸心理的。不管是出于悲痛也好，还是不愿接受事实也罢，潜意识里总希望这一切并不是真的，只是一场虚惊而已，甚至是会有奇迹发生。但是，目前搜救工作已近3日，却仍未发现人员，所以，一切只能由天意了，希望虽渺茫，但还需满怀期待心存正念!
模拟埃航失事客机“至暗时刻”：刚起飞便机头向下，遭遇死亡俯冲
（央视 财经 《中国 财经 报道》） 在事故现场，发现了一个制动螺杆，从它不寻常的位置似乎可以从另一个角度来解释，埃塞航空客机的最后时刻发生了什么。 据悉，根据现场发现的制动螺杆反应的信息来看，埃塞航空客机坠毁前处于俯冲模式，水平尾翼呈上扬状态，这与狮航客机坠毁时的状态一致。另据美国广播公司报道，两架失事客机在起飞后不久都曾经历机头不断上仰和下倾的情况。 美国前战斗机飞行员 斯蒂芬·甘亚德表示，737 MAX系列是新机型，它很可能存在设计缺陷。如果真是这样，将是波音公司一大丑闻。 已经退休的机长罗斯·埃莫实际操作了一次波音737 MAX 8客机的飞行模拟器，根据现有的信息还原了埃航失事客机驾驶舱内的最后时刻，也就是客机刚起飞，就遭遇了机头向下、死亡俯冲的状况。 退休机长罗斯·埃莫 ： 拉起！拉起！ 帮我把飞机拉回来，我控制不住它了 。下面我来给你演示一下 ， 遇到这种情况时的正确处理方式 。 埃莫表示，使用一个断路开关就可以让飞行员重新获得对飞机的控制权。 退休机长 罗斯·埃莫 ： 我们拯救了飞机，我们又开始重新爬升了 。 但埃莫说，如果在死亡俯冲的过程中经过某个高度水平依然未能拉起飞机的话，那么飞机的命运就已经注定了。 退休机长 罗斯·埃莫 ： 在那样的俯冲情况下 ，真的没有办法再让飞机拉升回来了 。 波音总裁：正采取行动确保飞机安全 米伦伯格表示，基于从印尼狮航公司空难事故中所获信息，以及在埃航空难事故中获得的最新数据，波音公司正在采取行动，全面确保737 MAX系列飞机的安全性。 米伦伯格说，对埃航空难事故的调查，以及对失事飞机驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器数据的分析正在全面、快速展开，而埃塞俄比亚事故调查局将决定何时，以及如何用适当方式发布更多细节。 波音公司总裁 丹尼斯·米伦伯格： 我们将很快发布针对737 MAX的软件更新，以解决在印尼狮航公司空难事故后发现的问题。我们正在与美国联邦航空局、美国交通部和国家运输安全委员会进行全面合作，处理自去年10月狮航空难事故以来，有关狮航和埃塞航空空难事故的所有问题。 据美国媒体报道，美国联邦航空局和波音公司原计划在1月初对相关型号飞机的软件系统进行升级，解决狮航空难事故暴露出来的问题，但这项计划被推迟了。埃航空难事故发生后，美联邦航空局向波音公司给出不晚于4月进行软件升级的时间表。 转载注明央视 财经
埃及航空失事后的体会
值得注意的是，这次空难与去年同样发生在埃及空域的俄罗斯旅游包机空难有诸多相似之处，同样是装备V2500系发动机的A320系列客机，同样在万米高空突然下坠，同样在短时间内从雷达屏幕上消失。现在已经判明俄罗斯包机空难是恐怖分子破坏导致的，那么这次的埃及航空空难是否也是一次恶劣的恐怖袭击呢？笔者认为可能性很大。在可以预见的未来，随着中东难民反噬西欧发达国家，民航安全势必将会面临更加严峻的挑战。也许彼时我们去西欧旅行，也要接受和美国一样严格的全身检查，乃至“裸检”，尽管这为大多数人所诟病，不过至少，美国在911之后的15年里，没有再发生过一次重大劫机事件，美国民众也在机场安检长龙的抱怨中度过了相对平安的15年。
埃航事故后，为什么是中国第一个做出停飞波音737MAX的决定？
在埃航事故之后，可以说我国做出的反应是十分迅速的，在3月11日9:00的时候，中国民航局就发出通知，要求国内运输公司全面停飞波音737-8。成为全球首个宣布停飞波音737-8的国家。根据中国民航总局的说法，两起空难均为新交付不久的波音737 MAX-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性。至于为什么中国是第1个做出停飞737—8的国家呢？按照新闻上报道的说，中国是拥有737-8这种机型最多的国家，中国拥有将近97架波音737-8的客机，可以说在我们国内多航空公司都拥有这种客机停飞，也是理所当然的，要把人民的安全放在第1步。目前也有一些国家正在停飞波音737-8，比如艾赛俄比亚和印度尼西亚等等，但是加拿大，英国，美国，俄罗斯等30多个国家，还是在飞的波音737-8。
埃塞航空难遇难者遗体辨认工作结束，波音737 MAX机型什么时候能复飞？
美国航空公司延长波音737 Max停飞期 何时复飞不得而知 ，波音737MAX停飞事件持续发酵。据《华盛顿邮报》报道，当地时间4月7日，美国最大的航空公司美国航空公司表示，将延长波音737Max飞机的停飞期，从原定的4月24日延长至6月5日。在此期间，美国航空公司预计每日将取消约90架次该机型的航班。据报道，美国航空公司拥有24架波音737 Max飞机，其在一份声明中承认，延长停飞期可能会对一些旅客造成困扰。至于何时复飞波音737MAX机型飞机，美国航空公司表示，需要等待美国联邦航空局、美国运输部、美国国家运输安全委员会和其他监管部门的进一步消息。路透社分析认为，美国最大航空公司此次延长停飞期，也再次释放了波音737 MAX不会短时间内恢复使用的信号。波音737 MAX作为最畅销的机型，为波音公司贡献了近三分之一的营业利润。然而五个月内发生的两起坠机事故，让这个昔日的明星机型成为了“烫手山芋”。目前，波音737 MAX已在全球范围内被停飞，早前，印尼狮航被曝也在考虑取消220亿的波音订单，泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX，韩国方面也宣布拒绝接收新的737 MAX……挪威航空公司还表示，将就受停飞影响带来的损失向波音公司寻求赔偿。此外，如果最终认定波音公司应对坠机事件负责，那么波音公司将要对遇难乘客家属进行巨额赔偿。据报道，波音公司发布的报告显示，截至2019年2月，其已向47家航空公司或租赁公司交付了376架单通道喷气式飞机，其中80多家运营商的订单至少增加了5000架。大部分销量都是来自737 Max 8，在两次事故中都涉及该机型，这意味着波音停飞的影响范围将继续扩大。尽在美国监管机构对737MAX型飞机进行停飞后，波音公司总裁米伦伯格表示仍然对737Max的安全“充满信心”。但在埃塞航空难发生后的一周内，波音公司的市值损失超过220亿美元，占总市值的12%。目前，波音公司已经开始缩减737 MAX系列飞机。该公司在5日发表的声明中称，计划从4月中旬起，将737MAX飞机的生产量从每月52架减至42架
埃及航空990号航班事故的事故处理
这个结果引来埃及政府的不满，他们认为是飞机的机件问题而导致意外。在西方国家，当中的埃及社群都对这份报告十分不满，因为他们认为埃及人根本不喜欢自杀。埃及政府的理据经过美国方面的论证，但全部都和事实不符。例如，埃及方面指升降舵失去控制，但美国方面指当时升降舵是处于「分裂的状态」。在这种情况下，一边是升而另一边是降，这种情况在767上只有飞行人员的操作才会做到。而这宗空难，则认为和阿尔盖达没有关系。因为这次不同911事件，机长是正常地离开驾驶舱，也没有对乘客有额外的警愓。而这次事件也没有证据证明有非驾驶员走入驾驶室来令飞机失事。不过，从后备机长念读句子的行为，则被视为是自杀的证据。3、埃及航班已取消洛杉矶至纽约的航段，只保持纽约到开罗的航段，航班改为MS986，并改用波音777执行此航段。 摘要 日期 1999年10月31日 类型 蓄意坠毁 地点 美国麻萨诸塞州南塔克特岛以南100公里（60哩）的大西洋 罹难 217 受伤 0 肇事飞机 机型 波音767-366ER 经营者 埃及航空 注册编号 SU-GAP 起飞地 美国肯尼迪国际机场 目的地 埃及开罗国际机场 乘客 203 机组人员 14 生还者 0
