上汽MAXUS D60，这款车你喜欢吗？
今天要介绍的这款车是上汽MAXUS D60 2019款 1.5T 自动尊享版 5座版，起售价为14.98万的汽车，官方给出的定位中型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。内饰方面，中控台采用的是经典的家族式风格，液晶式仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。在整车的空间方面，全车尺寸为4720*1860*1736mm，轴距为2760mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。在动力方面，该车采用1.5T发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的7挡双离合变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率169马力，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是7.2L。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽MAXUS D60性价比怎么样及其性能简介
作为国内汽车市场经久不衰的车型，很多厂商都以SUV作为主打产品。继D90之后，SAIC大通终于在7月18日推出了全新中级SUV车型D60。新车主要面向年轻消费者，提供100多种配置可供选择，旨在为消费者提供最合适的汽车配置，真正做到“想要的都选，不想要的都不留”。但是作为一款家用车，消费者对它的要求还是不低的，那么除了定制之外，它在驾驶等方面表现如何呢？外观：设计的高度原创性D60是SAIC大通的第二款SUV产品。相比之前的D90和D60定位中型SUV，设计风格有了很大的改变，整体造型更加动感，细节更加精致，原创性极高。你很难想象这是国产车型。八角大尺寸中网视觉冲击力强，大灯搭配獠牙形雾灯，设计为北斗七星，绝对精致。整体设计比较年轻化，强调个性，正好符合年轻人的口味。内饰：简约也可以升级。试驾车内采用了纯黑色的设计风格，同时车内配备了14寸大尺寸立式中控大屏，物理按键较少，整体较为简洁。新车配备斑马系统(可选蜘蛛智联系统)，提供智能语音系统，识别率高。它还配备了8英寸的挡风玻璃平视显示器，可以绘制导航信息等。挺实用的。此外，D60搭载2.5级智能驾驶系统，具备拥堵路段自动跟车、停车场无人自主泊车、车主远程呼叫等功能。以上是SAIC MAXUS D60的性价比和性能的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。百万购车补贴
需要买车了，但对汽车一无所知，怎么办？
是日本车的性价比要高。建议买蒙的欧2.5很不错。别克和君威如果是私人用就建议不要买了，公家就无所谓，太废油了，现在的油价这么高，你还是慎重考虑，别克和君威卖的就是外形。发动机太落后。 也不要买带涡轮增压的车，没什么用，可考虑蒙的欧，怕撒特，还有马6。你不介意的话，马6最好而且是2.4。 中等收入买私车的首选指标应是安全+舒适，然后是经济实用+故障率低。 任何车都有长短处，长处得到满足，短处又能克服，就是可心的好车。 你可能也看上了某几款车但拿不定注意，建议你看 1.http://auto.sina.com.cn/testdrive/index.shtml 2.http://auto.sina.com.cn/special/6000/index.shtml的报告，缩小范围后 再亲自试乘试驾。 汽车小常识 一、汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 二、发动机基本参数详解 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在谤边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用，如老上海轿车。 6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。对轿车来说，排量只是一个比较重要的技术参数，它说明汽车的大致功率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。 最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降 三、新车磨合 关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项? 新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。 在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合! 在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。 从上面的介绍中要注意两个要点：1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2)活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小! 新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。 如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第—次换机油不妨早些。 根据上面对磨合的介绍，有两个注意事项是和磨合直接相关的： 1.避免高速 出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中，发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80—90公里／小时。在80—90公里／小时的车速段内，无论足手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500转／分左右，最高也不会超出3000转／分。这正是限车速的关键和实质：限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”，这—点，希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速，发动机的高速运转是无所谓的”，事实上这正好与限速的建议相违背。 同时，“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有，不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为难，而不是发动机的转速，以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。 2．平缓地驾驶 在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。 讲到这里，不知道人家是否清楚了?其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。况且，随着机械制造技术的提高，新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是“强制”性的，而是一个“建议”!当然，汽车对个人来说，算是一大财产，最好还是按照“建议”来善待自己的爱车吧。 四、汽车的动力性与经济性 衡量一辆汽车质量的高低，技术性能是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。动力性指标和经济性指标在汽车的性能介绍表上都有介绍。 汽车的动力性指标 车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。 最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值 加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。 原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0加速到100公里/小时（80公里/小时、100公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。 超车加速性是指汽车以最高档或次高档由该档最低稳定车速或预定车速（如30公里/小时、40公里/小时）全力加速到一定高速度所需要的时间。 这里特别要指出的是，加速性能的测试与驾驶员的驾车换档技术与环境有密切的联系。驾驶员技术水平的不同，行驶路面的不同，甚至气候条件的不同，所反映出来的加速时间也会不同。车厂给出的参数往往是样车所能达到的最佳值，因此作为用户来说，这个参数仅能做为参考。 爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。 汽车的经济性指标 汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。 等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线（见图），最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的，原因与前面所述的“加速时间”道理一样 循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。 欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。 美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。 十三、国际惯例上什么样的车是豪华轿车 按照国际惯例，豪华轿车应同时满足以下4个条件： 1、须有足够的车身尺寸：轴距必须在2．5米以上，而车辆总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上。 2、必须装备功率强劲的发动机：豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近两吨重的庞然大物能够“动如脱兔”，还须8缸以上的发动机才能胜任，发动机功率至少要在11O千瓦以上。 3、必须有完善的安全设施：豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施，还要设计出适当的防撞缓冲区，车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，如采用夹胶的安全玻璃，必要时采用防弹玻璃，车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后必须能轻易开启。 4、必须有完善的内部装备：大致上说来应包括自动车窗、双层隔热天窗、带有防盗功能的中央门锁、真皮内饰，有的还配备自动调整和记忆功能的电动座椅、方向盘和后视镜，以及电视、车载电话、卫星导航装置、高保真数码音响、冰箱等。大家比较熟悉的豪华轿车有英国的本特利、美洲虎；法国的标致6系列、雪铁龙；德国的奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8、保时捷；瑞典的沃尔沃S90；意大利的法拉利；美国的凯迪拉克、林肯；日本丰田的凌志400等。 十四、三厢车两厢车的区别和划分 我们在谈论轿车时，常常会说这是三厢车，那是两厢车，那么您不禁要问“厢”究竟指的是什么，又是如何划分的，现在我们就来谈一谈“厢”的定义。 现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔那、捷达都是三厢车。 两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒 平 后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。如富康两厢式，放倒后座，它的行李厢容积就从324升增大到1146升，就连奥拓的后行李厢也可以放下29英寸带包装箱的大彩电、自动洗衣机和冰柜。而同价位的三厢车如桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。虽然在我们国家还有不少人看不惯两厢轿车，觉得它不像个轿车，但随着我国国际化进程的加快以及城市的实际用车状况，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越受欢迎。 至于两厢半式轿车，国内还比较少见。两厢半式轿车的划分也很模糊，目前世界上公认的两厢半式轿车主要是雪铁龙的桑蒂亚。桑蒂亚的后风挡玻璃和后行李厢盖做成一体，按传统的叫法就应该称为“后门”。它的好处在于后门的开度极大，方便向车内塞一些大的东西 后座也可以折叠 。但是它又与两厢车不同，因为它外形上终归有一个看似有独立行李舱的阶梯背，所以人们称之为“两厢半”。 五、汽车产品型号的构成 汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。必要时附加企业自定代号。对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。 企业名称代号 位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。 □□○○○○■■ a b c d e a:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号; d:产品序号;e:企业自定代号 □□○○○○□□□■■ a b c d e f a:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号 d:产品序号;e:专用汽车分类代号;f:企业自定代号 □：用汉语拼音字母表示 ○：用阿拉伯数字表示 ■：用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可 车辆类别代号 位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。 主参数代号 位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。 （1）载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t0），牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量.当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。 （2）客车及半挂车的主参数代号为车辆长度（m）。当车辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度（m）值的十倍数值表示。 （3）轿车的主参数代号为发动机排量（L）应精确到小数点后一位，并以其值的十倍数值表示。 （4）专用汽车及专用半挂车的主参数代号，当适用定型汽车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主参数与定型底盘原车的主参数之差不大于原车的10％，则应沿用原车的主参数代号。 （5）主参数的数字修约按《数字修约规则》的规定。 （6）主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。 参考文献：《汽车知识大全》
瑞虎8plus和d60性能对比如何？
瑞虎8plus性能较好。大通D60自动尊享版动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为169马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。奇瑞瑞虎8plus搭载1.6T发动机，最大功率145kW，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为8.9s。瑞虎8plus的特点瑞虎8 PLUS的外观在同级车型中算是最精致的一款了，前脸要比瑞虎8精致很多，车身侧面看起来很修长高大，有SUV应有的霸气感。紫色车漆在阳光照耀下还带点金属质感，外观上确实很讨喜。瑞虎8 PLUS除了轻混车型外，其余车型都采用了1.6T发动机，这款发动机是瑞虎8 PLUS的一大卖点。最大能爆发出197马力，扭矩则能达到290牛米，这样的动力推动一台1.5吨的SUV来说绰绰有余了。瑞虎8 PLUS的实际油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。
瑞虎8plus和d60性能对比如何？
瑞虎8plus性能较好。大通D60自动尊享版动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为169马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。奇瑞瑞虎8plus搭载1.6T发动机，最大功率145kW，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为8.9s。瑞虎8plus的特点瑞虎8 PLUS的外观在同级车型中算是最精致的一款了，前脸要比瑞虎8精致很多，车身侧面看起来很修长高大，有SUV应有的霸气感。紫色车漆在阳光照耀下还带点金属质感，外观上确实很讨喜。瑞虎8 PLUS除了轻混车型外，其余车型都采用了1.6T发动机，这款发动机是瑞虎8 PLUS的一大卖点。最大能爆发出197马力，扭矩则能达到290牛米，这样的动力推动一台1.5吨的SUV来说绰绰有余了。瑞虎8 PLUS的实际油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。
suv推荐上汽大通d60怎么样？
挺好。上汽大通D60所采用的“蜘蛛智选”平台，是上汽大通在2016年提出的，在2017年面对用户选配的“蜘蛛智选”平台正式上线，应用于多款车型上。而2019年，上汽大通将继续进化C2B智能定制模式，将“蜘蛛智选”打造成为覆盖用户选车、购车及用车全生命周期个性化需求的在线营销服务平台。在今年，国内车市依旧出现下滑趋势，而上汽大通在上半年累计零售销量同比增长15.7%，实现了上半年销量的六连涨。其中，“蜘蛛智选”为上汽大通的销量，做出了不小的贡献。根据此前调查，“蜘蛛智选”上线以来浏览用户超过121万，累计访问量达1168万次，有30%的用户选择了通过C2B智能定制模式搭配新车。而且，上汽大通的车主中，有42%的用户在购车前使用过“蜘蛛智选”。拥有独特的购车方式加持，上汽大通D60将更加贴近消费者，充分满足消费者的需求。除了“蜘蛛智选”，上汽大通D60吸引人的一点是它的造型设计，这款中型SUV前脸采用家族式“智聚八方”八边型格栅造型，内部为点阵式结构并加入镀铬饰条点缀。两侧分体式全LED矩阵大灯的设计理念来自TARANTULA概念车，狭长的日行灯与竖置大灯根据北斗七星排布，营造更强的视觉冲击感。尾部中央设有“MAXUS”英文徽标；“幻影流光”后尾灯采用了贯穿式设计，两侧竖置灯光错落有致。值得一提的是，上汽大通D60的车身长、宽、高分别为4720*1860*1736毫米，轴距达到2760毫米。作为中型SUV，这样的尺寸足以让上汽大通D60“傲视群雄”。而且，它还提供2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局，能够满足多人出行的需求。
suv车型上汽大通d60怎么样？
很不错的。上汽MAXUS D60为上汽MAXUS旗下的中型SUV，2019年上海国际车展上全新SUV车型D60正式完成首发。2019年7月18日，上汽MAXUS全民定制中型SUV D60在南京正式上市。2021年8月29日，上汽大通MAXUS D60潮亮相成都国际车展。内饰方面：在车内设计上，新车可提供2排、3排座椅可选，使用户可以自由选配5座、6座或者7座的座椅布局形式。D60还将采用大面积的Alcantara材质包覆的座椅、搭 D60还提供上汽阿里斑马智行互联系统，用户可通过语音指令，对空调、音乐、导航、天窗等功能。同时，D60也提供了上汽大通MAXUS自主研发的蜘蛛智联系统。
8座商务车有哪些车型
8座商务车的车型有：上汽大通MAXUS G10、威霆、凯路威、五菱宏光PLUS、五菱730。1、 上汽大通MAXUS G10上汽大通G10造型沉稳而不失时尚，周身采用镀铬饰条进行点缀，中后部侧窗还采用了深色的隐私玻璃，颜值确实很高。中控设计有点新款GL8的味道，内饰用料和设计都比较有水准，车机的屏幕也够大够清晰。第二代带有腿托的座椅舒适度很高，中间过道够宽，进入第三排很方便，总体来说乘坐舒适性是很高的。是一台宜商宜家的多功能车型。2、 威霆奔驰威霆定位为一款中大型MPV，这款车在三叉星标志的衬托下显得非常霸气唬人，对于不了解这款车的人而言，很难让人相信这款“大奔”竟然只需要30万元左右。然而虽然这款车挂着三叉星标致的，但它的骨子里还是一台主打多人商务出行的车型，所以它的动力并不会特别激进，2.0T的发动机只能说够用。车内的内饰设计也处于同级别车型的常规水平，并没有因为它是奔驰就显得格外奢华。3、 凯路威凯路威是大众旗下的一款大型MPV车型，这款车是在迈特威的基础上进行加长打造而来，从某种意义上看这两辆车就是标轴于长轴之间的差别。虽然这款车的空间更大，但是车辆的价格远低于打造迈特威，其中入门版车型价格只需要35万元左右，但是这个价格对于国内消费者而言还是有些许偏高，所以在这辆车性价比没有提升之前，在国内市场中很难拥有较高的销量。4、 五菱宏光PLUS五菱宏光Plus是一款紧凑型MPV，它就是中国版的甲壳虫，是一款平民的车，是许多人发家致富的好帮手。五菱也知道这款车的用途——拉货，超载拉货，所以配了一个密齿比变速箱，在低速时有很好的力量。仪表台虽然用料一般，但还是有一定的设计感，已经算是惊喜了。空间自然不用多说，拉货神车怎么能空间不好。5、 五菱730五菱730实际上是老款宝骏730的换标车型，新车的外观设计和宝骏730差距不大，只是在在中网造型上进行了修改。五菱730是一台以载人为主的MPV，因此在配置和舒适性上都要比一般的微面好很多。五菱730把内饰精装了一遍，像是双拼色的车身和皮质座椅都能使五菱730的精致度提升不少，更适合家用，总体来说五菱730是一台用途很广的车型。
8座车有哪些车型
八座车的车型有：雷克萨斯LX、五菱宏光S、上汽大通G50、长安欧诺、伽途ix等。1、雷克萨斯LXLX系列是雷克萨斯目前唯一的全尺寸SUV级别，也是为数不多的豪车硬派越野车，它的竞争对手包括了奔驰GL、路虎揽胜和英菲尼迪QX80。目前它共有三款车型在售，空间方面提供5座版与8座版两种座椅布局，2019款570尊贵豪华版的就是8座版本的，座椅采用2＋3＋3布局。2、五菱宏光S五菱宏光S在空间上的布局沿袭了一向灵活多变的特点，采用4/6分座椅设计、第二三排可折叠翻转设计、第二三排可全放平设计，并支持5/7/8三种座椅布局，能够满足用户载物坐人的各种需求。值得一提的是，五菱家族的五菱荣光V和五菱之光V也均有8座版本可选择。3、上汽大通G50这款车比较特别的一点就是除了推出4款推荐配置车型外，还提供专属的定制服务。全系车型都可以通过“蜘蛛智选”的平台来定制，包括车辆的颜色、造型、配置等，这里面当然也可以选制8座版本的。4、长安欧诺是长安汽车在2012年上市的一款小型MPV，目前在售的是17款车型，共有8款车型，其中有3款就是8座布局的。它的定位其实跟五菱宏光相似，都是属于廉价的载物微面，所以空间也是比较灵活多变的。5、伽途ix该车提供5座/7座/8座布局可选，目前在售的6款车型中有3款就是8座版本的，座椅采用2＋3＋3布局，兼顾载人和载物两大用户需求。如果你要选用8座版本的话，那就要牺牲了一些后备厢空间，这样储物能力就不是那么乐观了。
上汽MAXUSD60分析介绍
全民推荐款的D60共有几种选择？一共5种，售价区间为9.98-14.98万元。分别是手动乐享版9.98万、自动智享版10.98万、自动潮享版11.98万、自动舒享版12.98万、自动尊享版14.98万。全面推荐款是怎么来的？简单来说就是基于7月18日上市后，用户个性化定制的大数据分析而来。官方对这些用户样本的数据分析显示，大部分选配的最终价格集中在10万~15万区间，其中有四个价格段尤为凸显，并且每个价格段的用户侧重选配各有不同。可以和大家介绍一组官方公布的数据：在11万-11.5万价格区间内，有64%的用户选择了10.4英寸高清触控屏搭配斑马车载系统、无钥匙进入功能，即使在预算有限的情况下，该区间的用户也认可斑马智能互联体验版；在12万-12.5万价格区间内，因为有了较充足的预算，用户对车辆的颜值有了更高要求，71%的人会选择LED大灯与离骚模式，有意思的是，近三成的男性选择了珊瑚红，也有50%的女性选择了酷黑动感套装；在13万-13.5万价格区间内，选择智能主动安全配置的用户比例急剧上升，79%的用户选择了ADAS智能辅助驾驶系统，若只考虑31岁以上用户，那么选择ADAS的比例就高达86%了……正是基于150多万用户的反馈，上汽MAXUS在大数据分析下推出这5款相当于是“标准版”的D60全民推荐款车型，基本能够覆盖80%用户的需求。通过配置表我们发现几个有意思的配置，比如后视镜，在最低配以及高配车型上都配备了后视镜电动调节+加热功能，而两款中配的自动挡车型却单单只有电动调节功能，没有加热。再往下看，后排隐私玻璃、侧气帘、18寸轮毂，手动乐享版都有配备，自动智享版却没有，但换来的是阿里斑马出行等科技型配置。这一点就看出来，手动低配版，满足的是客户最基本的实用性、舒适的用车环境，对科技配置没那么关心。再往上看更高配置车型，则是会加入更多享受型、科技类配置，比如全景天窗、驾驶辅助、车内氛围灯等配置，满足客户在驾驶、使用之外的升级版需求。除此之外，对于车辆的外观、内饰方面，D60则有着不同的组合可以进行选配，比如整体包围风格有四种可选，前进气格栅有3种可选，包括卡钳颜色、内饰风格都是可以选择，真的是打破了以往消费者买车的传统。从现有基本配置来看，如果你对车辆需求停留在够用，同时喜欢D60的外观，对动力要求每那么高，那么手动乐享版可以满足你的需求。如果你对科技配置要求比较高，喜欢炫酷的内饰，但预算没那么高，自动舒享版绝对可以满足你的所有需求。D60作为一款中型SUV，整车长宽高4720/1860/1736mm，轴距2760mm，有1.3T以及1.5T两款动力可以选择。竞争对手为传祺GS5、吉利博越等国产10-15万左右的SUV，相比对手来说，D60拥有更加丰富的配置可选，同时还有5、6、7座版本。对于消费者来说，同样的钱会有更多的选择，这种新式的购车体验应该会吸引很多年轻人。当然，如果燃油车满足不了你的需求，那么与D60同样基于MERA平台打造的最新一代插电混合动力中型SUV，以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6也在现场惊艳亮相，不久的将来会上市，将给你更多选择，千万不要太纠结。
多口之家想买车上汽MAXUSD60实力解惑
在网上“‘多口之家’如何选车”一直都是热度颇高的问题，尽管大家都知道MPV天生具有舒适性强、空间大、驾驶感与轿车有几分相似等等几大优势。但真正要选车那一步，很多人都望而却步，处于“好用的太贵”与“实惠的不好用”矛盾中死死纠结。以前，尤其在10万-20万这样主流价格区间的MPV，十之八九都有个叫“微面”的前辈，所以原本钟情于MPV的人们，最后不得不转投7座SUV的怀抱。诚然，这类中型SUV也有过那么一段被“diss”时光。不过，随着二胎政策逐渐开放，越来越多精品中型SUV涌入市场，吸引了众人的目光。之前一直是骑摩托车出行，家里也没有车，以前没有孩子的时候就四口人，有车没车觉得无所谓。不过，随着两个孩子的出生，人口变多了，为了出行方便，就把购车提上了日程，尤其也想着多带老人、孩子出去转转。家里有六口人，普通的紧凑型SUV满足不了全家人的出行需求，所以一开始想从六座或者七座SUV中选择一款合适的车型。不过，只有不到20万的预算，其实还不算特别宽裕。实际上，有买车想法的时候，第一反应是去看合资车，像汉兰达、途昂等车型都是比较热门的选择，不过一看价格，30-50万的价格远远超出了预期。所以，最终还是决定在国产车里面选，毕竟现在国产车品质也是过关的，性价比相对来说也高一些。在网上“海选”了一阵子之后，就在荣威RX8、瑞虎8还有上汽MAXUS D60这三款车之间犹豫，最后一致决定选择上汽MAXUS D60。因为平常也喜欢研究汽车，尤其是在汽车“颜值”方面，相比“沉稳型”更喜欢年轻激进些的。而且选装的时候，在内饰配色上，没选普通的黑色，而是选择了比较亮眼的红黑拼接色，这样才比较有范儿。在座椅布局上，D60有5座、6座、7座三种布局，这一点我非常满意。看过很多中型SUV包括荣威RX8、瑞虎8等等，大多数都是5座、7座的选择。所以，一看到D60有六座的选择的时候，真的很惊喜。6口人坐着刚刚好，6座车还可以享受六年免检，省去了不少麻烦，所以当时就已经有点心动了。D60全系标配车顶行李架，这一点比较厚道，虽然不一定所有人都能用上，但诸如荣威RX8、瑞虎8等竞品车型，也没有这种全系“标配”的玩法。像那款极客版，基本上是顶配了，包括全景天窗、车侧脚踏板、无钥匙进入、HUD抬显等等这些配置都有。另外，一家人出门，有老人和孩子的情况下，安全真的很重要，基本安全配置都有，而且D60前后排加起来有5个气囊，可以说是全方位保护了，同时该车还有L2.5级别辅助驾驶，这一点也是比较喜欢的。更值得一提的是，D60第二排的两个座椅上，均配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，家里有两个小孩，安全座椅也完全放得下。如果老婆开车的话，有驾驶辅助就会安全很多，也就更放心，因为配备了驾驶辅助，躲避了三次车祸，所以驾驶辅助功能还是很实用的。当然，这款车最有特色的还是它的“蜘蛛智选”智能定制服务，消费者可根据个人爱好和需求，对车辆的外观设计、内饰设计、动力水平、座椅布局以及配置进行个性化选装。这种服务是第一次体验，也是最吸引我的一点。
【车主点评:上汽MAXUS G10 家用商用两不耽误】
#选车理由 选择这款车主要是因为自己有一个小的店铺，平时需要进货，所以想买一款稍微大点儿的车，而只买面包车的话，平时家里边儿接送孩子还觉得要用一点儿好的车，所以就买了这款车。
#最满意 最满意的就是这款车的外观和他的空间，空间在同级别车里边，我觉得是非常大的了，而且这个车的外观还比较的年轻大气，无论往哪开也不觉得掉面子。
#最不满意 不太满意的可能就是减震稍微硬一点儿，还有就是配置不太高，减配比较严重，而且觉得他的油耗稍微高一点。
#空间 空间是非常的够用了，无论是前排还是后排，像我的身高是1米85，体重是185斤。坐在前排加时绰绰有余，而且后面坐比较胖的人也都能够坐得下后备箱也还可以。无论是一家人出去玩儿，还是平时拉些货，都非常的方便。
#外观 非常喜欢这款车的外观，整个车身修长大气，而且显得还特别的时尚，尤其是车的轮毂一点儿也不像那种廉价的车，那么的档次低，而且前脸还特别的霸气。
#内饰 那是一般般吧，中控台的设计的形状，风格还是比较喜欢的，就是觉得这个车真空的用料一般，而且相应的旋钮还比较老旧，没有什么太多的新颖感。
#动力 起步的时候比较肉，不过加速的时候还是比较有劲儿的，毕竟我买这个车也不是为了飙车，家里使用就足够用了，平时上坡或者平时的超车都还可以。
#操控 方向盘没有虚位，整体来说还是可以的，方向盘比较轻。而且底盘比较稳，指向细腻精准。平时挂档，操作起来也很方便。
#舒适性 这个车其他的都挺好的，就是减震稍微有点硬，过减速带的时候尤为严重，能够感觉到非常的颠簸，座椅的舒适性还是很不错的，虽然不指着像那些高档车那么的舒适，但是平时驾驶能够遮风挡雨也就够了，车内的隔音的水平也还可以，空调响应的也很快。
#油耗 车的当前油耗是8.4，我觉得油耗略高一点，因为这个油耗是刚跑完300多公里的高速下来的油耗平时在市内跑还要更高一些，可能与我平时车内总装有货物满载的情况下驾驶也有关。
