DC-9的退出现役
在执飞从完明尼安纳波利斯/圣保罗飞往亚特兰大的最后一班定期商业航班后，美国达美航空淘汰了其仅存的一架麦道 DC-9 飞机，DC-9在美国48年的商业航班历史正式结束。据称，机体老化是该飞机退役的主要原因。有数十个来自美国各地的DC-9爱好者搭乘这次航班共同见证了该机型的谢幕之旅。“DC-9 一直是我们国内机队中的主要机型，能够提供可靠的客户体验，”达美航空机队战略副总裁纳特·派珀说。“这款机型的退役为引进更高效的新型飞机铺平了道路。”自2008年之后，达美航空相继引进了波音777-200LR和更多的737和717等型飞机。在这些飞机的经济性和高效率得到验证后，超过350架以上包括拥有50个座位的CRJ-200、萨博340、DC-9等飞机逐步被淘汰。作为DC-9飞机退役后的补充，达美航空订购的100架波音737-900ER 将于2014年10月和11月相继交付投入使用。此外，达美航空14年表示，该公司新订购的30架单通道A321和40架空客A330飞机将于2016年起交付使用。达美航空于 1965 年成为了最初65座版DC-9的首家客户，自1965年以来，达美航空共运营了305架 DC-9。
麦道DC-10的重大事故
自1972年以来, 部分涉及DC-10的重大空难事故▲1972年6月12日，美国航空96号班机由底特律起飞途中，因机尾货舱门设计缺陷，以致在爬升途中突然打开，导致爆炸性失压，飞机最后能返回底特律机场紧急降落，无人死亡。▲1974年3月3日，土耳其航空981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，遇上和美国航空96号班机一样的情况，但这次爆炸性失压将所有液压管道扯断导致无法操控，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人死亡。▲1979年5月25日，美国航空191号班机在芝加哥奥黑尔国际机场起飞后不久坠毁，机上273人和地面2人死亡，事后调查指美航维修人员没有依正常维修程序去维修引擎导致意外。▲1979 年 10 月 31 日，美国西方航空 2605 号班机（Western Airlines）于降落墨西哥城时，错误地降落在一条封闭的跑道上，与跑道上的地勤车相撞，结果造成 73 人死亡，包括地面一人。▲1979年11月28日，新西兰航空901号班机在进行定期的南极洲观光航班时，在埃里伯斯火山坠毁，机上257人死亡。事后官方调查指出机长把飞机下降至低于飞行安全条例规定的下限导致意外。于1981年发表的另一份调查报告指责新西兰航空在没有通知机组人员的情况下，单方面修改航程飞行计划，同时空中交通管制员容许901号班机下降至低于飞行安全条例规定的高度。▲1982 年 9 月 13 日，西班达斯航空 995 号班机（Spantax）于马拉加机场起飞时因机件故障导致起飞失败冲出跑道，飞机爆炸起火，全机 393 人中，50 人死亡。▲1989年7月19日，美国联合航空232号班机因二号引擎扇叶片脱落损坏了机上所有液压系统，导致飞机无法正常控制，飞机尝试在衣阿华州苏城紧急降落时，发生机身翻覆的情况，285名乘客中有111人死亡。这事件被称为苏城空难。▲1989 年 7 月 27 日，大韩航空 803 号班机于浓雾下降落利比亚的黎波里机场时失事，于跑道附近坠毁并波及路上车辆，结果造成地面 4 人死亡，飞机本身亦有 75 人死亡。▲1989 年 9 月 19 日，法国联合航空 772 号班机（UTA）于尼日尔一个沙漠上空发生炸弹爆炸，全机 171 人死亡。▲1992 年 12 月 21 日，荷兰马丁航空 495 号班机于葡萄牙法鲁降落时遇上微下击暴流坠毁，机上 340 人中 56 人丧生。▲1996 年 6 月 13 日，印尼加鲁达航空 865 号班机于日本福冈起飞失败，从半空中摔回地面爆炸起火，3 人死亡。▲1999 年 12 月 21 日，古巴航空 261 号班机为一架向法国 AOM 航空租用的 26 年机龄 DC-10-30 型，于危地马拉市降落时冲出跑道，机头撞向民居，机上 17 人及地面 9 人死亡。
香港机场一客机上货时起火是真的吗？
10月9日17时许，一架美国航空飞机在香港机场发生火灾，记者从拍摄的照片中看到，起火的是正在向飞机货舱内传送的货物，起火时货物虽然未运进客舱，但明显可见飞机也受到火灾波及，现场烟雾弥漫。随后，消防人员到场并及时灭火，但仍有不少货物损毁。目前消防正调查起火原因。据悉，事发时飞机上没有乘客。约有150名乘客滞留机场，需等待安排换乘另一航班。机场消防接报赶至现场，向起落架及起火行李射水灌救。一名59岁的陈姓工人在逃生时面部及脚部受伤，被救护车送院治疗。据了解，该航班原计划于18时10分起飞前往美国洛杉矶。目前该航班已经取消，航空公司正为受影响乘客作出安排，机管局正调查事件。香港专业教育学院工程系高级讲师卢镇江表示，受高温波及的波音777客机，机身金属影响不大，但藏于里面的传感器、喉管、电线及塑料物料等有可能被烧毁甚至烧溶，影响飞机飞行安全。因此，飞机必须进行详细检查，时间可能是1天或更长，直至证实无损或修理好始能重飞。
1994年美国洛杉矶大地震
洛杉矶大地震
一、主要经过
1994年1月17日凌晨4时31分,洛杉矶地区发生里氏6.6级地震,震中位于市中心西北200多公里的圣费尔南多谷的北岭地区.发生地震时大多数人还处于沉睡之中,还没有来得及反应,灾难就降临了.在持续30秒的震撼中,大约有11000多间房屋倒塌,震中30公里范围内高速公路、高层建筑或毁坏或倒塌,煤气、自来水管爆裂,电讯中断,火灾四起,直接和间接死亡58人,受伤600多人,财产损失300多亿美元.
地震发生后,加州 *** 立即派出了300支搜寻营救队前往灾区实施应急救援,这些营救队员装备有高科技的监听仪器及可以深入到废墟缝隙里面进行拍摄的录像设备.营救人员运用这些先进的设备救出了许多被困、受伤的居民.
地震当天,克林顿总统签署了一项向灾区提供4亿多美元联邦紧急援助的文件,并派出一个特别小组前往灾区处理善后赈灾事宜.美国红十字会在受灾最严重的北岭地区设立了18个避难所,向灾民发放帐篷、食品、衣物等生活用具.
地震发生后,当局还组织了大批专家,对未受损的建筑物进行可行性鉴定,并将10000多间危房予以封锁,以待拆除.
二、原因剖析
洛杉矶地区位于美国西海岸,正好处于全球最大的地震带--环太平洋地震带范围内,是一个地震高发地区.后经科技人员勘测,地在下两万米左右的深处有一条活动断层,专家们认为,这虽造成本次地震的罪魁祸首.
三、几点启示
本次地震号称该地区历史上有数的大地震,但仅死亡58人.其死亡人数之少,主要归功于洛杉矶地区建筑物具备了良好的防震功能.当地 *** 和人民在该地多次发生地震后,树立了较强的意识,在建造房屋时,大都采用木质结构,植根于坚实的岩层中,并依山势而布局,所以当地房屋的抗震性能非常优越,在发生地震时能够避免倒塌,大在降低了伤亡人数.但从另一方面分析,本次地受伤亡人数虽然很少,但经济损失高达300亿美元.这是因为洛杉矶地区是全美第二大城市带,经济密度相当高,灾害的放大效应非常明显,形成了低人口死亡率、高经济损失率的灾情特征.
1994年 美国 洛杉矶 大地震
级数：里氏6.6级地震
时间：1994年1月17日4时31分（北京时间17日20时31分）
地点：洛杉矶市西北35公里处（北纬34°13′,西经118°32′）
伤亡情况：62人死亡,9000多人受伤,25000人无家可归
造成的损失：毁坏建筑物2500余座（加上严重受损约4000余座）,几条高速公路多处被震断,一些立交桥坍塌,通向洛杉矶市区及其他地区的11条主干道被迫关闭.地震还造成该市大部分地区断电停水,约4万户住宅断水,5.2万户断电,3.5 万户断煤气,通讯网络出现严重阻塞,雷击经济损失高达300亿美元.
详细情况：1994年1月17日4时31分（北京时间17日20时31分）,在洛杉矶市西北35公里处（北纬34°13′,西经118°32′）发生里氏6.6级地震.
据统计,这次地震造成62人死亡,9000多人受伤,25000人无家可归,毁坏建筑物2500余座（加上严重受损约4000余座）,几条高速公路多处被震断,一些立交桥坍塌,通向洛杉矶市区及其他地区的11条主干道被迫关闭.地震还造成该市大部分地区断电停水,约4万户住宅断水,5.2万户断电,3.5 万户断煤气,通讯网络出现严重阻塞,雷击经济损失高达300亿美元,这是一个惊人的数字!它相当于1976年我国唐山7.8级地震造成的经济损失的10 倍；是美国加州1952年7.5级地震造成的经济损失的600倍及1987年7.1级地震造成的经济损失的5倍,而这次地震的震级却比上述地震小0.5- 1.2级!据报道,这是迄今为止美国历史上地震灾害造成的经济损失最大的一次地震.
科比是怎么死的？
科比在加州卡拉巴萨斯因直升机事故遇难，享年41岁。科比·比恩·布莱恩特（Kobe Bean Bryant，1978年8月23日—2020年1月26日），出生于美国宾夕法尼亚州费城，前美国职业篮球运动员，司职得分后卫/小前锋（锋卫摇摆人），绰号“黑曼巴”（Black Mamba）。湖人生涯随湖人队5夺NBA总冠军；荣膺1次常规赛MVP，2次总决赛MVP，4次全明星赛MVP；共18次入选NBA全明星阵容，15次入选NBA最佳阵容，12次入选NBA最佳防守阵容；国家队生涯两夺奥运会金牌。2016年4月14日，科比迎来职业生涯最后一战（湖人主场VS爵士），科比50投22中狂砍60分，其中三分21投6中，还包括4板4助1抢1盖的完美数据，率领湖人15分逆转爵士，上演完美告别战。赛后，科比正式宣布退役。图书作品2010年6月，由科比撰写的图书作品《科比24》在中国全球首发。2018年11月，科比撰写的图书作品《曼巴精神：科比自传》出版。2019年9月，科比新书《巫兹纳德系列：训练营》发布会暨球迷见面会。
科比是怎么死的呢?
科比是坠机死的。2020年1月26日上午10时左右，科比在美国加利福尼亚州南部卡拉巴萨斯市发生的直升机坠毁事故中遇难，年仅41岁。其13岁的二女儿吉安娜也在事故中不幸去世。2020年2月7日，科比父女的葬礼在加州科罗纳德尔玛的太平洋景观纪念公园举行。科比的慈善事业：科比是美国全国性慈善组织全明星课后辅导协会的大使，曾经访问过由协会创办的多所学校，并为合适的年轻人提供机会，让他们在他的篮球训练营免费学习和训练。 科比还发起了他自己的基金会：科比·布莱恩特家庭基金会，进一步为全球的儿童贡献自己的力量。
华航四年大限的基本介绍
在2002年的空难之前，华航于1994年和1998年也发生过200人以上丧生的重大空难，由于3次恰好皆相隔4年，因此民间及航空业界便传出“四年大限”的谣言，并有人预言2006年是下一个大限年。然而事实上2006年华航并未发生空难，此传说也不攻自破。华航在2007年发生两次意外，其中一次是在日本那霸机场停机坪发生飞机漏油爆炸的事故（参见中华航空120号班机），虽然幸运地无人死亡或严重受伤，却再度唤起人们对此传说的记忆。
波音747金属疲劳空中解体的整个事件分析
你说的是华航611事件？
中华航空611号班机于2002年5月25日，在执飞台北至香港的航班中，在澎湖列岛附近空中解体，这是台湾境内最惨烈的空难。
在台湾与美国NTSB的合作调查后，得出结论：
这架波音747-200型客机，曾在22年前，也就是1980年的2月7日，这架飞机当时刚刚开始服役，当天它在香港启德国际机场着陆时，不慎机尾擦地，造成尾部蒙皮，而当时的维修人员仅仅只是用一块面积相近的铝板进行粘帖维修，并未更换蒙皮。从此以后22年，每次起降，破损的蒙皮承受巨大的压力，一点一点地变大变坏，最终，在22年后的2002年5月25日，这个破损到达了临界点，此处裂缝在空中裂开，导致整架飞机空中解体，瞬间使得206名乘客及19名机组员罹难。调查时，调查人员将那块曾经破裂的金属蒙皮送到中山科学研究院（在台湾）分析时发现这块金属有极其严重的金属疲劳！！！
此次空难被制播为《空中浩劫》第六季“Air Crash Investgation: Shattered in Seconds
中华航空在当时的飞安记录十分差劲，民间一般将此次事件称为“澎湖空难”。此次空难连同1994年的名古屋空难、1998年的大园空难，成为都市传说华航四年大限的基础。
手打了这么多，如有错误，各位网友可以指出。
在旧金山国际机场可以过夜吗？一个人的话安全吗？
可以过夜，如果没有什么特别需要很多椅子都可以睡。旧金山被评为最好睡的 金枕头机场之一。机场免费上网，可以看机场地图。好睡的地点很多。介绍看下面介绍 在 Terminal 2 有很多 没有扶手的长凳 可以睡。全文在下面，有时间自己看下吧。2. 旧金山 有 1， 2， 3， 和 国际 4个搭飞机的出口，每个出口有不同的航空公司的飞机。国际出口 有个 冥想室 （第一个红圈）可以谁，但是半夜11点 关门。有个洗澡的地方 （第二个圈），早上可以去那边洗漱，洗澡什么的都可以。2号出口被评为最好睡的地方，除了上面的长椅外，还有个 24小时 开放的 瑜伽室，很多人在里面睡。。。。（黑色的圈）下面是全文，你有兴趣可以看看。有人不睡觉 在里面看水族馆，博物馆。
7·6韩亚航空坠机事故的事故原因
美国国家运输安全委员会派出特别调查组，赶往旧金山调查事故原因。除联邦调查人员，韩国方面和波音方面也将参与调查。美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。 2013年7月8日，调查人员已经初步确认此次事故为飞行员疏忽，坠毁前的指示表速仅为110节，远低于FMC指示的进近表示137节。在波音777上仅有43小时飞行经验的副驾驶处理不当，导致失速。在1.5秒后加大油门复飞，但已经为时过晚。韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。美NTSB公布777黑匣子，直指韩亚飞行员可控撞地。28L目视进近(GS故障PAPI正常)，襟翼30速度137节。无风切变。管制员先宣布的紧急。舱音记录：撞前7秒机组”速度”、撞前4秒”失速抖杆”、撞前1.5秒机组”复飞”。记录器显示油门一直在慢车，速度很明显的小于137节(F/W显示最小110)油门才开始加大。 美国国家运输安全委员会(NTSB)当地时间2013年12月10日在华盛顿开始进行为期两天的听证会，对韩亚航空公司坠机事件进行调查时，调查人员应该可以毫不费力地确认坠机的直接起因，其中的一个起因是三名飞行员未能监控航速。2013年12月11日，美国国家运输安全委员会公布的一份调查报告说，2013年7月在旧金山国际机场发生的韩国亚洲航空公司波音777客机空难事故中，驾驶客机的飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作出现失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。听证会上公布的调查报告说，客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他感到非常紧张。根据这份调查报告，李江国表示他在手动操作大型客机着陆时总是感到“压力很大、非常困难”，因此当调查人员询问他是否对目视降落感到担忧时，他的回答是“是的，非常担忧”。此外，李江国还对调查人员说，他对操作波音777的自动驾驶系统其实“也没有太大信心”。 2013年12月11日，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在新闻发布会上表示，事故中遇难的中国女生叶梦圆被甩出机舱外时，可能没有系安全带。赫斯曼表示，对于叶梦圆是否系安全带的问题，NTSB已经询问了当时乘坐在她周围的乘客，一切仍在调查之中，不过她承认有证据显示叶梦圆在事发当时可能没有系安全带。
乌柏林根空难的介绍
2002年6月29号，受联合国教科文组织的邀请，俄罗斯45名青少年准备飞往西班牙，在巴塞罗享受为期2周的旅行。他们之中有绘画神童，有体操冠军，全是最聪明、最有才华的孩子，堪称“精英少年团”。不料，领队搞错了机场误了航班，只好改签2天后的机票。7月1日晚，一架客机顺利起飞，带着孩子们踏上了前往巴塞罗那的旅途。与此同时，千里之外的意大利贝加莫国际机场，一架满载货物的波音757货机，起飞前往布鲁塞尔。两架飞机的航线，在德国南部上空相交。当天晚上，在瑞士苏黎世空管中心，值班的是彼得·尼尔森和另外一名空管，他们负责调度德瑞边境上空的飞机。由于夜间的飞机很少，尼尔森的同事居然翘班出去溜达了，相隔几米远的雷达显示屏，就留给尼尔森一人看管。晚上11点10分，技术人员来到空管中心，准备维修雷达。这项工作不仅要关闭通话系统，而且维修工作一旦开始，雷达扫描速度就会变慢，当飞机距离过近时，不会产生警示图像。这一番举动，为后面的悲剧埋下了导火索。此时，俄罗斯的客机，正朝着瑞士飞去。离开德国领空进入瑞士之后，德国空管将飞机指挥权交给了尼尔森。另一家波音757货机，也刚刚飞越阿尔匹斯山，准备进入瑞士领空。机长菲尔普斯请求爬升高度，这样稀薄的空气就会减小阻力，同时节省燃料。空管中心批准了这一请求，波音757货机很快爬升至10800米的高度。然而，图-154客机也在同一高度，并且处在相撞的航线上。只是当时距离还很远，暂时没有危险。在空管中心，一个人值班的尼尔森正忙得不可开交，却又不断接到新的调度任务，他只好在两块雷达显示屏前来回移动，保证调度任务顺利进行。但是他没有发现，图-154和波音757飞机，正以1000公里的时速，朝着对方飞过去。一般情况下，只要飞机距离过近，雷达会提前发出警报，但是这一次，设备居然出了故障，没有正常工作。德国的空管中心发现了异常，但是按照国际规定，他们无法直接与飞行员通话，只好立刻通知尼尔森，让他进行调度。让人遗憾的是，尼尔森的电话死活打不通。就在两架飞机即将相撞的时刻，尼尔森终于发现了不对劲，他立刻指示图-154客机下降高度。但此时，飞机上的防撞系统却发出警示，让飞机爬升高度。面对这两条指令，机长亚历山大觉得还是人的指令比较靠谱，没有听从防撞系统的意见，随即取消了自动驾驶，推杆下降高度。波音757的尾翼就像一把利刃，将图-154客机砍成两截，飞机瞬间爆炸解体。波音757失去了尾翼，在空中坚持了2分钟之后，也坠毁在德瑞边境的小城——乌伯林根。飞机坠毁后，德国出动6千多人的救援队，寻找可能幸存的遇难者。然而经过6天的搜救，他们只找到了漫山遍野的尸体残骸，两架飞机上的71名人员全部遇难。扩展资料事故调查：事发当晚苏黎士空中管制中心只有皮特·尼尔森一名空管员指挥着这一空域的往来航班。而其它的空管员在另外一个屋子里面休息，这是不符合规定的，但空管员们这一习惯性行为数年来得到了相关管理机构的默认和忽视。由于空管站处在检修期，当晚有另外几位空管员及部门主管随时淮备着换班，而尼尔森并没有意识到这一点，也可能是他不想让同事冒疲劳工作的风险。另外，一个位于地面的用来提示空管员避免撞机的光学碰撞预警系统在事发前因例行检修而被关闭，而尼尔森并没有留意这一状况。另一部安装在空管中心内的音频防撞预警系统事发当晚21时35分，在碰撞发生前32秒发出了声响警报，但并没有被任何人听到，事后对此设备的技术检查也证实其工作状态良好。空管中心的Skyguide专线电话也因检修工作而暂时被切断，这部电话本可接受到德国境内卡尔斯鲁厄空管站的空管员对事发空域异常情况的报警。在空难发生前一分钟，尼尔森指挥着一架已经晚点的劳埃德航空公司的班机飞往腓德列斯哈芬机场(Friedrichshafen Airport)。他使用着有故障的电话系统，同时忙于两个控制台之间，以至于直到撞机发生前约1分钟他才通知俄国飞机员降低高度。如果他能够早一点发出警报及时使两机航线分离，就不会引发两机防碰撞系统的开启。当他预感到自己已经无法同时应付两台控制台的工作而召唤其它空管员帮助时已经太晚了。参考资料来源：百度百科-乌柏林根空难
乌柏林根空难的后续
教训由于2937航班遵照航管人员的指示而非空中防撞系统，使得2937航班与611航班在空中相撞。在这之后，各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，驾驶应遵从空中防撞系统指示，以免再度发生同样事故。国际民航组织亦跟进。航管员遇刺皮特·尼尔森于2004年2月24日于苏黎世自己家房前被刺身亡。几天后，一个名叫维塔利·卡罗耶夫的俄国人被逮捕。卡罗耶夫的妻子和两个孩子是空难中2937航班上的乘客。有报道称他在失去了所有家庭成员后精神几近崩溃，同时他也是第一名亲临空难地点的死难者家属。卡罗耶夫妻子和孩子的葬礼被推迟了一年，在一年之后的空难纪念日，他曾向SKYGUIDE的负责人提出希望能安排他与当年事件中的空管员（皮特·尼尔森）见面，但遭到拒绝。刺杀事件发生之后，警方在一家酒店内拘捕了还在发抖的卡罗耶夫，由于卡洛耶夫声称并不记得自己所做之事，警察随后将他送入精神病医院做进一步检查。不久，卡罗耶夫被送上法庭。在法庭上，卡罗耶夫出示了于2003年11月11日由一家位于汉堡的律师事务所发给他的一份和解协议，协议中Skyguide承诺付给卡罗耶夫60,000瑞士法郎作为他失去妻子的补偿，另有100,000瑞士法郎是对他失去的两个孩子的补偿。作为回报，Skyguide要求维塔利·卡罗耶夫在接受此协议后不可再对其提出任何要求。这份协议激怒了卡罗耶夫，他随后要求亲自面见Skyguide主管阿兰·罗歇儿和空管员皮特·尼尔森。 2005年10月26日卡罗耶夫被判8年监禁，2007年因表现良好假释回国。导航系统的不合格成为了这次空难的主要责任方。
美国洛杉矶一架小型飞机坠毁是怎么回事？
当地时间9月11日，一架小型飞机在美国加利福尼－亚州洛杉矶市凡尼斯机场附近坠毁，造成两人死亡。据美联社报道，飞机于当天下午3时许坠毁，坠机地点为凡尼斯机场附近一处停车场。根据洛杉矶消防局的消息，他们在机场以西的地方发现了两具尸体，均为当场死亡。目前还不清楚这两名死者是否为飞机上的人员。报道称，美国联邦航空局（FAA）发言人称，这架飞机的目的地是加利福尼亚州圣巴巴拉县的圣伊内斯机场(SantaYnezAirport)，在离开凡尼斯机场后坠毁。具体事故原因，目前还在调查中。扩展资料：飞机常见事故原因：1、飞行员失误随着飞机性能越来越可以信赖，由飞行员失误造成的坠机事故比例也逐渐上升，现在已经占到大约50%。飞机是非常复杂的机器，需要大量的操作。由于飞行员在飞行的每一步中都要主动参与，因此有非常多出错的机会，从飞行管理计算机系统的编程失误，到错误地计算必需的燃料用量。尽管这类失误令人惋惜，但重要的是要记住：当出现灾难性失误时，飞行员是最后一道防线。2、机械故障尽管飞机设计和制造质量日新月异，但设备故障依然在飞机事故原因中占到20%。今天的飞机发动机比起半个世纪前显然可靠得多，但还是时不时出现灾难性的故障。3、天气问题恶劣的天气导致了大约10%的空难事故。尽管有许多新的电子设备投入使用，包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统等，但飞机依然在风暴、大雪和雾天中十分脆弱。参考资料来源：环球网－美国洛杉矶一架小型飞机坠毁，造成两人死亡
悲哀事故发生，美国一小型飞机坠毁砸中行驶汽车，伤亡情况怎么样？
我们生活中每天都会发生各种各样的事情，有的时候意外的来临也是让我们措手不及。当我们遇到一些美好的事情，就会觉得比较开心，觉得人生会过得比较有意义。而遇到一一些倒霉的事情就会非常的生气，也是非常的无奈的，就在美国发生了一起事故，让人们觉得非常的震惊和惋惜。一辆飞机在行驶的过程中发生了坠毁，而在它坠毁的过程中又砸中了一辆正在行驶的小汽车。小汽车里面的有一位女士和一个孩子，她们也受了伤，被警察他们送往的医院。而飞机里面的两位驾驶员也因为飞机的坠毁而当场的丧命，让人觉得非常的惋惜。其实遇到了这样的事情，谁都是不愿意看到的，这位女士本来是开着车好好的没想到会发生这样的事情，可以说是非常的不幸的。而这位飞机驾驶员也是非常的可怜，不小心就失去了自己的生命。其实飞机在天上飞也是非常的危险，如果操作稍有不当就会造成非常严重的后果。这也给人们提了一个醒，在驾驶飞机的时候，一定要观察天气情况。也要时刻的检查飞机里面的零件，有没有破损。如果我们把之前的准备工作都做好的话，会减少我们事故发生的概率。而这位小汽车也是非常的倒霉的，她并没有违反什么规定，却被天上而掉下来的飞机所砸中。可能在事故发生事故的时候，她是没有反应过来，没有及时的躲避，这也是很无奈。我们开车的时候也需要注重集中精力，如果提前分辨事故发生的概率，如果在很远的地方，发现飞机有不正常掉落的情况。可以及时的躲避，如果她在车里面冷静的做出预判的话，可能会砸不中她的小车可能她就不会受伤，可以成功的躲避这次事故。
