波音787为什么比777更受欢迎
77比较好，性能稳定。经过无数次飞行，安全系数相对更高。波音777、波音787、空客a330和空客a350的尺寸:1.计划中的A350XWB系列有三个主要成员:(三仓库布局)A350-800: 270-253座，航程1.63万公里，单价2.1亿美元。A350-900: 314-300座，航程1.39万公里，单价2.4亿美元。A350-1000: 350个座位，单价2.7亿美元。2.另外还设计了超远程A350-900R(竞争对手是波音777-200LR)和货机A350-900F(竞争对手是波音777F)。3.A330在正常配置下每排只能容纳8名乘客，A350的设计选择是安排9名乘客。波音787每排可容纳8或9名乘客，而宽体波音777每排可容纳9至10名乘客。四种客机载客量由大到小依次为B787、A330、A350、B777。4.A350一排八座(3-2-3排列)的座位宽度为:49cm，一排九座(3-3-3排列)的座位底部为44.5cm，而B787的座位宽度分别为47cm和43.7cm。5.实际上，如果把所有衍生机型全部排好，顺序应该是(从小到大):B787-8、A330-200、A350-800、B787-9、A330-300、B777-200、A350-900、B787-10。
波音787和777有什么不同？
波音787和777的不同有：波音777是大型宽体客机，波音787是较小型宽体客机。
波音787亦称梦幻客机（英语：Dreamliner），是波音公司最新型号的广体中型客机，现时由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787可载210至330人，视乎座位编排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
什么是波音787？
波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
波音737和787有什么区别？
波音737和787在客机类型和航程等方面都是有区别的，它们的区别为：1、类型不同。波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机；而波音787是一款航空史上首架超远程中型客机。2、成型时间不同。波音737飞机1967年4月9日研发成功的，而波音787是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。3、飞机分类不同。波音737根据启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。而截至2019年，波音787只有一个型号分类。参考资料来源：百度百科——波音787参考资料来源：百度百科——波音737
波音787大还是空客A330大
与空客A330相比，波音787略大，两种飞机性能规格对比如下。 性能规格 型号 波音787 空客A330 座位数 242~330 295~335 长度 56.69米~68米 58.8米~63.6米 翼展 60.17米 60.3米 高度 17米 17.40米 机身高 5.91 米 5.64米 机身宽 5.75 米 / 座舱宽 5.49 米 5.28米 载货容量 192.6立方米 162.8立方米 最大起飞重量 247吨 230吨 扩展资料 波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。 它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。 波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。 主要要竞争对手为空客A350及A330neo。 波音787机身截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。 波音787的机翼设计延续波音737NG/777的超临界机翼设计。 超临界翼的好处在于在高次音速时可增加5%气动力效率，可以减少燃料的消耗并增加飞机的性能，如飞行距离等。 787还装备了垂直阵风抑制系统 ，能感知湍流并指挥机翼操纵面应对湍流，从而大幅提高飞行的平稳性。 空中客车A330（Airbus A330）是由欧洲空中客车集团于1987年6月生产的高载客量电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。 A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。 A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。 此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。 先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。 参考资料：百度百科 空中客车A330
波音737和空客320哪个大
您好。波音737和空客320哪个大。
您就。
空客更大。A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。由于A320-100产量很小，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，两者的载客量、机舱内部等相同。【摘要】
波音737和空客320哪个大【提问】
您好。波音737和空客320哪个大。
您就。
空客更大。A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。由于A320-100产量很小，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，两者的载客量、机舱内部等相同。【回答】
波音747能坐多少人？
747飞机最多能坐500人。2014年3月31日当天上午9时许，全日空公司所属的一架747客机满载500名乘客，从东京羽田国际机场起飞，前往冲绳，这是日本航空界波音747的最后一次飞行。波音747(英语：Boeing 747)是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。1969年2月9日，首架波音747原型机试飞。这架波音747名叫艾佛瑞特城号，注册号N7470，至今仍在西雅图波音工厂附近的飞行博物馆里展出。注意：波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。起落架为五支柱液压收放起落架。两轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并列在机身下靠机翼前缘处，另两个装在机翼根部下面。波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物。
波音737能坐多少人
波音737能做164人。波音737是波音公司飞机系列中最优良的机型。该飞机共有164个座位，包括8个头等舱座位和156个经济舱座位。 新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏，可以在很短的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，方便变换客舱布局。含义波音737拥有两套独立的液压系统，为飞行操纵系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮转变和机轮刹车提供动力。两台发动机各带动一台交流发电机。加雷特公司的辅助动力装置可在地面和空中紧急情况下驱动发电机供电和为空调系统供压，并可用于起动发动机。
波音787安全吗？
波音787不安全。目前波音787客机已经全面停飞。波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音的困境源自于多年前的选择。当时为提升飞机的燃油经济性能，787客机在设计上突破限制，采用的电力数量空前，相当于传统飞机的五倍，因此，这款飞机引擎难以转移更多的动力来支持机载系统。波音飞机功能部分依赖于锂离子电池。锂电池虽然能够迅速提供电能，但同时也会引致飞机过热，造成起火风险。2013年1月16日，由于频繁出现安全故障，美国航空局宣布暂停所有波音“梦幻”客机。后来经过修改，美国于2013年4月同意修改后的波音787恢复飞行。4月22日，美国波音公司被称为“梦幻客机”的787系列被曝存在严重安全隐患，据称工厂为加快出货速度，常使用有质量问题的零件，机身内经常留有大量金属碎片，甚至发现过灯泡和梯子。经调查，波音公司曾向员工施压，要求其隐瞒生产中的违规行为。联邦航空局（FAA）曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。事实上，在飞机的生产过程中，机身后面经常留有碎片，员工大多是吸尘器。 Barnett是一位在波音公司工作了30年的质量经理，他说这些金属碎片被认为已嵌入到组件中。他看到悬挂在升降系统导线上的碎片。 “一旦电线被切断，就会造成灾难。”美国联邦航空局的一位发言人承认，无线电通信局的工作人员在检查过程中发现了金属碎片，可能导致短路和火灾。美国联邦航空局在2017年要求波音公司运输飞机之前清理了飞机上留下的残骸，但不相信这个问题涉及飞行安全。
波音787安全吗？
不太安全。全日空航空公司（ANA）和日本航空公司（JAL）于6月1日重新开通了运用波音787客机的定期航班。自因电池事故而停航的1月起，时隔4个半月重新投入运营。随着波音787在日本重新投入营运，波音公司开始进行波音787-9型客机的最终组装，该机型比航空公司现有的波音787-8型客机机身更长，多出40个座位。波音787总订单数为890架，波音787-9在其中约占4成。全日空已订购了30架，日本航空订购了20架。两家公司重新开通的首次航班均为6月1日凌晨1点从羽田机场出发的国际航线。全日空的首个航班为从羽田飞往法兰克福的203航班，乘客数为146人，相当于158名额定载员的9成以上。日本航空的首个航班为从羽田飞往新加坡的035航班，乘坐了184名乘客，就186人的额定载员而言，几乎满员。两家公司航班都没有出现曾被担心的对波音787敬而远之的现象。赶在重新开通波音787定期航班之前，全日空自5月26日起，在羽田～札幌线的临时航班中投入了波音787。笔者乘坐了临时航班的首班飞机，即从札幌飞往羽田的1404航班。起飞过了30分钟后，笔者环视机舱，看到很多乘客都已熟睡。在这样的特别航班上，起飞、着陆以及机长致欢迎词时，乘客有时会热烈鼓掌。但在1404航班上却悄然无声，有一种纯粹是临时航班的气氛。从乘机前后听到的乘客所说的话来看，笔者觉得大多数人都是“虽然不能说没有担心，但是并没有特别介意乘坐波音787”。全日空与日本航空都认识到，仅凭在口头上宣传安全性，并不能消除乘客的担忧，只能不断积累飞行业绩。全日空社长篠边修表示：“我们进行的250多个班次的验证飞行以及适应性飞行均情况良好，所以请大家放心乘坐。”日本航空社长植木义晴则表示：“最重要的是，从今以后不断积累业绩，以及全体员工充满自信地投入工作。”上述认识从重新开通定期航班时两位社长的言语中就可见一斑。但是，与航空公司的这种愿望相反，因进行电池系统改造的波音公司在维修及操作方面的失误而导致的事故，自5月份以来已曝光了2起。就像波音公司所宣称的“Made with Japan”那样，波音787所用部件器材的35％为日本制造。而中型机波音767为15％、大型机波音777为21％，可见波音787中“日本制”占比很高。在此次事故中成为焦点的电池为杰士汤浅公司制造。“唉，因为最终组装不是在日本完成的。”一位向波音787供给部件的供应商叹着气这样说。他说：“美国车和日本车的完成质量就不一样，所以，可能在质量意识上，日美两国存在差异吧。”不管日本制部件器材的占比有多高，最后完成机身组装的还是美国波音。笔者在《从波音787故障看波音公司的变化》一文中已提过，波音对于产品制造的态度近几年来发生了巨大变化。虽然波音对供应商提出了严格的质量要求，但他们自己动手进行最终组装及机身改造时，果真就没有问题吗？
波音747和787哪个大
波音747大。波音787座位数：242至335人；波音747座位数：366至467人。波音747是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。1965年8月开始研制，自1970年投入服务后，一直是全球最大的民航机，垄断着民用大型运输机的市场，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。波音787是中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。2011年9月27日零时20分，波音787“梦想飞机”交付全日空，预计2012年中旬中国将迎来自己的波音787。扩展资料：波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音747大型客机是日本经济高度发展时期的70年代末开始，积极引进的主力客机，全日空和日本航空公司共购买了47架。但是，由于这款客机耗油量大，加上机械设备已经老化，维修成本很高，所以从2011年开始，日本航空公司率先全部处理了这一款大型客机。2014年3月31日，全日空让最后一架客机作告别飞行。参考资料：百度百科-波音787参考资料：百度百科-波音747参考资料：百度百科-波音系列飞机
