空中小火车的线路安排
北京首条跨座式单轨线路(空中小火车)——玉泉路线有望于今年开工，2015年建成通车。昨日，铁科院网站对玉泉路线进行了环评公示，并公布沿线21座站点名称。 “空中小火车”形式的跨座式单轨轨道交通，将在本市规划中的中心城西南部联络线——玉泉路线采用。北京青年报记者昨天获悉，该条线路的客流预测已通过专家评审，目前正在进行环境影响评价公示，最快有望于今年开工。北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建表示，与目前本市轻轨车辆通过时的声音相比，这种“空中列车”用的是脚轮，噪音非常低，“跑”起来不扰民。据了解，线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，沿线串联了中关村石景山园、八大处、玉泉路和小屯路沿线居住区、丰台科技园等大型居住和功能区，服务于中心城外围，起到调节中心城轨网客流的作用。工程计划于2014年开工，2015年建成通车，总工期2年。
什么是空中小火车
什么是空中小火车
据北京市轨道交通建设管理有限公司消息，2014年北京将开工建设首条跨坐式单轨线，全线采用高架方式建设，也被称为“空中小火车”。该线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，定名为“玉泉路线”。共设21站，换乘8条地铁线路，拟于明年通车。
玉泉路线是线网中一条中心城西南部联络线，定位为中运量等级的线路。线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，串联了中关村石景山园、八大处、玉泉路和小屯路沿线居住区、丰台科技园等大型居住和功能区，服务于中心城外围，起到调节中心城轨网客流的作用。北京首条跨座式单轨线路（空中小火车）——玉泉路线有望于2014年开工，2015年建成通车。2014年02月23日，铁科院网站对玉泉路线进行了环评公示，并公布沿线21座站点名称。
空中小火车的详情
玉泉路线是线网中一条中心城西南部联络线，定位为中运量等级的线路。线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，串联了中关村石景山园、八大处、玉泉路和小屯路沿线居住区、丰台科技园等大型居住和功能区，服务于中心城外围，起到调节中心城轨网客流的作用。 北京首条跨座式单轨线路（空中小火车）——玉泉路线有望于2014年开工，2015年建成通车。2014年02月23日，铁科院网站对玉泉路线进行了环评公示，并公布沿线21座站点名称。
玉泉路线的线路争议
单轨噪音低空中架设拆迁少据了解，玉泉路线将采取跨座式单轨，这是轨道交通的一种。北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建透露，跨座式单轨顾名思义就是一条轨道，而普通的地铁为双轨。单轨车特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。其类似于一些度假村架设的“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。同时，拆迁量也非常小。“空中小火车”的质疑声集中在环评、安全性、经济性等方面《瞭望东方周刊》记者单素敏/北京报道往年盛夏，东四环沿线观湖嘉园、阳光上东、瞰都等社区的居民们，会在小区旁边“首都唯一绿色景观大道”的林荫下纳凉休闲。这条绿化带，是北京市政府在2000年投资建设的市内唯一的迎宾大道。过去两个月，自北京市环境保护科学研究院(以下简称北京环科院)网站上一则《环境影响评价公众参与第二次公示》发布以来，这里闲适不再。环评公示让居民们得知，“北京轨道交通东四环线工程”将是北京的第一条跨座式单轨线路，全长约33.7公里，全部为高架桥。所经之路恰在东四环线的绿化带上，并且与部分居民住宅楼距离较近。而另一条高架单轨线玉泉路线计划在距离京投万科西华府62米处的郭公庄设立车辆段，也让西华府的业主们有些不安。影响有哪些根据工程线路走向示意图，东四环线工程高架桥将要经过阳光上东、东山墅、观湖嘉园等多个居民区和学校、幼儿园、医院等。环评报告简本中提到，这项工程“拟于2014年开工，2016年建成”。《新京报》、《北京晚报》等媒体的报道介绍，“小火车噪音低穿行市区不扰民”、“跨座式单轨不产生废气”等。《瞭望东方周刊》在八里庄西里实地走访时发现，小火车若开建，几乎与西里616号楼擦窗而过。京投万科西华府原本就建在地铁9号线车辆段旁，如今附近又增加了拟建的轨道交通玉泉路线郭公庄车辆段。参与过重庆单轨3号线技术审查工作的专家刘志远(化名)告诉本刊记者，车辆段相当于列车的维修工厂，而该小火车车辆段是露天作业，难免会有声、光等污染，“相当于把小区夹在两个工厂中间。”对于高架单轨，本刊记者采访到的3位专家都提出要注意的安全隐患——小火车若在运行中起火，难以就地施救，外部救援力量如不能及时到达现场，乘客几乎不具备自主逃生的条件。节约还是浪费北京高架单轨，媒体称为“空中小火车”，按计划目前有一东一西，即东四环线与玉泉路线两条线路，正在进行环评。东四环线工程北起宵云桥，沿东四环外侧绿地向南敷设，上跨姚家园路、朝阳路及四惠桥区，之后线路转至东四环内侧继续向南，在四方桥转向东，终点敷设至通州环球影城。全长约33.7公里，共设置21站，工程总投资229.5亿元。玉泉路线全长25公里，总投资计划为173亿元，起于永引渠北路与刘娘府路交叉口西北角，共设福寿岭、实兴桥、田村、玉泉路、郭庄子、西白家窑等21站。中国工程院院士王梦恕告诉《瞭望东方周刊》，高架单轨具有占地少、造价低、爬坡能力强的优势，“每公里造价2亿元左右，且运营费用比较低。”而北京拟建的这两条线路每公里造价分别为6.8亿元和6.9亿元，与2010年底投入运营的地铁大兴线每公里4.6亿元、2012年投入运营的地铁6号线一期每公里6亿元的造价相比，还高出一些。林同棪国际工程咨询有限公司建筑专业工程师张铭(化名)曾参与重庆“小火车”项目的设计，他告诉本刊记者，目前北京地铁制式除了常规运营的B型车，还将引进车厢更大、动力要求更高的A型车，如果再加上单轨车，无论建设还是管理、运营，复杂程度将加大。因为车体较短、轨道不同，所以作为单轨的线路，与现行的地铁制式无法统一。在管理和造价成本方面，张铭认为单轨小火车既没有省钱，还增加了统一调度运营的难度。交通压力能否缓解北京市规划委向《瞭望东方周刊》提供的采访答复函件中，对北京东四环线工程的规划情况介绍说，在2020年建设规划中，轨道交通线网规划方案按照中心城地铁系统、中低运量轨道交通系统和区域快线系统三个层次统筹布局，东四环线是其中的中运量轻轨线路。根据环评报告简本的数据，日客流量预测初期17.3万人次、近期21.9万人次、远期27.6万人次，初期预测数据基本相当于现有的远郊线路昌平线、亦庄线。张铭告诉本刊记者，小火车运力小，在小区域内实施效果明显，但是在北京东四环线、玉泉路线这么大范围内建设，目前世界范围内“还没有见过”。王梦恕也认为，单轨小火车作为补充线路没有问题，但不适合作为线网规划的单建线路。除了运力小，于“缓解交通压力”作用有限之外，小火车从朝阳公园桥至四方桥近10公里路程，与规划中的14号线地铁并行，相距仅1公里左右。而东四环一带的公共交通线路还有40余条。“重庆在山路地形的条件下，也在大力发展地铁而不是单轨小火车，就是跟小火车运力不足，无法满足城市整体运输需求有关。”张铭说。等待第三次环评2014年1月中旬，有居民偶然看到东四环线工程第一次环评公示后，找到环评单位北京市环科院相关负责人，得到“第二次环评公示的时候会在小区进行张贴公告、入户调查，征询大家意见”的答复。直到6月12日环科院网站发布第二次环评公示为止，上述与社区居民沟通的活动无一实施。这次环评报告的简本中得出的结论是：“从环境保护的角度出发，本工程选线基本合理，环境保护措施得当，项目建设基本可行。”7月开始，东线的业主代表们密集走访了北京市环科院、规划委、发改委等单位。北京市发改委信访办主任杜强在接待业主时表示，目前工程还没有进入到规划委的可行性研究报告的审批和工程立项的工作通道。但是居民们发现，在项目环评公示期间，中国招投标网、北京市招投标公共服务平台网站已经有关于东四环线工程测量、工程地基基础工程检测甚至土建施工等的招标公告。“这样的程序肯定是不合规的。”刘志远告诉本刊记者。北京市环科院相关负责人田立对《瞭望东方周刊》记者说：“第二次环评需要进入小区张贴公示、入户调查、座谈等，这些工作肯定会进行，只不过目前还未确定时间。”田立表示，对于环评简本的详细程度和深度，相关法规并没有具体要求，业主们关心的环境、噪声污染等问题，在第三次公示的环评报告全本中，除了保密事项外，都会涉及。北京市环保局环评处处长王大伟也表示，即使环评报告完成向环保局报审，也有15天的公示期，公众仍有机会表达意见。7月22日，北京市规划委组织基础投资公司、环科院等单位的主管负责人与业主代表座谈，规划委副主任周楠森强调，项目目前还在前期研究阶段，没有公众参与和严格的程序，绝对不会正式启动。他也承诺会定期公布项目进展信息，安排专门人员对接沟通，保证公众知情权和表达权。（原标题：北京该不该建“空中小火车”）
东四环线的线路争议
该线路不仅串连起了北京地铁14号线、北京地铁3号线、北京地铁八通线、北京地铁1号线、北京地铁18号线、北京地铁7号线等地铁线路，也方便了酒仙桥地区、姚家园地区、八里庄地区、大郊亭地区、垡头地区、豆各庄地区、通州南部地区等住宅区居民的出行，并连接了北京朝阳公园、欢乐谷、环球影城等景点和酒仙桥、大望路等企业聚集地。“空中小火车”的质疑声集中在环评、安全性、经济性等方面《瞭望东方周刊》记者单素敏/北京报道往年盛夏，东四环沿线观湖嘉园、阳光上东、瞰都等社区的居民们，会在小区旁边“首都唯一绿色景观大道”的林荫下纳凉休闲。这条绿化带，是北京市政府在2000年投资建设的市内唯一的迎宾大道。过去两个月，自北京市环境保护科学研究院(以下简称北京环科院)网站上一则《<北京轨道交通东四环线工程>环境影响评价公众参与第二次公示》发布以来，这里闲适不再。环评公示让居民们得知，“北京轨道交通东四环线工程”将是北京的第一条跨座式单轨线路，全长约33.7公里，全部为高架桥。所经之路恰在东四环线的绿化带上，并且与部分居民住宅楼距离较近。而另一条高架单轨线玉泉路线计划在距离京投万科西华府62米处的郭公庄设立车辆段，也让西华府的业主们有些不安。影响有哪些根据工程线路走向示意图，东四环线工程高架桥将要经过阳光上东、东山墅、观湖嘉园等多个居民区和学校、幼儿园、医院等。环评报告简本中提到，这项工程“拟于2014年开工，2016年建成”。《新京报》、《北京晚报》等媒体的报道介绍，“小火车噪音低穿行市区不扰民”、“跨座式单轨不产生废气”等。《瞭望东方周刊》在八里庄西里实地走访时发现，小火车若开建，几乎与西里616号楼擦窗而过。京投万科西华府原本就建在地铁9号线车辆段旁，如今附近又增加了拟建的轨道交通玉泉路线郭公庄车辆段。参与过重庆单轨3号线技术审查工作的专家刘志远(化名)告诉本刊记者，车辆段相当于列车的维修工厂，而该小火车车辆段是露天作业，难免会有声、光等污染，“相当于把小区夹在两个工厂中间。”对于高架单轨，本刊记者采访到的3位专家都提出要注意的安全隐患——小火车若在运行中起火，难以就地施救，外部救援力量如不能及时到达现场，乘客几乎不具备自主逃生的条件。节约还是浪费北京高架单轨，媒体称为“空中小火车”，按计划目前有一东一西，即东四环线与玉泉路线两条线路，正在进行环评。东四环线工程北起宵云桥，沿东四环外侧绿地向南敷设，上跨姚家园路、朝阳路及四惠桥区，之后线路转至东四环内侧继续向南，在四方桥转向东，终点敷设至通州环球影城。全长约33.7公里，共设置21站，工程总投资229.5亿元。玉泉路线全长25公里，总投资计划为173亿元，起于永引渠北路与刘娘府路交叉口西北角，共设福寿岭、实兴桥、田村、玉泉路、郭庄子、西白家窑等21站。中国工程院院士王梦恕告诉《瞭望东方周刊》，高架单轨具有占地少、造价低、爬坡能力强的优势，“每公里造价2亿元左右，且运营费用比较低。”而北京拟建的这两条线路每公里造价分别为6.8亿元和6.9亿元，与2010年底投入运营的地铁大兴线每公里4.6亿元、2012年投入运营的地铁6号线一期每公里6亿元的造价相比，还高出一些。林同棪国际工程咨询有限公司建筑专业工程师张铭(化名)曾参与重庆“小火车”项目的设计，他告诉本刊记者，目前北京地铁制式除了常规运营的B型车，还将引进车厢更大、动力要求更高的A型车，如果再加上单轨车，无论建设还是管理、运营，复杂程度将加大。因为车体较短、轨道不同，所以作为单轨的线路，与现行的地铁制式无法统一。在管理和造价成本方面，张铭认为单轨小火车既没有省钱，还增加了统一调度运营的难度。交通压力能否缓解北京市规划委向《瞭望东方周刊》提供的采访答复函件中，对北京东四环线工程的规划情况介绍说，在2020年建设规划中，轨道交通线网规划方案按照中心城地铁系统、中低运量轨道交通系统和区域快线系统三个层次统筹布局，东四环线是其中的中运量轻轨线路。根据环评报告简本的数据，日客流量预测初期17.3万人次、近期21.9万人次、远期27.6万人次，初期预测数据基本相当于现有的远郊线路昌平线、亦庄线。张铭告诉本刊记者，小火车运力小，在小区域内实施效果明显，但是在北京东四环线、玉泉路线这么大范围内建设，目前世界范围内“还没有见过”。王梦恕也认为，单轨小火车作为补充线路没有问题，但不适合作为线网规划的单建线路。除了运力小，于“缓解交通压力”作用有限之外，小火车从朝阳公园桥至四方桥近10公里路程，与规划中的14号线地铁并行，相距仅1公里左右。而东四环一带的公共交通线路还有40余条。“重庆在山路地形的条件下，也在大力发展地铁而不是单轨小火车，就是跟小火车运力不足，无法满足城市整体运输需求有关。”张铭说。等待第三次环评2014年1月中旬，有居民偶然看到东四环线工程第一次环评公示后，找到环评单位北京市环科院相关负责人，得到“第二次环评公示的时候会在小区进行张贴公告、入户调查，征询大家意见”的答复。直到6月12日环科院网站发布第二次环评公示为止，上述与社区居民沟通的活动无一实施。这次环评报告的简本中得出的结论是：“从环境保护的角度出发，本工程选线基本合理，环境保护措施得当，项目建设基本可行。”7月开始，东线的业主代表们密集走访了北京市环科院、规划委、发改委等单位。北京市发改委信访办主任杜强在接待业主时表示，目前工程还没有进入到规划委的可行性研究报告的审批和工程立项的工作通道。但是居民们发现，在项目环评公示期间，中国招投标网、北京市招投标公共服务平台网站已经有关于东四环线工程测量、工程地基基础工程检测甚至土建施工等的招标公告。“这样的程序肯定是不合规的。”刘志远告诉本刊记者。北京市环科院相关负责人田立对《瞭望东方周刊》记者说：“第二次环评需要进入小区张贴公示、入户调查、座谈等，这些工作肯定会进行，只不过目前还未确定时间。”田立表示，对于环评简本的详细程度和深度，相关法规并没有具体要求，业主们关心的环境、噪声污染等问题，在第三次公示的环评报告全本中，除了保密事项外，都会涉及。北京市环保局环评处处长王大伟也表示，即使环评报告完成向环保局报审，也有15天的公示期，公众仍有机会表达意见。7月22日，北京市规划委组织基础投资公司、环科院等单位的主管负责人与业主代表座谈，规划委副主任周楠森强调，项目目前还在前期研究阶段，没有公众参与和严格的程序，绝对不会正式启动。他也承诺会定期公布项目进展信息，安排专门人员对接沟通，保证公众知情权和表达权。（原标题：北京该不该建“空中小火车”）
北京四环都包括哪些地铁站？？
北京四环上的地铁站亦庄线：肖村站；4号线：公益桥西站；9号线：科怡路站；14号线：大井站；1号线：五棵松站，四惠站；8号线奥体中心站；5号线：惠新西街北口站；北京地铁东四环线，即北京轨道交通东四环线是北京的一条跨座式单轨胶轮系统线路，为北京远期规划的四环线的一部分。线路全长33.7公里，全线高架，21座车站。北起望京桥，到达四方桥向东，最终东至环球影城。北京高架单轨，媒体称为“空中小火车”按计划目前有一东一西，即东四环线与玉泉路线两条线路，正在进行环评。东四环线工程北起宵云桥，沿东四环外侧绿地向南敷设，上跨姚家园路、朝阳路及四惠桥区，之后线路转至东四环内侧继续向南，在四方桥转向东，终点敷设至通州环球影城。全长约33.7公里，共设置21站，工程总投资229.5亿元。玉泉路线全长25公里，总投资计划为173亿元，起于永引渠北路与刘娘府路交叉口西北角，共设福寿岭、实兴桥、田村、玉泉路、郭庄子、西白家窑等21站。
北京北六环地铁站有哪些
北京北六环地铁站有：1. 北京西站2. 马家堡站3. 湾子站4. 芍药居站5. 惠新西街南口站6. 安贞门站7. 什刹海站8. 南锣鼓巷站9. 东四站10. 朝阳门站11. 东大桥站12. 呼家楼站13. 金台路站14. 十里河站15. 青年路站16. 褡裢坡站17. 黄村西大街站18. 清源路站19. 枣园站20. 高米店北站21. 高米店南站22. 果园站23. 九棵树站24. 梨园站25. 临河里站26. 土桥站
槟榔谷景点介绍
槟榔谷景点介绍有非遗村、甘什黎村、雨林苗寨、雨林天眼、彩虹滑道等等。1、非遗村非遗村，即非物质文化遗产保护村。这里展示了黎族千百年来的文化传承，是黎族传统文化中最灿烂的一部分。在非遗村内有四大主题博物馆：无纺馆、麻纺馆、棉纺馆、龙被馆。2、甘什黎村甘什黎村，古韵悠长，村内有造型奇特的船形屋，有以黎族同胞崇拜的动物图腾而建的龟形屋以及图腾艺术馆、非物质文化遗产陈列馆、黎族纹身馆、山栏文化馆、陶艺馆等主题展馆，集中展示了海南传统民俗文化和非遗文化，也是槟榔谷景区民族文化的精髓所在。3、雨林苗寨雨林苗寨位于甘什岭腹地，常年气温23℃-27℃，地处北纬18°，属亚热带季风气候区，这里阳光充足，雨量充沛，年均降雨量为2324毫米左右，雨林灌木1400多种，野生动物种类繁多，空气中的氧离子是城市中的九倍，是名副其实的天然大氧吧。4、雨林天眼“雨林天眼”项目位于槟榔谷景区雨林苗寨山地滑车体验区旁，由“5D沉浸式玻璃栈道、天眼、喊泉”三个部分组成，玻璃栈道全长50余米，悬空高度20余米，终端位置玻璃因嵌入5D声光电功能，体验者踩踏的区域会产生冰川碎裂、水纹荡漾的惊险体验。5、彩虹滑道雨林飞旋，彩虹时光。彩虹滑道体验项目位于槟榔谷景区雨林苗寨入口处，以“拥抱彩虹、邂逅雨林、体验极速”为主题，融入自然美景与速度激情，该项目全长100米，拥有单人滑道和双人滑道，既有落差陡坡，也有缓冲平台，呼啸而下享受飞驰的快感。
槟榔谷的景区门票
1、海南槟榔谷黎苗文化旅游区门票价格120元/人（含政府调节基金）。2、1.2米以下儿童免票，1.2米至1.4米儿童65元/人，1.4米以上游客按正常购票。3、70周岁和70周岁以上老人（凭本人身份证）、现役军人（凭军官证、士兵证）、军残人员（凭军残证）可享受免票。4、60周岁至69周岁老人（凭本人身份证）、记者证（凭国家新闻署颁发的记者证）、学生（凭国内全日制学生证）、海南省身份证均可享受购优惠票55元/人。5、已参加旅游团的军人、记者、学生和70周岁以上老人等不享受优惠待遇。6、门票售出后，概不退换，当日有效，验票联自行撕下无效。7、随团不享受任何优惠政策。门票包含内容：非遗村、甘什黎村、谷银苗家、田野黎家、兰花小木屋、黎苗风味美食街等文化体验区。扩展资料：槟榔谷主要景点：1、三亚大小洞天大小洞天古称鳌山大小洞天，南山大小洞天位于三亚以西40公里处的南山西南隅，南山大小洞天总面积22.5平方公里，枕海壁立，南山大小洞天为崖州古城之南面屏障。自宋代开山辟南山大小洞天为旅游景点以来，南山大小洞天至今已有800多年的历史，南山大小洞天是海南岛历史最悠久的风景名胜.2、三亚西岛三亚西岛位于三亚市区以西8海里的三亚湾海面，与东岛恰似在碧波中鼓浪而行的两只玳瑁，“波浮双玳”自古便是三亚的一道胜景。西岛以其秀美的山体，迷人的珊瑚礁，清澈的海水和松软的海滩，成为一个旅游观光、休闲度假的胜地。3、热带天堂森林公园亚龙湾热带天堂森林公园位于中国唯一的热带滨海城市海南省三亚市亚龙湾国家旅游度假区。总面积1506公顷，是按照国家森林公园规范要求开发建设的三亚市第一个森林公园，是海南省第一座滨海山地生态观光兼生态度假型森林公园。参考资料来源：百度百科-槟榔谷
托马斯小火车里面小火车的中英文名字对照 要全的 谢谢了
托马斯小火车里全部角色名称如下；托马斯（Thomas）艾德华（Edward）亨利（Henry）高登（Gordon）詹姆士（James）培西（Percy）托比（Toby）达克（Duke）唐纳德&道格拉斯（Donald&Douglas）奥利佛（Oliver）亚瑟（Arthur）艾蜜莉（Emily）费格斯（Fergus）斯理坦（Stanley）史宾赛（Spencer）赛尔缇（Salty）罗斯缇（Rusty）彼得萨姆（Peter-Sam）麦维斯（Mavis）汉德尔先生（Sir-Handel）煤矿火车厢（Troublesome-Trucks）杰克（Jack）亨丽埃塔（Henrietta）哈维（Harvey）中国龙（Chinesedragon）狄赛尔（Diesel）比尔（Bill）班（Ben）柏蒂巴士（Bertie）黛西（Daisy）阿尔菲挖土机（Alfie）克兰奇吊车（Cranky）伊丽莎白（Elizabeth）哈罗德直升机（Harold）胖总管托芬海先生（Sir-Topham-Hatt）海特夫人（Lady-Hatt）【托马斯小火车】“托马斯”的原型最早出现在英国牧师瑞福·奥德瑞在1945年创作的《铁路系列》故事中，这个拟人化的蓝色蒸汽小火车和他一群个性迥异的火车朋友们居住在一个名叫多多的岛上，一同冒险，一同成长。【评价】难得有一部不卖萌，不卖蠢，不卖腐，不打感情牌，不搞人形化，不搞特效轰炸与奇幻剧情的纯粹看火车开来开去的动画片，多难得啊。你要是知道小朋友到某个阶段对火车本身的狂热，就知道他们其实根本不想看什么会变成人的火车侠，只想看火车本身，看火车是怎么开的。【特点】1、披头士乐队鼓手Ringo Starr担任托马斯剧集第一季的故事叙述者，Paul McCartney担任作词作曲托马斯小火车第一季主题歌也是Paul唱的。2、剧集一直使用35毫米摄影机加装“潜望镜”镜片进行拍摄。3、台词走莎士比亚时期的语言范儿，高登的口头禅 “噢，真是无礼！”
首都机场2号航站楼和3号航站楼有什么区别?
2号航站楼即T2航站楼一般是国内进出港的。3号航站楼即T3航站楼一般是国内进出港的，国际航空公司都从T3登机。拓展资料：T3航站楼是最新修的，占地98.6万平方米，南北长2900米，宽790米，高45米，可以起降目前世界上最大的A380客机。诺曼·福斯特用英国希思罗机场来描述这一概念，“想象一下，将希思罗机场的1、2、3、4、5航站楼聚集起来放在一个屋顶下，然后将面积再增加17%。北京机场新航站楼将非常非常大，甚至在一定的视线角度下，你站在这个建筑的一头，看不到建筑的另一头”。
北京首都国际机场3号航站楼与1、2号航站楼的区别是什么？
北京首都国际机场的3号航站楼与1、2号航站楼的区别主要是航班号和公司的不同以及出发的地区不同。北京首都国际机场的3号航站楼是2004年建成的，是目前国内最大的航站楼，T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。3号航站楼主要包括国际的主要航班以及国际的部分航班，比1、2号航站楼的功能，载客量更大。
