悟空单车宣布退出共享单车市场是怎么回事？
在6月16日，摩拜单车刚刚宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，成为共享单车行业目前为止的单笔融资最高纪录。但这并不代表着任何参与单车领域的公司都能“笑傲江湖”，“悟空单车”近日就宣布退出共享单车领域，并在30天内办理退款。在正式运营仅仅5个月后，重庆战国科技有限公司发布声明，正式结束旗下悟空单车服务，悟空单车退出共享单车市场，悟空共享单车官方微博也证实了此事。悟空单车方面发布声明， 6月初，悟空方面成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款；对市场上留存的单车，已派出工作人员进行回收，基本回收完毕。针对用户已经充值在APP内的款项，悟空方面称，自本声明发布之日起30天内，将继续为APP账户内存有余额（含押金）的用户办理退款，请各位用户尽快联系客服处理。据公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注于自行车方向的互联网公司，成立于2016年9月，注册资本为10万人民币，总部位于重庆。立足于重庆，悟空单车曾认为“本土优势”，将是自己面对ofo时最大的筹码。但在运营过程中，悟空单车逐渐发现一个问题：对于共享单车来说，其实全国一盘棋，并不存在区域间的差异。“用户的需求和单车功能都不会改变，在区域都开放的情况下，比的就是谁投放的车子数量多，谁的效率更好，”悟空单车负责人说道。显然，继共享打车之后，共享单车俨然成为行业的新风口，大批的资金和公司涌入。在创业者感叹单车的颜色都不够用的时候，却根据猎豹智库近日发布的《2017年Q1中国共享单车APP排行榜》显示，2017年第一季度，ofo和摩拜依然占据行业头部，渗透率和打开率都远超居于后位的酷骑单车、永安行和小蓝单车。而比达咨询近日发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示，从市场占有率来看，今年一季度ofo和摩拜共占据92.6%的市场份额，市场集中度较高。
继悟空单车后哪一家共享单车又倒闭了？
2017年在6月13日悟空单车关门之后，又一家共享单车宣布倒闭，时间仅过去8天。6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。据了解，2017年2月26日，3Vbike首批共享单车在河北保定投放，上线仅运营四个月，就坚持不下去了。公开资料显示，3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司，成立于2015年12月，注册资金10万元，法定代表人为巫盛华。巫盛华在接受采访时表示，他最早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到前，知道今年2月份才正式上线。由于融资难，巫盛华只能自掏腰包六七十万，造了1000多辆自行车。一二线城市共享单车竞争激烈，所以决定主打三线城市。在宣布倒闭前，3Vbike用户注册量最高1.1万人，平台日订单最高500单。但由于单车的定位依赖于微信定位，定位精准度有限。投出去的1000多辆车中，只找回了几十辆。多数都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。巫盛华表示，他不再看好共享单车，主要是损耗率十分严重，几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。很多人并不知道这个单车的名字，与悟空单车的倒闭情景类似，直到它倒闭许多人才知晓这家共享单车企业的存在。
为什么共享单车倒闭
第一个因素是三家共享单车的创始人在创业之前都不是业内人士，
第二个因素是三家公司可以说都是盲目跟风创业，
第三个因素是三家公司都有借共享单车项目融资之嫌，
共享单车的入行门槛极低，只要有钱基本上都能入场来搏一搏。共享单车所需的技术是现有技术的一个整合，在现有技术上再加一个技术，就是一种新的共享单车创业模式，这些事人人都能做，而且很多人都去做了，因为进场想分食的模样相似，所以被清场出局的时候，凄惨的模样也大致一样。
共享单车集体倒闭是什么原因？
01 人们不爱护 因为不是自己的私有财产，所以有些素质低的人在使用完共享单车后随意丢弃，破坏。拆座椅、拆车轮、拆车框等，肆意破坏共享单车，有些共享单车甚至都没使用过就被破坏了，这样怎么赚得到钱，所以共享单车集团倒闭是正常的。 02 使用率不高 共享单车去近的地方还可以使用，去远的地方人们更倾向于使用汽车和电动车，因此共享单车使用率不高，赚不到钱，所以集团倒闭了。 03 供大于求 共享单车生产量超过了人们的使用数量，使得很多共享单车堆积在一处，造成街道阻塞，本来是给人们提供方便的共享单车由于供大于求，反而给人们添了麻烦，政府不得不让共享单车集团回收这些单车。 04 竞争对手多 共享单车我们又亲切的称它们为：小黄车、小绿车、小红车、小蓝色，这些不同颜色的共享单车都属于不同的集团，由于竞争激烈，又加上并不怎么赚钱，因此共享单车集团的命运只能是倒闭。
首家共享单车倒闭，倒闭的理由让人心酸
首家共享单车倒闭，倒闭的理由让人心酸 从诞生起就不断被看衰的共享单车，终于出了第一个退出市场的共享单车。
悟空单车是由重庆战国科技有限公司研发的，6月初，公司成立善后工作小组正式终止对悟空单车提供支持服务，对市场上留存的单车，公司派出工作人员进行回收，现已基本回收完毕。
悟空单车的停运恰好遇上摩拜完成了E轮融资，6亿美元刷新了共享单车行业的单笔融资最高纪录。两者碰在一起不禁让人唏嘘，在盲目的“烧钱大战”中，终于有人撑不住了，而它没能经营下去，还不只有没钱一个理由。
没钱可烧
悟空单车创始人雷厚义在接受采访时称，摩拜、ofo都是和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的小厂商，品质这块不能保证，在损坏车辆上占比也更多。
不同于摩拜ofo背后金主的财大气粗，悟空单车项目自身没有盈利，就很难说服合伙人，原本计划通过农村包围城市来撬动共享单车市场，因没有盈利而断了进一步的资金来源。
ofo在重庆基本免费，让一些小型共享单车很是无语。悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。
雷厚义表示：“之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。”
投放地不对
“山城”重庆的地势以3D魔幻出名，路上骑车的人和其他城市相比少了许多，因为想要征服高高低低的坡，靠自行车是不行的。有不少重庆或去过重庆的网友整理出了共享单车在重庆失败的理由，在重庆的特殊地势面前，什么风口、融资都是浮云。
[email protected] ：重庆，下坡人骑车，上坡车骑人
[email protected] _tz：在重庆，我宁愿走15分钟也不想骑车。因为骑10米可能就要下来推50米的坡
[email protected] ：坡陡了电动车都上不去
@-呵呵哒哒：在重庆骑车只是娱乐项目 而并不是交通工具
[email protected] ：去重庆几天我是没有看见非机动车道，导游说在重庆看见骑自行车的都默认他是从精神病医院出来的……
九成车找不回来
据了解，悟空单车在今年初投入运营，前后共投放了1200辆单车，这批单车由于成本控制的原因，全都用的传统机械锁。令人无语的是，其中90%的单车都已经找不回了。
创始人雷厚义透露，总共亏了上百万元。
网上关于共享单车遭恶意损坏的例子有很多，比如有网友讲述了他的经历：
“我在一个公交停运的夜晚，步行甚远终于找到一量小黄车，我兴致勃勃的赶紧扫码开锁，生怕手机关机。检查了座位、把手、轮胎、仔细检阅了一遍没有任何问题，就当我绷紧一口气猛蹬的那一下，发现没链子。”
看着如段子般的事情其实都有可能发生，缺了踏板，歪了坐垫，坏了刹车，少了二维码...共享单车想一面敞亮的大镜子，当素质跟不上物质生活的产物，悲哉。
颜色没选好
若不是仔细辨别单车上的字样，黄色的单车很容易被认作为ofo小黄单车。共享单车大战很长一段时间也被称之为“颜色大战”，在一大堆单车挤进共享市场时，颜色成了区分它们的重要标识。
小黄、小蓝，还有最近新入局的“土豪金”，“七彩”单车，可见有自己的标志性颜色，对一个品牌的推广有着不可小觑的力量。连原名叫ofo的共享单车，后来也改成了ofo小黄车。
不知是不是感受到了颜色的问题，今年3月，悟空单车推出新版，“小黄”变身“小红”。虽然换了颜色，最终还是没有扭转它的命运。
在结束自己的共享单车是，雷厚义总结了这次的失败经验，告知后面的创业者：“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的 ，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”
悟空单车是第一个做倒的共享单车，但绝不是唯一一个，共享单车恐怕会出现更多的泡沫。
共享单车创始人是谁？
戴威戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士。2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济＋智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。共享单车简介：公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。
共享单车纷纷倒闭的原因 主要是这些方面造成的
从今天看来，共享单车或许是共享经济中最失败的一款产品。在经历了行业的火爆之后，又遭遇了前所未有的行业大洗盘。无数的单车企业在这股洪流中倒下。而最后生存下来的，却遗留了一身的诟病。对于共享单车的失败，也引发了人们对它的思考。那么，共享单车纷纷倒闭的原因又是什么呢？
其实，出现这种情况是多方面造成的。首先，就是单车企业之间的“拼杀”，也就是我们所说的行业竞争。在共享单车火爆的时候，我们发现一个城市中出现了多家品牌的单车。此时，为了获得更多的客户源。许多的单车企业拿着投资人的钱开始大量投放单车，从而导致了单车数量出现了饱和的状态。
除了行业的竞争之外，共享单车的盈利点也是让许多企业头疼的问题。由于在单车上不允许张贴广告，因此导致共享单车几乎没有盈利可寻。而所谓的用户押金，并不是单车企业真实的盈利。对于单车企业来说，会存在着押金随时赎回的风险。所以，共享单车企业只能靠用户的骑行费用盈利，而在这一方面的话，由于行业的竞争，许多的企业推出了各种优惠活动，这又减少了共享单车的盈利。
最后，就是单车的维护成本高，破坏严重。无论共享单车盈利多少。单车的维护都是必须的，在这一方面，单车企业又需要很大的支出，因此又加快了共享单车的倒闭。
在国内共享单车为什么走向了没落？
共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞;最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代低碳生活的概念。人们对包括中央电视台在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像谷歌一样影响世界。然而，事实并不像想象的那么好。与共享自行车相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。 “无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？”这是许多人心中的想法。它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，高速铁路暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的问题，而是需要长期接受教育。所以，在当下，解决问题的重点是系统。当道德限制不再有效时，我们需要制度和规则来控制它们。回到高铁站的例子，飞机上没有这种现象。原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹”，需要承担一定的刑事责任。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决。共享经济确实是一个好主意。合理的实施可以为社会带来巨大的利益。关键是我们是否可以建立一个良好的制度体系来规划和使用它，而不让一些人利用它。 。对我们而言，我们也必须以身作则，合理利用共享资源，使未来的共享经济不再是短暂的经济。
绿色的共享单车叫什么
优拜单车，英文名U-bicycle，是中国领先的共享单车企业。拥有整车以及智能设备的自主研发设计、供应链物流、单车后市场运维、大数据服务等全产业链。优拜单车致力于通过智能共享设备，解决人们最后一公里出行的痛点，打通城市交通的毛细血管，成为全球智慧出行方式的引领者。 绿色共享单车叫优拜。优拜单车，英文名U-bicycle，是中国领先的共享单车企业。拥有整车以及智能设备的自主研发设计、供应链物流、单车后市场运维、大数据服务等全产业链。优拜单车致力于通过智能共享设备，解决人们最后一公里出行的痛点，打通城市交通的毛细血管，成为全球智慧出行方式的引领者。通过共享单车平台，链接人与城市生活圈，探索城市优生活。 优拜单车经永久集团专业设计，集高科技手段于一体，坚固耐用的同时不降低舒适度。定制的单车外形独特别致，在街头有较高的辨识度。 直接使用微信或手机APP，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后， 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。
那个公司破产父母被拘，被称为"最惨"共享单车创始人，现状如何？
共享这个理念出现到现在已经很多年了，这其中最出名的应该就是共享单车了，这个东西刚出来的时候到处都是共享单车的品牌，比如像小黄车、摩拜等牌子，都是非常出名的， 不过后来因为一些原因小黄车被市场所淘汰了，摩拜依然还存在着，不过说到共享单车，大家还记得当年那个被称为"最惨"共享单车创始人的他吗？如今这么多年过去了，他怎么样了？这个人就叫丁伟，丁伟估计很多人都非常熟悉，他曾经也是国内一个非常出名的富二代，他的父亲是一个有名的商人，身价也是上亿了，大家都以为他将来会继承自己父亲的事业，不过他却想自己做一番事业出来，正好这个时候他了解到了共享这个理念，于是就在江苏省打造了町町单车这个共享单车的品牌，是江苏省第一家共享单车的公司。一开始丁伟的町町在江苏省拥有5000多辆自行车，不过他创办这个公司的资金是从父亲那里借来的2000万，后来公司规模逐渐扩大，自行车的数量也在逐渐增多，发展到后来的1万多，不过后来市场之间竞争，OFO和摩拜等共享单车也进入了江苏省，这让丁伟的町町单车日子慢慢变得艰难起来，并且很多低素质的人大肆破坏单车，让丁伟承担了很大的损失。丁伟的父亲这个时候也因为投资失败宣告破产，欠下了上亿的债务，这也让丁伟的町町单车陷入了危难之中，在丁伟22岁的时候，町町单车破产了，他还因此蹲了看守所，父母都在牢里，自己也进过看守所，如今的他从看守所出来一无所有，只有一只叫做"卡卡"的狗，现在的他只希望能够还清债务，过上简单平淡的生活，对此大家怎么看呢？
