飞机黑匣子能记录哪些信息？
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。其中记录着飞机在出事前的重要飞行数据，人们为了确保黑匣子的安全，专门为它设计了具有防撞击挤压、 耐高温、 抗腐蚀、防水等多个保护层构成的坚固外壳，且将其安装在空难事故中保存相对完整的飞机尾翼翼根部位。黑匣子共有二个，分为：舱内声音录音器和飞行资料数据记录器。一、舱内声音录音器舱内录音器记录用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响，可以保留停止记录前 120 分钟驾驶舱内的各种声音。包括空姐和乘客的对话。一般从起飞后到着陆前的相互对话。如果是飞机被劫持而发生的空难这是最重要的参考依据。二、飞行数据记录器飞行数据记录器”则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据，记录的时间范围至少是断电前最后25 个小时。其中的数据也分音频和视频两种。音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。黑匣子不仅记录了飞机的状态，还记录了飞行员的操作动作，不管是飞机自身原因还是人为操作不当，都可以从黑匣子的数据中找出端倪。而且黑匣子的数据可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量，精确到某一数值和某一突变的数据，并可以反复重演，能够客观地还原飞机整个飞行过程，供事故调查分析。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，通过这些数据既可以快速找到飞机事故的原因，同时也可以通过分析找到飞机设计时的隐患，为预防事故的再次发生，提高了航空飞行安全水平都为很大的贡献。补充资料：为什么叫黑匣子？早飞机诞生的早期，人们会在飞机中安装这种各样的仪器，这些仪器一般放到一个坚固的黑色盒子中，后来人们为了保存飞机失事前的重要信息也将一些仪器放入了这种黑色盒子中。这就是叫期黑匣子的诞生。但是人们很快发现，如果在飞机失事后，这种黑色的匣子混在其他黑色的盒子中是很难找到的。主要原因是黑色并不明显，因此人们就又将这种匣子外表涂成了醒目的橘黄色，后来又加上了白色的反光条，以便于在黑夜中也可以清楚地看见他。但是这个黑匣子的名字却一直没有改。因为如果人们找这种匣子一般都是发生了灾难的时候，那么这一天对于所有人是也都是黑暗的一天。“黑匣子”因此也代表了不幸的意思，“黑”这种颜色更能代表人们当时的心情。
黑匣子信号怎么确认
黑匣子上有水下信标，信标通常发送37.5kHz的脉冲信号，并能从深为14000英尺（4267m）的水下传递声音。一旦信标开始工作，它会每秒发送一次信号并持续30天。信标由可以连续工作6年的电池驱动。在十分罕见的情况下，信标才可能被强大的力量冲击而折断。
美国海军网站介绍，TPL－25型拖曳声波定位仪由水下拖曳部分、线缆和控制台等部分组成。其水下拖曳部分的长度为30英寸（约76厘米），直径为35英寸（约89厘米），重量为70磅（约32公斤）。
顾名思义，其水下拖曳部分会被船只拖着在海上缓慢行进，速度通常是1到5节（1节约合每秒0．5米），仪器本身可以“收听”黑匣子发出的声波信号。声波定位仪的“听力”高度敏感，最深可以“听到”黑匣子在水下两万英尺（约合6096米）发出的信号。
当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。黑匣子通常每秒钟以37．5kHz的频率发出信号，而声波定位仪可以探测从3．5kHz到50kHz频段的各种信号。
2009年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。
美太平洋舰队2014年3月23日已将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻马航失联客机的地区，这套仪器的系统型号为TPL－25，可探测到水下超过6000米深度的信号源。
飞机黑匣子是什么?能记录哪些信息
飞机黑匣子能记录飞机的飞行数据和机舱内的录音数据。思维导图 一、黑匣子介绍1、作用：黑匣子指的是飞行参数记录装置，表面是涂有耐热明亮的橙色涂料，确保能比较容易发现。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。黑匣子能记录飞机飞行的高度、航速、航向及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声等。它能够在飞机的飞行过程中，将飞机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，而后自动转换成相应的数字信号进行记录。它一般能在飞机停止工作或失事坠毁前半小时的对讲机通信内容以及两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等等飞行参数记录下来，然后再将所记录的内容解码，能够供飞行实验、事故分析所用。在某种程度来说，也像是EE（电子工程师）平常所用到的示波器一样，将信号转化储存，而后用于对某项事情的分析。2、外形：黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，表面涂有耐热明亮的橙色涂料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。黑匣子是长方体，大小跟三、四块砖头垒起来差不多大。根据相关法规EUROCAE ED-112的要求，黑匣子需要能承受超过自身重力3400倍的冲击和超过1000℃温度的影响。二、黑匣子包括的数据1、飞机的飞行数据：在这里主要包括飞机的航向、飞行高度、飞机飞行状态、飞机飞行速度、燃油情况、飞机内温度等数据，专家可以借助飞机失事前的飞行数据，分析导致飞机失事的可能原因，或者是飞行员误操作，或者是发生撞击，再或者是异常天气、飞机自身故障等等。飞行数据2、机舱内的录音数据：飞行员之间的对话，可以最好地反映飞机失事前面临的状况。飞行数据记录仪(FDR)和舱声录音器(CVR)。FDR记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。CVR不仅记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录背景噪音，这些可为调查人员提供关键线索。录音数据根据民航业需求，黑匣子须保存断电前至少25小时的数据记录，以及2小时的音频信息。三、黑匣子工作原理飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。其中FDR飞行数据包括，飞机的高度、速度、航向、过载、姿态、推力、油量、舵面位置等；CVR音频数据包括主驾驶员、副驾驶员和观察员的声音，及驾驶舱里的全部声音。航班数据记录仪（FDR）安装在飞机尾部，因为经过科学家对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，而驾驶舱录音机（CVR）安装在飞机驾驶舱，有利于记录飞行员语音信号。飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员操作信息等，不受操作人员控制。FDR黑匣子通常还会有一个水下定位的信标灯，当黑匣子浸没在水中时，信标灯会自动激发发出一种超声波“ping”，其频率固定为37.5KHz，有特定的接收装置，以帮助水下的搜寻定位。 黑匣子黑匣子虽然非常坚固，但遇到过于猛烈的撞击也可能损坏，类似的例子也有一些，损坏了提取数据就困难了，当然也有运气好的例子损坏了也能提取出数据。任何国家在空难中第一时间都会寻找黑匣子，而且黑匣子在未损坏时会发射无线电信号，黑匣子没坏的话应该更容易找到。
为什么黑匣子有信号发射器仍难找寻？“黑匣子”内部结构是什么样？
黑匣子的设计通常是为了承受撞击的冲击和热量。它们通常有厚厚的钢板和多层隔热层，以保护它们免受冲击。事实上，MU5735航班在陆地上坠毁，这在一定程度上有利于搜寻。自从我们发现第一个黑匣子以来，只有50个小时了，在这段时间里，大雨甚至影响了搜索，使得网站变得更加混乱，否则我们可能会更快地找到它。相信当随后的大型设备就位后，我们的搜寻将会进行得更快。一般来说，搜索“黑匣子”必须尽快完成。黑匣子能承受1100°C的温度半小时到一小时，在坠毁时能承受约100G的重力。黑匣子底部有四个螺母，用来密封和固定黑匣子，以确保其完整性。这四个螺母是用特制合金钢制造的，在1000摄氏度的温度下不会变形。通过专用设备打开黑匣子，显示黑匣子的详细结构。事实上，黑匣子的内部结构并不复杂，但是所有的材料和设计都是为了尽可能的保护黑匣子不受外力和环境的破坏。当你拆开黑匣子时，你可以看到它的四个主要部分:外壳，内部定位板，填充和存储单元。黑匣子由特殊合金钢制成，厚度约0.5cm，抗压、抗坠落。一个黑匣子从飞机上掉下来，首先击中它的是黑匣子外壳，所以它对外壳的材料要求很高。众所周知，金属具有导热性，所以在黑匣子旁边有一层厚厚的衬垫。填充料是一种类似粘土的耐火材料，具有良好的隔热和抗冲击性能。当黑匣子遇到高温时，这种防护垫保护了内部存储单元。黑匣子中间洋红色区域为黑匣子存储单元。它是黑匣子最重要的组成部分，也是数据存储的地方。值得一提的是，黑匣子存储单元并没有完全包裹在填料内，而是悬浮在填料内。具体来说，存储单元的两侧与填充材料之间的距离约为0.5 cm。此外，在黑匣子的另一边，可以看到一个圆柱形物体，它看起来像一个大五号电池。圆柱形物体是黑匣子的水下信标，黑匣子落入河流或海洋中，水下灯塔会自动打开并发出信号，搜索团队可以探测到这些信号，以确定黑匣子的大致位置。信标和黑匣子本质上是由硬件连接在一起的两个部分。在电子设备上，安装在信标上的电池可以连续传送大约30天的信号。事实上，黑匣子的结构并不像我们想象的那么复杂，它的整体设计，主要是为了保护黑匣子不会被破坏为主要目的。
如何接收到黑匣子的信号 黑匣子都装在什么位置
导语：黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，里面装有飞行数据记录器和舱声录音器。黑匣子在失事后会发出信号，那么，大家清楚如何接收到黑匣子的信号？怎么接收黑匣子发射的信号？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。
如何接收到黑匣子的信号
当前黑匣子在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用黑匣子外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。
如果飞机不慎坠海，黑匣子就会向外界发出脉冲信号，向搜救人员接求救，这种脉冲信号来自于黑匣子上的水下信标，人耳听不到这种信号的声音，但是经过一些技术处理，就可以听到一种连续刺耳的声音。
水下信标的全称是水下定位信标，是民航客机黑匣子的重要部件之一，它通常呈圆柱体，最深能在6000米的海底发出可被侦测到的脉冲信号。覆盖半径2.5海里约合4630米的范围，不过海底洞窟峭壁甚至是植被，都可能缩短水下信标发出信号的距离，而在一些十分罕见的情况下，信标也有可能因强大力量的冲击而折断，而且黑匣子发出的脉冲信号，在海洋环境中是非常独特的频率，不会与其他声响发生混淆。
黑匣子的信号介绍
黑匣子上有水下信标，信标通常发送37.5kHz的脉冲信号，并能从深为14000英尺（4267m）的水下传递声音。一旦信标开始工作，它会每秒发送一次信号并持续30天。信标由可以连续工作6年的电池驱动。在十分罕见的情况下，信标才可能被强大的力量冲击而折断。
TPL－25型拖曳声波定位仪由水下拖曳部分、线缆和控制台等部分组成。其水下拖曳部分的长度为30英寸（约76厘米），直径为35英寸（约89厘米），重量为70磅（约32公斤）。
顾名思义，其水下拖曳部分会被船只拖着在海上缓慢行进，速度通常是1到5节（1节约合每秒0．5米），仪器本身可以“收听”黑匣子发出的声波信号。声波定位仪的“听力”高度敏感，最深可以“听到”黑匣子在水下两万英尺（约合6096米）发出的信号。
当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。黑匣子通常每秒钟以37．5kHz的频率发出信号，而声波定位仪可以探测从3．5kHz到50kHz频段的各种信号。
2009年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。
美太平洋舰队2014年3月23日已将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻马航失联客机的地区，这套仪器的系统型号为TPL－25，可探测到水下超过6000米深度的信号源。
黑匣子都装在什么位置？
黑匣子的外部材质为钛钢合金，长50厘米、宽20厘米，高15厘米，一般情况下黑匣子都安装在机尾，因为这个部位在飞机失事时最不容易损坏，而且黑匣子本身抗坠毁能力也很强。
为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳由坚固的钢板和多层绝热防冲击保护材料层层包裹，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受60分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。
为了保证黑匣子能在更多的恶劣条件安然无恙，现在国际航空机构又规定了更加严格的标准，记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。
黑匣子为什么叫黑匣子？
在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音记录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。黑匣子的诞生法国工程师弗朗索瓦·于斯诺和保罗·博杜安是记录飞行数据的最早尝试者之一。1939年，在法国马里尼昂飞行测试中心，他们展示了“type HB”飞行记录仪。这种装置以影像记录为基础，因为飞行记录被制作成一卷长8米、宽88毫米的电影胶片。澳大利亚人戴维·沃伦1956年发明了结合“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”的黑匣子原型。1953年至1954年间，发生一系列致命坠机事故，包括世界第一架喷气式民航班机“彗星”号坠毁。作为一名航空燃料专家，供职澳大利亚航空研究实验室的沃伦参加一个调查“彗星”号坠毁的专家组。鉴于没有目击者和幸存者，沃伦设想以一种可以抵御冲击的方式，记录机组人员对话以及其他坠毁前数据的装置，这将对确认事故原因甚至对将来防范事故都有很大帮助。按照他的设想，这些数据保存于抗冲击和防火装置中。他于1956年发表一篇标题为《一种帮助调查飞行器事故的装置》的文章，并于次年制作“飞行数据记录器”的原型。这个名为“航空研究实验室飞行记忆设备”的装置可以保存4小时语音和飞行数据。但是，沃伦的发明当时没有引起澳大利亚乃至世界航空管理部门的兴趣。数年后，在澳大利亚昆士兰州一架飞机坠毁后，调查法官1960年强烈建议，所有客机都应安装飞行记录仪。随后，澳大利亚成为世界首个强制安装“驾驶舱语音记录器”的国家。以上内容参考 澎湃新闻－科学解码丨黑匣子的前世今生
黑匣子为什么叫黑匣子
黑匣子为什么叫黑匣子 黑匣子为什么叫黑匣子，飞机黑匣子简单的来说，就是飞行数据记录仪(FDR)，它是用来专门存储飞机飞行的情况。黑匣子所采用的材料非常特殊，黑匣子为什么叫黑匣子。 黑匣子为什么叫黑匣子1 据中国民航局网站报道，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。 这个时候，大家第一时间可能会想到黑匣子。黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder）。 客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。黑匣子的外壳呈现明亮的桔红色并配有发光带。 1、既然现代飞机上的黑匣子不是黑色的，为什么叫黑匣子？ 在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音记录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。 8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。 2、黑匣子可承受怎样的极端环境？ 黑匣子呈正方形，用特殊合金制成，既可承受1100°C的高温半小时之久，又可承受飞机爆炸时的猛烈撞击。可承受6000米深水压，而且不怕海水长时间地浸泡。 3、黑匣子本身能向外发出无线电信号吗？ 黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。 4、黑匣子能主动向外界发出什么样的信号？ 黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作30天。 5、黑匣子的声波信号如何探测？ 黑匣子在水下发出的声波信号只能由声呐在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，一般情况下，舰载声呐最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声呐的有效探测范围则只有数百米。 黑匣子为什么叫黑匣子2 东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明——广州航班任务时坠毁，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中，而这个时间，距离坠机已经过去24小时，对大家来说，疑问真的太多了。 据中国民航局官网消息，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。并且已确认该飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。其中有1位旅客——退票未上飞机。 而在确认该飞机坠毁之后，大家对飞机的各种猜测也就来了，新闻媒体也列举了多个方面的疑问，并且等待官方确认消息或数据至少还有五个方面，我们直接说明一下就行。 第一、伤亡情况：尚待披露，第二、乘客名单：尚未正式公开，第三、失事的原因：还在调查中。第四、飞行轨迹：2分钟内骤降数千米？尚待官方披露调查结果和详情，进一步佐证。第五、客机坠毁前姿态：机头朝下？尚待官方披露调查结果和详情，以进行确认。 所以，大家看到的什么飞机状态，2分钟内骤降数千米等等，其实官方都没有给出一个确定性的说法。虽然的确有航空数据显示MU5735急速下降、视频显示机头朝下等问题。但是要解开这些疑问，我们需要等待一样东西，那就是我们说的“黑匣子”。 这个是获取整个飞机在飞机过程之中的一个重要数据，大家的疑问基本上都可以彻底解答出来，下面我们就来了解一下，黑匣子到底是一个什么样的东西，它能够记载那些数据。 飞机黑匣子到底是什么东西？ 飞机黑匣子简单的`来说，就是飞行数据记录仪(FDR)，它是用来专门存储飞机飞行的情况。一旦飞机出现任何的情况，如果我们需要进行对飞机飞行过程进行了解，就需要找到黑匣子来进行核实。 并且飞机黑匣子是与飞机本身不一样的东西，在制造上都存在差异。黑匣子所采用的材料非常特殊，正常情况来说，它都会完好无损地保存下来。 这种特殊的、用合金材料制作了匣子，是一个非常坚固的盒子，有点类似于大家说的“数据盘”。它具有极强的耐高温能力，在600℃～800℃的高温之下都没什么影响，甚至在经受11000℃的高温30分钟，也不会被破坏。 同时还能够承受高压——能承受自身重力1000倍的冲击、在海水中浸泡30天而不进水，也具有极强的防腐蚀等作用。所以，黑匣子相当于是一种专门的“飞行记录仪”，并且受到外界状态的影响不大，并且也是最大化地获取飞机上的相关性数据。 不过，黑匣子虽然被称之为“黑匣子”，但是黑匣子并非真的是“黑色”，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。 大多数的“黑匣子”为橙红色，正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体。每个重约20公斤到30公斤。商用飞机一般安装两个“黑匣子”，它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，这就是大概的情况。 那飞机黑匣子能记录哪些信息？ 上面我们提到了，一般来说，大多数的客机上安装的黑匣子有两种——“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，当然这两个黑匣子的功能大体也存在差异。 而“飞行数据记录器”主要是记载——如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等等。当然，这里也有一个关键的点在，那就是在飞机起飞前，必须要打开黑匣子的开关才行，不然是不能收集数据的。 早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上，其中包含了是重要的16种必录数据，就是我们说的飞机的加速度、姿态、推力等等，都可以在这上面找到信息。 而“驾驶舱语音记录器”相当于是一种“录音机器”，它通常是安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客，空中乘务员等说法。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音，正常情况的话，超过30分钟又会重新录音。因此这个黑匣子内信息是空难30分钟前机内的重要信息。 而找到了黑匣子，就可以判断飞机在坠毁之前发生的事情。所以，我们已知的数据，在没有“黑匣子”这一个权威的记录数据仪器来核定的话，根据已知，已看到的信息，很难作出事故原因的判断，就算是大家说的2分钟内骤降数千米、客机坠毁前姿态：机头朝下等等，这些都不具有任何的说服力，这可能也是官方暂时没有说明任何相关结果的原因。 具体事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判断，不然大众的说法，肯定是不具有任何的权威，所以，飞机事故原因需找到黑匣子才能判断，不过搜寻黑匣子也面临到不少困难，因为客机坠毁山林间。 黑匣子为什么叫黑匣子3 黑匣子其实并非黑色，而是被刷成明亮的桔红色，为了在飞机失事后能快速找到。 黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。 在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。 其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。 黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
黑匣子是什么意思
黑匣子的解释[black box] 飞行记录仪的俗称。记录飞机在飞行中的各种信息,飞机 失事 后,可依记录分析失事 原因 。为便于寻找,外壳一般为 鲜艳 的橙色,并可发出超声波信号。因其 象征 灾害和不祥,故称 详细解释 指飞行记录仪。用来记录飞机在飞行中的各种信息。飞机失事后，可依记录分析失事原因。 词语分解 黑的解释 黑 ē 像墨和煤那样的 颜色 ，与“白” 相对 ：黑白。 暗，光线不足： 黑暗 。黑夜。 隐蔽 的，非法的：黑枪。 * 。黑 社会 。 恶毒：黑心。 姓。 乌红亮 部首 ：黑； 匣子的解释 小型的盛物器具。一般呈方形。又指驳壳枪 特指薄而小的棺材详细解释.小型的盛物器具。一般呈方形。《元史·兵志四》：“省部台院，凡有急速之事，别置 匣子 发遣，其匣子入递，随到即行。”《 水浒传 》第五六回：
黑匣子是什么意思
黑匣子是安装在飞机上的飞行记录器。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录。黑匣子的原理：黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。
马航有消息了
失踪7年来，终有有了音讯的马航另很多国人兴奋不已。
2014年3月8日凌晨，马航MH370号班机从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，不足一小时后失联，包括154名中国乘客在内的239人下落不明。
一时间失去亲人的人们，想尽一切办法寻找马航的蛛丝马迹，家属苦等2821天的煎熬，似乎看到了希望。
还记得那个叫“漫步鱼”的女孩么？一个坚强勇敢的女孩，就在7年前，还和老公拥抱了彼此做为离开的礼物。
而这个拥抱却成为了最永久的礼物，老公出了门却再也没有回来。
如今张开双臂的等待却再也拥抱不到所爱的人。
这张空荡荡房间的照片，是天津的倪志亮家。
她的未婚妻在马航MH370上，至今毫无音讯。
而这个空房子，是他们准备装修的婚房。
但如今只能他一个人，守着一个房子，等待着那个人回来。
马航的失事背后牵动的千千万万的家庭，他们为自己的家庭成员祈福，盼望着奇迹的出现，而如今他们想要知道的这架飞机到底怎么了，想知道最后一刻家里人最后的模样。
过去出差爸妈总是叮咛，一定要注意安全，总认为像是口头禅一样话语，如今再去体会，原来是一种深深的挂牵。
以后的日子，不论我再去飞到那一座城市，都会先给父母发去一声问候：我已平安到达，勿挂念。
前几日，朋友的孩子出国游学了。她来我店和我聊天，掩饰不住对孩子的深深挂念，孩子第一次出远门，她在这头掐指算着时间，孩子应该到哪里了，该干什么了，准时的发过去一条条信息问候。
尤其到了晚上不放心孩子最后有没有到达目的地，直到凌晨2点多一条：妈，我到了，放心吧。朋友才放心了，安心的睡下。
对于家人的挂牵，我们在身边时感觉不到这份温暖。而人们却常说，如果能爱的时候，就多爱一点，遗憾就会少一点。
我们常常寄希望于来日方长，而却忘记了世事无常。
采访主持人康辉时，几度讲到妈妈就会哽咽，母亲去世时他也没能在身边。当时他在候机，飞机并不是飞到妈妈身边，而是台里有任务要出差，报道一个非常重要的时政报道，错过了与母亲的最后一次见面。
在整理妈妈的遗物时，他留了一件妈妈平时最喜欢的毛衣，想妈妈的时候就把毛衣披在身上，就像妈妈拥抱他一样。
《寻梦环游记》中说过，一个人真正死去，是当这世上最后一个人，将你忘记……
生命太过脆弱，脆弱到来不及给爱的人一个拥抱，就猝然离去。
你永远不会知道，哪一个转身，就是一生。
村上春树说：“所谓人生，无非是一个不断丧失的过程。很宝贵的东西，会一个接一个，像梳子豁了齿一样，从你手中滑落；你所爱的人，一人接着一人，从你身旁悄然消逝。”
一辈子不长，请珍惜当下的每一个人，每一次相拥，愿所有人都能被铭记，愿所有漫长等待都有回应，愿154名乘客都能等来机场家人的拥抱。
马航最新消息。
新京报讯 昨日，已是MH370航班失联的第6天，目前仍无消息。媒体称马航客机失联后曾向卫星发射信号，马方已将雷达数据同中美共享。马航解释乘客电话被打通，称接通的只是服务器。马航在北京向家属的第二次通报会上，马航商务总裁休-邓立维表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，调查完成后由警方公布。“在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开。”马航高层管理委员会王明财介绍，目前马方已跟美国安全局进行合作，调查包括驾驶员在内的机组所有人员。调查内容包括上述人员的情绪、邮件、驾驶员的最后一通电话等。但没有发现任何异常。“失联乘客手机能够拨通”属实针对有失联乘客家属提出的“失联乘客手机能够拨通”的问题。休-邓立维表示根据家属提供的电话号码，马来西亚政府及通讯公司已经做了调查，其中一部手机的号码，被追踪到美国，但继续调查后发现，该号码没有同任何号码进行通话。马民航局再次表示，对于接通的号码，已经发回马方进行调查。昨天已经由马方拨通这2个号码，确实可以接通。在拨通电话时，电话接通的是服务器一端，并不是接通了电话。马方将和每个国家的电信公司取得联系，着手进行调查。“现在数据信息全在我们的安全部门，还需要等待安全部门回应。”（记者 李馨 韩旭阳 郭超 石明磊 何光 杨锋）中国民航局局长：历史上有飞机失联60年全国人大闭幕会期间，中国民航局局长李家祥在接受采访时表示：“仍然满怀焦虑的心情，期待着马航失联航班最终下落，中方已向马方提出四点建议。”李家祥还特别介绍说，民航客机特别是在海域失联的情况，历史上发生过多次，有些很快找到了，有些则经过了漫长的时日，还有些最终都没有找到。他说：“根据记载，历史上大约有10架较大型飞机在海域或者其他地方失去联系，其中1962年有一架塞班飞菲律宾的民航客机搭载90人至今没有下落。有两架英国的民航客机失联后已经60余年没有下落。还有一架民航客机从失联到被发现经历了51年。”李家祥强调，一方面怀着期待尽快搜寻飞机，同时也希望公众对飞机搜寻的心理预期要有各方面的准备。（腾讯新闻综合北京晨报、新华网等报道）
黑匣子是什么东西？
“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。黑匣子不仅运用在航空领域，而且开始运用在高速火车上，能记录高速列车运行时的多项实时数据信息，有助于事故原因的调查分析。扩展资料：保存方法在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU）。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。在老式的磁带记录仪中，CSMU安放在一个长方形的匣子中。电子黑匣子的CSMU使用三层材料将存储数字信息的内存片隔离和保存起来。下面我们来讨论一下，先来从内到外看一下保护内存的材料。铝壳，环绕内存卡有一铝薄层。高温绝缘体，1英寸（2.54cm）的干石英材料提供高温保护。其保护内存片防止事故后的火灾。不锈钢外壳，高温绝缘体安放在0.25英寸(0.64cm)厚的不锈钢外壳中，通常用钛合金制成。为了确保黑匣子的质量和生存能力，制造厂商对CSMU进行了彻底的测试。记住，在空难中只有CSMU可以生存下来――如果事故调查员能够得到它，就可以获得他们所希望得到的信息。为了测试CSMU，工程师们将数据存储于CSMU的内存中。L-3通讯公司使用随机模型将数据存储于每一块内存片中。这一模型可以由读出器读出以确定在坠毁后的冲击，火灾和压力下数据是否被损坏。参考资料：黑匣子 （飞机或车辆电子设备）-百度百科
黑匣子是什么东西？
黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。保存方法在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU）。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。在老式的磁带记录仪中，CSMU安放在一个长方形的匣子中。
