饿了么骑手送餐致残判赔109万，饿了么对于这一判决作何态度？
饿了么骑手送餐致残判赔109万，饿了么对于这一判决是持反对态度的。因为事情出现了之后，不仅没有考虑到自己手下员工的身体健康情况，反而直接表明骑手不是自己集团下的员工，而且也说自己公司和这名骑手没有任何的雇佣关系。骑手在生活当中随处可见，也正是因为这些外卖骑手，才让大家的生活更加的方便。虽然外卖骑手有很多，但是也是分为相应集团的，这名骑手也是在送货的过程当中，出现了二级伤残的情况，按理说正常的公司会去看员工，同时也会对员工做出一定的赔偿。但是这个饿了么却反咬一口，就是不想为这名骑手做出相应的赔偿而已，可以看出在这样一个公司里面上班，也是让人非常难受的一件事情。同时饿了么的这次回应，也引起了很多网友的谩骂。要知道这名骑手可以说是二级伤残，接下来的后半生都要在病床上度过，而且这名骑手还是非常年轻的，搁谁也接受不了这个事实。对于骑手来说，想要的就是公司的一个态度，但是公司却这样不愿赔偿，实在是让骑手寒了心，所以饿了么也因为这件事情冲上了热搜，引发了网友对于这个公司的抵制。对于骑手来说，肯定是健康更为重要一些。根据小编的了解，法院也是没有全部要求这个公司赔偿金额，而是采用了60%的比例，但是这个结果并不能够让公司满意，所以公司打算上诉，不过却被驳回。小编想说真的是干得漂亮，因为这种公司确确实实不拿员工的性命当作一回事儿，出现了事情就要想办法解决，只有这样才能够稳住其他骑手的心，能够获得其他骑手的信任。
饿了么骑手送餐致残判赔109万，送餐途中出现意外到底谁该为骑手负责？
饿了么骑手送餐致残判赔109万，送餐途中出现意外到底谁该为骑手负责？ 疫情之下，外卖骑手成了最难约的男人，人送外号沪上顶级男团，他们暴露在风险之下，背负着老百姓的生活必需品，最后一公里的运输保障。然而，今天一个饿了么骑手因送餐致残，致二级伤残的新闻，冲上热搜了，这究竟是怎么一回事？原来，骑手王某，在送餐过程中发生了事故，并且受伤了判定为二级伤残，二级伤残是很严重的，需要长期护理。结果呢，饿了么公司以劳动派遣为理由逃避责任，说王某是蜂鸟众包的骑手，跟他们不存在雇佣关系，所以他们不应当承担相应的责任。 那么问题来了，什么都是外包三方、动不动就劳动派遣，那么骑手出了事故之后，到底谁来为他们负责？平台工作之下，工作任务的分包、转包规避了劳动关系的建立，还有可能的用工风险。但是风险不会消失，出事了，到底该由谁来负责？2021年7月份人社部等7个部门，联合印发了，关于落实网络餐饮平台责任，切实维护外卖送餐员权利的指导意见。文件从保障劳动收入保障劳动安全，完善社会保障等方面，对外卖行业进行了全方位的要求。 文件一出来，美团饿了么官方立即回应一定遵守要求，努力保护骑手的权益。法院认为外卖骑手跟饿了么官方平台，通过互联网建立的是新型劳动关系，符合雇佣关系特点。但是因为骑手王某在送餐过程中没有佩戴头盔，还有无证驾驶，所以法院判被告饿了么按照60%的责任比例赔偿，那么对于以上这名因送餐自残的骑手最终怎么判的呢？最终判决饿了么官方赔偿起手109万。
如何加入饿了么？
加入饿了么需要持有身份证、营业执照、餐饮服务许可证（或其他食品流通许可证等有效证件）。
1、申请饿了么开店的材料：
门脸照片、店内照片、门店logo、身份证照片、营业执照、餐饮服务许可证（或其他食品流通许可证等有效证件）。
2、饿了么开店审核时间：
提交申请后，1~3个工作日内将会有市场经理线下审核店铺信息，如超时未处理，可直接联系市场经理。
扩展资料
《个体工商户条例》中规定：
第二条 有经营能力的公民，依照本条例规定经工商行政管理部门登记，从事工商业经营的，为个体工商户。
第八条 申请登记为个体工商户，应当向经营场所所在地登记机关申请注册登记。申请人应当提交登记申请书、身份证明和经营场所证明。
个体工商户登记事项包括经营者姓名和住所、组成形式、经营范围、经营场所。个体工商户使用名称的，名称作为登记事项。
饿了么可以自取免配送费吗？
饿了么外卖商家店铺上都有标注是否支持自提。饿了么只是部分地区有到店自取。自提是免配送费的，需要你去购买的商家门店自己取你的外卖，这样就可以省下配送费了。扩展资料：“饿了么”是2008年创立的本地生活平台，主营在线外卖、新零售、即时配送和餐饮供应链等业务。创业10年，饿了么以“Everything30min”为使命，致力于用科技打造本地生活服务平台，推动了中国餐饮行业的数字化进程，将外卖培养成中国人继做饭、堂食后的第三种常规就餐方式。截至目前，饿了么在线外卖平台覆盖全国670个城市和逾千个县，在线餐厅340万家，用户量达2.6亿，旗下“蜂鸟”即时配送平台的注册配送员达300万，业绩持续高速增长的同时，公司员工也超过15000人。2018年4月，阿里巴巴联合蚂蚁金服对饿了么完成全资收购，饿了么全面汇入阿里巴巴推进的新零售战略，拓展本地生活服务新零售的全新升级。2018年8月8日，饿了么获金运奖年度最佳效果运营奖。2018年10月12日，阿里巴巴集团宣布正式成立本地生活服务公司，饿了么和口碑会师合并组成国内领先的本地生活服务平台，阿里巴巴集团合伙人王磊（花名昆阳）将担任阿里本地生活服务公司总裁，并兼任饿了么CEO。饿了么百度百科
饿了么的配送是自配送吗？
饿了么里面商家配送等待送达是指商家自己配送产品，不需要外卖骑手送达。商家自配送，是商家依靠自有运力或者第三方众包运力进行产品配送的形式。自配送商家可以通过快跑者配送调度系统来做自己的配送团队，系统有独立的管理后台，更方便管理调度；还有快跑者商户端可供商户使用，业绩情况一目了然，查看数据更方便；快跑者配送员端口还可自动推荐最佳配送路线，工作状态随时切换，明显提高配送效率。扩展资料：《规范》要求，外卖配送机构应具备企业法人资质，且具有固定办公场所和规模化的配送队伍，同时要有完善的配送箱、配送用车和头盔等设备，外卖配送员应在外卖配送服务信息技术平台派单后5分钟内接单。百度外卖赵经理表示，除了这些，他们自己还规定了4大标准20条规定，比如：不能跟客户争吵，不逆行，不闯红灯，不得骑车过程中接打电话，每个骑士都还要有健康证。参考资料来源：百度百科-外卖配送服务规范
饿了么全国配送怎么申请
饿了么全国配送可以通过客服申请。饿了么是2008年创立的本地生活平台，主营在线外卖、新零售、即时配送和餐饮供应链等业务。创业12年致力于用科技打造本地生活服务平台，推动了中国餐饮行业的数字化进程，将外卖培养成中国人继做饭、堂食后的第三种常规就餐方式。创始人为张旭豪。饿了么在线外卖平台覆盖全国670个城市和逾千个县，在线餐厅340万家，用户量达2.6亿，旗下“蜂鸟”即时配送平台的注册配送员达300万。业绩持续高速增长的同时，公司员工也超过15000人。2018年4月，阿里巴巴联合蚂蚁金服对饿了么完成全资收购，饿了么全面汇入阿里巴巴推进的新零售战略，拓展本地生活服务新零售的全新升级。2018年8月8日，饿了么获金运奖年度最佳效果运营奖。2018年10月12日，阿里巴巴集团宣布正式成立本地生活服务公司，饿了么和口碑会师合并组成国内领先的本地生活服务平台。阿里巴巴集团合伙人王磊（花名昆阳）将担任阿里本地生活服务公司总裁，并兼任饿了么CEO。2020年9月，北京市市场监管局召集美团、饿了么、京东、微店、抖音、快手等6家互联网企业负责人，召开落实“长江禁捕打非断链”工作电商平台行政约谈会。
又一饿了么骑手送餐途中猝死，造成其猝死的原因是什么？
个人认为其造成猝死的主要原因是由于作息不规律。不管是美团还是饿了么等软件主要是为那些上班族提供外卖或者是不愿意出门去吃饭的人。这个方面想，如果有大把的时间可以去外面吃，那就不用订外卖了，所以说订外卖的主要群体是那些回家晚或者是不能回家吃饭的上班族。而在这些上班族，夜间订外卖的人数有占绝大比例。而我们每次在夜晚12点或者凌晨的时候订外卖都可以下订单让骑手把外卖送到自己手中，说明在夜间工作的骑手不乏少数。有的骑手为了冲个人业绩，甚至专门等夜间订单，因为那时候没有其他骑手和自己抢业务。原本夜晚是大脑休息的最佳时机，而骑手却在夜间工作颠倒了正常的生物钟，这就给大脑造成了很大的负担，长此这样作息不规律会给心脑血管造成不可逆转的伤害，容易猝死。造成猝死的次要原因是由于骑手的生活压力。我曾经不止一次看到过过外卖小哥因为丢了外卖而嚎啕大哭、又或者是因为路上耽误时间，无法按时将外卖送到订餐人手中的满脸痛苦。最让我震惊的是，由于对方车辆的错误操作导致外卖小哥出了车祸，但是外卖小哥因为送餐时间快到了，没有追究对方的责任并且连伤口都来不及包扎。从这些情景中我们就可以看出送餐骑手面临着多大的业绩压力以及出勤奖金。他们害怕由于自己路途颠簸导致外卖的汤汤水水洒出从而拿不到5颗星，这5颗星关系到他们月终的全勤奖金。他们选择骑手这个工作有一部分的原因就是由于家庭不富裕，所以看似简简单单的订餐评价关乎着一个家庭未来的之处。生活中不仅有家庭的压力，也有来自订餐者的不理解，这就给他们造成精神上的双重压力。造成猝死的另外一个原因就是骑手没有得到很好的休息时间。几乎每一天都会有无数订单在平台下单，所以也就间接导致外卖骑手没有足够的时间去休息。我感觉饿了么、美团等外卖平台应该硬性规定一个轮休时间或者是一个合理停止营业期，让那些日夜奔波的人好好休息一下。身体才是本钱，如果一个平台没有很好的劳动力，那么这个平台也不会走很久、更不会走远。
又一武汉饿了么骑手在送餐途中猝死，他的家属究竟该如何维权？
送外卖在我们日常生活当中可以说是非常常见的一个职业，所以说我们对于外卖骑手的安全这一方面也特别关心。因为在送外卖的过程当中是有很多的突发情况的，所以说外卖员在送餐的过程当中肯定也会遇到一系列的意外。在热点上就有武汉饿了么骑手在送餐途中猝死这一件事情，网友们对于这一件事情都比较关注，同时也表达了自己对于这件事情的一系列观点。对于武汉饿了么骑手在送餐途中猝死这件事情来说，他的家属究竟该如何维权呢？武汉饿了么骑手在送餐途中猝死，他的家属就应该通过法律的方式来维权。因为在我们的日常生活当中骑手属于是平台旗下的一些打工者，如果说平台不对他们负责的话，那么肯定家属需要通过举报到相关部门来维护骑手的人身权利。他的家属还可以通过到公安机关来协商，使得这一位外卖骑手的权利得到真正的保护。最主要有效的还是上诉法院的方式，这一些法律提供的途径可以使我们维护到这一位外卖小哥的权利，所以说家属也应该这样做。毕竟饿了么骑手是在送餐途中发生的意外，所以说饿了么平台应该对于这件事情负责，给这一位外卖骑手作出一系列的赔偿，只有这样他的权力才能够保障，他的家属也能够在这件事情上得到宽慰。生活当中的意外是非常多的，我们不知道生活当中的意外和明天究竟是哪一个先来，所以说我们应该及时行乐。饿了么骑手在送餐途中猝死肯定也是他想象不到的，所以说他的家属在这件事情发生之后也应该通过法律的方式来维护外卖小哥的人身权利。对于武汉饿了么骑手在送餐途中猝死这件事情来说，他的家属应该通过以上这些方式维权。
饿了么是只能送外卖么，除了送外卖还有其他功能么？
是的只能送外卖。“饿了么”是2008年创立的本地生活平台，主营在线外卖、新零售、即时配送和餐饮供应链等业务。创业12年，饿了么以“Everything 30min”为使命，致力于用科技打造本地生活服务平台，推动了中国餐饮行业的数字化进程，将外卖培养成中国人继做饭、堂食后的第三种常规就餐方式。创始人为张旭豪。饿了么在线外卖平台覆盖全国670个城市和逾千个县，在线餐厅340万家，用户量达2.6亿，旗下“蜂鸟”即时配送平台的注册配送员达300万。业绩持续高速增长的同时，公司员工也超过15000人。
饿了么怎么接单送外卖，饿了吗送餐员app叫什么？
饿了么送餐员app叫点我达。饿了么接单送外卖：1、饿了么商家在做好外卖之后，依照区域分类，并把每个订单依照流水号宣布到系统中去，然后配送员登陆客户端之后，就可以进行取单操作。配送员取了多少单，该收多少钱，在后台都有显示，这就便利了老板的管理。2、配送员取完单子之后，根据订单的地图导航，在配送时间之内开始骑着车子送外卖了。3、等到配送员送到用户手中的时候，就可以点击完成此单，这样，一个完成的送外卖流程完成。扩展资料：“饿了么”是中国专业的餐饮O2O平台，由拉扎斯网络科技（上海）有限公司开发运营。作为中国餐饮业数字化领跑者，“饿了么”秉承激情、极致、创新之信仰，以建立全面完善的数字化餐饮生态系统为使命，为用户提供便捷服务极致体验，为餐厅提供一体化运营解决方案，推进整个餐饮行业的数字化发展进程。参考资料： 饿了么_百度百科
饿了么43岁外卖员送餐时猝死，怎么看待？
我只想说，当今一切无规矩的向钱看造成贫富悬殊，人情冷漠，道德良心丧失，炫富攀比，为富不仁，有钱能使鬼推磨，没钱万万不能的 社会 ，有钱的人更加有钱，没钱的人只能用命来换钱，这是活生生的现实现象，有多少没有996或以上更长时间的企业，能八小时工作能过平淡安稳的生活谁愿意用命来换钱，不加以改正，只有更多的悲惨事件发生。 我看了这个事情，我tm怒了！！！ 我从来不知道一家企业可以这么不要脸！ 我提醒大家注意这么个细节， 这个小哥猝死以后，拿到了3W保额， 但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱 被克扣了！！！ 1、为了省成本，不给交社保 现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。 为什么？ 因为 省成本啊！ 光是五险一金就要增加40%的用工成本。 为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。 这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。 但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。 如果外卖小哥出了事情， 他们就可以堂而皇之出来说 “不存在劳动关系” 了。 那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？ 那可太天真了。 代理商一般跟小哥签的是 劳务合同， 不需要交五险一金。 也就是小哥 没有医保，也没有工伤保险！ 所以如果 外卖小哥出了事情，就只能自己担着。 而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？ 我可去nm的吧。 2、为了不担舆论压力，这风险转嫁给商业保险，而钱是外卖小哥自己交的 不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。 为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”， 给这些外卖员上商业保险啊！ 把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。 那这钱平台会出？ 想多了！ 全是外卖小哥自己掏的钱！ 平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。 我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。 但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？ 我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题， 一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？ 结果我看了条款， 果然发现问题了！ 3、即便如此，外卖小哥的保险钱还是被克扣了！ 当我打开APP的【智能助手】输入“保险”之后， 我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的 3元并不是保险费，而是服务费！ 那真实的保费到底是多少？ APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案， 于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。 结果不看不知道，一看气得我快要脑充血！ 我收到的保单显示， 保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死 而这份保险每天只要 1.06元。 一年365天满打满算才386.9元，但每天却要扣除3元， 一年下来1095元，差额708.1元！ 好嘛！ 外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！ 出来给我解释清楚！！！ 你把多出来的钱拿去干什么了！！ 根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！ 您这钱，也太容易赚了吧？ 您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？ 我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？ 而且 这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！ 谁给你的权利！ 人家的血汗钱你也克扣？！ 人家的救命钱你也克扣？！ 人家用命换来的钱你也克扣？！ 别废话，出来解释！ 爬！！！ 怎么看？核心就几个问题，简单归纳起来就几条：资本为了利润罔顾员工权益；相关部门监管职能未发挥实际效果；仅靠互联网无法促进经济发展和就业环境。 1、资本无良： 在这件事里充分凸显了背后平台资本的无良和吸血，不仅不提供基本的权益保障，还想法设想克扣员工薪水。 首先是没给外卖员给予充分的权益保障。现在平台和外卖员都不签署什么劳动合作，本质上都是临时工，给外卖员也都是计件工资，送多少拿多少，而平台只知道抽佣，根本不会去想该如何给这些外卖员提供基础的权益保障，比如缴纳社保、医保等。 这种情况也不仅仅是外卖平台，快递基本也是这样，对这些快递员外卖员来说，就是单纯的吃青春饭，卖劳动力，等老了做不动了都享受不到基本的 社会 保障。 国内互联网平台中也就京东做得比较好，给正式快递员工缴纳 社会 保险，给予了最基础的保障。 其次，这件事中更恶劣的是平台克扣了外卖员唯一的自我保障，也就是购买意外险。但是就这样的保险，平台竟然还想着从虫给捞一笔，要求缴纳3元，其中竟然只有1元是真正的保费，剩下的2元是平台所谓的服务费自己收了。 看到这种，心中一万个草泥马，这是有多无良啊，为了利润真是用尽了手段。 2、监管缺失： 最近猝死事件频发，996盛行，这基本预示着当前的劳动市场已经出现失调，相关的监管也失去了应有的作用。 之前拼多多要实行大小周末，看到这种消息我的第一反应是见鬼了，这越活越回去了！记得上实际我小学时只有周日可休息一天，之后慢慢的转变为大小周，好像是上世纪90年代，一周上学6天一周上5天，再后来就是慢慢进化到现在的周末休2天。 然而，进入21世纪后的第20个年头，竟然在公开场合又看到了某企业要实行大小周的消息，惊诧于这又开了 历史 的倒车，这让前人做的诸多努力情亦何堪。 出现这种局面基本预示着现有监管机制出了问题，相关部门对此类事情基本不闻不问，即便网络上公开消息铺天盖地也没有进行调查，不说失责也是放任自流，这释放出的信号非常不好。 3、互联网经济该遏制一下了： 这2年互联网厂商的所作所为已经充分表现出了他们的局限性，这些厂商虽然一定程度促进了经济发展，提升了我们的生活便捷性，但是也就仅此而已了。 在资本面前，这些厂商显然更喜欢拥抱资本，更喜欢垄断带来的大把大把利润，至于员工的权益保障，整个 社会 的经济发展，整体的 社会 责任和道德，在他们眼里是一文不值的。 因此，我们也就看到了诸多互联网巨头尽出现一些垄断行为，出现了各种割韭菜的行为。 此外，很多人总以为互联网经济能解决就业，能提供一些就业机会，但实际上这都是妄想。这个 社会 上正真能提高经济发展的是工业化，是制造业，是核心技术的发展，是实体经济的发展，没有这些互联网经济只是空中楼阁，也根本无法提供更多的就业机会。 相反，互联网经济更多的是压缩就业岗位，高薪+996的本质就是给2人的工资让一人干活，外加对传统行业的挤压，让更多的普通人失业。 Lscssh 科技 官观点： 综合来说，饿了么43岁外卖员送餐猝死暴露的了当前互联网资本的本质，同时也暴露了当前监管的缺失或者执行不到位，是时候调整下了。再怎么，我们也不能越活越回去，开 历史 倒车。 43岁的外卖骑手韩某伟在当天第34单外卖配送途中猝死。 后来，在追究工伤保险责任该由谁来承担时，平台告知其家属： 该外卖员与平台无任何关系，平台出于人道关系，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主 。 这就是被大家所诟病的“一条人命值2000元”事件。 这个是不少平台的运作模式。这些平台并不直接招聘或录用配送人员，而是将区域的外卖配送服务承包给某个公司，再由这个公司具体负责配送业务。我们很多外卖配送人员都是下面的公司招聘而来。从法律上来说，虽然配送人员是在外卖平台接送单，但并没有同平台建立直接的法律关系。这样的结果导致我们的骑手成为三无人员， 无劳动合同、无 社会 保险、无安全保障。 另外，对于骑手同平台义务承包公司之间的法律关系也是存在一定的不确定性。外卖骑手的配送业务跟我们一般的劳动者不太一样。有的公司同骑手签订劳务协议，并约定由骑手自行配置配送车辆，不规定出勤时间，不分配工作任务，不限制抢单时间、数量，由骑手自行抢单进行外送业务，并由公司支付其送单费用，这些特征导致双方的关系同劳动关系存在一定的区别，法院最后也认定双方属于劳务关系。当然，也有的法院认为双方存在管理关系，最后认定成立劳动关系。我们公司在这方面具有一定的优势地位，可以根据法律的规定予以规避，从而作出有利自己的协议等等。这个问题其实也不是一天两天，这种案件也不是一起两次，但始终没能得到解决。 还有，劳动者维权本身困难，特别是工伤案件。一起工伤赔偿纠纷可能涉及劳动关系确认，工伤认定、工伤赔偿待遇等等多个诉讼。一个案件走完所有的程序，花费数年都是正常的情况。这些因素也导致劳动者并不愿意打官司。 在2020年12月21日的时候，43岁的外卖员韩某伟和往常一样，在饿了么平台接单送外卖，当他送到第34单的时候，他倒下了，却再也没有起来，最后根据警方调查，是因为猝死。而外卖平台声称不是平台员工，不存在劳动关系，只能出于人道主义的目的给了2000元，其他的以保险公司赔付为主，所以最后只赔付3万元。 43岁外卖员送餐猝死事件，虽然让我们难以接受，但是现实就是这样的残酷。 饿了么外卖平台采取的机制是“众包”，也就是说通过平台注册的外卖员，送餐自由，不受平台约束，也就是说你想送就送，不想送就不送，同样的送一单给一单的钱，不送就没有钱，也不会给外卖员缴纳五险什么的，在法律上不被承认为存在雇佣关系，那么在外卖员发生意外的话，平台方不会给予相应的赔偿。出现这种机制形式，大致可以看出外卖平台是想用最低的成本来实现最大的利润。 所以才想出来的这样的一个用人机制，虽然在注册的时候，都写在了协议里面了，但是能够干外卖员的，大多都是缺钱或者肩负的压力很大才从事的，所以不会仔细去看这些协议的，就算知道又怎么样呢？就好像我们在手机里面装一个APP软件一样，虽然知道这个APP提示要访问你的手机，访问你的通讯录，访问你的存储空间，但是你想用，难道不同意吗？这就是现实的无奈，也是现实的残酷，只能靠慢慢的发展一点点的扭转。 挣钱虽然说很重要，但是还是希望大家在挣钱的同时树立保护意识，尽可能不把自己处于危险境地。 平台的机制就是这样的机制，类似这个43岁的外卖员的事情肯定不是第一件，也不是最后一件，只不过这件事情被报道出来了，43岁的外卖员可以说是家里的顶梁柱，但是高强度的工作，突然发生的意外，让这个家庭陷入了困境当中，而按照规定，却能只给了3万元赔偿，现在3万元能干什么呢？什么也解决不了，所以给我们也敲响了警钟，诚然，每个人生活都很不容易，特别是家庭不富裕的家庭，为了挣钱，一个是拼命，一个是节省，而有些东西是不能省的，那就是保障自身的安全，也千万不要说自己年轻，身体很 健康 ，就忽视自己，用透支生命的代价去挣钱，那样是得不偿失的，有的时候真的是不怕一万，就怕万一。 可悲，一个高负荷工作、支撑一个家庭的中年人，唯一的保障竟然是一份1.06元的旅行人身意外伤害险。 很多人很奇怪，韩某又没有出去 旅游 ，为什么要给自己买一份旅行人身意外伤害险呢？ 况且，1.06元的保费保障时间显然只有一天。 一开始，虎妞也百思不得其解，直到看到了一位骑手分享注册蜂鸟众包APP的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花3元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。 而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付65万、意外医疗赔付限额最高5万、个人第三者责任限额最高30万和猝死保障3万。 乍一看，是不是觉得每天花3元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限： 只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的90分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。 意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的90分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。 就拿事件中的韩某伟来说，假如他猝死的时间不是送餐途中，而是休息的时候，那么连3万元猝死赔偿都没有。 而每天3元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也1000多元。稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就200、300元。 果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是1.06元。 那么，其中这1.94元的差价去了哪里呢？当然是入了饿了么的平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？ 花了1000多块钱，却只获赔3万块钱，相比那些一年不到300块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。 真心劝有些平台方，不签劳动合同、不给缴纳五险一金也就算了，别连人家保险的“人血馒头”也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。 从来就不是保险坑，真正“坑人”的是人心 还能怎么办，寻求法律途径解决问题，平台反应令人寒心！ 事件回顾 2020年12月21日，一名外卖员在送餐的路上猝死，家属要求平台承担工伤保险责任时，平台却说该外卖员属于众包骑手，和平台没有劳动关系，只是出于人道主义给予2000元的赔偿，其他的赔偿只能找保险公司！ 死者的弟弟说，哥哥做外卖员时体检一切正常，也没有慢性病，只是工作时间长，很辛苦，每天早上出去，深夜才回家，每天送30多单，哥哥是由于工作过劳，且在岗位上工作突然去世的，应该认定为工伤！ 怎么看待 外卖员，看是工资高简单轻松，其实不容易，是为了能多干几单，多赚点钱，好多人起早贪黑，日夜兼程，这位不幸的外卖员就是由于过劳引起的猝死，令人痛惜！而且还倒在工作岗位上，必须认定为工伤！ 前有拼多多 后有饿了么 年终岁尾，不知还有多少人要用透支生命来换一个温饱。上流 社会 的人永远不知道底层 社会 的人 活的有多艰辛，拼多多员工去世后，疑似拼多多官方账号”警醒“人们，看看底层的 社会 ，哪一个不是用命在换钱！当然，在秒删了以后还是被许多热心的网友抓住了这一细节，拼多多也很机警的向大众解释 说，那不是我的账号，是同行用我账号发的，目的就是要”黑“我！ 饿了么外卖员猝死，相信后续也会有很多雷人的乌龙出现，不管是什么样的结果，希望逝者安息，生者引以为戒，我们改变不了世界，但是我们可以改变自己，并不是要你选择安逸，但是用命换钱的前提是要有个 健康 的体魄，赚钱的事，量力而行。 当看到这个消息时，心里是十分的悲痛，43岁的年纪，上有老，下有小，就这样猝死在工作岗位上，实在可惜，让人心痛。 在如今互联网蓬勃发展的时代，经济模式在发生着深刻的变化，外卖的兴起带动了数百万骑手参与其中。 在本质上来讲，这就是资本发展到一个阶段后所带来的 社会 现象，资本在大肆赚取利润的同时，如何保证外卖骑手的正当合法权益是亟需解决的问题。 资本是逐利的，这在世界任何地方都一样，如何降低成本，提高利润才是资本优先考虑的事。 饿了么、美团这样的外卖企业也是资本用长期的巨额补贴成长起来的，当完成垄断后就要讲究资本回报率，利润才是这些资本最为看重的，员工利益反倒其次。 客观地讲，饿了么没有错，这是一个企业发展的模式，骑手确实与平台不存在劳动关系，全国几百万骑手都是这样的状况，并不是某一个外卖员存在这样的情况，从这个角度来看是公平的。 作为骑手，在送餐途中猝死，多多少少与平台有一定关系，但是法律却没有明确规定平台该负什么责任，平台的做法虽然冷漠，但是不违法，最多是受到道德的谴责。 资本在利润与骑手的权益之间的做法相当明显，利润才是资本关心的，骑手的权益并不是平台首要关心的问题。 资本是逐利的，资本是带有掠夺属性的，资本没有好坏，从猝死外卖员的事件来看，完善雇佣关系的法律法规需要抓紧进行。 特别是在日益变化的移动互联网时期，各种商业模式的不断变化，应该继续加大完善针对弱势群体利益的法律法规。 这种情况在近年来时有发生，看到媒体上的报道，各行业都有，而且成增长趋势。 这就叫做`过劳死′。由于过度工作而换上致命的中风和心脏病造成的猝死。 由于当今 社会 的发展速度加快，人们的生存成本也在不断提升，生活压力增大。超负荷的工作，加班加点成了一些企业的普遍现象。 另一方面，由于资本的逐利本性所决定，有的企业，尤其是私资的无序竞争，任意延长工作时间，搞的997等(原来我也不懂997)工人没有休息时间，对身体造成严重伤害。这里摘抄一段《资本论》第八章第五节叙述资本的文字:″资本，由于它的没有限制的盲目冲动，由于它对剩余劳动的狼样的贪欲，不仅突破了劳动日的道德上的最高限度，并且突破了劳动日的纯粹生理上的最高限度。它侵夺了身体得以生长发育和维持 健康 的时间。它劫夺了消费新鲜空气和阳光所必要的时间。它侵蚀了饮食的时间，只要可能，就把这种时间并入到生产过程中去，把劳动者当作单纯的生产资料，以致以食物给与他们，就象以煤炭添入蒸气炉，以油脂注入机器一样。″这一段话对资本的贪婪和罪恶是何等的形象而深刻！ 我们是 社会 主义国家，不应该单求经济利益，不顾工人死活，要按国家制订的劳动法律法规有序进行生产和长期稳定的扩大经营发展。只有这样才能创造真正的繁荣兴旺，长治久安，人民才有幸福可言。
饿了么43岁外卖员送餐时猝死，一线骑手权益如何保障？
一线外卖骑手平时很辛苦，送餐途中也危险丛生，因为他们送餐有时间限制，送迟了会扣钱的，所以，取了餐后都是马不停蹄的往客户家赶，闯红灯，逆行，横穿马路这些违章又危险丛生的行为，对他们来说都是常事，一般二十左右的小年轻干这工作还行，年龄大写些的还是有很大难度的。一般去报名上班，平台也签协议，只是协议都在他们的电脑里，骑手手里没协议没合同。因此，当骑手在接送餐过程中发生意外情况，自己的权益是很难得到保障的。骑手平时还是多保留些和平台，站点自己同事和客户的微信聊天记录，电话通话记录，这样才能在发生意外时，有效保护自己的权益。
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