全球首艘无人驾驶船舶将于什么时候下水？
7月23日 据网站报道，全球第一艘无人驾驶船舶“YARA Birkeland”号将于2018年开始下水航行，该船舶最初将被投放到挪威南部一条长37英里（约合59.5公里）的航线上，用于肥料的运送。“YARA Birkeland”号37英里航线的起始点为一处肥料生产工厂，终点为拉维克港口。利用自身安装的全球定位系统、雷达、摄像机和传感器等，“YARA Birkeland”号能够在航道中实现避让其他船舶，并在到达终点时实现自行停靠。以现代标准衡量，这艘电动船舶的载货量微乎其微，仅能够容纳100至150个集装箱。但“YARA Birkeland”号无人驾驶船舶的下水，可能会成为全球航运史上的一个巨大转折点。这艘无人驾驶船舶的造价为2500万美元，约为普通船只造价的三倍，但由于采用纯电动和无人驾驶设计，通过节省燃料和机组人员成本，每年将节省高达90%的运营成本。尽管预计该船舶将在明年下水，但该船最初在2018年下半年晚些时候是作为有人船操作，到2019年就将转为遥控操作，并预计直到2020年，才能够执行完全自主操作。看来要实行无人驾驶还需要一段时间的。不过科技技在进步，未来可能会普及的。
2017年国防科工十大新闻，为何“神龙二号”的研制成功会榜上有名？
1月11日，国防科工局发布2017年度国防科技工业十大新闻和十大创新人物（团队）。十大新闻包括了世界首台兆赫兹重复率多脉冲高功率加速器“神龙二号”竣工验收。“神龙二号”的研制成功榜上有名的原因是，该项目研制难度很大，研制有重大创新，是直线感应加速器的里程碑。研制难度大神龙二号，是一台大型直线感应电子加速器。2017年11月24日，我国自主研发的兆赫兹重复率多脉冲高功率加速器“神龙二号”在四川绵阳通过国家级现场竣工验收。这一项目经过了科学家们15年的艰苦努力，完成了项目批复的建设内容，实现了建设目标。其难度可见一斑。 2. 有重大创新 该设备的工作原理，利用加速器产生的高强度脉冲X光。在这一项目里，科学家们攻克了兆赫兹重复率高功率多脉冲产生、加速等一系列关键难题。“神龙二号”由中国工程物理研究院流体物理所独创设计，科研人员创新性地提出多脉冲高功率加速器的技术路线和设计方案。 3. 直线感应加速器的里程碑“神龙二号”研制成功是直线感应加速器和我国尖端武器闪光照相技术发展中的一个重要里程碑。它通过对超高速运动的物体材料及其变化进行高精度的多时刻瞬态透视照相，从而精密研究武器内爆规律、校验武器设计。 总结：“神龙二号”的系统复杂，研制难度很大，有重大创新，总体技术处于国际先进水平，部分重要指标国际领先。
全球首艘智能无人系统母船正式下水，这艘船作出了哪些新突破？
全球首艘智能无人系统母船正式下水，这艘船在无人驾驶、海洋探测、系统集成、智能制造、通信技术等方面都取得了重大突破。5月18日全球首艘智能无人系统母船正式在广州下水，这艘船的名称叫做“珠海云”，只看这艘船的外表的话就充满了“未来感”，在受到疫情影响的情况下，这艘船依然能够顺利完成并下水，可以说工作人员付出了巨大的努力，这艘船所代表的科技是世界领先的，这并不是一艘单纯的无人驾驶的舰船，在这艘船的甲板上还搭载了很多智能设备，这些设备可以智能的对科考船所在的空中、海面以及海底进行立体的监测，并在完成任务之后，自动返回这艘无人驾驶的舰船，而且这艘船并不是只能无人驾驶还能够改变称手工驾驶。表面上看这艘船是一个整体，其实为了让这艘船顺利下水，科研人员攻克了无数的难关，由于这艘船是远洋航行，对于控制船舶位置和方向的操作人们通过设备来远程操控，这就对通信系统带来了很大的考验，最终科研人员通过传动力定位控制系统来把控并且搭建了一套独立联合操控感系统，来控制科考船的位置、方向跟运动轨迹。科考船由于在海上科考会获得大量的科学数据，这些数据就会通过采集，传送给岸上的科研人员，这就对整个船舶的系统集成提了很高的要求，科研人员建立了一整套的智能机舱系统，同时由于这艘船设计的是在远洋作业，所以对船体的安全系统进行了很大的改进跟技术加强。全球首艘智能无人系统母船正式下水，你觉得这艘船作出了哪些新突破？ 欢迎留言讨论。
全球首艘智能型无人系统母船正式下水，该船具备哪些功能？
全球首艘智能型无人系统母船正式下水，这艘船是全球首艘具有远程遥控以及在开阔水域能够自主航行的科考船。想必大家都知道无人机，但是估计很少有人听说过无人驾驶的舰船，在5月18日，我国第一艘也是全球首艘无人系统母船正式下水，这艘船的名字叫做“珠海云”，属于南方海洋科学与工程广东省实验室，这艘船的主要功能是用来进行对海洋进行科考，为了实现这个目标，在这艘船上安装了很多观测仪器，这些观测仪器能够根据不同需求以及不同作战区层进行设置，从而可以对目标进行持续性的动态观测，同时这艘船上配备了很多无人智能设备，可以代替工作人员对目标进行监测。珠海云号科考船除了可以远程遥控航行外，也可以认为操控来航行，这艘船的动力使用的是柴油发电机组，还备有应急蓄电池组，可以确保电力的稳定跟船上的供电安全。能够远程遥控的科考船减少了人员的搭乘，也就相当于减去了更多的设备，有了更多的空间来安放科学仪器，同时由于可以远程遥控，所以这艘船可以持续性的进行作业。除此之外，这艘船还非常智能，搭载了很多智能设备，都可以通过遥控来进行远程控制，同时将源源不断的科考数据传递会大本营。这首无人系统母船的投入使用，将极大的提高我国的远洋观测模式，同时也为我国的海洋战略跟经济发展打下坚实的基础。珠海云的下水标志着我国在无人舰船领域的成熟，未来这种技术完全可以应用于军事领域。全球首艘智能型无人系统母船正式下水，你觉得该船具备哪些功能？欢迎留言讨论。
全球首艘智能破冰船叫什么名字
全球首艘智能破冰船叫雪龙2号。雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。雪龙2号极地考察船被分解为114个分段分别建造，然后合成11个大分段，最终合拢拼装。为了最大程度地提高效率，项目采用资源管理系统，对项目预算、采购程序、合同管理、经费使用等进行全方位管控，特别是采用电脑建模方式，先根据基本设计图纸完成全船建模，然后根据详细设计进行修改，尽量提前解决连续建造阶段可能遇到的各种工艺问题，减少浪费和返工，建造速度大大加快。雪龙2号的具体情况简介。雪龙2号是中国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，也是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，船长122.5米，型宽22.32米，吃水7.85米，排水量13996吨，航速12至15节。船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。能全球无限航区航行。
两船指的是
两船指的是“雪龙”号和“雪龙2”号。雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。“雪龙2”号极地科考破冰船由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施。它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能以2—3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行，可实现极区原地360°自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。并装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察。该船装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽。该船还是一艘智能化船舶，能实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策，并搭载一架莱奥纳多AW169型直升机，具备出色的应急及保障支撑能力。
两船是指
两船是指”雪龙”号和“雪龙2”号。在破冰考察船能力方面，“雪龙”号分别于2007年、2012年、2017年接受了三次大规模改造，升级中央控制系统、通讯网络和导航系统，更新船舶动力、推进系统及吊装设备，配备大洋调查装备与分析实验室，安装深水多波束，显著提升船舶安全运行、科学调查能力和环保水平。“雪龙”号是我国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。我国于1993年从乌克兰进口后按照我国需求进行改造而成。组织实施我国第一艘自主建造的极地考察破冰船——“雪龙2”号。“雪龙”2号采用国际先进的双向破冰船型设计与模块化船舶建造技术，是我国第一艘自主建造的极地破冰船。“雪龙2”号今年7月交付后，圆满完成各项试航工作。在即将开展的中国第36次南极科学考察中，将与“雪龙”号一起组成破冰船编队，开启“双龙探极”时代。在考察站保障能力方面，实施了南极长城站、中山站改扩建。
2017年度国防科技工业十大新闻的是什么？
1.我国首颗X射线空间天文卫星“慧眼”成功发射。2.“燕龙”泳池式低温供热堆亮相。3.世界最快量子随机数发生器发布。4.“嫦娥三号”着陆器与月球车进行了第五次互拍，并首次传回着陆器携带五星红旗的清晰全景照片。重大航天专项工程取得突破进展。5.我国首艘国产航母、万吨大型驱逐舰首舰先后下水。6.歼20隐身战机列装部队“鲲龙”AG600成功首飞。7.“神龙二号”引领世界强流多脉冲高功率加速器技术发展。8.全球首艘智能船舶交付。 9.朱日和沙场点兵彰显我国武器装备优质战斗力。10多措并举推动国防科技工业军民融合深度发展，国务院办公厅印发《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》。歼20隐身战机列装部队“鲲龙”AG600成功首飞9月28日，国防部新闻发言人宣布，歼20已列装部队，试验试飞工作正按计划顺利推进。歼20是由航空工业集团自主研制的新一代隐身战斗机，进一步提升了中国空军综合作战能力，标志着我国空军向着空天一体、攻防兼备的目标迈出了新步伐。12月24日，我国自主研发的首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功首飞。该机将有力提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系建设的发展，助力“一带一路”倡议、海洋强国建设。
入围2017年度国防科技工业十大新闻的是什么？
入围2017年度国防科技工业十大新闻是：1、朱日和沙场点兵彰显我国武器装备优质战斗力;2、多措并举推动国防科技工业军民融合深度发展;重大航天专项工程取得突破进展;3、我国首艘国产航母、万吨大型驱逐舰首舰先后下水;4、以“慧眼”卫星为代表，我国空间科学、空间技术、空间应用全面协调发展;5、歼-20隐形战机列装部队，6、“鲲龙”AG600成功首飞;7、“神龙二号”引领世界强流多脉冲高功率加速器技术发展;8、“燕龙”泳池式低温供热堆亮相;9、世界最快量子随机数发生器发布;10、全球首艘智能船舶交付。相比那些耳熟能详的重大装备进展，这次评选出的国防科技工业十大新闻中，部分专业性很强的入选项目其实含金量毫不逊色。例如“神龙二号”的研制成功是直线感应加速器和我国尖端武器闪光照相技术发展中的重要里程碑，它标志着我国直线感应加速器闪光照相技术实现从跟跑、并跑到领跑的跨越。
2017年国防科工十大新闻，为何“神龙二号”的研制成功会榜上有名
因为“神龙二号”威武，它是世界第一台兆赫兹重复率猝发多脉冲高功率感应加速器；从设计思想到技术突破完全独创；代表感应加速器领域重大新成就。“神龙二号”是世界上首台以猝发方式工作的兆赫兹重复率强流多脉冲直线感应加速器，它由中国工程物理研究院流体物理研究所独创设计，历时近十年研制而成，并于2014年全面达到设计指标。 中国工程物理研究院流体物理研究所是从事国防尖端武器研制的科研单位，科研人员历经十余载坎坷征程，终于研制出世界最先进的多脉冲强流加速器 ——“神龙二号”。 2015年1月，由十四名院士组成的鉴定委员会一致认为："该项目系统复杂，研制难度很大，有重大创新，总体技术处于国际先进水平，部分重要指标国际领先"。神龙二号研制成功是直线感应加速器和我国核武器闪光照相技术发展中的一个重要里程碑。 2017年11月24日我国自主研发的兆赫兹重复率多脉冲高功率加速器“神龙二号”当日在四川绵阳正式通过国家级现场竣工验收。” “神龙二号”由中国工程物理研究院流体物理研究所独创设计，科研人员创新性地提出了多脉冲高功率加速器的技术路线和设计方案，联合国内相关单位，经过15年的艰苦努力，攻克了兆赫兹重复率高功率多脉冲产生、加速等一系列关键难题，完成了项目批复的建设内容，实现了建设目标。世界惊叹“中国龙”，创新助力强国梦。
全球第三大半潜船“华瑞龙”出江并交付使用，这艘船的投运有什么意义呢？
全球第三大半潜船“华瑞龙”出江并交付使用，这艘船的投运有意义主要在于能够提高我国对于海上各种救援打捞能力改善与提升。能够为海上一切工作做好充分准备和提高。全国第三大半潜船华瑞能已经出现这种交互状态，对于此类举措有着长远发展一米和重大战略意义，对于此次首次推动有关打捞长时间去高质量发展状态，能够服务一带一路的长远建设，建设有关海上强国的道路和交通强国战略具有非常重大战略意义，并且要防止有关海上各种其他设备功能转变使整个船体和甲板都能够有效结合在一起，然后将货物送到其他世界各地客户之中，这样可以带来更多经济效益的促进海上运输，长远发展。能够为我国关于此种海外运输产业有机结合为未来其他产业结合和进步做好充分准备。不仅如此，对于此种半潜船的交付和使用有利于提高海上各种应急救援和打捞能力，能够有效促进应急救援改善，对海上打捞能力也是有所提高，当此种船在进行工作的过程之中，就像是一艘潜艇，可以调节各种载水量，而且可以加强对，各种在水料从船体之中进行排出，因此可以有效促进应急救援能力，对于打捞能力也不断提升。此种设备的创造和改善主要是中国第二大半潜船也是世界上第三大半潜船这是一种新型的打造工程，而且全厂200多名能够为我国关于各方面做好充分服务和准备。主要过程就是在运输过程之中货物可以随意的运输，到世界各地的客户手中能够有效提高运输效率。因此要加强各种海上操作和功能的提升能够为我国对于带油和各种强国战略做好充分准备和未来行业发展。
全球第三大半潜船“华瑞龙”出江交付使用，这对航海事业有多大影响？
一直以来发展航海事业，对于促进经济发展和社会进步都具有重要的现实意义，发展海上经济，中国90%以上的国际贸易和50%以上的国内贸易，运输任务有力的支撑了国民经济的快速发展。就拿经济来说，航海运输业是组成全球物流通讯的一个重要部分，而且运输成本最低，效率也很也更高。提高航海业中物流的运输，这对于我国贸易往来和我国的经济都有着非常好的促进作用。其次渔业航海也是航海事业的一大部分，他为餐饮行业提供了很大的便利，餐饮业本身也是隶属于旅游产业的一个组成部分，随着我国经济的发展带动了第三产业之中的旅游业发展，渔业航海对于最终带来旅游业的经济影响也发生了很大的积极作用。近日，“华瑞龙”是8万吨级半潜船，为目前全球第三大半潜船和中国第二大半潜船，也是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船。该船总长252米、型宽60米、型深14.8米，航速最快达到15节，具备10万吨级打捞能力，而且近年以来随着科学的进步，航海的危险系数越来越低了，因为有天气预报，系统可以根据天气状况进行航海，还有了卫星导航，这些都增加了安全性。如今“华瑞龙” 为海上应急抢险打捞发展再添利器，“华瑞龙”具有防止海上油污染和装载运输大型海上装备、大型船舶、舰艇等功能。投运后将主要应用于大型船舶的整体打捞及在水上遇险的各类船舶、器材、航空航天器等抢险打 捞。对提升我国海上应急抢险打捞能力，促进救捞高质量发展，服务“一带一路”“海洋强国”“交通强国”等战略具有重大战略意义。航海对于国家来说，更是起到了保卫国家领海主权领土完整 。
新型半潜打捞工程船“华瑞龙”引航出江交付使用，主要应用于哪些方面？
新型半潜打捞工程船华瑞龙引航出江交付使用，这种打捞船主要运用于海上应急抢险打捞方面。在全球半潜船其实是非常少的，而我国刚刚交付使用的华瑞龙8万吨级别的半潜船在世界上排名第三，而整个中国的话是第二，半潜船在亚洲来是史无前例的，采用的四岛式设计。整个船只的长度达到了252m宽度60m，整个船型深14.8m，航行速度最快能够达到15节。在海面上要是有船舶或者舰艇遇险的话，就可以运用这种大型打捞船进行抢险打捞，目前它能够承受10万吨级别的打捞，为海上应急抢险提供了方便。新型半潜打捞工程船华瑞龙引航出江交付使用，这种船只主要应用于装载运输大型海上装备。在9月6日10:00的时候，全球第三大的半潜船华瑞龙在引航员的带领之下离开了南通重工码头顺利到达江面交付使用时，并且船的使用为海上抢险再添利器，那么也就意味着我国在海面打捞的能力又提升了一个台阶，毕竟10万吨级别的打捞能力并不是每个国家都能拥有的，在此之前达到级别还未达到如此高的境界，海面上打捞也主要一靠多船只共同作业，而此次华瑞龙的出海为以后重型打捞提供了很多便利。华瑞龙不仅能够防止海上油污染，而且还可以应用于大型船舶的整体打捞，以及为各种器材和航天器进行抢险打捞。目前交付使用的华瑞龙身上的特殊材料，能够防止海上油污进行污染，同时由于他巨大的空间能够运输海上大型装备，比如说大型船舶，在使用之后更是可以用于各种大型遇险船舶和器材的打捞，将我国的海上应急抢险能力提高了几个台阶。华瑞龙的交付使用，更是表明我国海洋强国和交通强国的重大意义。
