铃木GW250优势和劣势是什么？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注! 豪爵铃木GW250是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，这款车不管是短距离通勤使用，还是长途摩旅都是比较适合的，但即便如此它也是有一些不足的。 豪爵铃木GW250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机采用单顶置凸轮轴两气门设计，这样的设计其实已经暴露出了这款发动机的不足，因为同排量的很多车型，在配气机构上都采用了双顶置凸轮轴，所以这款发动机的技术水平算不上非常优秀。 这款发动机实际排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,这个动力参数在同排量车型中属于中上水平,它的动力调教比较偏向低扭,而这样的动力特性就暴露出了一个优点,那就是这款车将会比较适合平时代步或者巡航骑行。 从以上的介绍中我们可以看到GW250发动机上的特点就是，技术水平一般，但耐用性高，并且动力参数也不错，至于它动力弱的原因我们后面再讲。 配置方面 GW250虽然通过升级改款后有所提升,但结合它的售价来看，配置一般依然是这款车的软肋，其实话又说回来了作为一款合资车，它不可能在配置上大做文章，所以根据惯例来看配置其实也不是GW250的弱项,只能说是整个合资车系向来如此。 外在表现 GW250其实并没有过多的亮点,它的外观属于耐看型,比较中规中矩,车身参数也算不上非常诱人,反而严重的影响了整车的动力性能和油耗表现,但这款车的细节处理非常到位，可以说是同价位车型中，在做工上很有实力的一款车。 通过以上的介绍我们可以看到，GW250是一款优势与劣势并存的实用型摩托车,它的劣势主要集中在外观平庸,车身重，动力弱,油箱容积小等四个方面。 而它的优势主要集中在发动机皮实耐用，整体做工细致，性能稳定，实用性高等四个方面，综合来说的话这款车其实还是一款非常不错的代步摩托车，这也是广大车友持续关注这款车的主要原因，如果能够接受它的缺点，这款车还是值得入手的。 【导语】豪爵铃木GW250这款车可以说是一款从推出到现在都非常热门的网红车，成为了很多人入门的第一辆车，也是我的入门的第一辆摩托车。这款车没有什么鲜明的性格，但是同时又挑不出太大的毛病，就是这种中庸的定位所以非常多的人都能接受它，那么对于这样一款车的优势和劣势分别是什么呢？我们今天来简单介绍一下： 1.优势 铃木GW250最大的优势有两个：一个是可靠、另外一个是耐用。可靠指的是这款车的发动机不管是在什么情况下都很少会有出现故障，哪怕是用这款车去穿越无人区，穿越东南亚，甚至有人骑着GW250S去穿越中东地区，动辄数万公里的里程都没有开坏的。唯一知道有穿越的人开坏是有人在骑着和GW250搭载同样发动机的DL250在穿越东南亚的时候，因为挂挡的同时有给油门，变速箱的齿轮被打烂了，后来换了一个齿轮又重新上路。 耐用指的是这款车不仅在旅程中不会坏，而且还可以在长期的使用过程中不会坏，见过了好几台十几万公里的GW250发动机运行状态还是很好，身边也有的一台14年的GW250，到现在开了50000多公里，而且车主的驾驶方式都是非常暴力的，由于动力不够几乎都是拉到红区再升档的，一直到现在发动机还是听不到什么杂音，也从来没有出过故障，因此一直都当代步车来是使用。 2.劣势 铃木GW250这款车的劣势也相对比较明显：车身过重和动力不足。首先是车身过重，GW250作为很多人入门的车型，车重达到了 183KG 其实对于我这种老鸟来说这个重量基本上一点压力都没有，但是对于一些刚刚从125或者150过渡到GW250的话，就会感觉到这个重量有点够呛。其实从车子的定位和排量来说，GW250这个重量确实偏重了，重量一多起来的话，就造成了车子比较难驾驭，还有就是停车的时候容易倒车。 动力不足这一点是这款车大家比较吐槽的事情，同时也是很多人想换车的原因，GW250这款车实际上不管从操控性上还是从车身外观都挑不出太大的问题，也不会让人容易换车，但是就从动力上来看的话，这款车一开始还够用，在使用过一段时间以后就会觉得动力不足，百公里加速超过9秒以上，而且这个发动机在账面上看起来的数据也不太高，再加上车子又比较重，所以整体的动力表现一般般。 你看gw这个车的首先重，其次发动机太落后，双缸4气门。对于玩车的来说这么重的车玩不起来。温柔点骑油耗还行但是高速上骑100以上那个油耗很感人。另外油箱不够大，烂路不好走，去西藏海拔高的地区如果你自己车子翻了扶不起来，需要卸掉装备。不适合摩旅，虽然很多摩旅的，不是因为适合摩旅是因为想要摩旅，你看西藏路上摩旅的，125和150是最多的。很多人就一辆摩托，重点往下看 为什么这么垃圾的车那么多人买呢？因为多数人喜欢多缸水冷，多数人不懂什么是好车，很多人认为质量好就是好车。。结论就是你没有选择，你没有选择，再垃圾你也得买，除非本田雅马哈出水冷250车，不然你喜欢不喜欢没有选择。 我选择更轻便的车，我跑不快。我买cb190x 。摩旅需要轻便省油的车。 我曾经是铃木GW250车主，骑了不到2年，后来转手卖了。 卖了之后，有一天无意在网上看到一辆DL250，价格与车况都不错，索性就又买了下来，这辆骑到现在也没卖，现在是铃木DL250车主。 下面我来说说GW250的使用感受，以及为什么要卖掉它 豪爵铃木GW250 ，摩友都不会陌生，甚至被称为 “神级街车” 。这款车配有双缸水冷电喷发动机，单顶置凸轮，两气门，定位属于是偏向实用型的跨骑车，主要为于日常通勤，或是短长途摩旅均可满足。 优点是：可靠稳定、经济性尚可、舒适性不错；缺点是：车身较重、动力较弱、极速烧机油。 说到 烧机油 这个问题，是在一次跑高速中偶然发现的。当时有一段高速没什么车，想试一下极速性能，就稍微跑得快了点，结果到服务区休息的时候，发现机油已经差不多烧干了，还好当时带的有备用机油。再次加入机油时，一路都是慢悠悠的巡航，回到家时再次检查，并未发现有烧机油现象。 写在最后 铃木GW250，这款车就是一台普通的通勤车，适合平时代步，或是摩旅巡航骑行 ，这些工况下十分稳定，只要正常骑，不用担心它会把你扔在路上。但并 不适合拉高转，或是暴力拉极速，发动机内部的零件强度不够，毕竟它的产品定位在这摆着。 先说优势，车况稳定，发动机耐用（一定要正常保养），小毛病少，摩旅动力基本够用，价格适中，保值率高！劣势有，车重比较重，大灯不够亮（很少走夜路的忽视），提速稍微有点肉（受车重和排量影响），高速超车比较费劲，基本就这几样 本人GW250A车主，四千多公里。个人感觉，优点：皮实耐操，操控好，灵活，外形大气，动力够用，市区通勤足够用。 缺点：动力也就是够用而已，达不到随时要随时给的程度，车身重，原地掉头在车上比较难完成，链条动静比较大，原车灯光蜡烛一样。基本就这些吧。 当天试好GW半小时后回家马上YBR，2者比较明显的就是车重与座姿，153KG的YBR很轻巧，灵活。可能常年接触重车多的原因，感觉200KG下的车都不算很笨重，440KG上的GL1800那才是重，净重172KG的GW也没想象中那么笨重，不过在250CC级别里不算轻的了，重的优点在与行车比较稳健，缺点就是相对耗油，城里多停的时候不够轻便，不过这也没办法，用上钛，镁就是不是23800元了。总之豪爵GW250卖23800还是对的起这个价的，机种不同，性能方面是各有千秋，不管怎样，趋势在朝好的一面发展，今后会有越来越多的好车面市，说不定GW250只是个试脚石，后续还会出GW400也说不准哦，我。。。还是活在当下吧 以上谨代表我个人看法 只有优，本人太喜欢，天天骑，F版 GW250属于耐看的车型！最大的缺点就是车太重了，其次是发动机功率太低了，最后原厂刹车性能要加强。 除了车型老了点没有别的缺点
进过藏的豪爵铃木骊驰GW250能买吗
本质上这是二手车的估值和选择，但前提是融入了西藏的骑行体验，所以目前的车价不值得买。归根结底，这取决于车辆的真实性能。购买二手车最重要的是性能的急剧下降和目前车况的表现。性能急剧下降的程度取决于车辆本身的质量和使用前的状态，而车辆目前的性能完全取决于前车主的照顾。豪爵铃木GW250是一款以品质为卖点的车型，所以从这个角度来看，即使它有进藏的经历，其后期的表现依然会是辉煌的，因为作为一款品质出众的车型，如果在一次摩托车之旅后表现极其普通，那么对于“国民神车”的称号来说就是一种耻辱。根据题主的描述，“17年车至今跑了14000公里，试驾状态下没有不良反应，动态声音挺好，但是油底壳有油泥，售价1.5W”从描述中可以看出，车的动态表现还是比较不错的，最重要的价格有点诱人，但是发动机油底壳的油泥是个隐患。从上面的描述可以看出，这款GW250最大的不良反应就是油底壳的油污。根据实践经验，造成发动机油底壳油泥的原因有两个。1.发动机漏油、相应零件油封损坏、发动机油底壳裂纹等。会不会都造成发动机漏油，特别是如果这款车有过进藏的经历，那么我们有理由怀疑是不是在骑行的时候由于一些不确定的因素导致油底壳受伤开裂，所以这里肯定有一个问号。2.正常性能，这里所谓的正常性能是基于正常运行过程中留下的非常规运行后遗症，换句话说，就是车辆换油过程中油残留在油底壳中，因为没有及时清洗，出现了油泥现象。根据题主的描述，他个人认为油泥是链条润滑过程造成的，但实际上，虽然在链条润滑过程中会造成油泥，但这里的油泥不会在发动机油底壳下运行，除非发动机油底壳的描述有出入，因为链条使用过程中产生的油泥基本上存在于于小飞盖内，所以不可能在发动机下运行。综上所述，目前的车辆价值值得购买吗？主要纠结点应该是发动机油泥。只要确定发动机没有漏油，绝对值得从现在的车辆性能和售价入手。但是如果发动机有漏油的情况，即使价格便宜一点，也要谨慎，因为这部分漏油后期存在很大的隐患。因此，清除当前车辆的油泥并清洗干净，然后骑行一定距离，观察发动机高温时是否漏油。如果没有漏油，可以放心购买，但是如果有，一定要果断放弃，不需要太纠结。朋友们，你们觉得可以买吗？百万购车补贴
gw250换机油一次多少升
GW250保养用2.3～2.4升机油。GW250通常情况下磨合期内每500km更换一次润滑油就可以，这样反复基本上需要三到四次，然后达到两千公里后，可以根据加入润滑油的品质，适当延长或者缩短换油周期。磨合期内不建议使用全合成润滑油，只要选择高品质的矿物质润滑油就可以，磨合期过后如果加入矿物质润滑油每2000km更换一次就可以，如果是全合成4000km左右更换一次就可以，如果发动机有机滤还需要更换机油滤清器，一般情况下都是每更换一次润滑油，需要更换一次机滤。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
gw250换机油一次多少升
GW250保养用2.3～2.4升机油。GW250通常情况下磨合期内每500km更换一次润滑油就可以，这样反复基本上需要三到四次，然后达到两千公里后，可以根据加入润滑油的品质，适当延长或者缩短换油周期。磨合期内不建议使用全合成润滑油，只要选择高品质的矿物质润滑油就可以，磨合期过后如果加入矿物质润滑油每2000km更换一次就可以，如果是全合成4000km左右更换一次就可以，如果发动机有机滤还需要更换机油滤清器，一般情况下都是每更换一次润滑油，需要更换一次机滤。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
gw250为什么不建议入手
gw250不建议入手的原因有三个，分别是空气滤芯的位置设计不合理、舒适性差、车身重。1、空气滤芯的位置设计不合理。铃木的设计师把空滤设计在油箱的下面，导致每次更换空滤的时候都要拆卸大量的车身覆盖件和油箱才能更换，非常麻烦。2、舒适性差。GW250的坐垫和油箱的衔接处正好有一块比较直立的坡度，我们在骑车的时候急刹车或者过有坑洼减速带的路面时，放松了稍微不注意就容易受伤。3、车身重。GW250的车身重量太大，它的整备质量竟然有187公斤，一台250cc的街车拥有和600cc左右中排量车差不多的重量。GW250的优点：1、可靠。指的是这款车的发动机不管是在什么情况下都很少会有出现故障，哪怕是用这款车去穿越无人区，穿越东南亚，甚至有人骑着GW250S去穿越中东地区，动辄数万公里的里程都没有开坏的。2、耐用。指的是这款车不仅在旅程中不会坏，而且还可以在长期的使用过程中不会坏，见过了好几台十几万公里的 GW250发动机运行状态还是很好。
gw250为什么不建议入手
亲您好很荣幸为您解答哦![鲜花][开心]gw250不建议入手的原因是车身过重,GW250作为很多人入门的车型,车重达到了 183KG 其实对于我这种老鸟来说这个重量基本上一点压力都没有,但是对于一些刚刚从125或者150过渡到GW250的话,就会感觉到这个重量有点够呛。【摘要】
gw250为什么不建议入手【提问】
亲您好很荣幸为您解答哦![鲜花][开心]gw250不建议入手的原因是车身过重,GW250作为很多人入门的车型,车重达到了 183KG 其实对于我这种老鸟来说这个重量基本上一点压力都没有,但是对于一些刚刚从125或者150过渡到GW250的话,就会感觉到这个重量有点够呛。【回答】
GW250唯一不足的地方可能就是没有装带ABS，声浪不如四缸机。如果只是过度使用，建议买个2手9成新带改装的，GW250性价比较高，如果以后想换车可以卖到很好的价格。飞致250ABS（售价：18000左右）飞致250ABS相对GW250较轻。【回答】
骊驰gw250后轮胎打滑怎么改
1.升级轮胎，所谓的升级轮胎就是将轮胎的型号进行升级，通常情况下轮胎可以升级一到两个型号，比如120/70—17，可以升级成130/70—17或140/70—17。轮胎升级后因为轮胎的接触面积增加，所以就可以降低轮胎打滑的几率。
2.换装轮胎，轮胎的种类还是比较多的高性能的热熔轮胎，可以有效的防止轮胎打滑，如果条件允许可以换装热熔轮胎，而如果条件有限也可以换装防滑轮胎，所谓的防滑轮胎就是轮胎的花纹会更大一些，这样轮胎的抓地力就会提升。【摘要】
骊驰gw250后轮胎打滑怎么改【提问】
1.升级轮胎，所谓的升级轮胎就是将轮胎的型号进行升级，通常情况下轮胎可以升级一到两个型号，比如120/70—17，可以升级成130/70—17或140/70—17。轮胎升级后因为轮胎的接触面积增加，所以就可以降低轮胎打滑的几率。
2.换装轮胎，轮胎的种类还是比较多的高性能的热熔轮胎，可以有效的防止轮胎打滑，如果条件允许可以换装热熔轮胎，而如果条件有限也可以换装防滑轮胎，所谓的防滑轮胎就是轮胎的花纹会更大一些，这样轮胎的抓地力就会提升。【回答】
骊驰gw250座位可以调节吗
1、骊驰gw250座位不可以调节。
2、骊驰GW250是2011年铃木公司生产的，它采用四冲程直列双缸水冷发动机，实际排量达到248ml，最大扭力为22Nm/6500rpm，汽油满载时车身重量为183kg。
3、骊驰GW250采用原创的外观设计，车身没有特别突出运动的感觉，但显得非常成熟大气，流利的线条，紧凑的车身，看起来挺不错，但实际骊驰GW250的车身非常重，也因此导致了车速太高后会不容易刹车。
骊驰gw250普版和其他版本，为何后牙盘不同？
你好，目前在售的GW250只有街车版和F版旅行版，S版已经停产，而你所说的后牙盘也就是大飞确实街车版和旅行版有一点不同，那就是街车版的45齿，旅行版的46齿。前牙盘小飞都是14齿，为何有这样的区别呢，那就要说起压盘大小带来的功效了。同样前牙盘的情况下，后牙盘大低扭扭力就大，起步有力，增加爬坡力量。这也是很多摩友明显感觉F版比街车版动力要强的原因，休旅版作为长途车用，考虑多路况和负重和多人搭乘，适当加大后牙盘也是为了提升动力最直接的方法。
准备入手豪爵铃木骊驰GW250.
性能没的说，很好。发动机是进口的，但是样子比较的复古，是很早的车型了。2011年铃木公司生产的骊驰GW250。它采用四冲程直列双缸水冷发动机，实际排量达到248ml，最大扭力为22Nm/6500rpm。汽油满载时车身重量为183kg。【基本信息】实际排量(ml)248缸数(个)双缸冲程四冲程压缩比11.5最大功率(kw/rpm)18/8500最大扭矩(N·m/rpm)22/6500冷却方式水冷供油方式电喷启动方式电启动环保标准国Ⅲ变速型式6挡 /长×宽×高(mm)2145×760×1075座高(mm)780最小离地间隙(mm)165轴距(mm)1430空车质量(kg)172整备质量(kg)183油箱容积(L)13最高车速(km/h)123轮数(个)2车轮铸铝车轮轮胎规格(前)110/80-17 M/C 57H轮胎规格(后)140/70-17 M/C 66H
豪爵铃木GW250怎么样？
豪爵铃木推出GW250后为什么消息全无？原因很简单，一语道天机！豪爵铃木是国内销量最好的摩托车品牌，旗下的GW250一直都是好评不断，同时也霸占着国内市场250cc中的销售。可是，为什么豪爵铃木推出GW250后再也没有曝光过摩托车的消息呢？原因其实很简单。国内市场主要针对的还是农村消费者，因为大城市中的摩友都喜欢大排量摩托车。相对于125cc和250cc这种小排量机车，对城市中的摩友来说是一点都不喜欢的。国内大排量摩托车开发的成本几乎非常高。国内很多摩托车厂家起步比较晚，拿GW250来说，GW250的很多零件国内基本找不到同样的，如果引进国外技术，那么成本又会高之又高！大排量摩托车研究出来会，便宜的45万，贵的好几十万。如果真的让你话好几十万买一个摩托车，你愿意买吗？盈利才能够生存，如果光赔不赚，这种买卖没人会干。
