巴东长江大桥的建设历程
1992年，巴东县交通局制定《三峡库区巴东县交通设施复建规划》时，对209国道跨越长江曾提出修建长江大桥的“大桥方案”。1996年3月，县计委、交通局拟定巴东长江大桥《项目建设书》向上申报争取。1998年10月10日，省计委、交通厅在武汉召开评审会，并通过巴东长江大桥预可行性研究报告评审。10月下旬，在中共湖北省第七次代表大会上被列入全省“六桥六路”的重要工程项目写进党代会报告，恩施州将巴东长江大桥列为“十五”计划重点工程并获省计委、国家计委认可。1998年6月，湖北省有关部门到交通部汇报，把建设巴东长江大桥作为汇报的重要内容。1998年12月26日，湖北省交通规划设计院来巴东埋设长江大桥巫峡口、太矶头、营沱桥位桩，进行桥位选址、河道勘测，搜集工程可行性研究阶段有关资料，工程可行性研究正式开始。2000年12月26日，巴东长江大桥举行奠基仪式。2001年4月1日，投资3.2亿元的巴东长江大桥正式动工。大桥由湖北省交通规划设计院设计，中国路桥集团第二公路工程局第一工程处、四川路桥集团有限公司、恩施州华泰交通建设有限公司分别承担A、B栋段和附属工程施工。2004年7月2日竣工通车，投资约3亿元。2006年12月11日，受交通部委托，湖北省交通厅组织专家在巴东县城召开巴东长江公路大桥竣工验收会。专家们对工程质量进行评分，对参建单位进行综合评价，确定建设项目综合评定得分为95.02分，建设项目综合评价等级为优良，一致同意巴东长江公路大桥通过竣工验收。后期在不断地改造。
巴东长江二桥的延伸
根据《规划》，将统筹推进过江通道建设，建设武汉白沙洲过江通道、宜昌东艳路过江通道、鄂黄第二过江通道、新港高速双柳长江大桥、军山长江二桥、武汉都市区环线汉南过江通道、观音寺长江大桥、李埠长江公铁大桥、枝江百里洲长江大桥、兴山至长阳高速公路过江通道、巴东长江公路二桥、宜都红花套过江通道；公路方面，建设金寨至罗田高速公路、武汉至黄梅高速公路、巴东至张家界高速公路。【摘要】
巴东长江二桥的延伸【提问】
根据《规划》，将统筹推进过江通道建设，建设武汉白沙洲过江通道、宜昌东艳路过江通道、鄂黄第二过江通道、新港高速双柳长江大桥、军山长江二桥、武汉都市区环线汉南过江通道、观音寺长江大桥、李埠长江公铁大桥、枝江百里洲长江大桥、兴山至长阳高速公路过江通道、巴东长江公路二桥、宜都红花套过江通道；公路方面，建设金寨至罗田高速公路、武汉至黄梅高速公路、巴东至张家界高速公路。【回答】
武汉有多少座长江大桥?
武汉有11座长江大桥。从上游至下游，依次是军山大桥、沌口长江大桥、白沙洲大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山大桥、阳逻大桥。一般来说，有主塔的桥的桥铭字都在主塔横梁处。长江大桥的位置武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥简介
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路（107国道），双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路（京广铁路）。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
经国务院批准后，武汉长江大桥于1955年9月1日提前正式动工。武汉长江大桥全部工程除了大桥本身以外，还包括大量配套工程，包括汉水铁路桥、大桥联络线、由丹水池站经江岸西站至汉水铁路桥头的汉口迂回线（今京广铁路正线）、江岸站至江岸西站的联络线、江岸西编组站、汉西站、汉阳站等设施，其中汉水铁路桥和长江大桥正桥和引桥工程由铁道部武汉大桥局负责施工，其余铁路及跨线桥工程由铁道兵施工。
1957年3月16日，大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装，使用平衡悬臂拼装架设法，从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供；1957年5月4日，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥（连同配套工程）总投资预算1.72亿元人民币，实际只用了1.384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。
2017年10月，武汉长江大桥迎来60周岁生日。在这60年中，大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击考验。从最近一次的“体检报告”来看，全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动，全桥无重大病害。武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年，已经过去了60年，通过科学养护，大桥使用寿命或延长到150年。
巴东长江大桥的重要意义
巴东长江大桥建成后，将从根本上改变国道干线隔河渡水的状况，巴东等县的三峡移民搬迁速度将大大加快。巴东长江大桥还与著名风景区巫峡口、国际旅游景点神农溪、独特的人造千步梯构成了一道全新的奇特美。每当悠悠的河风拂过脸颊，都会让人流连忘返。还方便了两岸人们的来往。巴东长江公路大桥于2000年12月26日奠基，2004年7月1日建成通车，是209国道在湖北境内跨越长江的第一座钢筋混凝土双塔斜拉特大型桥梁。随着大桥收费的取消，将进一步改变209国道在巴东境内的通行现状，促进沿线经济的快速发展。
江南大桥写作文
1. 江南大桥秋游作文500字 江南大桥秋游秋游江南大桥一丝丝凉爽的海风带着一点咸味，把我们送往去江南大桥的衢山大道，我们哼着小曲，谈谈一些有趣的事，迈着轻快的步伐，走向江南大桥。 一层薄雾笼罩着江南大桥，远远的望去，江南大桥像一条巨龙，蓝色的拱柱就像巨龙的脊梁，雪白的拉索就像巨龙的肋骨，支撑着巨龙——大桥。蓝色的拱柱又像竖琴的框，雪白的拉索就是琴弦，演奏者一曲优美的乐曲。 来到正桥，桥面宽阔而又平整，两三辆汽车可以并行。江南大桥横跨在高亭和江南岛之间，我想：到了上下班的高峰期，江南大桥上一定很热闹。 从进处看时，那一根根拉索竟有碗口大小，那二十八根拉索就像一只大手，托起拱柱。向东远眺，便是那巨大的金海湾造船厂，远远望去，，巨大的“龙门吊”映入眼帘，一件件鳞次栉比的淡色厂房排列的井然有序；往西看那错落有致的渔船从桥下驶过，留下了那长而响亮的汽笛声回荡在空气中，只留下一条雪白的尾巴——波浪。 大桥像一把弓，射出了希望之箭，我们的家乡——岱山，正迈着巨人的步伐前进。 2. 南宁邕江大桥作文200字5篇 我的家乡在南宁，南宁风景优美，美丽的邕江大桥是家乡让人赞叹不已的一处景观. 邕江大桥是广西第一座大型公路桥梁，于1964年7月 15日竣工落成并通车.它也是我国第一座按苏联“闭口薄壁构件理论”设计的主跨为55米的钢筋混凝土悬臂箱桥梁，具有特殊的意义.全桥长394.6米，其 跨度在当时居全国同类桥梁之首，至今仍然是全国第一！建成后的邕江大桥对南宁市的经济社会发展和国家边防建设起到了不可估量的作用，是南宁市一个时代的标 志性成就. 邕江大桥地处南宁市中心区域，周围高楼林立，车辆川流不息，桥上的车辆更是络绎不绝，是连接南宁市江北区与江南区的重要交通枢纽.日落 时分，夕阳西下江面波光粼粼婉转流长，夕阳泛江景色美不胜收；在桥上腑看南宁人的母亲河，仿佛一条彩带飘舞迎风远眺；晚上，异常璀璨，彩灯把桥装扮。 3. 初二上学期作文《江南的桥》 急 记忆中的江南是这样一个地方——犹如一个安静地坐在水乡的木船上，轻吟一句江南可采莲的美丽女子。 并非特别惊艳，却让你觉得仿佛看到了杜牧笔下那个娉娉袅袅，豆蔻梢头的风尘少女，于是一路沉醉，一直沉到那个特定的，属于江南的时代。它曾承载了一个时代的兴盛，之后又若迟暮的美人一般渐渐沉淀在历史的长河里，惟有那些瑰丽的诗句来证明曾经的歌舞升平。 今夏，我有幸去了历代文人墨客口中盛赞的江南。没有“腰缠十万贯，骑鹤下江南”的追求，没有“春风十里扬州路，卷上珠帘总不如”的妩媚，更没有“十年一觉扬州梦”的恍然。 当一切繁华成为过去，我再次踏上这曾被数以万计的才子佳人踏过的土地，在满眼的白墙黑瓦，绿水微荡间寻找它意气风发的曾经，却意外地找到了那些安静伫立的石拱桥，犹如坚定而睿智的神守护着它的江南，即使沧海桑田，即使空留寂寞。我想，也许他们，才是江南的灵魂。 著名画家陈逸飞用一幅画让周庄走向了世界，也让江南的桥有机会在各种颜色的眼睛下展示它的魅力。它的美不同于四通八达不同于雄伟壮丽，而是一种精致闲适的美。 清一色的石拱桥沿袭了乌篷船，白瓦黑墙一贯的简朴。从任何一个角度看，周庄都像是一幅没有尽头的画——房屋在绿水中的倒影一直延伸到视力所不及的远方，远处小如黑点的乌篷船不紧不慢地划来，甚至可以想象到江南女子的吴侬软语俞行俞近。 小桥。流水。 人家。石桥。 怎不令人消魂而魄荡！周庄里的每一座桥都有着让人敬畏的资本。每一座简朴的石拱桥，都有着几百甚至上千年的历史。 那青色发石板在数万次的抚摩和踩踏下变得十分光滑。偶遇一座刻字的石桥，不禁让我联想联翩：这又是哪位文人在此作客留下的感叹？岁月如水般冲刷了琐碎的过去。 这位让我感动文人至今连名字也不曾留下。只有这石桥屹立在此，抱着一片绿水，回忆。 回忆。飘落一片孤单。 能不忆江南？我们顾念的不是我们所见的，而是我们所不见的.因为所见的是暂时的，所不见的才是永恒.《江南的桥》的相关文章江南梦流觞难举梦难相随抚琴欲唱又怕曲扰波澜不敢唱兮一觉初醒独自凭栏方觉江南又雨雨落如帘水如线涟漪泛起江山万里哀婉凄厉空流水，枉断肠才欲语，人已去流水东去故人西行童年童年，永远是那样的美好，望着小池塘，往日那快乐的童年生活又浮现在眼前。春，嫩绿的春。 紫燕呢喃，是春姑娘的信使。原野披上了绿色的新装：你瞧！那一片片油菜竞相绽放开了黄澄澄的花；挺立在路旁的钻天杨，灰白的身躯泛出了淡绿，梢头吐出密密麻麻的芽苞，在湿润的微风中轻轻摆动。 多么美丽的闹春图啊！我早就跑得不见踪影了。我与小伙心语*杂感我不喜欢江南多雨的天气，却一直向往在蒙蒙细雨里踏上历经风霜的青石板路，细数过去的点点和滴滴……我总是很矛盾，这是幼稚的另一种诠释吗？我低下头，无语。 也许，我真的应该去一下江南，领略那里的风土人情及悠悠的清雨。……坐在杭州梅家坞的茶馆里，我点了一杯上等绿茶。 望着窗外熙攘的人群，品着甘淳的龙井绿茶，很惬意的一种锦瑟锦瑟时间从侧面切开而缓慢流出的忧伤从我的每个毛孔渗透，秋天还没有跃上梢头，隆冬就已盛大的降临，莫名的无助与瞬间侵上心头的寒意，像只蛀虫在啃食我的意念。告别隔天的笑脸，企盼来年又来年的春色昭然。 窸窸窣窣的碎裂声在胸腔深处响起，没来得及看到飞鸟仓皇的身影，困倦就已经占领了脑中大片大片的空白和荒野。深深的睡去。 下。 4. 江南石桥描写作文℅ 桥，多么美！“小桥流水人家”，固然具诗境之美，其实更偏于绘画的形式美：人家房屋，那是块面；流水，那是长线、曲线，线与块面组成了对比美；桥与流水相交，更富有形式上的变化，同时也是线与面之间的媒介，它是沟通线、面间形式转变的桥！如果煞它风景，将江南水乡或威尼斯的石桥拆尽，虽然绿水依旧绕人家，但彻底摧毁了画家眼中的结构美，摧毁了形式美。 茅盾故乡乌镇的小河两岸都是密密的芦苇，真是密不透风，每当其间显现一座石桥时，仿佛发闷的苇丛做了一次深呼吸，透了一口舒畅的气。那拱桥的强劲的大弧线，或方桥的单纯的直线，都恰好与芦苇丛构成鲜明的对照。 早春天气，江南乡间石桥头细柳飘丝，那纤细的游丝拂着桥身坚硬的石块，即使碰不见晓风残月，也令画家销魂！湖水苍茫，水天一色，在一片单纯明亮的背景前突然出现一座长桥，卧龙一般，它有生命，而且往往有几百上千年的年龄。人们珍视长桥之美苏州的宝带桥53孔之多，如果坐小船沿桥缓缓看一遍，你会感到像读了一篇史诗似的满足。 广西、云南、贵州等省山区往往碰到风雨桥，桥面上盖成遮雨的廊和亭，那是古代山水画中点缀人物的理想位置。因桥下多半是急流，人们到此总要驻足欣赏飞瀑流泉，画家和摄影师们必然要在此展开一番搏斗。 5. 写大桥的作文 再浩瀚的东海，分布着千余各大小岛屿，犹如一颗颗璀璨的明珠，这就是我的家乡——舟山。很久以前，人们就有一个美好的梦想：优势有一座座桥梁，把舟山的千余个岛屿能连接起来，然后再架一座桥大桥，把舟山与祖国大陆连接起来，该是多么美好啊。这样，个海岛之间的来往将会变得便利，让“鱼都港城，海天佛国”更加美丽，更加动人，散发出她独有的魅力，吸引更多的游客前来。 大桥未建成前，从舟山到宁波要两个多小时。记得有一次，我们一家三口都宁波去游玩，车子驶过白峰码头的时正面临轮渡高峰期，我们从下午1点一支等到晚上8点呗坐上渡轮，到家已经深夜了。要是遇到台风或恶劣天气，拒渡停航那就更麻烦了。舟山的人出不去，外面的人进不来，浩渺的大海仿佛一堵无形的巨墙。看，没有大桥时多么的不方便啊！ 大桥的连通是舟山人民千百年的梦想，它终将实现了！我想，到时，我们的家乡一定会发生翻天覆地的变化。 跨海大桥不仅连着一个个岛屿，还连着无数人民的梦想让我们期待大桥经济时代的带来，期待着梦想成真的一天。 6. 初二上学期作文《江南的桥》急 记忆中的江南是这样一个地方--犹如一个安静地坐在水乡的木船上，轻吟一句江南可采莲的美丽女子。 并非特别惊艳，却让你觉得仿佛看到了杜牧笔下那个娉娉袅袅，豆蔻梢头的风尘少女，于是一路沉醉，一直沉到那个特定的，属于江南的时代。它曾承载了一个时代的兴盛，之后又若迟暮的美人一般渐渐沉淀在历史的长河里，惟有那些瑰丽的诗句来证明曾经的歌舞升平。 今夏，我有幸去了历代文人墨客口中盛赞的江南。没有“腰缠十万贯，骑鹤下江南”的追求，没有“春风十里扬州路，卷上珠帘总不如”的妩媚，更没有“十年一觉扬州梦”的恍然。 当一切繁华成为过去，我再次踏上这曾被数以万计的才子佳人踏过的土地，在满眼的白墙黑瓦，绿水微荡间寻找它意气风发的曾经，却意外地找到了那些安静伫立的石拱桥，犹如坚定而睿智的神守护着它的江南，即使沧海桑田，即使空留寂寞。 我想，也许他们，才是江南的灵魂。 著名画家陈逸飞用一幅画让周庄走向了世界，也让江南的桥有机会在各种颜色的眼睛下展示它的魅力。它的美不同于四通八达不同于雄伟壮丽，而是一种精致闲适的美。 清一色的石拱桥沿袭了乌篷船，白瓦黑墙一贯的简朴。从任何一个角度看，周庄都像是一幅没有尽头的画--房屋在绿水中的倒影一直延伸到视力所不及的远方，远处小如黑点的乌篷船不紧不慢地划来，甚至可以想象到江南女子的吴侬软语俞行俞近。 小桥。流水。 人家。石桥。 怎不令人消魂而魄荡！周庄里的每一座桥都有着让人敬畏的资本。每一座简朴的石拱桥，都有着几百甚至上千年的历史。 那青色发石板在数万次的抚摩和踩踏下变得十分光滑。偶遇一座刻字的石桥，不禁让我联想联翩：这又是哪位文人在此作客留下的感叹？岁月如水般冲刷了琐碎的过去。 这位让我感动文人至今连名字也不曾留下。只有这石桥屹立在此，抱着一片绿水，回忆。 回忆。飘落一片孤单。 能不忆江南？我们顾念的不是我们所见的，而是我们所不见的。因为所见的是暂时的，所不见的才是永恒。 《江南的桥》的相关文章江南梦流觞难举梦难相随抚琴欲唱又怕曲扰波澜不敢唱兮一觉初醒独自凭栏方觉江南又雨雨落如帘水如线涟漪泛起江山万里哀婉凄厉空流水，枉断肠才欲语，人已去流水东去故人西行童年童年，永远是那样的美好，望着小池塘，往日那快乐的童年生活又浮现在眼前。 春，嫩绿的春。 紫燕呢喃，是春姑娘的信使。原野披上了绿色的新装：你瞧！那一片片油菜竞相绽放开了黄澄澄的花；挺立在路旁的钻天杨，灰白的身躯泛出了淡绿，梢头吐出密密麻麻的芽苞，在湿润的微风中轻轻摆动。 多么美丽的闹春图啊！我早就跑得不见踪影了。我与小伙心语*杂感我不喜欢江南多雨的天气，却一直向往在蒙蒙细雨里踏上历经风霜的青石板路，细数过去的点点和滴滴……我总是很矛盾，这是幼稚的另一种诠释吗？我低下头，无语。 也许，我真的应该去一下江南，领略那里的风土人情及悠悠的清雨。……坐在杭州梅家坞的茶馆里，我点了一杯上等绿茶。 望着窗外熙攘的人群，品着甘淳的龙井绿茶，很惬意的一种锦瑟锦瑟时间从侧面切开而缓慢流出的忧伤从我的每个毛孔渗透，秋天还没有跃上梢头，隆冬就已盛大的降临，莫名的无助与瞬间侵上心头的寒意，像只蛀虫在啃食我的意念。 告别隔天的笑脸，企盼来年又来年的春色昭然。 窸窸窣窣的碎裂声在胸腔深处响起，没来得及看到飞鸟仓皇的身影，困倦就已经占领了脑中大片大片的空白和荒野。深深的睡去。 下。 7. 写江南的作文 江南烟雨 又到江南烟雨时。潇潇烟雨中，绿荫春尽，飞絮绕阁，晚来轻雨沾笛音。我安静地撑着油纸伞，独自在烟雨江南中漫步…… 我踏着如歌的行板滑落在雨巷，有青苔隐现的记忆随雨巷躲闪而来，留下泪痕般的印记。我怀着清澈透明的心情，仿佛是应赴一场前世的约定。窸率的雨声敲打在青石板上，恍若我隔世的心跳。氤氲的潮湿水气掩映着那片青房黛瓦。深深的青石板，深深的栀子花香，沾满缕缕烟雨。淡淡的水墨浸湿了江南画卷，诗意的亭台楼阁在翰墨里飘香。雨巷悠悠通向那古老的石板桥。桥下，几行琴书随雨飘散到我去不了的地方，一叶扁舟缓行在青绿的江南水波上。朴素的青衣，长长的流苏斜插碧簪。撑船女子满目幽婉的黛色，一脸浅浅的忧愁。小桥流水间，那女子也如含苞的青莲般美得温柔典雅。 “水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇。”苏白两堤，雨花在湖中凋零。在漂浮着丝丝柳絮的湿润空气里，有莲的幽忧，兰的清婉，樱的淡雅。“乱花迷眼处，细蝶时时舞。”蝶翅在盈若的花间舞动，时起时落，若即若离，宛如千年前那位临阶而下的女子，寂等花开。在风中，软软穿行六朝乐府的潋滟水波，以一阕瘦词与流殇流淌着悠悠古韵。断桥处，天青色等烟雨，杨柳又依依。我仿佛看见容颜倾城的她无处躲雨，清澈如琉璃的眼眸顾盼留连，而清秀的白衣书生撑伞来到她的面前。他们的身影渐行渐远，朦胧了一方山水，却不知就此种下千年来瘦瘦的哀伤。而今，断桥依旧风飞鱼，物是人非，滴滴化作西湖泪…… 秦淮河畔，临水的女子低低传唱笙歌。碧色红格的窗花下，媚似夜半海棠的嫣红微醉了风花雪月。雪纺胭色的纱裙在莺歌燕舞中袅娜着曼妙的风姿。再忆起“胭脂泪相留醉”，再忆起“烟笼秦淮月笼沙”， 再忆起“车如流水马如龙”…。。是否还会有水之湄的缥缈情愫悄悄滋生？我只知道，秦淮纷飞的琼花月影，江南上苑的郁郁楼台，萦绕着我胭脂色的梦。 又到江南烟雨时。雨中，我已饮醉了秀色古典的江南。我柔柔穿起窗外的雨帘，细细用窗内的思情一针一针绣在了江南烟雨中……
湘江大桥作文
在我的家乡长沙，有一条著名的江，叫湘江，这条江把长沙一分为二，河的东面叫河东，河的西面叫河西。为了把这两边连起来，1972年，人们在湘江上，修建了一座全桥总长1532m的桥，这座桥叫湘江大桥。大桥由主桥、引桥和支桥组成，全桥均采用双曲拱桥型设计。湘江大桥由17个拱形的大桥洞，在大桥洞的左右两边，还各有四个拱形的小桥洞，我想，它是得到了赵州桥的设计灵感启发建造的。因为湘江每年一次涨大水，平时，江水从17个大桥洞流过，发大水的时候，江水还可以从其它的小桥洞流过。在湘江的中央，有一个洲，叫橘子洲头。在桥的中央，有一个旋转楼梯，行人可以轻松自如的从桥上下到橘子洲头。大桥上每车水马龙，桥面宽20米，左右两边各有两条2．75米的人行道。
巴东火车站怎么到官渡口镇太矶学院
没有公交。驾车路线：全程约125.5公里起点：巴东火车站1.从起点向正东方向出发，行驶120米，左前方转弯2.行驶6.4公里，右前方转弯3.行驶50米，右前方转弯4.行驶6.8公里，右前方转弯进入沪聂线5.沿沪聂线行驶12.9公里，直行进入鱼泉路6.沿鱼泉路行驶1.3公里，稍向右转进入沪聂线7.沿沪聂线行驶60米，右转进入白玉路8.沿白玉路行驶720米，右前方转弯进入沪聂线9.沿沪聂线行驶4.7公里，右转进入S24510.沿S245行驶29.7公里，右后方转弯进入S23111.沿S231行驶10.3公里，直行进入呼北线12.沿呼北线行驶37.0公里，直行进入寇公路13.沿寇公路行驶4.5公里，右转进入万户路14.沿万户路行驶2.5公里，左转进入沿江大道15.沿沿江大道行驶5.8公里，右前方转弯进入沿江大道16.沿沿江大道行驶1.1公里，在第1个出口，右转进入太溪线17.沿太溪线行驶610米，调头进入太溪线18.沿太溪线行驶390米，到达终点终点：官渡口镇
从巴东火车站怎么去巴东县城？怎么坐车？去哪里坐车？票价和时间是什么？
从巴东火车站到巴东县城，您可以按照以下步骤：1. 从火车站出站后，您可以步行或者乘坐出租车前往站前广场。2. 在站前广场，您可以找到前往巴东县城的班车。您可以在售票窗口或者自助售票机上购买车票。3. 巴东县城的班车发车时间比较灵活，最好提前半小时到达站前广场。根据我的查询，从巴东火车站到巴东县城的班车大约需要40分钟左右。4. 在巴东县城，您可以在聚宝盆客运中心下车。如果您需要前往其他地方，可以在聚宝盆客运中心转乘公共汽车或者出租车。根据查询到的信息，从巴东火车站到巴东县城的班车票价大约为15元左右。但是具体票价可能因为季节、车型、路线等因素而有所差异，建议您在购买车票时询问清楚。希望以上信息能够帮助到您！如果您还有其他问题，请随时向我提问。
长江上一共有多少座大桥
截至2020年查询，长江上大桥数量共计115座。
随着1957年武汉长江大桥建成，越来越多的大桥横跨于长江之上。
1、上海长江大桥
上海长江大桥（ShanghaiYangtzeRiverBridge）是中国上海市崇明区境内的过江通道，位于长江水道之上，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。
上海长江大桥东起上海市崇明岛，上跨长江水道，北至长兴岛；线路长16.63千米，跨江正桥长9.97千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
2、泰州大桥
泰州大桥（TaizhouYangtzeRiverBridge）是连接中国江苏省泰州市高港区和扬中市的特大桥梁，是沪宁高速公路和常州西绕城高速的重要组成部分，位于长江江苏江段的中部。
3、南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。
4、南京长江三桥
南京长江第三大桥是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥，简称南京长江三桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。
5、芜湖长江大桥
国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。
中国第一座长江大桥是哪一座
中国第一座长江大桥指的是武汉长江大桥。
武汉长江大桥是湖北省武汉市境内连接武昌区以及汉阳区的过江通道，位于长江水道之上，不仅是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，还是武汉市重要的历史标志性建筑之一，有着“万里长江第一桥”的美誉。
武汉长江大桥是在1955年9月1日正式动工兴建；1957年7月1日，完成主桥的合龙工程；1957年的10月15日正式通车运营。该大桥线路全长为1670.4米，主桥全长为1155.5米。上层桥面是双向四车道城市主干道，而下层桥面为双线铁轨。
长江大桥简介（200字以内）
南京长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。
上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头 堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。
有位哲人说，“桥是凝固的历史，它记录了民族的精神。”秦人公元前蒲津桥，隋人的赵州桥，南宋泉州的万安桥显出中国古代文明“俯视六合”那份辉煌与自 信。而清代那种囿于情韵、小巧琦丽的桥却成了帝王公侯后园独享的玩物，虽风光依旧，却从一个侧面反映出“中国桥文明”走入了一个“死胡同”。而中国桥梁的辉煌时代却是共和国50年，这笔“浓墨重彩”就绘于滔滔的长江上。
长虹接地通南北，远水浮天贯古今。6300公里的长江发源于青藏高原各拉丹东雪山的沱沱河，流经11个省市。多少年，多少代，中国人梦想在长江建桥，1957年10月武汉长江大桥建成圆了国人第一个梦想。到现在，宜宾以下的长江上空已建有宜宾、泸州、白沙陀、南纪门、涪陵、万县、西陵峡、枝城、武汉、黄石 、九江、铜陵、南京、扬中和江阴等17座大型桥梁，囊括了拱桥、钢桁架桥、斜拉桥、悬索桥等各种桥型，成为反映中国桥梁建设各阶段水平的庞大“博物馆”。两代架桥人在这座“博物馆”里用自己的勤劳和智慧一次又一次地向极限发出挑战。
60年代，完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
长江上都有哪些大桥
军山长江大桥、白沙洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥（在建中,结构已合拢）、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥。长江大桥，有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁。截至2015年底，长江上已建和在建桥梁共100多座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。
神龙溪收费站离巴东聚宝盆汽车站有多远
驾车路线：全程约384.6公里起点：神龙溪1.内驾车方案1) 从起点向正南方向出发，行驶690米，左转2) 行驶1.4公里，右前方转弯3) 行驶730米，右前方转弯4) 行驶200米，左前方转弯5) 行驶360米，左前方转弯6) 行驶220米，右前方转弯7) 行驶2.2公里，过左侧的白泉村约100米后，右前方转弯8) 行驶420米，左前方转弯9) 行驶1.9公里，右转10) 行驶200米，过左侧的枫竹村，左前方转弯11) 行驶60米，右前方转弯12) 行驶410米，右转13) 行驶2.6公里，过左侧的百里村约120米后，左前方转弯14) 行驶10.6公里，左前方转弯15) 行驶9.6公里，左转进入S20216) 沿S202行驶19.7公里，左前方转弯17) 行驶250米，左转进入S20218) 沿S202行驶7.9公里，右前方转弯进入双胜街19) 沿双胜街行驶870米，直行进入S20220) 沿S202行驶5.9公里，左转进入文华街21) 沿文华街行驶1.3公里，直行进入红坪街22) 沿红坪街行驶1.9公里，直行进入S20223) 沿S202行驶9.7公里，右前方转弯进入S10224) 沿S102行驶8.0公里，过右侧的轩洋百货(郭家店)，进入东里街25) 沿东里街行驶1.5公里，直行进入S10226) 沿S102行驶2.1公里，过右侧的大胜村约150米后，直行进入大胜路27) 沿大胜路行驶1.1公里，直行进入S10228) 沿S102行驶5.0公里，直行进入北环路29) 沿北环路行驶4.0公里，左前方转弯30) 行驶2.5公里，左前方转弯31) 行驶1.4公里，左前方转弯进入滨湖中路32) 沿滨湖中路行驶420米，直行进入S10233) 沿S102行驶80米，朝月潭街/滨湖中路方向，直行进入滨湖中路34) 沿滨湖中路行驶1.5公里，左转进入迎宾街35) 沿迎宾街行驶400米，直行进入迎宾街36) 沿迎宾街行驶140米，在第2个出口，朝万开高速/南山中路方向，直行进入迎宾街37) 沿迎宾街行驶230米，直行进入迎宾街38) 沿迎宾街行驶160米，在第3个出口，朝万开高速方向，直行进入万开高速39) 沿万开高速行驶，过观音河1号桥，直行进入万开高速40) 沿万开高速行驶990米，朝万州/G42方向，稍向左转进入开县互通2.沿开县互通行驶760米，直行进入万开高速3.沿万开高速行驶28.2公里，直行进入古家坝互通4.沿古家坝互通行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速5.沿沪蓉高速行驶207.0公里，稍向右转进入巴东服务区6.沿巴东服务区行驶960米，右前方转弯进入沪蓉高速7.恩施土家族苗族自治州内驾车方案1) 沿沪蓉高速行驶2.1公里，在溪丘湾/巴东北/G209/S327出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶600米，直行3) 行驶1.3公里，稍向右转进入呼北线4) 沿呼北线行驶8.3公里，直行进入七字垭隧道5) 沿七字垭隧道行驶460米，直行进入呼北线6) 沿呼北线行驶13.8公里，右转7) 行驶280米，左后方转弯8) 行驶280米，右后方转弯9) 行驶2.2公里，左转进入呼北线10) 沿呼北线行驶710米，稍向右转进入光明大道11) 沿光明大道行驶110米，过右侧的官渡口诚意家电，左前方转弯进入呼北线12) 沿呼北线行驶100米，过左侧的永龙购物中心，直行进入呼北线13) 沿呼北线行驶100米，在第1个出口，直行进入呼北线14) 沿呼北线行驶1.1公里，左转进入沿江大道15) 沿沿江大道行驶890米，右转进入西陵路16) 沿西陵路行驶2.5公里，左转17) 行驶30米，左转进入北京大道18) 沿北京大道行驶1.4公里，到达终点(在道路左侧)终点：巴东县聚宝盆汽车客...
武汉长江大桥长多少米?
武汉长江大桥长1670米。武汉长江大桥横跨于武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。 武汉长江大桥建于1955年9月，1957年10月建成通车，全长1670米，正桥部分为1156米，两岸引桥共514米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，路面宽达18米，可以并排行驶六辆汽车，两侧设有人行道；下层为双线铁路桥；正桥的两端建有桥头堡，各高35米。桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米。桥面两侧设铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其他都采用大型管柱钻孔法，为以后各地桥梁建设提供了经验。 武汉长江大桥有以下禁止事项：全天候禁止载货汽车、大型载客汽车（城市公交除外）、专项作业车、轮式专用机械车、特型机动车、挂车、摩托车、非机动车通行，准许自行车在长江大桥人行道内推行。每日7时至23时，中型（含）以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行；同时，禁止当日日期对应车牌尾号的车辆通行。如：1日、11日、21日、31日，禁止车牌尾号为1的车辆通行；2日、12日、22日，禁止车牌尾号为2的车辆通行，以此类推。出租车每日21时至次日7时不受尾号限制通行。
