港口经营管理规定的管理规定
港口经营管理规定 （2009年11月6日交通运输部发布；根据2014年12月23日中华人民共和国交通运输部令2014年第22号《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》修正） 第三十二条 港口行政管理部门应当依法对港口安全生产情况和本规定执行情况实施监督检查，并将检查的结果向社会公布。港口行政管理部门应当对旅客集中、货物装卸量较大或者特殊用途的码头进行重点巡查。检查中发现安全隐患的，应当责令被检查人立即排除或者限期排除。 各级交通运输（港口）主管部门应当加强对港口行政管理部门实施《中华人民共和国港口法》和本规定的监督管理，切实落实法律规定的各项制度，及时纠正行政执法中的违法行为。 第三十三条 港口行政管理部门的监督检查人员依法实施监督检查时，有权向被检查单位和有关人员了解情况，并可查阅、复制有关资料。 监督检查人员应当对检查中知悉的商业秘密保密。 监督检查人员实施监督检查，应当两个人以上，并出示执法证件。 第三十四条 监督检查人员应当将监督检查的时间、地点、内容、发现的问题及处理情况作出书面记录，并由监督检查人员和被检查单位的负责人签字；被检查单位的负责人拒绝签字的，监督检查人员应当将情况记录在案，并向港口行政管理部门报告。 第三十五条 被检查单位和有关人员应当接受港口行政管理部门依法实施的监督检查，如实提供有关情况和资料，不得拒绝检查或者隐匿、谎报有关情况和资料。第五章 法律责任第三十六条 有下列行为之一的，由港口行政管理部门责令停止违法经营，没收违法所得；违法所得10万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下罚款；违法所得不足10万元的，处5万元以上20万元以下罚款： （一）未依法取得港口经营许可证，从事港口经营的； （二）未经依法许可，经营港口理货业务的； （三）港口理货业务经营人兼营货物装卸经营业务、仓储经营业务的。 有前款第（三）项行为，情节严重的，由港口所在地的省级交通运输主管部门吊销港口理货业务经营许可证，并以适当方式向社会公布。 第三十七条 经检查或者调查证实，港口经营人在取得经营许可后又不符合本规定第七、八、九条规定一项或者几项条件的，由港口行政管理部门责令其停止经营，限期改正；逾期不改正的，由作出行政许可决定的行政机关吊销《港口经营许可证》，并以适当方式向社会公布。 第三十八条 港口经营人不优先安排抢险物资、救灾物资、国防建设急需物资的作业的，由港口行政管理部门责令改正；造成严重后果的，吊销《港口经营许可证》，并以适当方式向社会公布。 第三十九条 港口经营人违反本规定第二十五条关于安全生产规定的，由港口行政管理部门或者其他依法负有安全生产监督管理职责的部门依法给予处罚；情节严重的，由港口行政管理部门吊销《港口经营许可证》；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第四十条 港口经营人违反本规定第二十七条、第二十八条规定，港口行政管理部门应当进行调查，并协助相关部门进行处理。 第四十一条 港口经营人违反本规定第三十一条规定不及时和不如实向港口行政管理部门提供港口统计资料及有关信息的，由港口行政管理部门按照有关法律、法规的规定予以处罚。 第四十二条 港口行政管理部门不依法履行职责，有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任： （一）对不符合法定条件的申请人给予港口经营许可的； （二）发现取得经营许可的港口经营人不再具备法定许可条件而不及时吊销许可证的； （三）不依法履行监督检查职责，对未经依法许可从事港口经营的行为，不遵守安全生产管理规定的行为，危及港口作业安全的行为，以及其他违反本法规定的行为，不依法予以查处的。 第四十三条 港口行政管理部门违法干预港口经营人的经营自主权的，由其上级行政机关或者监察机关责令改正。向港口经营人摊派财物或者违法收取费用的，责令退回；情节严重的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分。 第四十四条 《港口经营许可证》的式样由交通运输部统一规定，由省级交通运输（港口）主管部门负责印制。 第四十五条 港口行政管理部门按照《中华人民共和国港口法》制定的港口章程应当在公布的同时送上级交通运输（港口）主管部门和交通运输部备案。 第四十六条 港口引航适用《船舶引航管理规定》（交通部令2001年第10号）。从事危险货物港口作业的，应当同时遵守《港口危险货物安全管理规定》（交通运输部令2012年第9号）。 第四十七条 本规定由交通运输部负责解释。 第四十八条 本规定自2010年3月1日起施行。2003年12月26日交通部发布的《港口经营管理规定》（交通部令2004年第4号）同时废止。
交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)
一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：
（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；
（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；
（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；
（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。
前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：
（一）外国籍船舶；
（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；
（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；
（四）在长江干线航行的下列船舶：
1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；
2.1 万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；
3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。
前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。
拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：
（一）恶劣的气象、海况；
（二）被引船舶不适航；
（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；
（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；
（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；
（六）其他不适于引航的原因。”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。”
是否有深圳航站到德江航站楼路线?
驾车路线：全程约1179.7公里起点：深圳港引航站1.深圳市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶80米，右转2) 行驶10米，右转进入滨河大道辅路3) 沿滨河大道辅路行驶100米，朝罗湖/深南中路/上步路方向，稍向左转进入滨河大道4) 沿滨河大道行驶400米，过滨河上步立交，直行进入滨河大道5) 沿滨河大道行驶330米，在罗湖口岸/红岭路/掉头匝道出口，稍向右转进入滨河大道辅路6) 沿滨河大道辅路行驶190米，过滨河红岭立交，朝罗湖口岸/和平路/宝安路方向，稍向左转上匝道7) 沿匝道行驶340米，过滨河红岭立交约120米后，直行进入滨河大道辅路8) 沿滨河大道辅路行驶20米，过滨河红岭立交约110米后，直行进入滨河大道辅路9) 沿滨河大道辅路行驶100米，朝南山/皇岗路/华强路方向，稍向左转进入滨河大道10) 沿滨河大道行驶2.5公里，过滨河上步立交，稍向右转进入滨河大道11) 沿滨河大道行驶510米，在皇岗路/皇岗口岸/G4/G94出口，稍向右转进入滨河大道辅路12) 沿滨河大道辅路行驶400米，过滨河皇岗立交桥，朝皇岗口岸/G4/G15方向，右前方转弯进入滨河皇岗立交桥13) 沿滨河皇岗立交桥行驶230米，右前方转弯进入皇岗路14) 沿皇岗路行驶2.0公里，直行进入京港澳高速2.沿京港澳高速行驶40米，直行进入京港澳高速3.沿京港澳高速行驶107.5公里，直行进入广深高速4.沿广深高速行驶450米，朝韶关/湛江/机场/番禺方向，稍向右转进入火村立交5.沿火村立交行驶2.3公里，直行进入广州绕城高速6.沿广州绕城高速行驶37.4公里，朝花都/清远/广清高速/G107方向，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶2.1公里，右前方转弯进入广清高速8.沿广清高速行驶47.3公里，朝清新/连州/岗头/G107方向，直行进入广清高速9.沿广清高速行驶190米，在第1个出口，直行进入清连一级公路10.沿清连一级公路行驶10.3公里，朝石潭/浸潭/G107方向，稍向右转进入清连高速11.沿清连高速行驶40米，直行进入清连高速12.沿清连高速行驶152.4公里，在连南/连山出口，稍向右转进入龙口大桥13.沿龙口大桥行驶940米，直行14.行驶140米，直行进入G32315.沿G323行驶1.9公里，直行进入团结大道16.沿团结大道行驶2.3公里，朝金坑/猫公山风景区方向，右后方转弯进入顺德大道17.沿顺德大道行驶540米，左转18.行驶1.5公里，朝常德方向，稍向右转上匝道19.沿匝道行驶470米，直行进入二广高速20.沿二广高速行驶309.0公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通21.沿梽木山互通行驶500米，直行进入沪昆高速22.沿沪昆高速行驶173.7公里，朝怀化方向，稍向右转进入竹田立交桥23.沿竹田立交桥行驶990米，直行进入包茂高速24.沿包茂高速行驶82.3公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道25.沿匝道行驶790米，直行进入杭瑞高速26.沿杭瑞高速行驶206.6公里，在合兴/X536出口，稍向右转上匝道27.沿匝道行驶530米，直行进入沿德高速28.铜仁地区内驾车方案1) 沿沿德高速行驶18.8公里，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶1000米，右前方转弯3) 行驶550米，右转进入秀河线4) 沿秀河线行驶6.4公里，直行进入迎宾路5) 沿迎宾路行驶970米，直行进入迎宾路6) 沿迎宾路行驶80米，在第2个出口，直行进入玉溪路7) 沿玉溪路行驶770米，进入玉溪路8) 沿玉溪路行驶130米，在第2个出口，右前方转弯进入玉溪路9) 沿玉溪路行驶240米，左转进入钟山东路10) 沿钟山东路行驶220米，过左侧的东风电器约140米后，稍向右转进入红旗路11) 沿红旗路行驶200米，过左侧的红旗电器约100米后，右转12) 行驶20米，到达终点终点：德江县
从香港机场到深圳宝安机场，怎么走，要多久？
大巴：香港->深圳宝安国际机场 ，直达，全程大约一个多小时。上车地点：香港国际机场 售票处：接机大堂A09柜台 单程票价： 成人 HK$180， 儿童(2－12岁) HK$100 发车时间 09：45、10：30、11：15、11：45、12：15、12：45、13：15、13：45、14：30、15：15、15：45、16：15、16：45、17：30、18：15香港机场地铁到九龙机场站，深圳机场香港候机楼直接办理登记手续，坐机场大巴到深圳机场安检登机。 全程大约需80分钟 直通巴士平均每半小时发一班车 香港发车为早上7时30分至下午18时50分。
宁波引航站怎样？
同意一楼意见。目前各地引航站门槛都比以前高多了，就算有海上资历，也要跟船实习1~3年时间不等，时间的长短主要跟海上职务有关，实习的待遇跟远洋驾驶员比就差多了，如果从实习生开始干，要有思想准备。其二，宁波目前港口发展的趋势还是不错，就是航程远，船大，通航条件相对来说不是很理想（好像实行分道通航之后也没多大改善，能控制的也就有申请引水的船舶），工作压力大，待遇方面跟工作强度比较而言，性价比不高。加上宁波现在的房价居高不下，如果是外地来宁波引航站的，要解决房子问题，也是不小的压力
深圳市交通运输委员会有哪些下属单位？
贯彻执行国家、省、市有关交通运输工作的法律、法规和政策；起草交通运输行业的地方性法规、规章，拟订有关政策，经批准后组织实施；负责交通运输（公共交通、轨道交通、道路交通；道路、港口、水运、空港、物流及地方事权内的航空、铁路）管理，协调邮政行业。负责拟订交通运输发展战略和行业发展规划，经批准后组织实施；参与制定与交通运输行业相关的经济政策和调控措施；组织拟订有关地方技术规范并监督实施。
市交通运输行政执法支队
市交通公用设施管理处（市公路管理处）
深圳市交通运输委员会西部交通运输局
深圳市交通运输委员会东部交通运输局
深圳市交通运输委员会宝安交通运输局
深圳市交通运输委员会龙岗交通运输局
深圳市交通运输委员会光明交通运输局
深圳市交通运输委员会坪山交通运输局
市交通运输委员会客运交通管理局（市小汽车定编办公室）
深圳市交通运输应急指挥中心（深圳市交通战备办公室、深圳市交通运输委员会港航和货运交通管理局）
市交通公用设施建设中心
市交通工程质量监督站（市交通工程造价管理站、市交通工程施工安全监督站）
市智能交通中心（深圳港智能管理中心）
市交通信息咨询服务中心
市交通运输规费征收总站
深圳港引航站
深圳市交通运输委员会的主要职能
（一）贯彻执行国家、省、市有关交通运输工作的法律、法规和政策；起草交通运输行业的地方性法规、规章，拟订有关政策，经批准后组织实施；负责交通运输（公共交通、轨道交通、道路交通；道路、港口、水运、空港、物流及地方事权内的航空、铁路）管理，协调邮政行业。（二）负责拟订交通运输发展战略和行业发展规划，经批准后组织实施；参与制定与交通运输行业相关的经济政策和调控措施；组织拟订有关地方技术规范并监督实施。（三）承担保障城市道路交通畅通的责任。参与编制综合交通布局规划；在城市总体规划、分区规划的指导下，拟订交通专项规划，经批准后组织实施；建立并实施交通影响评估制度；组织开展交通需求管理研究，制定交通需求管理战略、政策、规划、标准，并组织实施；负责汇总、发布城市交通信息，分析、评估城市交通状况，制定和组织实施城市交通组织、管理和改善方案，并负责监督检查。（四）承担交通运输工程建设管理责任。组织拟订近期交通建设规划及年度实施计划；组织实施道路、港口、航道、客货交通场站（枢纽）、交通设施等交通运输工程建设工作；负责组织协调交通建设项目的工程质量、施工安全监管和造价管理。（五）负责道路、桥梁、隧道、公用场站、枢纽、航道、人行天桥以及交通标牌、标识、标线、护栏等交通设施的管理和养护监管，承担安全监管责任。（六）负责编制交通运输规划及年度计划；拟订交通公用项目年度建设计划、维护计划、交通改善计划，并监督实施；负责统筹交通运输行业专项资金安排使用管理；参与交通运输行业价格制定。（七）承担交通运输行业监管责任。监督管理交通运输行业安全生产和服务质量；承担权限内的港口航运、空港及航空运输的行业管理工作；负责交通运输行政执法。（八）承担交通运输的综合协调责任。组织、协调深圳地区综合运输、重大节假日期间的旅客运输和国家重点物资、紧急物资、特种物资以及军事、抢险救灾物资的运输工作；负责交通运输应急指挥、应急处置，国防交通战备的组织、协调管理，参与国防交通保障设施规划建设工作。（九）负责全市智能交通工作；指导、监督行业技术标准和规范的实施；指导行业环境保护和节能减排工作；开展对外交流与合作。（十）负责港口的岸线、陆域、水域行政管理；管理港口引航工作。（十一）负责征缴、代征国家和本市规定的涉及交通运输、港口和航运的有关规费和其他收费。（十二）承办市政府和上级部门交办的其他事项。
标准集装箱多长多宽多高
国际标准集装箱共有13种规格，其宽度均一样，为2438mm，长度有四种，12192mm、9125mm、6058mm、2991mm。高度有四种2896mm、2591mm、2438mm、2438mm。
集装箱：
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
标准集装箱的长宽高是多少
标准集装箱的长宽高依据现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：1、外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5898＊2352＊2390mm）。2、40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：12024＊2352＊2390mm）。及较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。为11.8x2.34x2.68米.配货毛重一般为26吨，体积为68立方米。45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。集装箱的好处：（1）能长期的反复使用，具有足够的强度。（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。（3）可以进行快速装载和卸载。（4）货物的装满和卸空很方便。（5）容积大，装的货物多。（6）规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。
引航站怎么样？？
引航站是引水员的管理机构，引水员是船东雇用，协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的。因为船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等，对该水域的水深 潮汐 水流等不太熟悉，为了航线安全，临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。也有实行强制引水的，引水员代表国家对外轮实施引航。
你的专业不大可能做引航调度的，专业不对口，除非有关系，引航站是技术性和经验性要求很高的工作，引航调度是该站所有引水员的领导，一个引水员的要求已经很高，你能直接做他们的领导吗？引航调度的待遇不比引水员差的。
引水员各地差别很大，一般在3000元-30000元之间， 待遇比较好的引航站有：深圳引航站（包括蛇口、赤湾、盐田等港）、厦门引航站，待遇好但工作辛苦的引航站有：上海引航站，待遇一般的引航站有：天津引航站、青岛引航站及小港口引航站，待遇不好工作又辛苦的引航站有：广州引航站。
引水员等级很多，同样一个引航站，待遇也是相差很大的。你的专业适宜到货运公司做货代，收入也非常丰厚的，比引航站强。
补充：有人推荐的话，到引航站也是做引航调度的助理，就是打打杂，倒倒水的工作，难有作为的，何况管理引航员既要知识，更要经验和威望。除非你的关系特硬，做引航调度助理只是一个跳板，到了引航站再转做其他工作，比如政工，人事等，也许有所发展，否则，还是不去为好。引航站门派林立，关系复杂，这也是所有国有单位的通病，如果你的关系不能一直照着你，还是别去为好，当年我也有关系进上海引航站，但我没有去，我一个同学进去了，过的一直不痛快，有能力没有关系，日子难过呀！
深圳港口有哪些
深圳港口有：蛇口码头、福永码头、盐田码头、赤湾码头、妈湾码头。
1、蛇口码头
蛇口客运码头，始建于1981年。2016年10月30日蛇口客运码头正式停运。结束了35年的客运服务。蛇口客运码头业务搬至蛇口邮轮中心。10月31日，蛇口邮轮中心正式开门营业，市民可在此坐船前往香港、澳门和珠海。
2、福永码头
深圳机场码头（旧称：福永码头/深圳机场福永码头），英文名：ShenzhenAirportFerryTerminal，位于深圳宝安国际机场西南位置，距机场T3航站楼仅2公里。
3、盐田码头
盐田港（YantianPort），是中国广东省深圳市港口，位于深圳市南大鹏湾北岸，西临沙头角，西北经24千米铁路达深圳市，东至惠州72千米，南为小梅沙。
4、赤湾码头
赤湾港在深圳经济特区西部的南头半岛顶端，位于珠江口东岸，距香港在20海里。距珠海、澳门在50海里，水、陆路距广州约150公里。
5、妈湾码头
深圳妈湾港区该港区内主要有海星港口发展有限、深圳乐意液体仓库仓储有限公司、深圳月亮湾油料港务有限公司、南油港口仓储发展有限公司、深圳市沪星拖轮有限公司、深圳市能源港务有限公司等，其主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。
深圳国际货运港口有哪些？
深圳国际货运港口主要有：盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等。
盐田港区（东部的盐田区）——是一个深水无沙良港，是华南地区超大型船舶首选港。定位于国际枢纽港口，主要以欧美航线为主。
蛇口港区（西部的南山区）——深圳市重要的水、陆客货运输枢纽和设备齐全、综合性、多功能的对外开放口岸，定位于近海枢纽港，以亚洲近洋航线为主。
赤湾港区（西部的南山区）——赤湾港区是条件优越的石油服务基地和重要的深水港。港区西半部是商业码头区，东半部为石油后勤供应基地。主要经营集装箱、散杂货、油气品等。
大铲湾港区——大铲湾码头是深圳西部港区内的全新世界级集装箱码头，是集散泛珠三角各主要生产基地货物的理想站点。
妈湾港区（西部的南山区）——该港区内主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。
东角头港区（西部的南山区）——主要经营散杂货、油气品。
福永港区（深圳机场福永码头）——该港区靠近深圳宝安国际机场，主要经营客运、散杂货和航空燃料等。
