什么是车身设计
汽车车身设计就是其主要构成部件设计，包括：
发动机盖
对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
车顶盖
从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。
行李箱盖
行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。
翼子板
前围板
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。
车身设计应做到什么
你好根据你的描述，车身设计，中国设计汽车的思想是便宜性价比高。目前国际设计汽车一切都是把安全系统放在第一位。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢鬼画糊、首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。汽车车身设计是汽车工程化数据的bai一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一般情况车身设计的主要内容有哪些：1.白车身本体2.侧围 翼子du板 顶盖3.开闭件 （前罩、后背门、四门、）4.结构件（A柱B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）5.下车体 （前地板 前壁板后地板 前围板）6.车身附件 （铰链密封条 等）了解车身的范畴后，了解岗位要求：1、负责侧围总成的设计工作；2、负责侧围结构设计、整车zhi性能分析与对策、整车焊接、涂dao装工艺设计、成型性分析，造型检讨；3、侧围主断面及法规校核；4、2D安装图纸等设计工作；5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术内条件；6.负责上车体3D结构设计、2D图的绘制以及相关技术文件的编制；7.负责分管零部件和系统的维护、设计、优化和改进设计，并对设计图纸进行校对和校容核；8.协助零部件技术协议的签订、开发过程跟踪、试制跟踪、质量问题分析与确认；9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。
什么是车身设计？
合理设计，流畅的外形。合理的车身设计和形状，可以有效减少车身的各种阻力，提高汽车的动力性和燃油经济性，保障汽车在行驶过程中的平衡稳定性，发动机室冷却条件和车内的空气流通问题。2、人靠衣装，美靠靓装。无论是车的外观，还是内饰都一样，都应该给人一种设计的美感，既是汽车品牌文化的彰显，也是个人个性特点的表现。3、汽车车身一般由车身主体，车身内，外装件，车身电气附件设备等构成。当然，如果是货车和专用汽车的话，还包括货箱，货柜和其他专用设备。其中：A.车身主体是所有车身部件安装的基础，一般由纵梁，横梁，立柱ABC柱，各部位的加强板等车身结构和覆盖件，通过焊合而成的壳体;还包括发动机盖，翼子板，四门车门和尾箱盖等组成。B.车身外装件包括：前后保险杠，车身外部装饰条，后视镜，天窗，车门附件，车身空气动力学附件等。C.车身内装件：指车内对司机或者乘员起到保护作用以及装饰主要的部件。包括：前后排座椅，仪表台，内饰地板，遮阳板，内后视镜等目视所能看到的物件。D.电气附件：是指除了发动机和底盘以外的所有电气和电子设备。包括仪表台上的各种仪表及开关，照明设备，灯光指示信号设备，DVD音响设备，空调，雨刷等电子设备。
什么是车身概念设计?轿车车身概念设计包括哪些内容?
车身设计（body design） 开发新车型中的一项重要的工作。它包括车身造型设计和车身结构设计。车身造型是否美观、新颖、具有时代特征，将在很大程度上决定一个车型的生命力及其市场前景。车身的结构设计直接决定车身的强度和刚度，影响到汽车的安全和寿命。因此，每种新型汽车的开发，都在车身设计方面投入大量的资金、技术、人力和物力，并往往要占据新车开发中的相当长的时间。【摘要】
什么是车身概念设计?轿车车身概念设计包括哪些内容?【提问】
车身设计（body design） 开发新车型中的一项重要的工作。它包括车身造型设计和车身结构设计。车身造型是否美观、新颖、具有时代特征，将在很大程度上决定一个车型的生命力及其市场前景。车身的结构设计直接决定车身的强度和刚度，影响到汽车的安全和寿命。因此，每种新型汽车的开发，都在车身设计方面投入大量的资金、技术、人力和物力，并往往要占据新车开发中的相当长的时间。【回答】
轿车车身概念设计包括以下：【回答】
1、车身：是驾乘人员工作或乘坐的场所，同时也是用来装载货物的部件。车身根据汽车有无车架而分为承载式车身〔无车架〕和非承载式车身〔有车架〕两种。车身主要由副车架、车身壳体、车身蒙板等组成。
2、底盘：是接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵正常行驶的部件。它是汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接地安装在底盘上。底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
3、发动机：就像是人类的“心脏”，是供汽车产生动力的装置，没有发动机汽车根本就不会跑！目前按照发动机的燃料不同，可以将发动机分为柴油发动机和汽油发动机。
发动机是由“五大机构”、“两大系统”组成，及曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。
4、电气设备：主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到，其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的，但它像一个密密麻麻的网一样，将汽车的各个机构连接在一起，同时又像指挥官一样，协调着各部分的工作。因此，将这一部分单独列出来，对于车辆的整体设计是非常重要的。【回答】
望可以帮助到您，谢谢。【回答】
汽车车身设计需要哪些基本知识？
美术和造型设计,计算机，包括CAD/CAE软件等,物理方面的力学知识（涉及到结构设计）,化学（涉及到油漆等）.要有美术功底，手绘、电脑制图都要会。还要懂汽车动力学。在大学里这个汽车车身设计是属于工业设计系的。主要包括概念车、造型、创意等方面。工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。什么空气动力学啊。反正力学要好，电脑绘图要好。汽车专业知识最基本
车身设计风格有哪些
车身设计风格有哪些。近年来，国内汽车市场越来愈关注消费者的需求，而在设计车标的时候，就需要更多的注重汽车的品牌设计，这也是汽车品牌的设计风格之一。下面我们就一起来看看这些汽车品牌的设计风格。1. 新中式风格新中式风格在中国风格的基础上，加入了一些现代的元素，将其贯穿在整个设计中。比如在设计过程中，可以加入中国传统的水墨画、年画和工笔画等。从而设计出富有文化感的logo设计。2. 地中海风格地中海风格主要是自然、安静和人文的展现。地中海风格的一个关键点是它给人一种自然、舒适的感觉。在选择颜色的取色。整个设计中充满了蓝色、白色、黄色、绿音的搭配。
汽车车身设计需要哪些基本知识
美术和造型设计,计算机，包括CAD/CAE软件等 ,物理方面的力学知识（涉及到结构设计） , 化学（涉及到油漆等）.要有美术功底，手绘、电脑制图都要会。还要懂汽车动力学。在大学里这个汽车车身设计是属于工业设计系的。主要包括概念车、造型、创意等方面。 工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。什么空气动力学啊。反正力学要好，电脑绘图要好。汽车专业知识最基本
汽车车身设计，汽车造型是一个怎样的职业领域？
汽车设计是一个小众的职业吗？这个职业是以兴趣为先导的吗？有没有这个行业的工作者可以介绍一下这个行业的工作？每天的工作内容是什么？分工是怎么样的？在汽车行业中是处在一个什么样的位置？是不是国内做这方面工作的人很少？是不是做这行必须要有很强的专业功底，且必须做设计做得很出色，创造力要很强？国内有哪些好的院校和学习资源？我刚接触一点工业设计，对汽车造型方面感兴趣，怎么样才能进入这个领域？希望得到业内人士的解答。【知乎用户的回答(12票)】:你说的应该是车身造型设计，而不是车身工程设计。本人车身工程尸，但是也曾经想过要去做造型（有机会但还是放弃了，感觉不是那块料），而且经常要和公司造型室的同事打交道。所以还是可以和你分享一下一些想法的。根据我的实际情况先回答你的问题：1.随着国内汽车行业的发展，车身造型师的需求肯定是越来越大的，但是优秀的造型师还是比较少；相对于广大的工程师群体来说，小众。2.工作内容的话，简单来说包括草图、渲染图、CAS面绘制（就是计算机画的简单的表面模型）、油泥模型制作、A面绘制（就是计算机画的完善且光顺的表面模型）、面料、颜色选择以及各类评审；3.关于专业功底，如果你说的是工程知识的话，并不需要很丰富，因为造型各个阶段都有专门的工程评审，会组织各系统的工程师来对造型方案做一些可行性的检查，而且汽车造型相对来说自由度会比较小，尤其在国内，大部分车企还是在跟随设计潮流而不是去引领潮流，所以造型只要尺寸上和别的车差不多基本都能做出来，细节不要太奇怪就好。当然你学的是工业设计的话，本身也应该了解一下工业机械结构之类的知识吧。入行以后只要多跟工程师交流，这方面不成问题。4.至于有哪些学习资源，这些都掌握在各大院校和汽车公司内部，一般人还是不容易得到的，我也没有，不过可以给你些个人建议如下：a.先了解一下国内汽车市场的大环境，有哪些企业，哪些是自主品牌哪些是合资品牌，哪些需要自主研发造型，各自的设计风格怎么样，当然还有待遇怎么样。。。别问我，我是井底之蛙；b.了解各种车型的区别，比如A级车和B级车的差别，MPV和SUV的差别，在尺寸、空间、颜色、面料等方面做一些知识积累，这个经常去各大汽车网站就能看到啦；有机会多去看看车展吧，当然要看车，别老看车模；c.多练习，大胆地去尝试各种设计方案，熟练地用线条表达空间结构，这应该不用说了，主要是平时的练习要保留下来，以后面试可能用的上，另外PS之类的也练练吧，因为很多车型的改型方案就是在原型车的图片上修改的。要是想一条龙把计算机建模也包了的就学学ALIAS、CATIA的造型模块和计算机绘图的一些理论知识；d.要学会在约束条件下进行创作，要学会妥协，毕竟你设计的东西还是要以能做得出来为前提的，而且汽车设计需要考虑的条件不是你一个人可以考虑的过来的，团队协作很重要，有时间可以了解一下车身零件的制作工艺（钣金件、塑料件）、各种行业法规标准；但是不要钻得太深而导致被各种条条框框限制了自己的思维，专业的东西和专业的工程师交流解决办法。e.要坚持。f.要善于表达自己的设计想法，相差不大的两个造型谁吹得更能让老板心动谁的胜面就更大，老板拍板了，工程师逼疯了也得拿出工程解决方案！g.曾经面试造型部门的时候，负责人跟我说：搞造型是吃青春饭的。上班时间偷偷回答的，就说那么多，你感受下。【宁鹏的回答(1票)】:我粗浅地认为汽车车身设计分为艺术和工程两大部分。我所认为的艺术是指车身线条的创作，包括整体协调布局和局部特征设计等，绘制效果图制作油泥模型等。需要从事美术绘画和造型艺术相关的设计师，我所了解到国内有来自中央美院和清华美院的从事这方面（还包括内饰设计）的工作。而国外的大型汽车公司的设计总监和优秀设计师很多也都是来自艺术院校。工程部分就是和机械相关的利用专业设备对模型进行三维数据采集和三维软件建模，进而还有根据车型动力传动系统整体布置对车身尺寸的确定，然后还有车身覆盖件加工工艺分析，对车身空气动力学的仿真及实测，最后绘制相关专业图纸。需要熟练运用专业设备和软件的测量工程师、结构工程师、工艺工程师等等。所以我再次粗浅地认为成为设计师和工程师的难度都比较大，不仅需要很强的专业功底还需要很强的沟通协调能力，团队中各个方案的研讨和汇报是非常关键的环节。本身不从事这个行业只是曾经同样感兴趣，因此了解的不多提供的信息也较主观，坐等大神指教。【刘恺的回答(0票)】:好多问号，，，说些我能回答的1. 不知道怎么定义小众，，，相对UI 平面等等估计是吧 至少我感觉知乎上聊这个的比较少；2. 兴趣先导？？只能说是呀，，，没兴趣估计不太容易走下去的；3.分工的话，， 单就造型部门而言一般可以分为：二维内、外饰（方案提供者啦 天天画图就对了）；三维（建模 对着显示器拉面拉面拉面）；模型（玩泥巴呀玩泥巴）；色彩面料（听名字就知道干嘛） 还会有些协调其他部门的管理人员以及领导4.“是不是做这行必须要有很强的专业功底，且必须做设计做得很出色，创造力要很强” 要有专业功底 要会设计 要有创造力，，，这条的话估计哪个职业都可以套上吧，，每个行业总有精英和底层工人吗 不过设计师没想象的那么光鲜是肯定的5. 一般都是从学校设计专业出来的，，不过也不一定啦 ，，总的来说要入行的话 把手绘 软件什么的练好准备作品集就是啦6. 资源的话 ，，，呼 好东西基本在国外啦 ，，这是我常用的网站Car Design NewsCar Body DesignCars - All Makes. All Models.Coroflot — Design Jobs & Portfolios论坛- WhoDesign互设计论坛！青委会官方论坛。。。。。。。。。。。。。。。。。。以上。。。。。。。。。。。。。。。。。【俞哲彬的回答(0票)】:我以前也想投身汽车设计的，但是放弃了，需要的天赋不是一点点，每年ACCD交通工具专业的毕业季展览都给人一种惊艳的感觉，有些人…也许等都一辈子也抓不到那样的感觉…如果你勤奋苦练，说不定可以进入这个行业，入行门槛比产品设计高。然而进去以后你会发现~你可能会花几年时间反复地设计一个车灯，一个反光镜或是其他的什么…与你想象中完全不一样吧，要想自己什么时候能把握整车的造型的权利，那将是一个漫长的路程，在国外，那些声名显赫的设计师都是总监级别的，是一个汽车公司的灵魂人物，在我看来跟他们的ceo价值相当。每次宝马的设计总监调动都会带来造型风格上革命，引发派系斗争…他们这样的人才是主刀…当然，你可以做数字建模工程师，薪酬还比普通设计师好一些。题主想入行吗，好好调查一下，然后做决定。
汽车大包围组成 汽车大包围的设计原则
大车包围是车身下部的宽裙装饰。安装大围板，可以拉长车身，降低重心，给人一种优雅、热情的感觉。此外，大包围还可以改善车身周围气流的运动特性，提高汽车的稳定性。
a、被车包围。
汽车外壳由前外壳、后外壳和侧外壳组成。前后封有两种形式：全封和半封。全包围式就是把原来的保险杠拆下来，再装一个大包围，或者局部装装饰件，这样原来的保险杠就不用拆了。侧围也叫侧栏围或侧栏裙。
二、汽车外壳的设计与制造
1.设计原则
(1)完整性原则
车的前、后、左、右环要整体设计。
(2)协调原则
每个环的形状和颜色要和身体协调。
(3)安全性原则
安装大围板后，不得影响车辆性能和行驶安全。设计时要考虑路况，所有装饰物都要与地面保持一定距离(至少20cm)。
(4)标准化原则
设计的大型外壳组件应符合国家相关规定。
(5)欣赏原则
设计的大型外壳组件应美观大方，符合消费者的审美需求。
2.制作材料
制作大型围挡的材料有两种：塑料和玻璃钢。
(1)塑料
这种材料成型性好，塑料制成的大型围板套件质量比比较高，是各大著名汽车改装厂生产大型围板的主要材料。而塑料对成型的模具和生产设备要求较高，因此产品价格也较高。
(2)玻璃钢
虽然玻璃钢制作的大型围挡套件在精细度等方面不如塑料件，但由于玻璃钢的方便性和对模具、生产设备的要求较低，大多数厂家更倾向于采用玻璃钢作为生产大型围挡的材料。
3.制造技术
现以玻璃钢材料为例，说明大型外壳的制造工艺。
(l)做一个试模。
大围锥的设计在业内被称为“试模”，即先用玻璃钢制成预期的产品形状。试模制作完成后，主模可以在试模上套玻璃纤维，修整好的主模可以用于生产。
(2)喷涂胶衣
在主模内表面喷涂一层胶衣，这是产品的表面，玻璃钢最主要的材料，也起到了方便脱模的作用，其颜色也决定了产品配件的颜色。
(3)纤维铺设
在胶衣干燥后，预切纤维可以铺在主模具上。至此，产品的外形已经基本成型。一般要贴3-5层玻璃钢，保证每个大型围挡有足够的刚性。1 ~ 4小时后，FRP干燥后即可脱模。
(4)打磨和喷漆
脱模后进入磨沙、浇沙工序。打磨是为了破坏产品表面的缺陷和气泡(因为产品要经过高温烘烤，如果气泡没有被破坏，很容易膨胀破坏产品表面)。砂光是将产品表面打毛，以便在上漆时更容易上漆。上述涂装修补工艺完成后，可以喷涂专用玻璃钢底漆，然后喷涂在表面。
然后完成大型周边产品。
汽车车身大包围由什么组成
汽车车身大包围由什么组成汽车大包围是汽车外部的空气动力套件，具有干扰高速行驶乱流稳定车身的作用。那么汽车车身大包围由什么组成？汽车车身大包围是指车身下部宽大的裙边装饰，一般由前包围、侧包围和后包围组成，在一些车型上还包括轮眉、挡泥板和门饰板等。加装大包围后，汽车变得更加美观，给人以雍容气派之感，车身富于动感。在国内大包围套件的材料主要有：ABS塑料：此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。PU塑料：此类的产品因为它是在低温下注塑成形。所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长，是三种材料之中最好的一种。树脂纤维材料：此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。
汽车外观设计有什么讲究吗？
对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。 但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。 从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最后无非是要得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。 A从脑到手：草图 开始吧，坐下来好好想想如何表达。虽然计算机已经非常普及，不过对于设计师来说，最直接的方式还是拿支铅笔把脑子里的想法表现出来，这非常方便。在从脑到手的初级阶段，没必要画的很精致，简洁的线条足以记录脑海中一个个一闪而过的构思。又或者在随手勾画中得到新的灵感。 B 初步定稿：草图+说明 当思路比较明确以后可以绘画一张草图，这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计 应该都有所表现，在适当的地方加进简单说明，为下一环节做准备。 C 理念表达：效果图 当我们看到一些汽车手稿，基本上是处在汽车效果图的阶段，这主要是为了把设计师的思路和理念用更细腻的手法表现出来，加入细节描绘和色彩，通过精致的绘画表达这款车的直观感受和立体效果。这是汽车设计的重要环节之一，就好象时装设计效果图一样，将是决定模型制作的关键。有些效果图是手绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用，也有设计师利用电脑绘画。效果图和最后的整车的细节未必完全相同，但是表现出来的气质却是一脉相承。 D 内部设计：内厢效果图 与汽车外观效果图同时出来的应该是内饰效果图，详细的描绘车内的各种细节和布局，加上必要的说明，这是未来制作模型的基础。
