北京经开区范围
北京经济开发区属于大兴区。
一、北京经济开发区介绍
1.北京经济技术开发区，又称亦庄开发区，位于中国北京大兴亦庄。亦庄新城高端产业配套规划中，首次提出了“大亦庄”的概念。隶属于北京明清皇家园林南苑，是北京唯一享受国家级经济技术开发区和国家高新技术产业园区双重优惠政策的国家级经济技术开发区。
2.北京经济技术开发区总规划面积50.8平方公里，由科学规划的工业区、高配置的商务区和高品质的生活区组成。是北京三大重点新城之一，定位为京津城际发展走廊上的高新技术产业和先进制造业基地，承担着“疏解中心城市人口功能、集聚新兴产业、促进区域发展”的重要任务。
二。经济开发区的发展
北京经济技术开发区的建设始于1992年，1994年8月25日被国务院批准为北京唯一的国家级经济技术开发区。1999年6月，经国务院批准，北京经济技术开发区内的7平方公里被指定为中关村科技园区亦庄科技园。
北京市经开区属于哪个区
北京经济技术开发区位于大兴亦庄地区。
北京经济技术开发区，属明清时期北京城皇家园林南苑境内，是北京市唯一同时享受国家级经济技术开发区和国家高新技术产业园区双重优惠政策的国家级经济技术开发区。
1992年北京经济技术开发区开始建设，1994年8月25日被国务院批准为北京唯一的国家级经济技术开发区，1999年6月经国务院批准，北京经济技术开发区范围内的7平方公里被确定为中关村科技园区亦庄科技园。2007年1月5日，北京市人民政府批复《大兴亦庄新城规划（2005-2020年）》，明确指出以北京经济技术开发区为核心功能区的大兴亦庄新城是北京东部发展带的重要节点和重点发展的新城之一。
2018年12月，北京经济技术开发区荣获2018年国家级经济技术开发区综合发展水平考核评价排名第4。北京经济技术开发区是“无废城市”建设特例区。2019年11月20日，北京市政府正式批复《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》，由经开区管委会统一规划和开发建设亦庄新城。
从亦庄工业园区怎么到北京站
如果是公交车，坐997转亦庄线转5号线转2号线可以，如果不习惯坐地铁，坐974到横街子站下车转638也可以到
如果是自驾，以下是自驾路线
1从起点出发，朝西北沿经海二路行驶350米，过火峰酒家后左转
2行驶473米，右转进入经海一路
3沿经海一路一直向前行驶0.8公里，右转详细路段
4一直向前行驶2.1公里，从天津/南四环/G2出口离开，朝南四环/京津塘高速/京沪高速/G2方向，进入京沪高速/G2/京津塘高速详细路段
5沿京津塘高速/京沪高速/G2一直向前行驶8.2公里，从光明桥/东二环/窑洼湖桥/东四环出口离开，稍向右转进入辅路详细路段
6沿东三环南路辅路（辅路）行驶286米，在劲松桥左转进入劲松路（辅路）
7沿劲松路（辅路）行驶183米，稍向左转进入劲松路
8继续沿劲松路行驶1.1公里，在光明桥稍向右转走东二环/广渠门桥方向匝道，进入二环
9沿二环行驶1.6公里，从崇文门/北京站出口离开，进入崇文门东大街
10沿崇文门东大街一直向前行驶1.7公里，到达终点详细路段
北京亦庄属于哪个区呢？
北京亦庄属于北京市大兴区。亦庄开发区，也称北京经济技术开发区，位于大兴区东北部地区；筹建于1991年，1992年开始建设并对外招商，1994年8月25日被国务院批准为国家级经济技术开发区。扩展资料：北京经济技术开发区总体规划总面积为50.8平方公里，由科学规划的产业区、高配置的商务区及高品质的生活区构成，是北京重点发展的三个新城之一，定位为京津城际发展走廊上的高新技术产业和先进制造业基地，并承担“疏解中心城人口的功能、聚集新的产业、带动区域发展”的重任。为符合近期开发与远期控制的需要，保证片区功能划分的统一性、延续性与完整性，按照开发区历经25年的不同发展阶段，将开发区划分为4个功能区域：核心区、路东区、河西区及路南区。参考资料来源：亦庄－百度百科
北京亦庄在哪个区？
北京亦庄属于北京市大兴区。亦庄开发区，也称北京经济技术开发区，位于大兴区东北部地区；筹建于1991年，1992年开始建设并对外招商，1994年8月25日被国务院批准为国家级经济技术开发区。扩展资料：北京经济技术开发区总体规划总面积为50.8平方公里，由科学规划的产业区、高配置的商务区及高品质的生活区构成，是北京重点发展的三个新城之一，定位为京津城际发展走廊上的高新技术产业和先进制造业基地，并承担“疏解中心城人口的功能、聚集新的产业、带动区域发展”的重任。为符合近期开发与远期控制的需要，保证片区功能划分的统一性、延续性与完整性，按照开发区历经25年的不同发展阶段，将开发区划分为4个功能区域：核心区、路东区、河西区及路南区。参考资料来源：亦庄－百度百科
北京交通状况和对生活的影响
hoho~~我们也在做这个活动呢~环保课的老师真是……不过我已经做好了！
SARS过后，私车的迅猛增长和四处出动，让北京出现了自上世纪80年代以来第三次、也是最大的一次交通拥堵，北京交通再度成为众矢之的。很多市民不禁开始怀念起SARS时期北京街道上行人车马稀的“美好光景”。
作为衣食住行之一，交通出行是人类基本需求的一部分。北京交通拥堵为时已久，但叫了这么多年，修了那么多路，想了那么多招，出了那么多对策，似乎一切照旧——计划永远赶不上变化。
北京交通拥堵是目前中国城市交通状况的典型缩影。必须承认，作为复杂的社会系统工程，交通拥堵很难说清到底是谁的问题，或者毋宁说谁都有责任。着急了骂娘没用，国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学教授杨晓光说：“中国不少地方对待交通的态度就像对待厕所一样，需要的时候上一下，方便完了就完了，所以中国的厕所都很脏。”
但“鱼从头烂起”，杨晓光担心的是，北京、上海、广州这些大城市现在面临的问题，几年后将在中国的中小城市甚至县、镇以下大规模重演。
“北京的道路交通似乎是突然间拥堵的。8月7日，具体说应该是这个日子”，一位每天都要坐公交车上班的白领这样说。从那天起，她在上班路上花的时间比从前多出了一倍。她的这个说法还得到不少出租汽车司机的证实。从那以后，北京的道路的交通饱和度达到90%以上，而且已经不分是不是上下班的高峰时间。
就在8月7日的前三天，8月4日，北京市交通管理局对外公布，北京市机动车保有量已突破200万辆：其中私人机动车128万辆。有媒体按照国际标准得出结论说， 北京已经真正进入了汽车化社会。
据统计，北京机动车从建国初期的2300辆发展到1997年2月的100万辆，用了48年的时间。而从100万辆发展到今天的200万辆，则只用了6年半。去年，北京新增机动车27.6万辆，是历史上最多的一年，今年仅前7个月新增机动车就有19万辆，私人购车势头猛烈。
汽车社会是否来临，老百姓不见得关心，但最近几个月、特别是SARS过后北京道路的拥堵，却让他们苦不堪言。
对北京路况最熟悉的，莫过于北京的出租车司机了。随便坐上哪辆出租车，即使碰上堵车，司机也不再冒火骂娘，只是用眼瞄瞄前面的车，估计一下路程时间：从复兴门到国贸中心，9公里，长安街那么宽的路，“怎么也得走一个钟头”。
从衣食住行方面谈谈交通为生活提供了哪些便利
私车的迅猛增长和四处出动，让北京出现了自上世纪80年代以来第三次、也是最大的一次交通拥堵，北京交通再度成为众矢之的。很多市民不禁开始怀念起SARS时期北京街道上行人车马稀的“美好光景”。
作为衣食住行之一，交通出行是人类基本需求的一部分。北京交通拥堵为时已久，但叫了这么多年，修了那么多路，想了那么多招，出了那么多对策，似乎一切照旧——计划永远赶不上变化。
北京交通拥堵是目前中国城市交通状况的典型缩影。必须承认，作为复杂的社会系统工程，交通拥堵很难说清到底是谁的问题，或者毋宁说谁都有责任。着急了骂娘没用，国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学教授杨晓光说：“中国不少地方对待交通的态度就像对待厕所一样，需要的时候上一下，方便完了就完了，所以中国的厕所都很脏。”
但“鱼从头烂起”，杨晓光担心的是，北京、上海、广州这些大城市现在面临的问题，几年后将在中国的中小城市甚至县、镇以下大规模重演。
“北京的道路交通似乎是突然间拥堵的。8月7日，具体说应该是这个日子”，一位每天都要坐公交车上班的白领这样说。从那天起，她在上班路上花的时间比从前多出了一倍。她的这个说法还得到不少出租汽车司机的证实。从那以后，北京的道路的交通饱和度达到90%以上，而且已经不分是不是上下班的高峰时间。
就在8月7日的前三天，8月4日，北京市交通管理局对外公布，北京市机动车保有量已突破200万辆：其中私人机动车128万辆。有媒体按照国际标准得出结论说， 北京已经真正进入了汽车化社会。
据统计，北京机动车从建国初期的2300辆发展到1997年2月的100万辆，用了48年的时间。而从100万辆发展到今天的200万辆，则只用了6年半。去年，北京新增机动车27.6万辆，是历史上最多的一年，今年仅前7个月新增机动车就有19万辆，私人购车势头猛烈。
汽车社会是否来临，老百姓不见得关心，但最近几个月、特别是SARS过后北京道路的拥堵，却让他们苦不堪言。
对北京路况最熟悉的，莫过于北京的出租车司机了。随便坐上哪辆出租车，即使碰上堵车，司机也不再冒火骂娘，只是用眼瞄瞄前面的车，估计一下路程时间：从复兴门到国贸中心，9公里，长安街那么宽的路，“怎么也得走一个钟头”。
