数字城市的基础地理数据库包括哪些
国家基础地理信息数据库是存储和管理全国范围多种比例尺、地貌、水系、居民地、交通、地名等基础地理信息，
包括栅格地图数据库、矢量地形要素数据库、数字高程模型数据库、地名数据库和正射影像数据库等。
延伸：
国家基础地理信息系统是以形成数字信息服务的产业化模式为目标，通过对各种不同技术手段获取的基础地理信息进行采集、编辑处理、存贮，建成多种类型的基础地理信息数据库，并建立数据传输网络体系，为国家和省（市、自治区）各部门提供基础地理信息服务。它是一个面向全社会各类用户、应用面最广的公益型地理信息系统。是一个实用化的、长期稳定运行的信息系统实体。是我国国家空间数据基础设施（NSDI）的重要组成部分，是国家经济信息系统网络体系中的一个基础子系统。
数字地质图
制作数字地质图必须具备翔实的空间数据基础，包括地层、侵入岩、脉岩、围岩蚀变、构造和地理部分等等。其中地质部分经1:5万地质图和其他近期的地质、矿产勘查、专题科研报告的修编，包含了更大比例尺的地质信息，大大提高了空间数据库的精度，丰富了地质内容，为制作最新的数字地质图奠定了坚实的基础。1.数字地质图用色标准数字地质图的用色采用国家行业标准《地质图用色标准及用色原则》（DZ/T0179-1997），该标准规定了使用MapGIS制作数字地质图的岩石地层、岩石谱系单位的用色范围。安徽东南地区出露的岩石地层从中元古代到第四纪不同时代的各类地层，相应的用色也划分了14个组，MapGIS的颜色编号从601～1102。侵入岩按侵入时代划分了酸性、中酸性到碱性岩类。安徽东南地区出露的酸性、中酸性侵入岩从元古宙到第三纪跨越了6个时代段，对应的6个颜色组颜色编号从1154～1272。2.数字地质图系统子库MapGIS为用户制作数字地质图提供了丰富的系统子库，诸如花纹、线型、符号，但具体使用起来仍感到不能满足数字地质图的需求。为此，根据《区域地质图图例》（GB958-99）补充增添了一些背景花纹、线型和符号。具体增加的是：图案花纹编号从181～296，线型编号从67～85，符号编号从514～615,1257～1349。有了上述的基础，在MAPGIS平台下制作数字地质图就变得非常方便和快捷，而且精度因空间数据库中的高质量数据和大比例尺区调等资料对原地质图的修编而得到大大提高，色彩因层次丰富而艳丽，成为当前安徽东南地区最新的数字地质图。
春秋战国地图与形势图，春秋与战国地图的不同
春秋战国时期是中国历史上一个动荡的时期，春秋地图和战国地图异同点就在于国家的兴衰成败，疆域的扩大缩小。春秋战国形势图是一个动态的变化，直至秦始皇统一天下，古中国的版图还在变化之中。 春秋时期（前770年—前476年）或称春秋时代，简称春秋。东周的一个时期。春秋时代周王的势力减弱，群雄纷争，齐桓公、晋文公、宋襄公、秦穆公、楚庄王相继称霸，史称“春秋五霸”。（也有人认为是齐桓公、晋文公、楚庄王、吴王阖闾、越王勾践）。 战国时期（前475年—前221年），或称战国时代，简称战国，是历史上秦统一中国前属于东周的一段历史时期。战国的名称来自于西汉刘向编的《战国策》，战国从什么时候开始未有定议。《史记》定战国的开始于前475年（周元王元年），《资治通鉴》定战国的开始于前403年（韩赵魏三家分晋）。战国的结束是在秦统一中国（前221年）。
春秋战国时期的地图
您好，春秋和战国其实是两个时期的，春秋一般指的是公元前770年至公元前476年这段时间，战国公元前476年－公元前221年.地图给您发个春秋初期的参考下。【摘要】春秋战国时期的地图【提问】【回答】您好，春秋和战国其实是两个时期的，春秋一般指的是公元前770年至公元前476年这段时间，战国公元前476年－公元前221年.地图给您发个春秋初期的参考下。【回答】
丹阿公路地图
丹阿公路全称国道丹东至阿勒泰公路，是《国家公路网规划》中规划的连接辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃和新疆等6省区边境地区的重要通道，规划里程9300多公里。鸡西市滴道区至鸡冠区段是国道丹阿公路的重要组成部分，既有道路通过鸡西市主城区，通行能力差，交通事故多。本次审查的改扩建工程全长23.5公里，按一级公路标准设计。该项目的建设，将在打通国道丹阿公路“瓶颈”路段，打造我省沿边高等级公路走廊的同时，进一步完善区域路网布局，强化鸡西市“一城三区”交通的有效联接，改善区域交通运输环境，对鸡西市资源型城市转型发展也将起到积极促进作用。扩展资料2020年8月25日国道丹阿公路绥芬河至绥阳段改扩建工程项目在现场召开了交工验收会议，暨为2020年全省百大项目公路重点工程第一个交工项目。会议由绥东项目办组织，省交通运输厅建管处、省公路建设中心，省公路质量监督站、省造价管理总站、绥芬河市、东宁市交通运输局、交通警察大队相关单位参加会议。绥芬河（永胜）至绥阳（东大满）段路线全长14.6km，其中绥芬河境内9.35km，东宁境内5.261km。采用二级公路标准建设，主要工程量挖方89万m3，填方67.6万m3，中桥2座，小桥2座，涵洞20道，项目概算2.29亿元。项目2019年5月进场，2020年8月提前交工。
百度地图和高德地图哪个更好用？
我本人经常自驾车出差，常驾车去的地方有山东、辽宁、河北等地。毎次出差一上车就设置导航，我有两部手机，一部是”oppo”的，自带百度地图；另一部是“苹果”的，自带高德地图。导航的时候这两部手机转流用。我个人感觉还是百度地图好用，体现在以下几个方面：
1. 画面内容丰富：高速上的服务区有几个，最近的服务区有几公里；最近的加油站有多远；有多少个摄像头、每个区间的限速是多少；你驾车的车速是多少，如超速则显示为红色，提醒你及时减速；到岔路口会提前显示，防止走错路；驾车超过4小时，会有语音提醒，注意休息，防止疲劳驾驶；到终点后会有打分，对你的驾驶技术进行评定；最近又新增了一个功能，到达目的地后可以帮助寻找停车场，这个功能非常实用，如果是在市中心，找停车场可不是一件容易的事情。
2. 画面色彩丰富，看看舒服。
3. 语音悦耳，听着舒服。
而高德地图在以上几方面均比不上百度地图，特别是语音，是一个沙哑的女声，还经常播错别字！苹果手机厂家那么有钱，为什么不搞一个好一点的导航地图供大家使用呢！最起码语音这块儿，找一个声音好听的播报员来播报多妈呢？！搞不懂苹果手机厂家是怎么想的？！
作为一个重度地图用户，同时也对地图行业略有了解，我来答一下。
其实，最近几年，无论是界面还是功能，你会发现高德和百度越来越趋同。实际上，不只如此，在地图数据的采集，处理，发布相关的技术与流程，以及导航路径规划的算法逻辑方面，其实各家的思路和技术也没有太大差异。这也是当前技术发展阶段下的一个自然的结果。
不过，这并不意味着两家的体验也是一样的。网上能搜到很多地图poi或者导航规划出错的例子，各家都有。实际上，如果你两家都经常用，你也会发现有些场景下好像高德更准，有的时候百度更准，毕竟地图只能无限趋近于真实世界，而不可能完全实时还原。
那么问题来了，究竟谁好的问题还能不能有答案？我觉得能，其实判断标准很简单，就是看谁的用户更多。如今无论是地图采集更新，还是基于实时路况的避堵引导，一个主要的数据源都是ugc的众包数据。在这种情况下，谁的用户更多，谁就能更快发现现实世界的变化，更准确地了解实时路况信息，从而更好地为用户服务。这就是地图行业的马太效应。
从这几年的发展来看，高德的用户增长势头明显更猛，总用户量和日活都已经超过百度，所以如果不聚焦在个案，而是总体评价的话，我认为高德地图更好一些。
2017年6月10日，从河南固始县开车到金寨安徽金寨全军村，我和朋友用高德地图和百度地图进行了对比。因为目的地是朋友从微信上发过来的，使用车载地图并不是很方便。另外，车载地图是四维地图，根本就不可靠。我们同时使用两个地图，不是有意做实验，而是怕走错路。
结果高德地图明知道我们开车，却把我们引到非常窄的小路上去。有些道路在百度上根本都没有。这是好还是不好呢？
按照百度地图的导航要弯一个大圈子，但确实会快很多，按照百度地图指导的线路，半个小时就到的路程，用高德地图指导的路线，却走了将近两个小时。线路中，有一座高危的旧石桥。从天色大亮一直走到晚上黑灯瞎火。
当然也不排除朋友在导航设置中选择的是最近路程。晚上12点多回返程的时候用的是百度地图，很快就回去了。
正如前面我说过高德地图对河流有标识，百度地图完全没有。
哪个地图更好？我觉得这个问题的看法也会是见仁见智，凭自己喜好吧。
我感觉百度地图比较好用，一直在用百度，没走错过一次，画面很清晰，不会倒到村里。去年用过一次高德地图，直接让我在村里走了半个小时，今年新买的手机自带高德地图，还没来得及下，结果从辛集到衡水走下道，直接又把我干到村里了，太失望了
高德地图好用
个人见解：
1.高德地图对违章路段的提示较为细致，尤其是高速的测速路段。
2.城市道路数据无差异，百度和高德都可以覆盖。但乡间小路百度地图的记录的数据比高德更完善，很多无名道路百度地图也能导航。
3.基于上面第2个原因，百度地图抄捷径的能力比高德强。我试过在番禺市良路进入市南路，高德的导航是按照正常道路走，这样要多过一个红绿灯 ，但是百度地图懂得教我从小区外面的道路抄过，节省了一个红绿灯。
4.在定位速度方面，同样的设备，高德的灵敏度会好一点。特别是一些高架桥的岔口，如果车速快一点的话，已经过了可以变道的虚线了，但是百度地图还没提示，会导致错过岔口的情况，但高德在这方面的定位和提示方面会灵敏一点、细致一点。
5.在AI算法方面，特别是碰上拥堵情况下的最优路线规划方面，则是百度地图略胜一筹。在节假日车流高峰的时候，到一个地方往往往往会有不同的道路选择，究竟是走近而拥堵的道路，还是选择远而顺畅的道路，这是比较纠结的。在这方面百度和高德的意见往往会不一样，但是百度地图对最快路径的判断会比高德地图的要准确
只有高德拥有国家认可的 “导航电子地图甲级测绘资质”、“航空摄影测绘甲级资质”、”互联网地图服务甲级测绘资质“，是国内第一家同时拥有三甲测绘资质的公司。百度只不过是做APP玩，靠买他人数据，提供所谓导航服务而已。正因为高德资质，实力，技术雄厚，因而国外涉及中国地图服务的互联网导航，手机导航等，首选与高德合作。就连苹果IOS系统在中国地图导航都要用高德地图数据。网上总有百度，高德之争，其实很多人根本不懂，也不会使用高德地图，了解了真相其实根本没必要争，因为事实就在那里摆着。至于很多人说高德喜欢走小路，绕路，我想告诉你，智能导航软件规划路径，除了智能自动选择外，你必须给出限定的条件。比如高速优先，车型大货车，高德无论如何也不会带你走国道，什么小路！当然，你选择避免收费，不走高速，导航规划走国道也很正常。选择国道自然有许多意想不到的路况，因此不要怪罪导航不准。所以必要时，最好把导航流量打开，地图会根据交通拥堵，封闭，事故状况，实时规划更新路径。至于绕路问题，为了避免拥堵，施工路段导航可能规避，但是此时你可以设置多个途径点，让路径按照你想要的线路行走。无论用什么导航工具也好，第一别懒惰。第二多学，多实践。第三，掌握 游戏 规则。
过来人经验，高德地图不得不说是一个比较牛的软件，我们每次外出找不到地方了只要找到高德地图，百分之百的绝对找到目的地，但是百度地图就不一样了，下面来说说高德能实现的基础功能。
最新地图浏览器：最新矢量地图渲染，最高质量地图效果、最丰富数据信息、最快速操作体验、最节省数据流量。
专业地图服务：实地采集、网络采集，行业领先。2000万POI信息，每年四次信息更新
领先的地图渲染技术：性能提升10倍，所占空间降低80%，比传统地图软件节省流量超过90%
专业在线导航功能：覆盖全国364个城市、全国道路里程352万公里
在线导航功能：最新高德在线导航引擎，全程语音指引提示，完善偏航判定和偏航重导功能。
AR虚拟实景：AR功能结合手机摄像头和用户位置、方向等信息，将信息点以更直观的方式展现给用户，为发现和目标地点指引
丰富的出行查询功能：地名信息查询、分类信息查询、公交换乘、驾车路线规划、公交线路查询、位置收藏夹等丰富的基础地理信息查询工具。
锁屏语音提示，即使你的iPhone在锁屏状态也能听到高德导航的语音提示，不用担心一直开着iPhone屏幕费电了。
夜间导航HUD抬头提示，打开高德导航并开启HUD，把iPhone放到 汽车 挡风玻璃下，高德导航会把路线提示倒映到 汽车 挡风玻璃上，看起来特别方便，不用担心低头看手机影响驾驶了。
而以上这些百度地图有的实现不了。而且有时候还导的不准确，比如某个存的小地方百度地图导不出来，而高德就可以，所以这就是为什么我们经常用高德的原因
话说什么时候用地图？有首歌唱的回答的挺好，“陌生的城市里”。
首先说一下，这两款应用我手机里都必备，另外还多一款叫谷歌地图。偶尔出个境，你就知道谷歌地图是个多么重要的利器了，当然在祖国大陆境内，这个还不好用。 那用哪款地图比较方便呢？有的时候真的要讲究天时地利人和了。不同时期，不同地方用不同的APP。
如果你驰骋在高速路上，老司机会告诉你，用高德地图会比较好一些，因为高德的这个导航系统能够能更快的预知车主分叉路口，并且把路况即时详细准确的罗列出来的，但是百度地图也可以，但是可能就会延迟一点点时间（不要说我每次网络都不好，不承认）。
如果你在市区道路里面行驶或者在市区各个街道步行逛街的话，那么北方选择百度地图比较好，南方选择高德地图比较好，（PS：仅仅本人体验测试于北京、天津、杭州、上海）。
另外稍微说一下，以上只是根据定位、导航去说的，APP当中还有一些其他功能，比如附近、打车等等业务功能还有自己体会一下方知是不是适合自己当时使用。不过去境外一定要用Google地图，百度地图和高德宣传的再好，在境外真是渣的不行，经常把你定位在海里，或者导航方向出错。
推荐使用高德！
因为每天开车上下班，生活在一线城市大家都懂得每次开车出行地图都会打开看拥堵情况。百度地图和高德地图也分别有5年左右的使用时间。早期08年到14年左右一直使用百度地图，但是在使用过程中出现过几次奇葩经历，居然出现了好几次导航把路带错的情况！！！而且地图上的标注也不准确。第一次是按照百度地图导航来开车，被带到了一条断头路上。第二次是在从山西老家回京的高速在五台山那块的被带下高速绕行又上的高速。第三次是面试的公司地址在地图上标注错误导致面试时间吃到了半小时。。。从此以后转移到了高德地图不再使用百度地图！
高德已有4年多的使用时间，基本每天都会使用到，从各个方面都十分满意，重要的是地图地标十分精准没有被带错过，起始地目的地的路线规划用时也十分精准，包括拥堵路段拥堵时长也有预估时间，还有个贴心功能是首页底部会有每天的车牌号限行提示，以及外地牌照进京的绕行路线，近期也接上了共享单车在里面也可以免费来扫码骑行小蓝单车哦~
综合来讲，高德地图APP还是很值得信赖的产品。希望我的以上经历可以帮助到楼主，谢谢~
高德地图和百度地图哪个好用
高德地图和百度地图都是国内比较流行的地图软件，在很多方面都有其各自的优点，下面我将从以下几个方面进行比较：
1. 地图精度方面：
在地图精度方面，高德地图的数据更新频率较高，地图准确度相对较高，尤其是在一些新建区域和小区的地图数据方面有不错的表现。而百度地图的覆盖范围相对更广，但是在一些偏僻的地区，地图数据可能没有高德地图准确。
2. 路线规划方面：
在路线规划方面，高德地图的交通信息更新较快，能够较精确地提供路况信息，支持多种出行方式的路线规划，且算路速度较快。百度地图同样支持多种出行方式的路线规划，但是在路线规划速度和路况信息方面稍逊于高德地图。
3. 交通导航方面：
在交通导航方面，高德地图的导航语音较为人性化，能够提供更加精确的路况信息，且支持语音输入和手势控制等功能。百度地图的交通导航功能同样较为全面，但是在语音导航方面略显不足。
4. 功能扩展方面：
在功能扩展方面，百度地图相对更为全面，支持一些特殊的功能，如天气预报、公交地铁等功能。而高德地图则更注重核心功能的完善和提升。
总体来说，高德地图和百度地图都有其优点和不足，选择哪个取决于个人需求。如果您需要更精确的地图数据和更快的路线规划速度，可以选择高德地图；如果您需要更全面的功能和更广阔的覆盖范围，可以选择百度地图。
从劳动工具看社会的进步
工具的制造与发明是人类社会发展与进步的标志。人类在制造工具的过程中，不断寻求劳动工具与劳动对象的客观规律，这种规律的思考就是脑力劳动，也是科学劳动的开端。人类经历了石器时代到铜器时代，发明了制火技术、农业技术(制陶技术、冶炼技术)、以纺织机和蒸汽机为代表的蒸汽机技术和电力技术。1946年世界上第一台电子计算机ENIAC研制成功，以后经历了电子管、半导体、集成电路、大规模和超大规模集成电路几代计算机的发展。计算机是人类制造出来的信息加工工具。如果说人类制造的其他工具是人类双手的延伸，那么计算机作为代替人脑进行信息加工的工具，则可以说是人类大脑的延伸。�
人类的历史是地球史的几十亿年的两千分之一，而人类历史的99%以上的时间是漫长的原始社会。人类有自己的文化生活只有五六千年，而真正把科学技术广泛应用到生产上，并引起社会生产、生活的巨大变革还不到300年。普遍认识到科学技术是生产力，对人类社会进步起着推动作用，则只是近五六十年的事。现代科学技术给人类提供的知识和方法，正在改变着人们的生产方式、生活方式和思维方式。当今世界的国家经济、民族文化、社会生活、人民教育等各项事业，受到科学精神或生产技术的推动和引导。法国科学家狄德罗指出：“技术是为某一目的的共同协作组成的各种工具和规则体系。”阐明技术概念的这句话提出5个要点：1.把技术与科学区别开，技术是“有目的的”；2.强调技术的实现是通过广泛“社会协作”完成的；3.指明技术的首要表现是生产“工具”，是设备，是硬件；4.技术的另一重要表现形式——“规则”，即生产使用的工艺、方法、制度等知识，这就是软件；5.和科学一样，把定义的落脚点放在“知识体系”上，即技术是成套的知识系统。
随着社会的发展和科技的进步，与从前相比，我们身边的生活用品和劳动工具都发生了哪些变化
生产工具是劳动资料的基本的和主要的部分，是机械性的劳动资料。从原始人的石斧、弓箭，到现代化的各种各样的机器、工具、技术设备等，都同样起着传导劳动的作用，均属生产工具。
制造和使用生产工具是人区别于其他动物的标志，是人类劳动过程独有的特征。人类劳动是从制造工具开始的。生产工具在生产资料中起主导作用。社会生产的变化和发展，始终是从生产力的变化和发展上，首先是从生产工具的变化和发展上开始的。生产工具不仅是社会控制自然的尺度,也是生产关系的指示器K.马克思说：“手推磨产生的是封建主为首的社会，蒸汽磨产生的是工业资本家为首的社会
生产工具的内容和形式是随着经济和科学技术的发展而不断发展变化的。早期的生产工具（石木工具、金属工具）是劳动者依靠自身的体力,用手操纵的;后来的机器则包括工具机、动力机和传动装置等三个部分，形成了复杂的体系；而现代的自动化机器体系，又增加了以电子计算机为核心的自控装置。生产工具日益复杂化、精良化，是推动社会生产力发展的一个重要因素
现代地图学的发展现状
1、数字化：指地图制图技术的数字化转型，集成传感器、无人机、卫星等现代测绘技术，将地面上或者水下的现实场景通过数字化方式呈地图上，大大提高了地图数据的精度和更新速度。2、智能化：将人工智能、大数据、云计算等技术引入到地图学中，能够自动化、智能化地处理海量地图数据，优化地图查询、规划等业务流程，提高地图应用的效率。3、可视化：指地图的可视化转型，通过虚拟现实、增强现实等技术，将静态的地图呈现方式变成更加生动、立体、丰富的地图展示形式，提高了用户的视觉体验和地图应用的可玩性。4、多元化应用：指地图的应用范围逐步拓展，包括智慧城市、物流配送、灾害防控、旅游规划等多个领域，这也带来了地图数据的多视角集成和交叉验证，提高了地图应用的可靠性。5、开放化共建：地图数据的共享和开放，各种机构和个人可以参与到地图数据的生产和维护中，共同进步并促进地图学的不断发展。现代地图学的发展经历了从手工绘制到计算机制图、从主动搜集到被动获取、从二维展示到三维模拟等一系列重大转变。在未来，地图学将继续在数字化、智能化、可视化、多元化应用和开放化共建等方面不断发展壮大。
地图制图学的发展简史
地图的起源和地图制图学的发展已有悠久的历史。古希腊地理学家C.托勒密的《地理学指南》就是一部地图制图学著作。托勒密认为地理学就是“以线画形式描绘地球上所有迄今已知的部分及其附属的东西”。他研究了简单的圆锥投影并绘制了世界地图。中国西晋著名地图制图学家裴秀所创立的“制图六体”，对中国古代地图制图学的发展产生了深远的影响。唐代的贾耽、元代的朱思本、明代的罗洪先等历代地图制图学家也对地图制图学的发展有过较大贡献。欧洲文艺复兴时期，著名地图制图学家G.墨卡托对地图制图学的发展起过重大的推动作用。17世纪以后，欧洲进行的大规模三角测量和地形图测绘，促进了地图制图学的更快发展。在中国，从清代开始，进行了国家规模的地图测绘，编制成带有近代性的《皇舆全图》和《大清一统舆图》。20世纪初兴起的航空摄影测量方法，改变了地形图测绘生产过程，加上照相平版彩色胶印技术的应用，为地图的大规模编绘和印制创造了条件，同时也促进了地图制图学现代体系的形成。
等高线地形图怎么看
等高线地形图查看从以下几个方面入手：数值大小1.平原:海拔<200米;等高线稀疏2. 丘陵: 200米<海拔<500米，相对高度小于200米等高线地形图，等高线较疏，弯曲处较和缓。3. 山地:海拔500米以上，相对高度大于200米;等高线密集，河谷呈"V"字形4. 高原:海拔>500米，海拔高度大，相对高度小，等高线在边缘十分密集，而顶部明显稀疏。疏密程度密集:坡度陡;稀疏:坡度缓。形状特征①山顶:等高线闭合，且数值从中心向四周逐渐降低，{等高线封闭，数值中高周低}②盆地或洼地:等高线闭合，且数值从中心向四周逐渐升高(如果没有数值注记，可根据示坡线来判断:(示坡线--为垂直于等高线的短线)③山脊:等高线凸出部分指向海拔较低处。等高线从高往低突,就是山脊.④山谷:等高线凸出部分指向海拔较高处。等高线从低往高突,就是山谷.⑤鞍部:正对的两山脊或山谷等高线之间的空白部分。形状与马鞍相似。⑥缓坡与陡坡及陡崖:等高线重合处为悬崖。等高线越密集处，地形越陡峭;等高线越稀疏处，坡度越舒缓。等高线地图查看总结：面对地图看， 上北下是南，左西右为东，地图方位已辨明 。地图符号颜色识别:绿为林地蓝为水， 地貌、公路棕色绘，其它符号都用黑。等高线显示地貌特点:等高闭合是规律，弯曲形状象现地; 线多山高线少低， 坡陡线密坡缓稀。等高线显示地貌原理:由底到顶，高度相等;水平切开，垂直投影。地貌识别:山顶凹地小环圈， 区别要看示坡线; 山顶短线向外指， 凹地短线向里边;山背曲线向外凸， 山谷曲线向里弯; 山背凸棱分水线， 山谷凹底合水线;两山相连叫鞍部， 高低两组等高线; 群山相连最高处， 棱线称为山脊线。规律:凸高为低(山谷，等高线凸向数值大的，实际高度低)凸低为高(山脊，等高线凸向数值小的，实际高度高)地形起伏判定:总观地貌形态， 辨明各处高低; 区分上坡下坡， 沿线编号注记。四种地形地物分布规律:山成群，形似脉， 小山多在大山内; 先抓大山做骨干， 记了这脉记那脉。上游窄，下游宽， 多条小河汇大川; 河名顺着河边写， 流向流速看注记;桥梁渡口有几处， 深度底质要熟悉。(三)道 路平原地，多而宽， 山丘地，窄而少; 山区若是有大路， 多沿河旁和山谷。(四)居民地平原密，山区稀; 要记村镇有规迹; 桥、堡、店、镇靠公路， 沟、涧、岭、峪在山区;泡、湾、河、洼顺水找， 村、屯、庄、窑多散居。
中国地理地图
众多高大雄伟的山脉按照不同走向构成了中国地形的“骨架”，并形成许多山系。中国著名的大山脉有：喜玛拉雅山、昆仑山、天山、唐古拉山脉、秦岭、大兴安岭、太行山、祁连山、横断山等。 喜马拉雅山脉：呈弧形分布在中国与印度、尼泊尔等国的边境上，绵延2400多公里，平均海拔6000米，是世界上最高大的山脉。主峰珠穆朗玛峰海拔8848.13米，是世界最高峰。 昆仑山脉：西起帕米尔高原，东至中国四川省西北部，长达2500多公里，平均海拔5000-7000米，最高峰公格尔山海拔7719米。 天山山脉：横亘在中国西北部新疆维吾尔自治区的中部，平均海拔3000-5000米，最高峰托木尔峰海拔7455.3米。 唐古拉山脉：位于青藏高原中部，平均海拔6000米，最高峰各拉丹冬峰，海拔6621米，是中国最长的河流?D?D长江的源头。 秦岭：西起甘肃省东部，东到河南省西部，平均海拔2000-3000米，主峰太白山海拔3767米。是中国南北之间一条重要的地理界线。 大兴安岭：北起中国东北部的黑龙江省漠河附近，南至老哈河上游，南北纵长1000公里，平均海拔1500米，主峰黄岗梁海拔2029米。 太行山脉：自北向南横亘于黄土高原东部边缘，南北长400多公里，平均海拔1500-2000米，主峰小五台山海拔2882米。 祁连山脉：绵亘于青藏高原东北边缘，平均海拔4000米以上，祁连山主峰海拔5547米。 横断山脉：位于青藏高原东南部，西藏、四川和云南三省区交界处，平均海拔2000-6000米，最高峰贡嘎山海拔7556米。 台湾山脉：纵贯台湾岛东侧，平均海拔3000-3500米，主峰玉山海拔3952米。 此外，还有黄山、泰山、华山、嵩山、衡山、恒山、峨眉山、庐山、武当山、雁荡山等名山。
地图查询
驾车路线：全程约78.0公里
起点：木渎
1.从起点向正南方向出发，沿金山路行驶300米，左转进入X206
2.沿X206行驶20米，直行进入中山东路
3.沿中山东路行驶3.0公里，直行进入苏福路
4.沿苏福路行驶2.2公里，过右侧的苏州横山加油站，稍向左转进入晋源路
5.沿晋源路行驶490米，稍向左转进入南环高架路
6.沿南环高架路行驶7.1公里，朝独墅湖大道/苏嘉杭高速方向，稍向右转进入独墅湖大道
7.沿独墅湖大道行驶450米，过南环桥，在苏嘉杭高速/东环路出口，
8.行驶70米，直行进入南环东路
9.沿南环东路行驶600米，左转
10.行驶50米，直行进入葑谊桥
11.沿葑谊桥行驶190米，过苏州城区收费站约150米后，朝沪宁高速/常熟/苏嘉杭高速/阳澄西湖服务区方向，稍向右转进入葑谊桥
12.沿葑谊桥行驶800米，过葑谊桥，在入口，进入G15W
13.沿G15W行驶42.7公里，在常熟东/东南开发区/G204出口，
14.行驶780米，直行
15.行驶270米，过常熟东收费站约260米后，右转进入G204
16.沿G204行驶11.2公里，右转进入通港路
17.沿通港路行驶5.0公里，过盐铁塘桥，稍向右转进入梅北路
18.沿梅北路行驶1.9公里，左转进入梅东路
19.沿梅东路行驶240米，过通塔桥，到达终点(在道路右侧)
终点：梅李镇百度地图
