石亭江大桥建成历史
三大战役：8月31日前，拆除残桥；9月30日前，巧建墩台；10月18日前，铺架成桥。
●新建的石亭江大桥能承受时速120公里的列车驶过，相当于原来的2倍。此外，新桥的抗震能力和抗洪能力都将有所增加。
9月1日，中铁二局举行抢建宝成铁路石亭江大桥创先争优推进暨决战60天誓师大会：10月18日前，宝成铁路石亭江大桥将完成抢建。
记者在现场看到，8月19日被冲垮的宝成铁路石亭江大桥下行线的残骸，已全然不见，河堤边有十余台钻机在作业。“为在保证质量的前提下尽快抢通大桥，我们7个桥墩都设立了经理部，”中铁二局五公司党委书记朱保胜说，8月26日，残余的旧桥被完全拆除，比预计工期提前了5天。
抢建战役
投入更多人力和设备
此次重建工程线路全长790米，包括原位重建石亭江大桥和石亭江支流中桥。新桥的工程量比旧桥更大，而工期从旧桥建设的26个月缩短为2个月。
这次抢建，锁定了关门工期，也打响了抢建石亭江大桥的三大战役：拆除残桥，8月31日前完成；巧建墩台，9月30日前完成；铺架成桥，10月18日前完成。
目前，残桥于8月26日全面拆除。“在原计划的设备上，又多投入了4台破碎机和6台挖掘机。”中铁二局石亭江大桥抢险项目部总工程师谯华东说，拆除残桥的难度超出了预想，由于旧桥桥墩均在水中央，拆除的勘察和实施工作都增加了很大难度。
石亭江大桥垮塌后造成宝成线在广汉段单线运行，给原本运力紧张的宝成线运输造成了巨大影响。“早一天完成重建，就能早一天减轻宝成线的运输压力。”谯华东说，投入更多人力和设备是唯一的方法。
截至9月1日，已投入1186名员工和216台各种设备。
新桥重建
承速能力提升2倍
“新建的大桥能承受时速120公里的列车驶过，”中铁二局石亭江大桥抢险指挥部常务副指挥长龙援青介绍，新建大桥桥梁长将从旧桥的16米增加到32米。以前列车通过石亭江大桥时都要减速至60公里，新桥建成后，时速120公里左右的列车均能在不减速的情况下通过。
除了可过列车时速提高之外，新建的石亭江大桥的抗震能力和抗洪能力都会有所增加。
“桥孔高度将上升1.2米，增大洪水通过量”，龙援青说，新桥整体高度也会随桥孔的上升提高1.5米，与目前的上行线高度保持一致。
抗震能力也将提高。“旧桥桩基是深度不到5米木桩，新桥将建深度30余米的钻孔桩。”龙援青说，这样的建设将使大桥更加稳固。
“桩基础在原有基础上得到了扩大。”谯华东说，新建的桥不仅能抵御更强洪水的冲刷，还具有较强的抗震能力。
从8月23日大桥第一根桩基开钻以来，目前大桥7墩4台钻孔桩已经全面开钻，以三班倒的方式实现人停机不停的抢建。
西安到昆明的165次车是真的出事了吗？
是的，西安开往昆明K165次旅客列车司机发现险情后，紧急停车，列车工作人员迅速组织车上约1300名旅客撤往安全地带。经确认，没有发生任何人员伤亡，此次水害导致列车机后5—17位车辆脱线。举例说明：如2018年1月20日晚间8时30分许，新浪大V“宋*德”发文称：“西安开往昆明高铁行驶中因桥梁坍塌两节车厢掉入江中，目前伤亡人数不清”。不久后，铁路12306客服中心表示，目前西安到昆明没有已开行高铁。
修建宝成铁路的现实意义
宝成铁路北起宝鸡站，南止成都站，全长669km，西安铁路局管理宝鸡站——广元站（不含）区段，成都铁路局管理广元站——成都站区段。宝成铁路途经陕西省、甘肃省、四川省，1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县嘉陵镇接轨通车，1958年元旦全线交付运营。是第一个十年建设阶段的重大成果之一。
宝成电气化铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，从此，电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐进入了高速发展期，短短二十余年间，就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家，这一成就的取得，与宝成铁路锻炼、培养了一大批建设骨干分不开的。
k156列车两车厢坠入河中
新华网成都8月19日电记者19日从成都铁路局获悉，当日15时20分左右，宝成线一列由西安开往昆明的客运列车在广汉境内经过石亭江大桥时，因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，目前尚未接到人员伤亡报告，宝成线已中断。
据广汉市政府介绍，事发地位于广汉市小汉境内宝成铁路石亭江大桥，洪水冲毁两个桥墩三孔，西安至昆明客运列车悬挂桥上，广汉市已组织力量进行抢险和转移旅客。
四川德阳市公安消防支队一名救援人员在现场告诉新华社记者，出事列车系西安到昆明的旅客列车，在经过石亭江大桥时，有两节车厢掉入江中，现已被冲出200米外，车内情况不明。
据悉，在绵竹汉旺参加抗洪抢险的消防官兵，已紧急赶到列车事故现场，正设法接近河中车厢。在桥上的5节车厢人员已经安全转移。
另据四川新闻网消息：本网记者广汉现场发回报道，今日下午3时许，宝成铁路广汉段石亭江铁路大桥（广汉小汉境内）被洪水冲断，一辆从西安开往昆明的K165次火车第14、15节车厢掉进石亭江。据悉，火车快到达大桥时就发现有危险，已在危险发生前将车上所有人员全部转移。目前车上人员已全部到达广汉中学安置点，没有人员伤亡。
有待后续的报道
宝成线列车坠河事故的纵深连接
宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的第一条电气化铁路。该段于1958年6月开工，1960年6月建成。经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营。 据中国之声《新闻纵横》7时08分报道，昨天下午，宝成铁路一列由西安开往昆明的K165次客运列车在四川省广汉境内经过石亭江大桥时，因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中。昨夜，列车员在接受采访时，讲述了事发的惊险过程。列车员：三点钟左右过这个桥的时候，感觉突然列车震动、颠簸的特别厉害，我回头往窗外一看，好像发洪水的大水，我大喊一声车脱线了，乘务员抓住旁边牢固的座椅，当时餐车这个位置在桥的中间的位置，但是列车当时紧急制动它有一个惯性往前拖，我们餐车刚拖到桥头这个位置，车停下了，我到餐车尾部一看，当时餐车和11号硬座车厢已经断开了，断开有5、6米的样子，赶紧跑到车底下去看，发现15号、16号车厢已经成V字型，当时还没有挨到水，这个期间列车工作人员抓紧疏散旅客，刚疏散完最后几个旅客离开11号车厢以后，不到两分钟这两个车其中一节车又掉入江中了，又间隔了不到10分钟，第二辆车厢也掉入了江中。主持人：所幸的是人员都已疏散到安全地带，3名轻伤伤员已经转移到广汉市医院接受治疗。同时，宝成铁路运输没有中断。因为宝成铁路是复线铁路，铁路运输下行在广汉境内暂时中断，但上行没有受影响。 从18日出发，到19日经历列车脱险，及时疏散旅客，到昨天已8天，K165次旅客列车列车长已经在西安-成都-北京转了几个来回，至今都没回过家。像他们从事的平凡岗位一样，昨日这些不平凡事迹创造者的获奖感言一样平凡。 王巧芬(列车长)：生死关头决不能落下一名旅客！感谢铁道部、路局给我们这么高的荣誉，今后我会更加干好本职工作，回报社会。张亮(副列车长)：我们不会躺在荣誉簿上睡大觉，荣誉会更加激励我们干好工作。周晓茹(16号车厢列车员)：没啥好说的，我们只是做了该做的事情。赵俊鹏(17号车厢列车员)：人民给我们的荣誉，我会加倍回赠人民。 西安铁路局昨日举行抗洪抢险勇救旅客先进集体和先进个人表彰大会，对在“8·19”水害中舍生忘死、不怕牺牲，全力挽救旅客生命的K165次旅客列车第二乘务组进行命名和表彰。 陕西省委、省政府和省总工会授予K165次旅客列车第二乘务组“先进基层党组织”、“工人先锋号”荣誉称号。西安铁路局和西安铁路局党委授予K165次旅客列车第二乘务组“抗洪抢险勇救旅客先进集体”、“抗洪抢险勇救旅客先进党支部”荣誉称号，授予K165次旅客列车第二乘务组王巧芬等47名同志“抗洪抢险勇救旅客先进个人”称号，给予记大功一次。 8月23日，铁道部在京隆重表彰抗洪抢险勇救旅客先进集体和个人。K165次旅客列车第二乘务组被铁道部命名为“抗洪抢险勇救旅客英雄列车”、“全国铁路先进基层党组织”，给予记大功一次，同时授予“火车头奖杯”荣誉称号。授予K165次列车长王巧芬等17名列车工作人员“抗洪抢险勇救旅客先进个人”称号，给予记大功一次。据了解，西安铁路局17名获铁道部表彰的人员，每人将获得奖金3万元，47名获西安铁路局表彰人员，每人将获得奖金2万元。此外，西安客运段已先期奖励47人每人3000元，客运段准备再奖励每人1.5万元左右。按此计算，47名获奖人员获得的奖金为3.8万元至6.8万元。总奖励金额近230万元。 市民看法就获奖者获高额奖金一事，记者随机采访了几位市民，绝大多数市民对此表示赞同。西安市高新区上班的张可先生说，荣誉有价，生命无价。1300多名旅客没有一人伤亡，多高的奖励都不过分。东郊建工路某公司文员罗小姐说，6.8万元奖金可能是这些列车员2年、3年的工资总和，看上去很多，但还有啥比生命更珍贵？ 也有市民认为，奖励应该重荣誉、轻物质，精神上的鼓励大于物质的刺激。
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