大众烧机油怎么解决
【太平洋汽车网】发生烧机油情况时，还是选择进行修理比较好。维修的时候，应该选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家或者维修店。并且，平常还要注意保养细节：1、平时车辆一定要做好保养。2、在开车之前，一定要仔细检查车辆各个部件，一定要做好安全检查。3、车辆的机油不要加得太满，如果太满容易漏油，也就容易烧机油。4、车辆在行驶的过程中，每隔一段时间，应当要在允许停车的地方注意检查，以便防止出现烧机油的事情发生。5、车辆行驶的时候，尽量少用高速、超高速行驶，因为车辆的速度过快，容易导致车辆部分零部件温度升高，从而容易发生烧机油的事情。6、即使出现烧机油的事情发生，一定要冷静处理，要第一时间进行灭火处理，并立即停车，车上的人要及时撤离到安全的地方。然后再进行报警处理。汽车机油一般都是5000公里做一次保养的：1、一般矿物质机油的使用周期是半年，半合成机油的使用周期是九个月，全合成机油的使用周期是一年；2、当机油打开包装加入到发动机里面后，不论发动机运转与否，在经过一段时间后，空气中的氧气就会与机油中的添加剂发生化学反应，从而使机油的保护作用减弱或消失。所以，机油到达一定的时间后，必须换掉；3、在实际使用中，还要根据具体的使用情况进行调整。比如说经常在城市拥堵路口下低速行驶、经常短途、低温行驶，当地的燃油质量不佳等，这些情况下要适当缩短机油更换周期；如果经常处于良好的路况，发动机更多的工作在经济转速下，这种情况下可以使适当的延长机油的更换周期。（图/文/摄：太平洋汽车网杜式凡）
大众烧机油怎么办,要不要添加
大众烧机油怎么办,要怎么修复首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。建议你这样试试看：为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。找到烧机油的原因：主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。解决方法：大修发动机：如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。无损修复：一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了参考其他车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好。希望能帮到你烧机油的快速解决办法
迈腾烧机油的解决办法
迈腾为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
大众烧机油怎么解决？大众迈腾烧机油该怎么办？
迈腾烧机油是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
车子烧机油怎么办？
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
汽车烧机油怎么办？
车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。压缩行程进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。作功行程在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。排气行程作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
汽车刹车不回位是怎么回事？
这种情况建议检查一下刹车分泵。另外，可能引起车辆刹车偏软的原因：1、刹车油管有空气刹车油是刹车系统传递的介质，如果油管有空气，高压下的刹车油就会显得力量不足，尽管还有制动力但制动力明显减弱，此时应当及时到维修店进行制动系统排气处理。判定刹车油管是否进气的方法是，在熄火状态下多踩几下刹车踏板至刹车变硬，然后踩住刹车踏板不放，如果一直保持硬的状态说明正常，如果踏板缓慢下沉，说明刹车系统有空气了。2、刹车油长期未更换刹车油有较强的亲水性，很容易吸收空气中的水分，如果不及时更换，其内部将会含有过多的杂种和水分，这样将影响制动力的传输。因此，刹车油一定要定期更换，有条件的话可以在维修店进行刹车油的水分含量测试。3、漏油或刹车材质过软一般情况下刹车总泵或刹车油管漏油将会造成车辆的刹车变软，而如果刹车的材质过软，高温稳定性就会变差，这样同样会造成车辆的刹车变软。
奥迪a6l烧机油吗，怎么解决？
这款EA888发动机烧机油别着急，只要不是严重拉缸不用大修的，我说下我的经历我的车况车子是2013年5月31日首次登记，发动机EA888的2.0T，8AT手自一体，参数啥的网上都有，A6L也不算生车，开票48.48万那款。66000公里，全程4S店保养保险记录，5月份做的6万公里大保，全车油液都换，刹车片换新，火花塞换新，发动机油路都洗了，平时只有上班开，北京堵车这劲儿大家也知道，我家西二环，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的时候平均6L及以下，这的非常省。加一箱油跑700+没问题。烧机油的情况最近一年发现烧机油太他妈的厉害了，从不烧机油到烧机油经历好几年，从烧机油到严重烧机油也就一年时间，7年了没有烧机油，从第8年开始发现5000公里一升机油，一年时间就变成了1000公里一升机油消耗。车上要时刻准备3瓶机油，开别的车只要注意别没汽油就行了，开奥迪还要关注机油。而且烧机油还会导致发动机积炭，损害发动机。奥迪这么大的公司怎么就不能解决这个问题？还有，这么烧机油，怎么还有那么多人前仆后继的去买奥迪？！被烧机油折磨的没有任何脾气，高速服务区第一件事就是观察机油变化，去年去了一次长白山，别人休息站去卫生间，我第一件事是先加机油。唉，咋办？为了这个问题，我是查了又查，没事就找资料看经验。终于在标致车友中找到了一些曙光和希望。找寻烧机油解决办法因为我之前有量标致408 1.8L的车，但是烧机油很厉害，和目前奥迪一样1000公里1升机油，所以，我就到处咨询标致车友，功夫不负有心人，还真有这款发动机修复好烧机油问题的，因为我知道EA888主要是活塞环卡滞导致的烧机油，408 也是活塞环卡滞导致的。这点我很佩服我的智慧。我知道活塞环可以换成波浪环体，这样就可以避免10W公里活塞环再次卡滞导致烧机油，但是要拆发动机，贬值太厉害了，加上这种办法就是掩耳盗铃的方式，没有解决根源问题，类似腿受伤，喷洒止痛药，虽然不痛了，但是后遗症是无限的，必须要从根源治疗好才可以。换成波浪环并没有改善油路燃烧导致的积碳引发原厂活塞环卡滞的根本问题。决定修复释放活塞环在修复前，要检查好废气阀和缸内拉缸问题，经过检查废气阀没有问题也没有拉缸。期盼修复效果，也就是4箱油的时间，还是很快可以看到效果的。我先记录了修复前的缸内的情况。以上是四个缸内的活塞顶，看起来确实很厚的积碳了。就用这个东西，一次在油箱加入三支司有普烧机油修复剂，清洁修复活塞顶积碳和活塞环释放，据说可以清洁整体油路和活塞积碳以及释放活塞环。后续效果对比一箱油三支，我修复两箱油用完后观察了活塞顶的情况以上是内窥镜屏幕拍摄，以下是内窥镜深入到活塞顶的拍摄变化的感受第一次修复感觉到车有劲，动力足，据说是因为缸压提升导致的，我猜想是活塞顶的积碳快速分解，燃烧空间逐步变大出现了缸压增加的情况，也可能是喷油嘴被疏通后，雾化效果好，燃烧效能提升，每次喷射燃烧后的缸压都比之前好。所以动力感觉明显提升。但是机油变化没有改善，依旧是机油有明显的消耗。第二次修复的时候，看到排气管出水了，我车之前排气管口是很黑很脏的，也没有水气出来，第二次修复中，发现怠速的时候，地上淌水，这个我懂，燃烧变好才会出水。机油下降的速度出现了明显变慢，一箱油，机油还在中间考上位置，以前一箱油后机油基本要到底部了。第三次修复后，机油变化明显开始稳定，因为第二箱油后我又加满了机油，第三箱油后，机油没变化还在上面，要说变化也就是一点点的下降。第四次修复后，机油还和第三次一样，在一个位置没有下降。我自己设计强化计划虽然四次的修复机油变化已经稳定，不过，从医生的职业习惯讲，我都习惯于巩固，就是我们在给病人治疗后，即便病变稳定，都会在后期加强一到两次，达到巩固强化的结果。有时候，看起来好了，但是未必代表完全好了。但是此时如果大意，就认为是完全好了，前面治疗可能都白白浪费，于是我要求再连续1到2次，是不是有点强迫症啊？哈哈，反正前面成本都支出了，为了巩固前面的四次我多增加1到2次换去前面大成本的强化，我感觉是值得的。最后做个小结，根据反复的测试，目前修复后，完全可以保持在7000公里不加机油不报警的状态，我车基本都是7000-7500保养，所以，保养周期内不加油完全没有问题。其实，这个修复，我认为最有价值的就是不拆发动机，没有造成车辆残值大幅贬值，也没有拆解发动机的风险，没有耽误用车。从总成本上计算，比大修一万元，车残值损失3万元，拆解风险不可预知的风险比较，我这种释放活塞环的办法，最多就占到这些成本总和的十分之一。但是在做活塞环这种释放的前提条件是一定要具备的，就是检查外部配件，废气阀-可以用负压仪或者拆掉软管人工鉴别的方式，缸内缸壁磨损状态，内窥镜来完成，拔掉火花塞就可以，要是严重拉缸的发动机就只能大修镗缸。最好能识别下气门油封和涡轮增压器，我车因为年限不是太长，所以气门油封和涡轮肯定没事的，也就没有检查。这些都满足了就可以确定是活塞环卡滞导致的，只要这样加油箱行驶修复就可以了。另外，平时一定要注意油路的清洁，不能仅仅是做机油更换保养，要定期，有条件就多清洁几次油路，油路里面的胶质杂质水分少了，燃烧才会正常，不至于积碳超标导致活塞环卡滞烧机油。奥迪车是好车，只是烧机油并非是从一开始出现的，因为后期出现的活塞环卡滞是和提车后养护不够科学有直接的关系。给大家提出几个核心经验：1.重金养护不等于科学养护，科学养护并不代表重金花费。一定要定期用司有普原液类的清洁清洁油路。2.从不烧机油到烧机油要几年时间，从烧机油开始到严重烧机油只要一年时间。3.不拉缸不大修发动机。
奥迪a6l烧机油吗
新款奥迪A6L 烧机油是在国家标准范围内。
新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0TFSI发动机。
奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病。专家表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。
针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。
具体方法为：
将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。
所谓的“烧机油”：
是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象。会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
比亚迪烧机油怎么办？
亲亲您好，比亚迪烧机油一般是发动机内部相关零部件磨损老化。第一，首先检查发动机的废气阀，如果废气阀损坏，也会导致机油损耗，需要更换新的废气阀。第二，车辆发动机气门油封老化导致的烧机油，这种情况是需要更换气门油封。第三，车辆发动机内部活塞环老化磨损间隙过大，导致的烧机油这种情况是需要拆解发动机大修。亲亲，祝阖家幸福，如有别的疑问，可以继续咨询，我会一直等您回复。【摘要】
比亚迪烧机油怎么办？【提问】
亲亲您好，比亚迪烧机油一般是发动机内部相关零部件磨损老化。第一，首先检查发动机的废气阀，如果废气阀损坏，也会导致机油损耗，需要更换新的废气阀。第二，车辆发动机气门油封老化导致的烧机油，这种情况是需要更换气门油封。第三，车辆发动机内部活塞环老化磨损间隙过大，导致的烧机油这种情况是需要拆解发动机大修。亲亲，祝阖家幸福，如有别的疑问，可以继续咨询，我会一直等您回复。【回答】
亲亲您好，比亚迪烧机油一般是发动机内部相关零部件磨损老化。第一，首先检查发动机的废气阀，如果废气阀损坏，也会导致机油损耗，需要更换新的废气阀。第二，车辆发动机气门油封老化导致的烧机油，这种情况是需要更换气门油封。第三，车辆发动机内部活塞环老化磨损间隙过大，导致的烧机油这种情况是需要拆解发动机大修。亲亲，祝阖家幸福，如有别的疑问，可以继续咨询，我会一直等您回复。【回答】
比亚迪汽车烧机油维修要多少钱
您好，亲，汽车大师🐯专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。🐯祝您虎年大吉，好运连连🐯
你好，比亚迪汽车烧机油维修的费用如下
第1:如果是简单的更换气门，油封和活塞环的话，这个费用是在1500左右
第二，如果是进行发动机彻底的大修，那这个费用是在3千到4千左右，不同地区的收费会有一定的偏差【摘要】
比亚迪汽车烧机油维修要多少钱【提问】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
您好，亲，汽车大师🐯专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。🐯祝您虎年大吉，好运连连🐯
你好，比亚迪汽车烧机油维修的费用如下
第1:如果是简单的更换气门，油封和活塞环的话，这个费用是在1500左右
第二，如果是进行发动机彻底的大修，那这个费用是在3千到4千左右，不同地区的收费会有一定的偏差【回答】
汽车玻璃升降脱轨怎么回事？
升降器松矿导致。这个检查是否螺丝松动导致。不是就是升降器本身损坏。就需要更换。希望可以帮到你。祝你行车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
自己网上买一瓶表板蜡对着窗户的皮条玻璃轨道里喷就好了，如果没用基本上电机有问题了，希望能帮到你希望采纳
整体介绍
故障现象：汽车一键升窗系统时好时坏
可能原因：1、升降器保险熔断 2、升降器电机烧损 3、玻璃升降器开关损坏 4、升降器玻璃发卡
所需工具：试灯、21套件、连接线
排除步骤：1、检查升降器开关是否损坏，更换新件试车。
2、检查升降器保险是否熔断，如是更换保险。
3、检查玻璃升降器电机是否正常，如有不转，更换新件。
4、检查车窗玻璃是否升降自如，如有发卡，更换玻璃密封条，进行更正润滑。
注意事项：1、安装升降器电机要妥当，不可装反，装邪，否则会发卡。
2、更换保险要大小一样，否则超出熔断量，电路短路会导致汽车起火。
我的汽车玻璃升降脱轨怎么回事？
最常见的状况是玻璃轨道内的橡胶条硬化或卡有脏污，令玻璃上落不畅顺或卡住不动，因此平日喷些WD-40在玻璃升降轨道内润滑是很重要的。至于橡胶条，市面上售买一种保养剂，涂上后可以保持橡胶的韧性，减少干裂的情况发生。汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。
长安之星2代烧机油怎么办呀？
您好。我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答问题，希望本次服务能够帮到您。烧机油首先检查废气阀是否损坏气门石盖上有个废气阀进气支管里有机油就需要检查废气阀以及肺气太大，导致的这种情况进气支管里没有机油，那就需要分解发动机了发动机需要检查气门油封老化，气门导管是否风动以及活塞环间隙过大导致的这种情况希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。汽车大师竭诚为您服务。【摘要】
长安之星2代烧机油怎么办呀？【提问】
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】
您好。我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答问题，希望本次服务能够帮到您。烧机油首先检查废气阀是否损坏气门石盖上有个废气阀进气支管里有机油就需要检查废气阀以及肺气太大，导致的这种情况进气支管里没有机油，那就需要分解发动机了发动机需要检查气门油封老化，气门导管是否风动以及活塞环间隙过大导致的这种情况希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。汽车大师竭诚为您服务。【回答】
长安之星2代烧机油怎么办呀
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。现在车易安的搜索引擎就能马上告诉你适合你车的机油，不遵守规定的建议，可能会引起烧机油。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
