钱江隧道的简介
据上海隧道股份董事长陈彬介绍，钱江通道及接线工程因北岸临近观潮胜地——盐官镇，为了保护钱江涌潮的自然奇观，本项目经反复论证最终决定采用钱江隧道过江方案。该隧道可以称为上海长江隧道的姐妹隧道，同样采用外径15.43米的盾构法技术施工，双管六车道，为世界最大直径的盾构法隧道之一。钱塘江另外一条过江隧道-庆春路隧道全长3765米，其中盾构段单线长度1767米，采用11.65米直径的泥水平衡盾构。钱江隧道位于软土地区，江中最大埋深约38米，隧道跨径大、里程长、技术难度大，且地质条件复杂，施工难度颇大。本次承担钱江隧道投资建设任务的上海隧道工程股份有限公司，刚顺利完成了双向15公里的上海长江隧道的推进任务。绍兴市招商局邢鲁青说，钱江隧道是继宁波跨杭州湾大桥、杭州湾嘉绍跨江大桥之后又一重点工程，这些通道一方面带动了浙江环杭州湾产业带建设，一方面缩短了钱塘江以南地区与上海的距离，为浙江更好地融入长三角经济圈创造了交通条件，有利于投资环境的优化。上海社会科学院研究员王振指出，交通条件的改善，有利于长三角产业结构的调整。比如，对运输成本比较敏感的劳动密集型产业，会进行产业转移，加速向上海周边聚集，这样就会形成比较合理的区域产业布局。国家发改委长三角区域规划综合组成员郁鸿胜说，交通工程建设不仅开启了长三角跨江入海的新通道，而且在当前全球金融危机的严峻形势下，有利于通过投资拉动内需，促进整个区域乃至中国经济发展。由上海城建隧道股份投资建设的世界最大直径隧道——杭州钱江隧道主体工程于18日下午开工。2012年，从杭州市公路管理局获悉，掘进中的钱江隧道东线盾构机主体，成功穿越了钱塘江北岸百年防洪大堤，正式向钱塘江进发。 接下来的几个月，盾构机都将在钱塘江下掘进，钱江隧道东线将在穿越钱塘江南岸大堤，抵达萧山，完成钱江隧道东线的掘进，届时，钱江隧道东西双线将全面贯通。预计，钱江隧道整体工程将于2013年底竣工。
钱江隧道的介绍
钱江隧道，是钱江通道及接线工程的关键控制性工程，南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。隧道截弯取直，向北延伸与沪杭高速公路连接，向南延伸与杭甬高速相沟通，建成后将改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状，是项目沿线萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道，上海与萧山间的距离也将缩短70公里，于2014年4月16日开通。
杭高钱江和杭二钱江哪个好
你好亲，杭二钱江和杭高钱江都挺好的，各有各的优势。【摘要】
杭高钱江和杭二钱江哪个好【提问】
你好亲，杭二钱江和杭高钱江都挺好的，各有各的优势。【回答】
杭二：1.传统认为每年清北交复浙人数约200。2.竞赛强势科目有物理、化学（综合成绩应该都取得过全国第一）。3.优势选考科目有物理、化学、技术、地理。（据说学校不鼓励生物，医学生要留个心眼，稳上巴德年班或更好学校的当我没说）4.无论校长是叶翠微还是尚可，整体校风都较“自由”，艾伦会喜欢的那种，但竞争压力大，不可能轻松。师资条件优越，但也有杭二同学反映部分老师上课“放养”。5.学生大部分都为住校生。【回答】
杭高：1.传统认为每年上清北交复浙人数约50。 （基本没有清北交复）2.竞赛基本靠自己。3.答主读高中时英语作文题每次都押中，还有钟峰华老师是杭州地区高考语文作文阅卷组长，dddd。4.由于较长时间由尚可担任校长，校风极为“自由”，蔡小雄上任后有所改观。5.原本几乎全部学生走读，21届开始有新宿舍楼投入使用，对于家住较远的同学来说是好消息了。另外，校内保留了不少具有文化意义的老建筑，人文气息浓厚确实不假。6.贡院校区位于凤起路与中河路交叉路口。 若车辆接送，堵车风险较大。【回答】
杭高钱江校区比杭二校区的地理位置相对好一些【回答】
亲还有需要老师帮忙的吗？[心]【回答】
杭四江东和杭高钱塘选哪个
浙江省杭州高级中学钱江校区坐落于距钱江新城核心区域2.5公里的人杰地灵的钱塘江畔，占地约9万平方米，建筑面积约12万平方米，是目前杭州城区占地面积最大的学校，也是钱江新城的地标式建筑。
浙江省杭州高级中学的前身为创办于1899年的“养正书塾”和创办于1906年的“浙江官立两级师范学堂”；1923年，两校合并成为“浙江省立第一中学校”。浙江省杭州高级中学钱江校区坐落于距钱江新城核心区域2.5公里的人杰地灵的钱塘江畔，占地约9万平方米，建筑面积约12万平方米，是目前杭州城区占地面积最大的学校，也是钱江新城的地标式建筑。
浙江省杭州高级中学的前身为创办于1899年的“养正书塾”和创办于1906年的“浙江官立两级师范学堂”；1923年，两校合并成为“浙江省立第一中学校”。【摘要】
杭四江东和杭高钱塘选哪个【提问】
亲，早上好呀！很高兴能够为您解答，打字需要一点时间，麻烦请稍等哦，我会给你一个完整的解答！【回答】
他两的优缺点是什么【提问】
亲，稍等，帮您查询中【回答】
亲，杭高钱江校区很好。【回答】
浙江省杭州高级中学钱江校区坐落于距钱江新城核心区域2.5公里的人杰地灵的钱塘江畔，占地约9万平方米，建筑面积约12万平方米，是目前杭州城区占地面积最大的学校，也是钱江新城的地标式建筑。
浙江省杭州高级中学的前身为创办于1899年的“养正书塾”和创办于1906年的“浙江官立两级师范学堂”；1923年，两校合并成为“浙江省立第一中学校”。浙江省杭州高级中学钱江校区坐落于距钱江新城核心区域2.5公里的人杰地灵的钱塘江畔，占地约9万平方米，建筑面积约12万平方米，是目前杭州城区占地面积最大的学校，也是钱江新城的地标式建筑。
浙江省杭州高级中学的前身为创办于1899年的“养正书塾”和创办于1906年的“浙江官立两级师范学堂”；1923年，两校合并成为“浙江省立第一中学校”。【回答】
杭州市的，第四中学的，江东现在的状态，不是优高，由于受到双减政策的冲击，它已经是面目全非啦，比普通的班级还要差一截啰。【回答】
亲，建议选择杭高钱江校【回答】
【问一问自定义消息】【回答】
杭州庆春隧道关闭时间
每周二、四、六晚上24时起至次日凌晨5时，实施全封闭养护。杭州庆春隧道早晚高峰不限行的。一、庆春路过江隧道主线机动车限速60公里/小时，匝道机动车限速40公里/小时。二、庆春路过江隧道每周二、四、六晚上24时起至次日凌晨5时，实施全封闭养护。三、庆春路过江隧道禁止外地货车、市区8吨（不含）以上大型货运机动车、运输危险(化)物品车辆、摩托车通行。禁止电动三轮车、非机动车及行人通行。四、庆春路过江隧道钱江路上匝道，禁止货车通行。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。
庆春路过江隧道的简介
通道穿越钱江新城与钱江世纪城的中心地带。分东西两孔，南来车从东孔走，西孔供北往车辆通行，每孔两车道，整条隧道双向四车道，设计车速60公里/小时，3分钟即可从地下穿越宽阔的钱塘江。2006年6月28日，连接杭州钱江新城和江南钱江世纪城、总投资高达19.5亿元的杭州首条过江隧道正式在钱塘江南岸开工建设，作为一条贯穿钱江新城和钱江世纪城的中心地带，两岸新城是以上海为中心的长三角经济区的副中心，是杭州乃至浙江省的政治经济文化和金融中心，过江隧道将带来巨大的社会和经济利益。隧道一头是杭州未来市中心———钱江新城，另一头是萧山今后闹市区———钱江世纪城。通过隧道两者一线相连，快捷沟通后，同城效应将更显著，产业布局将更科学，城市功能也将得到最大互补。2007年02月15日，庆春路过江隧道工程施工现场传来喜讯：隧道江北工作井结构顺利完工。这意味着庆春路过江隧道向江中开挖的重大工程即将展开。2007年10月31日，省重点工程——庆春路过江隧道工程江南段的工作井建设已基本完工。接下来要进行地下防渗墙的建造。目前国内最为先进的液压铣机、旋挖钻机等大型施工设备已全部到位，施工将全面展开。图为液压铣机、旋挖钻机等设备已停在建好的工作井边，随时准备开工建设。隧道股份在水利水电等部门的紧密配合下，杭州庆春路过江隧道盾构工作井土建工程克服了前期的诸多不利因素，江南工作井已按照原定计划，于2008年1月26日在春节前完成了第四层全部内部结构的施工，正进行现场设备及物质的清理保洁工作。主体结构的外部素砼地下墙隔渗帷幕施工也于1月20日完成全部47幅的工程量。养护一周后，28日上午进行了抽水试验，以对整个素砼地下墙隔渗帷幕施工工程的检验评定。实验检验出来的效果良好，为节后后续工程的土方开挖和结构制作创造了条件。作为钱塘江第一条过江隧道，施工现场在力争施工进度的前提下，确保了无安全质量缺陷，树立了典范，创建了优良工程，使所有参建单位都能安心过年。
钱江隧道半挂车能走吗
钱江隧道半挂车不让走,可以走沪昆高速下沙大桥。钱江隧道（Qianjiang Tunnel），是中国浙江省境内的隧道，是钱江通道及接线工程的关键控制性工程，是南连萧山、北接海宁的特大越江公路隧道，是杭州钱江流域第一条超大直径盾构法隧道，也是世界上直径最大的盾构法隧道之一。钱江隧道于2006年5月23日确定了建设方案，于2008年12月18日主体工程开工建设，于2013年1月23日双线贯通，于2014年4月16日正式通车。钱江隧道全长4.45千米，设计为双向六车道，设计速度80千米／小时。截至2014年4月，钱江隧道限制速度为100千米／小时，其中隧道段限制速度为80千米／小时。钱江隧道采用外径15.43米的盾构法施工，隧道呈V字造型，空间上分为3层，中间层为行车道，上层系排烟层，下层则是逃生通道。钱江隧道盾构段采用“滑梯式逃生通道”。逃生滑梯每80米一个，主要用于人员进入车道层下方进行疏散逃生；同时，每240米设一个救援楼梯，主要用于救援人员从下方进入行车道进行救援，也可兼作人员疏散逃生用。另外，口型件中间通道可行驶电瓶车，便于人员逃生和救援。
钱江隧道半挂车能走吗
钱江隧道半挂车不让走,可以走沪昆高速下沙大桥。钱江隧道（Qianjiang Tunnel），是中国浙江省境内的隧道，是钱江通道及接线工程的关键控制性工程，是南连萧山、北接海宁的特大越江公路隧道，是杭州钱江流域第一条超大直径盾构法隧道，也是世界上直径最大的盾构法隧道之一。钱江隧道于2006年5月23日确定了建设方案，于2008年12月18日主体工程开工建设，于2013年1月23日双线贯通，于2014年4月16日正式通车。钱江隧道全长4.45千米，设计为双向六车道，设计速度80千米／小时。截至2014年4月，钱江隧道限制速度为100千米／小时，其中隧道段限制速度为80千米／小时。钱江隧道采用外径15.43米的盾构法施工，隧道呈V字造型，空间上分为3层，中间层为行车道，上层系排烟层，下层则是逃生通道。钱江隧道盾构段采用“滑梯式逃生通道”。逃生滑梯每80米一个，主要用于人员进入车道层下方进行疏散逃生；同时，每240米设一个救援楼梯，主要用于救援人员从下方进入行车道进行救援，也可兼作人员疏散逃生用。另外，口型件中间通道可行驶电瓶车，便于人员逃生和救援。
钱塘江的治理开发
钱塘江流域从事水运生产的就业人员有10多万人。2002年流径钱塘江水域的水运量为4214.1万吨，占杭州水运量的70.7%，大多属于区域内流转，其中由京杭运河通过三堡船闸流入量为407.4万吨，由钱塘江水域流径京杭运河的水运量为324.2万吨，出入萧绍内河的量为379.8万吨，出海运量为2.34万吨，截止2002年底，常年在钱塘江水域航行的船舶已达3928艘，计44.5万载重吨。 钱塘江流域部分航段基本情况表 航段名称 起 屹地 点 里程（公里） 面宽（米） 水深（米） 等级（吨） 水文特点 出海 杭州湾（澉浦、西山连线）～海宁新仓 47.5 20000 5 5000吨海轮 强涌潮，目前只允许海船通航。 航道 海宁新仓～萧山赭山 39.5 1500～3000 1.5～3.0 乘潮通1000吨级海轮 钱塘江 萧山赭山～六堡外海码头（七堡） 18.3 1500～3000 1.5～3.0 乘潮通1000吨级海轮 强潮涌，候潮通航。 航段 六堡外海码头～东江嘴 30 1000～1500 3.0～5.0 500 较强涌潮，常年通航。 富春江航段 东江嘴～ 57.5 500～1500 3.0～5.0 500 感潮河段，通航条件好 桐庐 桐庐～富春江大坝下 15 因电站建设时弃渣不当，是“卡脖子”航段，现已按300吨级基本完成整治。 富春江大坝 建有100吨级船闸，可兼顾通行300吨级船舶，一天仅开两闸。 富春江大坝～建德梅城 33 300～500 7.0～ 500 库区航道,通航条件好. 9 兰江 梅城～兰溪城关（金华） 49 300～500 1.7～ 300～ 常年通航300吨级 4 500 衢江 兰溪城关～衢州 长约82公里，时有断航，计划投资1500万元进行疏浚，确保常年通航100吨级船舶. 在历史上，钱塘江在注入杭州湾时，江道流路曾有多次变化。从春秋时代到南北朝时期，江水一直靠着南岸出海。因此为抵御潮水冲击，修筑海塘向来是宁绍平原沿岸地区的重点水利工程。自宋代起，江道开始发生变化。1219年，江流突然偏北，海宁盐官一带的平原沃野受到潮水侵袭，纵深达30余里。此后，虽然江道主流主要偏在南岸，但已经不再稳定，经常出现忽南忽北的变化。到明末清初，江道主流开始稳定地偏向北岸。这样，修整海塘便成了杭嘉湖平原沿岸地区的当务之急了。据历史记载，在明朝的276年中，仅海盐、平湖就修筑了21次海塘。钱塘江出口稳定在北岸后，南岸故道就逐渐淤积，岸线也随之外涨，其中变化最大的是旧余姚县以北一段。北宋以前，这段海岸大致在临山、周巷、浒山、观海卫、澥浦一线，北宋庆历七年（1047年）修筑的古大塘，其位置就在这一线。从明朝开始，大古塘以外岸线不断向北涨。为了开垦利用新增加的海涂沙地，人们一再向北增筑海塘，至清末已筑到七塘，此后有进一步修筑，慈溪、余姚一带的三北平原（余北、慈北、镇北）由此形成。钱塘江海塘是中国一项伟大的古建筑。据推测，8世纪70年代在杭州附近已修筑有土质海塘御潮。10世纪初，杭州附近筑捍海塘，为石砌海塘之始；清朝康熙、乾隆年间进一步发展为鱼鳞大石塘，沿用至今。钱塘江河口整治始于18世纪。1747年曾在河口赭山和河庄山之间开挖中小门，试图以此为中泓，稳定河势于两山之间，但不久复淤。新中国成立后，开始全面治理钱塘江水旱灾害，并大力开发水能资源。先后修筑江堤319公里，海塘403公里，建成库容大于1000万立方米的大中型水库42座，总库容285亿立方米。建成新安江、富春江、湖南镇、黄坛口、枫树岭、青山殿等大、中型水电站以及小型水电站1000多座，总装机130多万千瓦时。现有水利设施在—般干旱年份可灌溉农田41万平方公里。修筑的江堤海塘已能抵御10－20年一遇洪水位和10级台风暴潮。在河口区通过修建/顷堤，抛筑丁坝群结合围垦稳定河势。30多年来共计围涂100万亩。盐官以上河宽已固定在1～2.5公里之间，河势已趋稳定，闸口至仓前段河底刷深1－1.5米，可候潮行驶100—200t级船舶。此外，在杭州建成了可通300t级船舶的三堡船闸，沟通了钱塘江与京杭运河的航运。旅游事业也有较大发展，开辟了新安江一富春江风景游览区。 根据钱塘江自然条件、水能资源和社会经济特点，干支流的开发均以发电为主，兼有防洪、灌溉、航运、给水、渔业效益。全流域水资源总量力389亿立方米水能理论蕴藏量262.84万千瓦（包括安徽境内47.74万千瓦）。可能开发的装机容量200.14万千瓦，年发电量60.38亿千瓦·时。已建成的水电站（其中安徽境内1座），装机容量146.51引万千瓦，年发电量43.38亿千瓦·时，其中新安江、富春江、黄坛口、湖南镇、峡口5座水电站，装机容量120.17万千瓦，年发电量35.56亿千瓦时，均占82%。未开发的水电站大部分集中在高山区的支流上，这些水电站库容小，能量指标低，装机容量均小于5万千瓦 今后钱塘江的开发，干流应建航运为主结合发电的低水头径流式水电站；在一级支流上选择一批地形、地质条件良好、开发条件优越的水力枢纽；研究已建水电站如新安江等的扩建、安装抽水蓄能机组的可能性和经济合理性，以充分发挥已建水电站的作用。 ●钱塘江大桥钱塘江大桥在钱塘江下游杭州市西湖区六和塔附近，建有著名的钱塘江大桥。它是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高71米。由我国著名桥梁专家茅以升主持设计施工，于1935年4月动工，1937年9月26日建成通车，总投资160万美元（当年价格）。钱塘江大桥是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。 ●钱塘江桥梁名单钱江一桥（钱塘江大桥，一条铁路线）钱江二桥（彭埠大桥，两条铁路线）钱江三桥（西兴大桥）钱江四桥（复兴大桥）钱江五桥（袁浦大桥）钱江六桥（下沙大桥）钱江七桥（之江大桥）钱江八桥（九堡大桥）钱江九桥（江东大桥）钱江铁路新桥（四条铁路线） 庆春路过江隧道：北接杭州庆春东路，南连萧山市心北路，东距钱江二桥2.6千米，西距钱江三桥2.5千米。2006年6月28日开工，2010年12月28日通车。全长4180米，其中主线长3765米，双向双管四车道，通行限高4.5米，设计时速60千米/小时。钱江隧道：南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。2008年12月18日开工，预计2013年底竣工。设计速度80千米/小时，全长4450米，双管六车道。 钱塘江干支流开发历史悠久，沿河两岸许多名山、秀水、奇洞、古迹。辽阔的钱江流域被称为“黄金旅游带”。“三江两岸”的三江指的是新安江、富春江、钱塘江。杭州“三江两岸”的主干流总长约231公里，沿线上游起于淳安千岛湖，下游止于杭州经济技术开发区和大江东新城。分布着孙权故里、桐君山、严东关、七里泷、东南湖等景区景点，龙门古镇、黄公望隐居地、芹川古村落、芦茨、桃花源等历史遗存和小镇。还有12座新城、28个城市综合体、8个工业园区、18个现代农业园区。
综合治理钱塘江的首要任务
1．植林种草，绿化大地，改善局部气候 植林种草，扩大植被覆盖率，发展生态经济，资源开发与水土保持相结合，涵养水源，保持水土，防止水土流失，改善局部气候，减少洪水危害，增加土壤肥力，增加地下径流。 2．控制人口数量，提高人口素质 黄河流域应重视对人口增长的有效控制，同时促使公民自觉地保护环境与水资源，合理用水，节约用水。 3．统一规划、协调开发黄河水资源 统一管理、统筹编制黄河水资源利用与调度方案，兼顾各地情况，充分发挥大型水利工程枢纽作用，拦蓄洪水调节径流。 4．加收水资源使用费，促进节约用水 实施水资源有偿使用制度，依法征收水资源使用费，适当提高水价，以刺激人们的水消费观念，唤醒节水意识，避免或减少水资源的浪费。 5．调整流域内的农业结构，减少用水量 在流域内大力培育推广耐旱作物，使灌溉用水量减少。 6．科学种田，实施节水灌溉新技术 管灌、喷灌、滴灌、渗灌是国际上一致公认的节水灌溉新技术，节水灌溉每公顷农田用水量仅为传统灌溉用水的1／5。黄河流域耕地面积宽广，传统灌溉方式普遍，节水灌溉新技术有着广阔的市场，其节水潜力相当可观。这不仅要在黄河中下游推广,更应在黄河用水大户的宁夏平原和河套平原推广。 7．加强污水的净化处理工作，提高水资源的重复利用率 提高水资源的重复利用率是工业节水的重要手段，努力搞好污染水体的净化处理工作，尽可能地提高工业用水的重复利用率，节约用水。 8．南水北调，跨流域调水 南水北调，引长江水进入黄河是解决黄河流域水资源紧张状况的重要措施。
9.更新工业和交通设备 设计出吸热存热新器械，使交通和工业中释放出的热能被再利用。减少人为热释放，降低陆地上空气的干燥度。 10.减少洋面浮油 通过有效措施，回收利用废油，合理运油，减少入海石油。设计“洋面吸油器”，对洋面定时“清扫”浮油,以减弱海洋沙漠化现象。 11.减少CO2排放 普及使用太阳能、地热等清洁能源，减少排放CO2，减缓“温室效应”的作用，降低空气干燥度。
望采纳。
