东风本田车全部车型
东风本田全部车型图片：哥瑞、 思域、 本田XR-V、 本田CR-V、 本田UR-V、 艾力绅。1、哥瑞哥瑞是东风本田旗下的一款紧凑型三厢车，哥瑞最大的优势就是省油、空间大、动力还不错、行驶也比较平顺，外观看起来也不会特别廉价。不过内饰的话塑料感比较重，隔音比较一般，配置也偏低，这个价位的车大多数也都是如此。2、思域思域，一款紧凑型轿车，由江湖人称空间魔术师的本田品牌研发而来，出现过机油乳化现象，车厢静谧性表现令车主苦不堪言等等，但是，话虽如此，思域作为代步车的特性还是具有很强竞争力的，动力炸裂、变速箱平顺、线性的刹车脚感、维护保养便宜。3、本田XR-V本田XR-V是东本发布的一款小型SUV，相较于缤智，它的外观更加年轻。而与缤智相同的是，本田XR-V拥有不错的空间能力，同时燃油经济性比较高、故障率低、保养成本低，是很好的家用代步车选择。同时发动机能输出强大的动力，胜过竞争的大部分车型。4、本田CR-V本田CR-V这款车，就让我们先从第二手汽车说起，这车不论使用多长时间，即便被大货车压扁了，转卖到二手交易市场一样有众多消费者想要。为什么？因为这款车太优秀了，后备箱空间大、动力好、变速箱平顺、可靠性高、结实耐用、外观内饰也不差，是非常好的家用车选择。5、本田UR-V本田UR-V是一款定位为中型的SUV车型，也是本田里面的“非主流”。这样称呼，并非本田UR-V有哪里奇葩，反而哪个部分都挺不错的；但就是因为每一处都正常，因此不太像我们所认识的本田。它主打的就是大5座车型，内部空间方面很宽敞，以及内饰用料上质感很好在本田中少见。6、艾力绅艾力绅是东风本田的一款高端MPV车型，和广汽本田奥德赛不同之处在于，艾力绅商务气息会更重。本田麾下的车，乘坐空间宽裕是艾力绅最为叫座的一处，同时发动机能够兼具油耗和动力，后期的养车成本价格比较理想，因此使得这款车成为炙手可热的车型。
东风本田汽车有限公司电话是多少？
东风本田汽车有限公司联系方式：公司电话027-84286114，公司邮箱wdhacnet@wdhac.com.cn，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：东风本田汽车有限公司是1993-01-20在湖北省武汉市成立的责任有限公司，注册地址位于武汉经济技术开发区车城东路283号。东风本田汽车有限公司法定代表人张祖同，注册资本94,800万(美元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看东风本田汽车有限公司更多经营信息和资讯。
东风本田是哪里生产的？
东风本田在中国大陆一共有三座工厂。其中东风本田一厂是整车厂，占地69万平方米，建筑面积31万平方米，年产能24万辆，位于武汉市蔡甸区武汉经济技术开发区；二厂位于广州市增城区新塘镇沙埔荔新十一路，工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，年产能24万辆。三厂位于武汉开发区朱山湖畔，一期占地面积98.3万平方米，年产能12万辆，并且具备新能源汽车生产条件。以上三个厂都是整车厂，发动机工厂位于广州市黄埔区横沙路广本路。召回事件：2015年5月，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年7月13日起，召回2004年2月13日至2007年2月28日期间生产的思威（CR-V)牌多用途乘用车，共计67141辆。本次召回范围内部分车辆副驾驶席前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席前气囊气体发生器，以消除安全隐患。 2016年2月，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年7月31日起，召回2006年4月12日至2012年1月12日期间生产的思威(CR-V)牌多用途乘用车，共计533,350辆。此次召回范围内部分车辆驾驶席前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。
东风本田厂址在哪个城市？
东风本田的厂址（3个工厂）在中国的湖北省武汉市。依据其官方网站以及人民网官方网站发布的消息显示，截止到2021年4月份，其三个工厂的厂址均设置于湖北省武汉市。分别是东风Honda第一工厂、东风Honda第二工厂以及东风Honda第三工厂。其中的东风Honda第三工厂是早2019年的4月份正式建成投产，具体地址位于湖北省武汉市武汉经济技术开发区朱山湖畔，占地面积约98.3万平方米。扩展资料：东风本田三个工厂基本情况：1、东风Honda第一工厂。工厂占地面积69万平方米，拥有研究开发中心及包括冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工 、发动机装配、整车检测及汽车总装等九大工艺生产线。年产24万辆，主要生产车型包括CR-V、SPIRIOR、ELYSION。2、东风Honda第二工厂。占地面积105万平方米，包括冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测等七大工艺生产线。年产24万辆，目前主要生产车型XR-V、CIVIC、JADE、GREIZ、GIENIA。3、东风Honda第三工厂。占地面积约120万平方米，项目一次整体规划、分两期实施，一期项目预计将于2019年建成投产，届时将新增产能12万台。参考资料来源：人民网-东风本田第三工厂在武汉建成投产参考资料来源：东风本田官网-工厂介绍
本田是不是合资车？
本田是一个来自日本的汽车制造厂商，国内能见到的本田汽车有些是进口的，有些是国产的，但是国产的本田汽车属于合资车，因为本田不是自主品牌。被国产的本田汽车有很多，例如思域，飞度，crv，冠道等。
冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2820毫米，长宽高分别是4858毫米，1942毫米，1670毫米。
冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机拥有193马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
2.0升涡轮增压发动机拥有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2250到4500转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
本田是合资车还是国产车
东风日产是合资车。东风汽车是我国东风集团和日本的汽车集团的合资企业，公司成立于二零零三年6月9日，是目前我国汽车业相互合作规模最大的、相互合作区域最广、商品最广泛、最完整的合资的项目。东风日产是由花都厂、襄樊厂以及汽车发动机分厂组合而成，目前职工七千余名。新厂子建好后，东风日产的年生产量达到了二十五万辆，职工近五千人。东风日产研究中心构成创新性、安全可靠的技术水平和商品，可以构成愉快的驾车感受，最后实现以消费者需求为核心的自行开发。东风日产东风日产汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，年产量提升到170万辆。
东风本田20年生存之道：技术为本，生而爆款
在百度关于本田汽车的介绍中，有段话是这样说的：“本田是一家拒绝长大的公司，作为世界上最年轻以及少数几家保持独立运营的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素，坚决维护其创始人倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的路。当习惯性思维促使汽车制造商纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，便转而向另一个方向进发。”本月16日，东风本田即将迎来20岁生日。当兵哥总结这20年来东风本田之于中国车市和消费者的价值与意义时，百度上述关于本田汽车的解读，竟然和兵哥“深有戚戚焉”。当然，东风本田20年的历程，“拒绝长大”不是排斥成长；“独立行事”不是不顾行业规律，“快速行动”更不是莽撞冲动。“技术为本、生而爆款”——相信在认真回顾东风本田20年的历程后，不少人都会和兵哥一样得出大致此类的结论。而这也符合本田的企业理念：“以人为本，三个喜悦（其中很重要就是为用户提供能制造喜悦的产品，用今天流行于互联网的话来说，就是‘爆款’）”。起步即与众不同东风本田在中国合资车企中的“特立独行”，从它诞生的那一天起就深深地标签化了。除了合资公司双方母公司东风和本田的整车合资合作，是在双方零部件领域的合作几近将近10年之后才“修成正果”之外，2003年7月16日起合资公司的运营，相当长时间内，也是在无乘用车生产销售资格、无目录、无市场销售网络和无整车生产销售经验的“四无”背景下展开的。但这在20年、10余年前中国车市刚需如潮水般涌现的年代，丝毫不影响东风本田“一出道、即当红”。回望东风本田20年，兵哥将其发展和生存之道解读为“技术为本、生而爆款”，对中国消费者来说，其实无须太多的解读：东风本田的发动机技术（包含混动），东风本田车型动力与经济性的完美平衡，东风本田车型的操控驾趣，东风本田在中国车型上进一步发展的本田“空间魔术师”理念等等，已足以编撰一部东风本田的技术领先“大百科”。在车型上，中国车市历史中，作为城市SUV开山鼻祖的CR-V、作为运动驾控“精神皈依”的思域，早已成为车市的传奇。而时尚活力SUV XR-V、质享高端MPV艾力绅，也成为市场长盛不衰的畅销车型，成立20年来，东风本田累计销量已超过750万辆。而一系列具备爆款气质的新车，如搭载本田全新HEV、PHEV技术的HR-V、英仕派等，今年以来也相继推向市场。三位执行总 N款畅销车在兵哥眼中，东风本田“技术为本、生而爆款”的20年，与3个人紧密相关。这3个人，即是东风本田20年来的3位中方执行副总经理——刘裕和、陈斌波和郑纯楷。很幸运地，兵哥二十多年的汽车媒体职业生涯，也有幸与这3位领导相识、相熟。刘裕和是东风本田首任中方执行副总经理。作为早期东风本田几乎所有合资合作业务的奠基者与参与者，其东风本田执行副总经理的任期，从2003年一直到2009年。如果兵哥未记错的话，刘裕和从东风本田隐退之时，年龄已到62岁。刘裕和执掌东风本田期间，在打造行业“东风本田速度”或者“东风本田现象”（2004年至2009年，东风本田销量从仅仅万余辆，突破20万辆，年均复合增长率接近100%）的同时，那些凸显东风本田“特立独行”的企业经营理念，比如“小市场大份额”、“小规模起步、滚动式发展”、“更快的速度、更高的效率、更好的质量、更少的投资”以及“以销量定产能”等等，都成为外界解读那段时间东风本田高速发展的“密钥”。刘裕和任期内，东风本田相继推出了CR-V、思域和思铂睿（SPIRIOR）等车型，其中爆款车型CR-V和思域在车市的成就与口碑，相信也不用兵哥赘述了。陈斌波2010年至2017年期间出任东风本田执行副总经理。这些年间，正好处在中国乘用车市场总体快速增长但又快“见顶”的阶段。陈斌波任期内，东风本田推出了2代全新CR-V和2代全新思域车型。2代CR-V、思域车型，毫无疑问均成为市场的“爆款”，也都成为各自细分市场的标杆。除了CR-V和思域之外，这期间东风本田还推出了艾力绅（ELYSION）、杰德（JADE）、 XR-V和UR-V等车型，其中艾力绅和XR-V一直畅销至今。2018年，郑纯楷接棒东风本田执行副总经理并任职至今。在其任期内，CR-V、思域、XR-V和艾力绅，仍然是各个细分市场的爆款、标杆车型。尤其是CR-V和思域两款车型十余年、近20年在中国畅销，也仅有东风本田能够做到。当然，此时间段的CR-V、思域，倡导和响应中国车市的电动化浪潮，已在燃油车型基础上，推出了HEV、PHEV车型。而这几年间，东风本田还相继推出了电动车X-NV、M-NV和全新LIFE，电动化战略正式起航。郑纯楷任期内，2018年7月，东风本田还发布“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，明确在秉承年轻、运动的基础上，以先进的科技为核心，打造最时尚的东风本田品牌形象。电动化：跑步冲刺从来没有一家企业的发展，是完全顺风顺水的。东风本田的20年，除了市场的起落涨跌之外，“塌屁股”、中日关系、新冠肺炎疫情、芯片和其他关键零部件短缺等等，都给这家车企带来过巨大的挑战。但东风本田，就像“心中有清北”的“小镇刷题青年”一样，也如当年从静冈县来到繁华东京城的本田宗一郎一样，凭着那股执拗劲、务实劲，克服了一个个困难，成长为一家令行业瞩目、尊重的车企。在中国车市，有个很有意思的现象：大多数合资企业的销售巅峰，都出现在2016年至2018年这3年间。而只有东风本田销售的高光时刻，却出现在抗击新冠肺炎疫情的第一年——2020年。当年，东风本田的销量突破了85万辆；而且到了12月31日那天，东风本田的出库车停车场上，竟然一辆车也没有留下，百分百的库存为零！在东风本田即将迎来20岁生日的当下，中国车市总体上已进入存量竞争时代；对单个车企来说，则更步入云诡波谲的时期。2020年后连续2年，东风本田的销量也出现了下滑。而在车市电动化、智能化的浪潮之下，尤其是在一片唱衰合资车企的舆论场中，很多人也对曾经创造车市发展“现象级”增长的东风本田，产生质疑。但在兵哥看来，东风本田植根于灵活务实的经营策略，依托于20年来夯实的生产、品控体系，受益于高效主动的营销体系，得力于正在推进数字化驱动下的电动化转型，尤其还有本田在未来车型包含电动化、智能化产品研发打造上的赋能，东风本田，毫无疑问会在电动化转型的赛道上焕然新生。在兵哥看来，自2018年东风本田发布“放眼未来（seeing the future）”的新能源品牌战略以来，其在电动化的赛道上，已在跑步前进。除了CR-V、艾力绅、HR-V等车型的HEV、PHEV车型之外，东风本田自身已推出了2款纯电车型X-NV、M-NV。同时，本田在华首款纯电车型e:NS1也已于去年上市。去年8月，东风本田还率先引入了本田强电智混最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。今年3月，东风本田还正式发布了“强电智混技术品牌”，以混动技术强势冲刺车市电动化赛道。在20岁生日前夕，也就是在昨日（7月3日），东风本田全新英仕派PHEV车型正式上市。而在纯电领域，东风本田已布局了本田品牌电动序列和东风本田电动序列的“双电动”品牌战略。本田品牌的电动序列，未来5年将投放5款新车，其中e:NS2将在明年春上市，明年下半年e:NS品牌的第三款车型“e:N SUV序”也将投放市场。而很快，东风本田还将发布合资公司全新的电动自主品牌。“这是一个面向中国年轻消费者的全新品牌，首款车型由年轻人主导开发，不管是产品力还是价格，这个品牌的车型都会给中国消费者带来惊喜，明年6月份将推出一款全新的轿车”，东风本田有关负责人向兵哥透露。“东风本田的全面电动化之路将保持混动、插混以及纯电三种模式。其中CR-V和英仕派是未来我们在插混领域持续布局的主要车型。在纯电领域，我们将以1年2款纯电车型的速度进行投放。目前，东风本田七成在售车型均已搭载电动化动力模式”，东风本田副总经理潘建新这样向兵哥表示。那么，东风本田未来的混动和电动技术，和其他车企比较有什么优势？东风本田会明确地告诉你，东风本田的混动和电动技术，除了重视产品的能耗和经济性之外，消费者的驾乘感受和体验感，安心的品质与产品安全性，永远是他们的优先考量。比如说，同样是混动，但东风本田采用的本田最新第四代i-MMD技术，在满足车辆燃油经济性的同时，还通过更大马力的电机，给用户带来更畅爽的动力性能和范围更广的全场景用车体验。“面临行业电动化、智能化的趋势，东风本田会坚持长期主义，给用户提供愉悦驾驶。对东风本田来说，不会像别的车企，我们做得永远比说得好多了，过去，我们已经甘之如饴了20年！”在昨晚全新英仕派的上市发布会上，东风本田销售部副部长杨忠华表示。【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
东风本田和东风日产哪个更好？
东风日产更好一些。在全民智能化，汽车新五化时代 ，东风日产导入日产智行，提出面向未来的造车理念：日产智行将以全新的速度、广度和深度，融入未来出行生活，改变人与车的关系，让车成为人的伙伴。东风日产推动日产智行科技在中国全面落地，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术及产品，为用户提供更智能的出行解决方案。安全：东风日产以“人·车·生活”的企业愿景为最高目标，在贯彻 “1000-1=0”安全价值观的同时，提炼出“安全领航，人·车·生活”的安全愿景、“造安全车，育安全人”的安全使命和“零事故、零灾害、零污染”的安全目标。2003年至2004年，东风日产建立了安全管理体系、全面推行标准化作业以及规范班组安全基础等系列活动，为日后在安全方面的建设奠定了坚实的基础。以上内容参考 百度百科—东风日产
东风日产是国产车吗？
东风日产是合资车。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。2020年9月24日，以品牌之夜为契机，东风日产也将启用以LOGO为核心的全新视觉体系，同时正式发布全新品牌主张“敢为”，延续“激情、创新、挑战”的精神内涵。东风日产已成为东风汽车公司极具魅力的事业单元之一，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。襄阳工厂襄阳工厂成立于2002年，年产能达到25万辆，是东风日产旗下重要的高端车生产基地。作为雷诺-日产-三菱联盟全球柔性化生产线的典型代表、制造管理难度最大的工厂之一，襄阳工厂在生产管理方面一直处于领先地位。曾先后获得雷诺-日产-三菱联盟日产全球改善奖、日产全球品质大奖等荣誉称号。
东风本田和广汽本田有什么区别
1、成立的背景不同虽然他们都是属于本田，但是，成立的时间不同，广汽本田要比东风早上五年，从这一点可以看出，广汽在资历方面会更占优势，因为他们有更多的经营经验，同时在定位方面也是有很大的偏差的，广汽更加偏向于家用商务型，但是，东风本田在设计风格方面运动感非常的强，能够抓住更多年轻消费者的芳心。2、汽车品牌的区别广汽本田旗下的车型有很多，比较常听到的就是歌诗图 ，雅阁等等，东风本田它旗下的车型主要是思域，哥瑞，杰德等。3、质量不同对车子来说，质量方面是非常重要的，一定要达到国家的相关标准，并且，经过多重考核才能够，正常上路，东风本田一直都是被世人吐槽的，因为它在做工方面比较粗糙，并不能跟上时代的步伐，广汽丰田在设计方面属于比较保守的一种，技术也非常的稳定，质量会更加安全可靠。
东风本田和广汽本田有什么区别？
区别一、成立背景。虽然同属于本田企业，但是，由于成立时间不同，广汽本田更加具有竞争优势，并且在资历方面，要比东风本田更强。两家车企的产品定位有所不同，广汽本田更加侧重商务型汽车的制造，而东风本田则更加侧重年轻车型的生产。区别二、品牌不同。两家车企都有众多的子品牌，比如，广汽旗下的歌诗图、雅阁，而东风旗下则主要是思域、哥瑞等。通过这些子品牌的设立，吸引了很多自己品牌的客户。区别三、销量的区别。在2018年上半年，虽然都是本田这一品牌，但是却采取了不同的销售策略。通过相关数据可以看出，广汽本田在上半年的表现非常优秀，总体销量要比东风本田多出上万辆。所以，近年来，只要提到本田的销量不景气，应该都是在说东风本田。区别四、产品质量和消费者口碑的差别。虽然它们都用本田全球规定的质量标准，但是做出来的东西还是有区别。广汽本田工厂自动化程度更高、品控比东风本田更好，百车故障率排名比东风本田低一些。在众多汽车消费者心中，广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。公司标志本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的“广州”二字与本田标志结合而成。以上内容参考 百度百科-广汽本田；百度百科-东风本田
本田汽车的介绍
本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，公司总部在日本东京。雇员总数达18万人左右。本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。12014年12月5日，本田一位发言人表示，将在日本召回13.5万辆汽车，因为这些车辆安装了某某公司生产的可能存在缺陷的气囊。
本田的品牌介绍
本田传奇：以人为本,共创未来。本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，2012年，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。2012年，除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，产品涵盖摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户达1700万以上。与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是很多大学毕业生非常向往的就业目标。本田还致力于新能源汽车的研究。
东风本田是哪个国家的品牌
东风本田中日合资的汽车品牌，可以说是国产汽车品牌，也可以说是日本汽车品牌。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。扩展资料：东风本田车标含义本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。参考资料来源：百度百科-东风本田
