降价1.2万元，动力升级，秦PLUS EV冠军版咋样？
在国内紧凑型轿车市场中，日产轩逸，丰田卡罗拉等老牌车型是不少消费者的购车首选，该细分市场中鲜有国产家轿能够脱颖而出。不过随着国产品牌车企在技术和造型设计等方面的全方位提升，合资品牌原本所构建的护城河逐渐被攻破。其中在近几年中，比亚迪秦PLUS快速崛起，今年2月份DM-i冠军版的推出引发行业震动，打铁要趁热，比亚迪品牌又马上推出了加量又降价的秦PLUS EV冠军版，继续朝着A级燃油车的价格腹地猛攻。近期，2023款秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6款配置，售价区间12.98~17.68万元。作为年度改款，新车的购入门槛同比老款车型降低1.2万元，整车针对功能配置和动力系统进行升级调整，产品力有了明显提升，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。外观设计秦PLUS EV冠军版在造型设计方面未进行明显调整，其中该车沿用EV Dragon Face的家族龙颜设计，封闭式的格栅上方配备贯穿式饰条装饰，中间部位匹配秦的汉字标识。两侧头灯组通过饰板相连，具有良好的横向延展性，灯组内部具备箭羽的造型设计，看上去颇为精致，同时灯光方面应用全LED光源，点亮后的视觉效果不错。此外该车于底部前包围处设置小尺寸的进气口，并且使用了黑色和银色饰条装饰。车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距2718mm。该款车型的车侧设计较为圆润，整车应用近似溜背式的轿跑风格设计。高配车型底部匹配18英寸轮圈，并且采用多条辐样式设计，看上去与比亚迪汉EV比较相似。秦PLUS EV冠军版尾部设计的层次感不错，整个车尾最为亮眼的设计元素当属龙爪之痕贯穿式LED尾灯组，两侧主灯组内设置渐进式的灯组模块，与前大灯组有着明显呼应，同时也进一步拓宽了车尾的视觉宽度。除此之外，冠军版车型还新增了墨玉蓝的外观配色。内饰设计秦PLUS EV冠军版的内饰设计与现款车型基本保持一致，车内新增暖阳棕的配色，看起来比较居家温馨。让人感到惊喜的是，中控台上原本比较袖珍的内嵌式液晶仪表升级为8.8英寸的悬浮式仪表，搭配三幅式的多功能方向盘以及悬浮式可旋转中控多媒体显示屏幕，有效提升了车内的科技氛围。值得注意的是，在智能配置方面新车也将升级DiLink 4.0智能网联系统，其中包含车载WiFi，OTA远程升级等诸多功能，智能化体验得到明显优化。新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅采用运动化的一体式设计，椅面处加入丰富的缝线装饰，内部填充物柔软厚实，乘坐感受舒适。后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，正常情况下，腿部空间为两拳左右，头部空间剩余三指左右。中央座椅配备头枕，地板虽有微微隆起，但是完全可以将双脚放在平面上，舒适性表现不错。动力系统秦PLUS EV冠军版匹配比亚迪最新的8合1电动力总成，永磁同步交流电机的最大输出功率分别为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为180牛米和250牛米。同时新车提供三种容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为420km，510km和610km。车型配置及购买建议作为年度改款车型，2023款秦PLUS EV冠军版本次针对功能配置和动力系统进行升级，同时价格实现了大幅下探，基本与同级合资产品实现同价，产品竞争力大幅提升。新车本次共推出6款配置，售价区间12.98~17.68万元，下面车叔将重点挑选420km续航版本进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？2023款冠军版EV 420km领先型推荐指数：★★配置点评：基础配置水平一般指导价格12.98万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，自动驻车，蓝牙钥匙，前排无钥匙进入，对外放电，方向盘四向调节，8.8英寸彩色行车电脑显示屏幕，运动风格座椅，后排座椅比例放倒，10.1英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，手机APP远程控制，自动头灯，车内化妆镜，热泵空调，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现比较一般。2023款冠军版 EV 420km超越型推荐指数：★★★配置点评：功能相对完善，提升可观指导价格13.68万元，价格提升0.7万元，功能方面增加前后排头部气囊，前驻车雷达，360度全景影像，电动天窗，主驾驶座椅电动调节，车载KTV，全车车窗一键升降，外后视镜锁车自动折叠等。功能提升幅度可观，性价比相对较高。车叔总结作为家用轿车市场中的明星级选手，秦PLUS在今年2月份推出DM-i冠军版车型之后，成功将价格拉入了10万元以内。本次上市的2023款秦PLUS EV冠军版延续了DM-i冠军版增配降价的思路，起售价降至13万元以下，基本回归到上市之初的售价水平，同时新车还针对配置以及动力系统进行升级，市场竞争力得到大幅提升。根据比亚迪所公布的官方数据显示，在过去的3月份中，秦家族累计销量达到了约4.09万台，同比增长64.7%，其中秦PLUS的销量为3.91万台左右，环比增长42.5%，同比增长70.4%，市场表现极为亮眼。相信在经过本轮加码降价之后，该款车型一定能取得更好的成绩。【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
为颠覆燃油而来，秦PLUS EV 2023冠军版上市
比亚迪2022年总销量186万，稳居国内汽车市场第一，而且这些车基本全是新能源，所以比亚迪在2022年，做到了新能源车销量的全球第一，这对于一个中国品牌来说，在以前简直是不可想象的事。但是现在回看一下比亚迪的车，就会觉得他能取得这种市场成绩，是理所当然的。跟同价位的对手比较，比亚迪的车性能更好、配置更高，价格却更便宜。关键他还一直在进步，直到今年年初，王朝系列的元老车型“秦”，推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型。作为一款配置不低的插电混动车型，售价9.98万起，“油电同价”策略直接引爆市场，上市就是开门红，秦家族销量达到30540辆，是全品类轿车销量榜首。3月秦家族销量达到40850台，再创新高，不愧是新一代家轿冠军。4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，作为一款纯电A+级轿车，起步价杀入12万区间。老实说，第一次看到这个售价，跟第一次看到秦PLUS DM-i的售价一样，都是让人吃惊的。插电混动和燃油车同价，再加3万就可以买纯电，这个定价可以说是同级别里唯一，找不出其他能做到这点的车型。秦PLUS EV 2023冠军版在外观上，还是使用了EV Dragon Face家族龙颜设计，配色上多了一个墨玉蓝选择，更显质感。车身尺寸仍为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，A+级的身材保证了内部使用空间。新车增加暖阳棕配色的内饰，为提升乘坐舒适性，还配置了打孔工艺座椅和舒压云朵座垫。2023冠军版搭载8.8英寸悬浮式仪表盘，以及10.1英寸和12.8英寸的自适应悬浮中控屏。此外，该车还有DiLink 4.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、智能语音交互系统、遥控驾驶、后排出风口等等配置。感兴趣的朋友可以查询配置表，哪怕低配车系的配置也很丰富。技术方面，车型升级了e平台3.0核心技术，搭载了八合一电动力总成，电动机最大功率150kW，最大扭矩250N·m，0-50km/h加速3.8s。另外新车配备了宽温域高效热泵系统、电池包冷媒直冷直热技术，大幅提升低温续航能力。搭载安全高效的刀片电池，CLTC工况续航610km，百公里综合电耗12.5kWh，既能跑又省电。秦PLUS EV 2023冠军版作为秦家族的纯电力作，全面升级e平台3.0核心技术，续航里程最高达610km，动力性能也有显著提升。另外该车整体的外观内饰设计不俗，而且配置方面也十分丰富，涵盖智能化、舒适性和安全性等多个方面。总体来说，这款车是性价比拉满，可以预见的是，未来同级别车型的日子更不好过了。【本文来自易车号作者老胡评车官方号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
