中华航空611号班机的事情经过
15时07分：华航611号从中正机场滑行起飞。班机机长易清丰，副驾驶谢亚雄，飞航工程师赵盛国。 15时16分：台北飞航情报区的区管中心指示该班机爬升至350空层（FL350，海拔35,000呎），这是航管与该班机最后的通话。 15时28分：飞机突然从雷达屏幕上消失，搜救行动展开。 15时32分：在澎湖海域目斗屿北方约10海浬处上空发生意外事故。 18时：在澎湖县目斗屿外40海浬海面发现飞机残骸（包含行李、文件、杂志）
1990年广州白云机场劫机事件凶手蒋晓峰落网,结果怎样？
劣迹斑斑1988年中国正在发展的阶段，改革开放的效果持续增加，人们安居乐业，都在百废俱兴中。但是还是有一些不法分子想歪主意不劳而获。1988年9月，在临澧县公安局抓获了一起入室盗窃刑事案件，蒋晓峰行为较为恶劣，关押在公安局里，一段时间后被放了出来。好景不长，并没有因为在警局里就安分地做人。没隔几年，1990年7月13日他又开始动了歪心思。原本出来后，蒋晓峰进入一家公司上班。看经常采购货物部门可以时常拿着钱财出门，为公司置办货物。在他一顿操作下，他可以出门采购货物。经过几次后，他认为时机成熟，就借着采购重要货物缘由，在采购部提出多给一些钱物进行物品采买。一来二去，给了1万多元。之后蒋晓峰再也没有回公司，而且人间蒸发了一样，找不到人。张晓峰也害怕了自己的行为，被抓住的话避免不了牢狱之灾。他居然想出潜逃到台湾的想法，便开始实施。乘坐飞机1990年10月2日，这一天737飞机从厦门机场离开后，再也没有安全降落。在早晨的7点飞机开往厦门，按照惯例正常检查以后驶出飞机场。一切正常与地面保持正常通讯。谁也不知道蒋晓峰也在飞机上，而且已经准备行动。他冲破阻拦来到飞机驾驶室，并把门反锁。只有驾驶员和他两个人。驾驶员知道出现了意外，冷静地与蒋晓峰周旋。蒋晓峰上来没有给驾驶员余地，拿着重物要挟驾驶员，并声称已经把炸药布置好，违抗就立马引爆炸药。驾驶员不敢轻举妄动。不知不觉已经开到广州上空，而蒋晓峰是要求开到台湾。驾驶员跟蒋晓峰说：“现在天空雾气逐渐加大，不适合飞行，应该尽快降落。”蒋晓峰已经有点怒气，把飞机的通讯设备切断，阻碍了飞机与地面的联系。航空公司已经大概预知飞机已经有危险，立马成立小组，在附近机场待命。飞机上电子设备显示白云机场在附近，驾驶员就想迫降在广州的白云机场。当时蒋晓峰也不知道什么情况，没有干涉。飞机准备迫降时，西南航空的波音707飞机正好降落在跑道上，驾驶员只好在空中盘旋，等待下一次的降落。结果直到停机坪的飞机一个个起飞、降落，这架飞机还是没能成功降落。飞机失事直到9点多的时候，飞机已经油耗殆尽，只能迫降了。当飞机在跑道坪上的时候一切正常，但是蒋晓峰看到没有到达台湾时，又跳了起来，驾驶员说：“没有燃料了，飞机一切正常后再起飞”。蒋晓峰没有理会，就直接冲到驾驶员面前，开始大骂飞行员，在飞行员手中控制飞机。结果飞机失控左翼一直在跑道滑行，擦出火花，并撞上了停机坪了飞机，并且又改变了方向向正在起飞的飞机直径而去，驾驶员看到这个情况，立马抢夺方向，没想到蒋晓峰又按到了起飞，飞机立马冲了出去，又立马掉下来。这个过程仅几十秒钟，而飞机上128名人员全部遇难，并且引起很大轰动。医务人员，警务人员，消防队员立刻赶来现场。遍地的飞机残骸，已经看不出飞机最初的样子了，左翼的火苗很快被浇灭。医务人员赶来抢救，发现没有一人生还。驾驶室里驾驶员和蒋晓峰的尸体还连在一起，已经黑乎乎的了。舱内乘客无一有气息。看面部都是惊慌失措，面露恐惧。也引起了国家领导人的关注，在现场指挥作业。处理这一次的大事故。蒋晓峰的疯狂行为引得无数人惨遭损失，自己是咎由自取，导致其他人是白白送命。因为自己的私欲，将他人的生命财产安全置之度外，最终酿成了这样的惨剧。
