为直升机提供升力的是旋转的机翼,相当于
为直升机提供升力的是旋转的机翼，相当于一个电风扇。飞机前进时，机翼与周围空气之间发生相对运动，相当于抽出机翼中的空气，使得机翼上方的空气流速大、压强小；而下方的空气流速小、压强大，从而产生向上的升力作用。因此，为直升机提供升力的是旋转的机翼，相当于一个电风扇。【摘要】
为直升机提供升力的是旋转的机翼,相当于【提问】
为直升机提供升力的是旋转的机翼，相当于一个电风扇。飞机前进时，机翼与周围空气之间发生相对运动，相当于抽出机翼中的空气，使得机翼上方的空气流速大、压强小；而下方的空气流速小、压强大，从而产生向上的升力作用。因此，为直升机提供升力的是旋转的机翼，相当于一个电风扇。【回答】
为什么有些遥控直升飞机是双层机翼？有些是单层？
双层机翼他的上下两层机翼旋转方向是相反的，可以相互平衡扭转力矩。如果是单层的主旋翼，就要有一个比较长的尾部和尾翼来平衡螺旋桨的反向力矩，避免直升机机体在空中打转。两种设计在真正的直升机设计中都有，单旋翼的是常规设计，双层旋翼的有俄罗斯的卡—52（http://baike.baidu.com/view/147975.htm?fromId=271664）。主要是设计上不同的偏好导致的
为直升机提供升力的是旋转的机翼,相当于
我是问一问答主小优 为直升机提供升力的是旋转的机翼,相当于2-6片狭长的机翼绕着一根垂直的动力轴做旋转运动。每片小机翼各自产生的升力集中起来,就形成直升机的总升力直升机的升力原理：作为一种特殊的飞行器，直升机的升力和推力均通过螺旋桨（主旋翼）的旋转获得，这就决定了其动力和操作系统必然与各类固定机翼飞机有所不同。一般固定翼飞机的飞行原理从根本上说是对各部位机翼的状态进行调节，在机身周围制造气压差而完成各类飞行动作，并且其发动机只能提供向前的推力。但直升机的主副螺旋桨（主旋翼与尾旋翼）可在水平和垂直方向上对机身提供动力，这使其不需要普通飞机那样的巨大机翼，二者的区别可以说是显而易见的。 以上信息来源于知乎 如果有更多问题咨询可以来问一问咨询小优老师哦~【摘要】
为直升机提供升力的是旋转的机翼,相当于【提问】
我是问一问答主小优 为直升机提供升力的是旋转的机翼,相当于2-6片狭长的机翼绕着一根垂直的动力轴做旋转运动。每片小机翼各自产生的升力集中起来,就形成直升机的总升力直升机的升力原理：作为一种特殊的飞行器，直升机的升力和推力均通过螺旋桨（主旋翼）的旋转获得，这就决定了其动力和操作系统必然与各类固定机翼飞机有所不同。一般固定翼飞机的飞行原理从根本上说是对各部位机翼的状态进行调节，在机身周围制造气压差而完成各类飞行动作，并且其发动机只能提供向前的推力。但直升机的主副螺旋桨（主旋翼与尾旋翼）可在水平和垂直方向上对机身提供动力，这使其不需要普通飞机那样的巨大机翼，二者的区别可以说是显而易见的。 以上信息来源于知乎 如果有更多问题咨询可以来问一问咨询小优老师哦~【回答】
