飞思使用的是什么发动机
飞思卡尔使用1.6升涡轮增压发动机。飞思卡尔是现代旗下的一款紧凑型掀背车。这辆车是进口车。这辆车的设计非常独特。该车采用非对称车门设计。
飞思卡尔发动机描述:
飞思卡尔的1.6L涡轮增压发动机最大功率150kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速1750到4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。飞思卡尔前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这辆小型车的后悬架大部分将使用扭力梁。这类车采用扭力梁悬架一方面是因为成本限制，另一方面是为了扩大后排乘客舱空和后备箱空。
飞思使用的是什么发动机
今天，边肖告诉你一些关于汽车的事情。最近，一个朋友问边肖关于飞思卡尔使用的引擎。让边肖给你一个答案。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
飞思采用1.6升涡轮增压发动机。
飞思卡尔是现代旗下的一款紧凑型掀背车。这辆车是进口车。这辆车的设计很独特。这款车采用了不对称的车门设计。
飞思的1.6升涡轮增压发动机最大功率150kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速powershift。
Powershift换挡速度快，传动效率高，所以这种变速器非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。
飞思前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。
这类紧凑型车的后悬架基本大多采用扭力梁。这类车使用扭力梁悬架一方面是因为成本限制，另一方面是为了扩大后排乘坐空间和后备箱空间。
飞思卡尔已经停产。这款车因为外观独特，受到了很多改装爱好者的欢迎。很多改装爱好者基本都会买一辆飞思卡尔的改装。
朋友想买飞思卡尔，只能买二手车。
边肖的介绍到此结束。看完这些介绍，你对飞思卡尔使用的发动机有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。
如何评价飞思卡尔杯智能车竞赛？
全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛是在规定的模型汽车平台上，使用飞思卡尔半导体公司的8位、16位微控制器作为核心控制模块，通过增加道路传感器、电机驱动电路以及编写相应软件，制作一个能够自主识别道路的模型汽车，按照规定路线行进，以完成时间最短者为优胜。因而该竞赛是涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛。该竞赛以飞思卡尔半导体公司为协办方，自2006年首届举办以来，成功举办了五届，得到了教育部吴启迪副部长、张尧学司长及理工处领导、飞思卡尔公司领导与各高校师生的高度评价，已发展成全国30个省市自治区余所高校广泛参与的全国大学生智能汽车竞赛。2008年第三届被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中9个科技人文竞赛之一（教高函30号文，附件2），2009年第四届被邀申请列入国家教学质量与教学改革工程资助项目。感悟：谈起飞思卡尔智能车，不得不承认这是一个很长远很曲折的话题。飞思卡尔智能车竞赛一直是我们自动化科协的主打比赛，作为一名科协的成员，我在大一时就听说过这个比赛。但是，大学就是给我们年轻人来犯错、来学习的、来选择的。大一时的我加入了学生会和科协这两个社团，但当时我把主要精力投入到了一个“错误”的社团（当然它也教会了很多，使我在团委面前斡旋很有帮助）。和什么样的人在一起决定了你的未来（今天在陈向东个人讲座上学到的），在学生会，玩人确实是个有趣的活动，但这个偏离创建主旨的社团不适合我也容不下我（在这就不多吐槽了，就当我告诫我以后的孩子）。
飞思卡尔智能车一个参赛组规定几个人
每队三人
具体如下：
现在报名工作已经开始，在全校范围内选拔参赛队员。凡我校2011年暑假之前在校注册的本科生均可以个人名义或组队形式自愿报名参加校内选拔赛，每队由3名同学组成，可以在本院系内组队，也可以跨院系组队。个人报名者由教练组安排组队。
报名队伍请准备好智能汽车的设计方案，学校根据同学报名及组队情况，将于十二月中旬由教练组对报名队伍进行设计方案考核与面试。并初步定于2011年3月组织校内选拔赛，最终选拔出代表我校参加全国分区赛的6支参赛队伍进行集训。
凡选入校内参赛队伍的同学，必须要有充分的时间完成车模系统的设计，制作与调试工作，在集训期间原则上不再参加校内外的其他学科竞赛。
关于智能车比赛的详细情况，可以登陆第六届智能车比赛官方网站：
http://www.smartcar.au.tsinghua.edu.cn/
