2013年底，无为站开工建设。
2014年9月30日，无为站站房工程完工。[1]
2015年6月28日，伴随合福高速铁路开通运营，无为站投入使用。
2019年11月12日，无为站取消纸质车票，实施电子客票应用。
车站简介无为站
无为站坐落在无为县福渡镇境内，离无城中心距离约5公里，是京福高铁安徽段唯一的高架式车站，车站按“两台四线”（侧式站台二座，正线2条，到发线2条），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房面积约3500平米，高度23米，宽面为170米，深50米。从芜湖市中心出发过长江大桥至此约45公里，约需1小时车程。无为站的开通将大大方便无为人南下北上的出行需求。规划完成后即将启动站前广场建设，建成后将与高铁站同步投入使用。车站于2012年年底开工建设。无为站站房将在2014年9月30完工，合福铁路2014年年底试运行，2015年6月正式运营。
2017年，无为站站房按地级市标准改扩建，目前东侧进站口封闭停用，旅客通过西进站口进站乘车。
运营情况便民设施截至2015年6月，无为站站房内设有电动扶梯，旅客在一楼检票后，通过站房南侧的两部电动扶梯（也有楼梯）进入二楼乘车；站房北侧的两部电动扶梯（也有楼梯）为旅客出站提供服务。
地理位置合福铁路无为站坐落在福渡镇境内，离无城中心距离约5公里。
周边交通便利，距离319省道去县城或去芜湖交通都比较方便。
合福高铁线路走向合福铁路在无为县境内全长约46.5公里，线路的走向是，由居巢区进入无为县，途经石涧镇、无城仓头、福渡镇、泥汊镇、高沟镇，在高沟镇群英行政村过江至铜陵，在无为县境内全部设计高架桥，火车站设在福渡镇，。据初步了解，无为县境内的红线用地约1400亩，拆迁约8万平方米，涉及5个乡镇、24个自然村，约525户，工程要求2013年12月底完工。
建筑规模建筑设计
无为站站房面积约3500平米（截至2015年5月），无为站的站房南北长72米，东西宽49.8米，高23米（截至2015年6月），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房主体为钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度7度。
整体布局
综述无为站站房坐落于广场中央，广场西北角为公交车站，东北角为出租车场，站前广场南侧为停车场。
站前广场无为站的东、西大门口均有一块站前广场，地面为花岗岩材质，广场设有路灯、行道树、花坛等附属设施。
站房一层主要为候车室，设有座椅，配有卫生间、茶水室、值班室等。
二层为站台和轨道，拥有2个站台和4条轨道线，站台顶部配有雨棚。
售票大厅售票大厅位于候车室门外的北侧，设有4个售票窗口和4台全自动取票机。
无为站
站台线路截至2015年5月，无为站站场规模为2台4线（其中，侧式站台2座，正线2条，到发线2条），途经线路为合福高速铁路。
交通换乘公交线路
截至2015年7月，途经无为站的公交线路仅有1条，为无为公交10路。
长途汽车
截至2015年7月，芜湖长途汽车客运站开通有芜湖至无为的客运班线途经无为站（途经站点名称为：无为高铁站），该班车开行时间为早上6点10分到晚上18点30分，每20分钟一班，全天共40个班次。至高铁站的票价为18元，运行时间约70分钟。
自驾车
无为站距离县城无城镇仅5千米，沿着通江大道驱车至福渡镇境内，过了京福高铁跨通江大道高架，右手边即出现一条南北方向的专用大道，通往车站。从芜湖市中心出发过长江大桥至此约45千米，约需1小时车程。
价值意义无为站站址在无为县福渡镇境内，离无城中心距离约5公里，是福高速铁路安徽段唯一的高架式车站。（中安旅游网 评）?
2015年7月1日，合福铁路客运专线将运营通车，芜湖市境内开设无为站与南陵站，芜湖自此将迈入高铁时代，无为县也将结束“不通火车”的历史，具有划时代的意义。（芜湖新闻网--大江晚报评）
合福高铁的建成通车，使无为县成为周边市县南下北上的重要节点，区位交通优势将更加凸显，为无为承接产业转移提供了更加便利的条件。因芜湖市区暂未通高铁，无为站也承担了芜湖市民对外出行的功能，服务半径涵盖芜湖市区及周边的含山、和县、庐江，辐射人口300多万人。无为高铁站的投入使用，将有利于开发辐射半径300公里的“1小时经济圈”，进一步拉近芜湖与东南沿海发达城市的时空距离。（芜湖新闻网--大江晚报评）
