曾任广州市交通委员会科技处处长，广东岭南通股份有限公司总经理
现任广州羊城通有限公司董事长。
主要成就华南理工大学控制理论与控制工程专业工学博士、智能交通方向博士后；教授级高级工程师；国家数字城市专家委员会委员、国家智能交通系统咨询专家委员会委员，国家智能交通系统标准化委员会委员，中国客运标准化委员会委员[1]、广东省智能交通协会常务副会长[2]、广东省公共交通协会常务副会长[3]，广东岭南通股份有限公司总经理。出版专著2本，在国内外学术期刊上发表论文50多篇。[4]
人物观点问：岭南通在广东互联互通的城市逐渐增加，而且也与新加坡开展国际互联，那么除了在广东省内的互通，未来是否有机会向其他省市扩散？岭南通公司未来还有什么规划？
谢振东：交通运输部为了贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)，进一步推进城市公共交通优先发展，制定了《交通运输部关于贯彻落实的实施意见》，明确提出“完善公共财政补贴补偿制度。建立城市公共交通企业成本评估制度、城市公共交通补贴补偿制度，合理界定公共财政补贴补偿范围。对城市公共交通企业执行政府指令的低票价，承担老年人、残疾人、学生等优惠乘车，以及持月票和“一卡通”优惠乘车等方面形成的政策性亏损，建议城市公共财政给予足额补偿”，“完善移动支付体系建设。推广普及城市公共交通“一卡通”，完善技术标准，加快建设城市公共交通“一卡通”互联互通平台，推进城市公共交通“一卡通”跨市域、跨省域互联互通工作。到2020年，基本实现跨市域、跨省域的公共交通“一卡通”互联互通”。
交通运输部选择广东省开展粤港澳区域公共交通一卡通互联互通试点示范[5]，一方面是因为我们有较好的工作基础，另一方面是粤港澳有较好的区域优势。广东既有珠三角经济发达地区，也有粤东西北经济较落后地区，这与全国推广的情况很相似；广东毗邻港澳，实现粤港澳互联互通也将对实现各省互联互通具有很好的参考意义，广东的示范工作将为全国互联互通奠定良好基础。
岭南通要抓住这次发展机遇，按照“一个平台、两级清算、三类服务”的目标，打造与交通运输部公共交通一卡通平台顺畅衔接的省级分平台，逐步实现与银联、手机支付等行业的融合发展，以互联互通、绿色低碳、智慧出行为导向，加快实现在公共交通、生活服务、公共服务、电子商务、品牌文化和大数据服务等领域的全覆盖，形成新形势下服务行业管理、服务行业企业、服务大众出行的部、省、市三级架构的公共服务与决策支持体系。同时，积极参与到全国标准的制定工作，树立全国区域一卡通先进典范，形成一套机制、模式、标准、业务规范和技术方案，力争在全国移植推广，保障广东在该项工作的“排头兵”地位。
具体建设任务就包括：
1. 在现有工作基础上，加快实现全省21个地市和香港、澳门地区公交领域的全面互联互通，夯实全省交通一卡通发展的基础环境;
2. 在粤港澳公交领域互联互通的基础上，不断向停车场、长途客运、农村客运、城际轨道等领域扩展，实现全省交通出行链全覆盖，树立交通电子支付的统一标识形象，创造大众便利的出行环境，吸引大众绿色低碳出行;
3. 在全省交通领域全覆盖的基础上，积极探索推进“一票到底、一单到底”的多式联运发展，促进综合运输协调发展，打造全省优质公共交通服务体系；加快推进城际交通与城市交通的对接融合，增强粤港澳快速通行能力，满足大众日益频繁的出行和交流需求，促使区域经济一体化融合发展，，提高公共交通的便捷性;
4. 在全省交通出行漫游的基础上，实现菜市场、商场、超市、餐饮、快餐、便利店、旅游景点、娱乐场所和美容保健等出行生活消费服务和校园、企业、社区、特殊群体等公共服务领域全覆盖，满足大众安全便捷的电子支付和服务需求，助力校园、企业和社区的数字化、网络化建设与管理服务;
5. 适应开放互联网体系下交通电子支付卡发展趋势，开展手机支付、银联支付融合、互联网充值、智能电视等多元化便民服务，满足大众多样化需求;
6. 分析不同时空尺度下海量支付数据，提供面向大数据决策支持的个性化、智能化信息服务产品，实现面向智慧城市网络化管理与协同运作的云服务和云监管，为公众、企业和政府部门提供多种智能服务;
7.按照交通一卡通承载能力与运营服务强度同步提升的原则，扩展升级区域交通一卡通服务支撑能力;
8. 开展共性关键技术研究，加速向公共交通、生活服务、公共管理、电子商务、品牌文化和大数据决策等领域拓展，引导构筑粤港澳交通一卡通产业生态，推动产业的升级完善和健康持续发展;
9. 按照交通运输部统一部署，总结试点示范经验，完善相关规范和标准，积极参与全国推广应用。
所获荣誉2020年5月19日，被中华人民共和国人力资源社会保障部、交通运输部授予“全国交通运输系统劳动模范”称号。[6]
2020年6月5日，被交通运输部，中华全国总工会评为“2019年感动交通年度人物”。[7]
