重庆白市驿机场 Chungking paishiyiek Airfield
机场概览
机场类型
4E军用机场服务城市
中国重庆启用日期
1936年12月－1991年11月市区距离
22公里发展历程
白市驿机场位于重庆市西南23°方向，距离市中心25公里。
民国27年（1938年）5月1日四川省政府电令永川行政督察区专员公署和航空站负责自市驿机场的勘察和修建任务。7月1日开始测量，并于11月1日成立机场建筑委员会，11月5日开工，征地922.236亩，征工6678人。民国28年（1939年）6月30日，机场基本竣工。共完成1200米×500米的场面平整，泥结碎石跑道长1150米、宽100米，共挖方429865.7立方米，填方891058.9立方米，采集碎石11500立方米，用工180万个。
民国28年（1939年）年底，航委会决定再次扩修机场，主要工程项目包括：修建与原跑道成“人”字形的西北部800米×400米的预备跑道；更改机场北部设施；因新建跑道需要，增长南部场地；更改机场南部设施；修建机场西北、东部交通路；修拖机道；加宽赖白公路（即战车平行道）；修建第七便道；改建省道等10项。征调巴县、江北县等12县区民工15200名参加施工，扩建工程于民国28年（1939年）12月10日开工，计划民国29年（1940年）农忙前竣工。但延至民国31年（1942年）1月才完工，工程费用也远超过原定预算。此次扩修共征民地885.662亩，扩建后的机场场面南北长达1500米，主跑道长1000米。
民国32年（1943年）机场北部又进行了一次扩修，跑道两端进行延长。共征地171.451亩，挖土18214.56立方米，挖石19587.49立方米，填方89461.33立方米，场面向北延长300米，主机场场面长1800米，宽500米，主跑道延长至1500米，机场用地为1800多亩。抗战时期，该机场为美国驻华空军司令部驻地，并为建营房而征地196.096亩。
抗战胜利后为军民合用机场。民国38年（1949年）6月12日，“两航”奉命开始整修白市驿机场，为尽量避免影响通航，工程分两步，先由中航和央航自行整修停机坪和滑行道，其中停机坪为100英尺×100英尺的水泥混凝土道面，整修后的水泥混凝土跑道可起降“空中行宫”和“空中霸王”等机型。
1980年第四次扩建至3600米4E级，成为重庆白市驿机场，为军民共用机场。
1991年重庆江北国际机场投入使用后，停止民用，改回军用机场。
历史来源“修建这座当年最大的机场，完全是出于抗战需要。”1938年5月1日，四川省政府电令永川行署，由行署专员沈鹏会同航空站，负责机场的勘测修建任务。7月1日，开始测量后，成立机场建筑委员会，沈鹏任主任，征地1900亩，由永川行署所辖的荣昌、铜梁、璧山、大足、江津、江北、綦江、合川等县，征集民工2万余人，编成16个大队，破土初建。
第14航空队重庆白市驿基地指挥部
初建完成1200米×500米场面平基；泥结碎石跑道长1150米，宽100米；挖土石方43万立方米，填方29万立方米。因初建尚不符合战争需要，1939年7月23日，航空委员会呈请军事委员会，征调民工扩建，预计100个晴天工作日完成。由于工程艰巨，石工缺乏，扩建缓慢，沈鹏电呈航空委员会，请示暂缓，航委会转发军委会电令：抗战时局维艰，为加强陪都防务，务必限期完成！四川省政府也下令：“惩罚各县出力不及者，以利戎机”，并对泸县县长袁守诚、邻水县长王元枢各记大过一次，才使工程于1940年底基本完成，主跑道长1500米。
历史事件白市驿机场
1949年11月28日，二野3兵团陆军第12军得到重庆地下党的情报，说蒋介石计划11月30日中午从白市驿乘坐 飞机逃跑。部队首长命令强渡长江，轻装急行军奔袭白市驿机场。当年11月29日晚，12军103团三营强渡长江后，部队急行军经石板场向白市驿机场挺进。11月30日早上，部队从中路突破直奔机场，包抄占领机场周边高地。当时，有两架飞机正发动了要起飞逃跑，机枪手立即用机枪射击，两架飞机的引擎都被击中，停了下来，其中一架飞机起火燃烧。随后，战士们赶紧把飞机包围起来。在清理战场时发现，根本不见蒋介石。据机场俘虏交代，11月29日晚，蒋介石得知解放军已将重庆包围，急忙从林园乘汽车逃向白市驿飞机场，在飞机上过的夜，第二天凌晨3点匆匆乘飞机逃往成都，后逃到台湾。“蒋介石要是晚一步，就被截在白市驿了”。
1991年重庆江北国际机场投入使用后，停止民用，改回军用机场。
