编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落于西山中，北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。过福寿岭站后，地铁开始钻山，并有两个很大的弯，到达53号站，即最神秘的高井站~该站位于高井联勤大院深处，福寿岭西坡脚下。因涉及军事机密，该站周围的情况及联勤大院内的情况不多做说明，只介绍该站的情况。高井站离地面很深，站内空间非常宽阔，可以双向走坦克和军用卡车。该站站台极长，大约七，八百米，从图上就可以看出来。
据网友论证，高井地铁站西侧铁道有一个岔道：一条通往地面，即我们在图上可以看到的大院内的废弃铁路；另一条继续在地下向西进，与地面的废弃铁路基本平行，继续向西行驶至768上地面与丰沙铁路汇合。在大院里可以看到746路公交车的走向，以及我原来住的地方，所以说746路公交车的真实总站并不是院外面所标的那个站，而是院里面的标示。顺铁路线向西一直到大院侧门处，地铁线就出了高井大院，往前有个岔口，另一条铁路通往黑石头后勤警备区。
历史及现状本站已完全建好并曾经通车过，曾经有通勤列车运行，但自2007年5月28日起通勤列车已停运，至今未有商业运营。
出口出站口
这个地铁站共有2个出口：西北侧出口（无正式名称）
西南侧出口（无正式名称）
其中西北侧出口被锁住。
车站构造本站坐落于西山中。为1面2线分离岛式月台，而停车时使用北侧线，南侧线现已基本不使用。其中南侧线与国铁线路相连接并通达黑石头站，惟现时该线路经已荒废。由于进入的方法复杂并且较为危险，仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。在西北侧出口通道靠近月台一端设有售票处，标示2007年之票价，但张贴之路线图为普通1，2号线路线图，并无本站。此外站内有数个残旧的禁止吸烟标志。
西端线路地面出口本站西端线路连结到地面，以单线前往黑石头站方向，继而与国铁丰沙线三家店站连结，惟该段连络线及黑石头站经已荒废，线路出口大门亦长年关闭。
附属灯泡线紧接本站东侧，设有一条灯泡线，用以供列车掉头。该灯泡线亦符合国铁规范，可供由地面驶入本站的普通国铁列车掉头折返。
关于站名该站从建立至今未有正式商业运营，故正式名称尚未公布。民间流传主要有以下几个名称：
站地铁爱好者等人士根据其所在位置（北京市石景山区高井）及附近公交站名（746路公交车高井站，现已取消746路公交车）为其取名
高井站
。这是网络及爱好者社群等描述本站时最经常使用的名称，北京市发改委之建言文章中亦提及此名。且词条“北京地铁”介绍，1981年9月11日，高井到北京站对外开放运营。53号站建设时的地段编号，地铁管理当局及当地乘客至今惯称其为
53号站
。北京军区站由于出入必经北京军区后勤部高井大院且传说有战备色彩，故有人将此车站臆称为
北京军区站
。西苑站月台所挂站牌之模拟图
在该站下行月台西侧墙壁挂有一个“西苑 XIYUAN 终点站”，设计与1号线其它站牌相似的中英文残旧站牌。故本站正式名称应为西苑站
，惟管理当局及乘客等并不惯用此名。然而开业于2009年的北京地铁4号线中，却又有位于北京市海淀区西苑的一个车站称作西苑，而该4号线西苑站与本站并无关系。根据地理资讯记载，北京市有数个地区或屋邨有“西苑”之名，但并不包括本站所在地。铁道爱好者间存在有两种说法：“西苑”为中南海之古称；根据“西”字推断与所在地“西山”之名有关。运行情况根据地铁管理当局张贴之停运公告，2007年5月28日前，每日有2班通勤列车在到达苹果园站后继续载客行驶，中途停福寿岭站，以本站为终点站并即时折返。每日会有部分列车进入本站灯泡线进行换向作业。
交通乘396或336路等公交车，在黑石头站下车，后退200米沿铁轨向东步行至尽头，可见大院入口，入院向东步行至大院东侧即到。
临近车站高井站上行
线路
下行
开往三家店站（上一站：黑石头站）1号线（本段不运营，向西接军用铁路、黑石头站）开往四惠东站（下一站：福寿岭站）