武汉大道汉口段效果图
按规划，武汉大道由市区道路、三环线和机场高速三 段组成。为不影响车速，沿线设梨园、黄鹂路等9座立交，与相交的城市干道“不打架”。此外，为方便行人过马路，武汉大道全线将设置20处过街通道，并在高架桥下设人行横道24处。这20处过街通道为：东湖路段（双湖桥至梨园广场）建7座过街通道；徐东大街段（梨园至岳家嘴）建过街通道3处；岳家嘴至长江二桥，建4处过街通道；黄浦大街（长江二桥至竹叶山）建3座人行天桥；金桥大道段（山竹叶立交至三金潭立交），建3座人行天桥。
正在施工的武汉大道
武汉大道岳家嘴立交桥
待这些过街天桥和隧道建成后，加上地面的斑马线，行人过街平均间距达到275米至460米。
立交桥竹叶山立交桥最后一联匝道于2011年9月19日上午7时完成混凝土浇筑，至此该立交桥主体结构全部完
竹叶山立交桥全貌
成。竹叶山立交桥是目前武汉市最大、最高的互通式立交桥，是二环线和武汉大道交会点。2011年5月31日已有2条匝道通车，即工农兵路至唐家墩互通。9底又有2条匝道启用，即金桥大道与唐家墩互通。最后2条与二七路互通的匝道将在2011年底前达到通车条件。
徐东高架徐东高架段是武汉大道(长江二桥-岳家嘴立交)控制性和标志性工程，起点在长江二桥武昌桥头，止点在岳家嘴，桥梁全长1410.3m，桥面宽度26m，设双向六车道，全程采用钢箱梁结构。该项目于2010年3月26日开工建设，土建投资达4.6亿。
桥上是双向6车道，而桥下辅道也是双向6车道，也就是说徐东高架通车相当于增加了一条徐东大道，能对武昌地区的交通起到缓解作用。
该项目的主线高架桥桥梁结构、桥梁照明、绿化等提前完工，桥梁动载、静载检测合格，最后一个节点工程——高架桥至岳家嘴立交连接段的沥青面层施工也于2010年12月29日完成，整体工程于2011年1月8日通过专家验收。
徐东高架于2011年1月8日零时通车，从岳家嘴立交到长江二桥桥头全线高架贯通，二桥过江车辆可以一路无红灯到达东湖梨园。工期比原计划提前了12天。
绿色画廊43.9公里长的武汉大道两侧，将成为集郊野风光、森林廊道、都市景观、楚风湖韵特色绿化景观于一体的立体绿色“画廊”，估算总投资约3.2亿元。
从武汉园林部门了解到，武汉大道两侧的绿化景观，以大规格的法桐、樟树、栾树、银杏等为骨干树种，道路绿带和行道树为主，辅以道路两侧建筑物的立体绿化和沿线单位的庭院绿化，将沿线约50个绿化景观节点一线串珠，形成江城最靓丽的“迎宾大道”。
武汉大道起自天河机场，经机场路、三环线、金桥大道、黄浦大街、徐东大街、东湖路至武昌双湖桥，规划定位为交通最便捷畅通、环境最整洁优美、绿化最大气完整、设施最完善齐备的景观大道。
据介绍，武汉大道规划全线绿化建设面积约146公顷（不含机场路两侧已建成绿地），绿化风格突出树大荫浓、绿量充沛、大气简洁等特色。
根据天河机场至常青路立交、常青路立交至三金潭立交、三金潭立交至岳家嘴、岳家嘴至双湖桥两侧的自然和文化地域特点，分别形成郊野风光、森林廊道、都市景观、楚风湖韵等不同的绿化风格。[1]
金桥武汉大道控制性工程——金桥大道跨京广铁路桥，南接竹叶山立交桥，北接武汉大道金桥高架。为一座独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，“一 步”跨越武广高铁、京广和合武铁路，从12条铁路线上腾空而过。作为纪念辛亥革命100周年的重点配套工程，金桥大道跨京广铁路桥工程，是整个武汉大道改造工程的收官之作。此前，跨京广铁路两头的高架桥已全部拉通，只等“合龙”飞架南北，“缝合”武汉大道。
整个斜拉桥全长260米，塔高101.7米，桥面配装斜拉索，主跨138米，其“块头”在全国同类“陆地斜拉桥”中首屈一指。桥梁桥面不等宽，最窄处只有39米，最宽处51米，系国内首创“双不对称”陆地斜拉桥。
金桥全貌
金桥创下陆地同类桥梁三个世界第一：南北桥梁跨度和东西桥 面宽度“双不对称”，建造难度世界第一；桥面宽度超过50米，世界第一；主跨138米桥面变截幅度世界第一。金桥建造环境复杂，“比江上建桥还要难”。大桥局金桥项目负责人黄富伟介绍，金桥上跨京广和合武等12条铁路线，“一个塑料袋掉落到武广高速的接触网上，都会造成全线瘫痪。施工需要向铁路部门申请‘施工时点’”。施工现场，地处闹市，要求施工“一天都不断交通”。
中铁大桥局中国工程院院士秦顺全担纲技术指导，组织科技攻关，创新施工，在确保武广高铁等12条铁路线畅行无碍、不断金桥大道交通的情况下，工期从672天缩短为486天。
2011年9月8日凌晨3时16分，金桥合龙全部完成。
2011年9月23日上午7时50分，金桥开始摊铺沥青，这也是武汉大道最后刷黑的一段。
全线通车2011年9月30日上午8时，武汉大道、二环线汉口段通车仪式在武汉大道金桥上举行。-10时，两条快速路全面开放交通，大武汉拥有首个十字形快速路网。
