邯港高速公路起自青兰高速肥乡收费站东、途经肥乡、曲周、鸡泽东、平乡、广宗、巨鹿、南宫、冀州、衡水东（跨石德铁路）、武邑、阜城、东光南、南皮、孟村、盐山、海兴终至黄骅港。规划中过邯郸至鸡泽段后与邯黄铁路并行终止黄骅港。具体路线正在规划选择中。
建设意义邯港高速的建设，将增强黄骅大港的竞争能力，加强其与腹地之间的联系将起到重要作用。
已有6条新建和在建高速公路贯穿沧州，南北纵向的有大广高速、京台高速、沧廊高速、沿海高速、长深（津汕）高速、京沪高速公路，东西横向的高速公路仅有石黄高速一条，整个沧州高速公路结构呈一把梳子状。在路网构架上存在着明显的不均衡，制约了黄骅大港优势的发挥。
从沧州地区高速公路布局来看，随着黄骅港的定位由过去单一的能源输出港口变为综合性大港，在未来一段时间内，黄骅港和周边各大港口之间将存在着较为明显的“竞合”关系。但竞争大于合作。
要增强黄骅港的竞争能力，加强与腹地之间的联系，提供快捷的交通服务就成了黄骅港发展的首要任务。虽然经过港口的高速公路已经有沿海、长深（津汕）和黄石（石黄）高速公路，但其中南北向的长深（津汕）和沿海高速只能完成黄骅港和其他港口之间的协作和货物转移，对于联系黄骅港主要服务腹地、增强港口竞争力没有实质性影响，而联系广大腹地所需要的东西向的三条放射形通道中，只有黄石（石黄）高速公路。因此，在路网构架上存在着明显不均衡，极大制约了黄骅港优势的发挥，不利于增强黄骅港相对于周边其它港口竞争的提升。邯港高速的规划建设将弥补这一不足。使沧州的高速公路形成真正的东出西联、四通八达的路网结构。
建设进度邯港高速公路途经邯郸、邢台、衡水、沧州，终点黄骅港，全长408公里。目前，邯郸至衡水段已经建成通车，衡水、沧州段正在分段实施。其中衡水段全长63.14公里，起自桃城区邓家庄乡，途经武邑县城南部、阜城县城南部，在景县的连镇乡与沧州段对接，预计到2020年建成通车。同时建设两条连接线共36公里，与干线公路相连。
沧州段主线：项目主线全长124.027km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120km/h。路线起自东光县城南连镇北与邯港高速公路衡水段相接，路线与京台高速相交后，经找王镇、灯明寺南、潞灌、新县镇南、盐山县城南、海兴县城南，在小山火山地址保护区东南布线，终点在青锋农场东侧设置收费站后上跨沿海高速与规划滨海公路相接，同时设置枢纽互通与沿海高速相接。
项目全线设置互通12座，其中枢纽互通4座，服务型互通8座；设置大桥8082m/26座，中小桥3494m/51座；设置服务区3处，收费站8处，养护工区3处，管理处1处。
衡水段本项目路线全长63.140km，位于衡水市境内。路线起于衡水市市区东邓家庄村东与大广高速相接，路线向东北与衡德高速相交，经后陈村，在李贤兰村东下穿石济铁路，路线转向东布线，经武邑县城南继续向东，经陈小王、陈寺院、肖村，在西桑村南上跨邯黄铁路，向东进入阜城境内。在阜城县城南经前八丈、段庄、漫河乡北，于阜城县城南和景县县城北之间穿过。路线继续向东进入景县境内，经张茂庄后进入阜城境内，经前寺、西柳后路线进入景县境内，向东经耿庄、张自公庄、前韩庄、薛家寺、小历庄，终点在小宁庄北衡水与沧州交界处。本项目采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽26米。桥涵设计荷载均为公路-Ⅰ级。
项目共设共设置大桥7座，总长1895.5米；中桥7座，总长503米；涵洞48道；分离立交11处，与乡村道路交叉设置通道110处。互通式立交6座，服务区2处，养护工区2处，通信监控分中心1处，新增占地21256亩。两条连接线，总里程为36.076公里，均为新建二级公路。本项目共占用土地7584亩，估算投资60.077亿元。
2022年3月2日，河北省交通项目集中开工暨劳动竞赛动员大会在邯港高速公路武邑互通建设现场举行，这标志着邯港高速公路衡水段项目正式开工建设。[1]
邢台段邢衡高速的东西向，加宁常高速的南北向
鸡肋的邯郸段从肥乡引线基本沿着邯黄铁路的走向布线，与邢台宁常高速在常河镇交汇。
注：因为邯港高速邢台衡水段选线的垃圾程度，导致邯港高速邯郸段的“港”的意义并不大，使得邯港高速邯郸段实际上成为了清新高速（清苑--新河）南延路段。为什么这么说，因为这条邯港高速的路线还不如现在走青兰转大广高速路途近。
从某种意义上讲 这种邯港高速更像是衡港高速。
2017年8月29日，邯郸市交通运输局党组书记、局长杨万春到我县就“扶工助企”工作和市综合交通运输“十三五”规划高速公路曲周段建设工作进行调研。
介绍说，在市综合交通运输“十三五”规划中，将谋划建设定魏高速和邯郸-天津两条高速，都过境曲周，希望与曲周共同努力，做好相关筹备工作，为经济社会发展提供强有力的交通运输支撑。
从上面最新信息中可以得知，邯港高速邯郸段正式作废，取代的是定魏高速和邯郸天津高速，
