弯道是每个车手都必须面对的。相对于直道而言，弯道上困难多。过弯道时，原来领先的车手可能因弯道而落后，落后的车手可能因弯道而领先。这一用语已被赋予别的内涵，“弯道”往往被理解为社会进程中的某些变化或人生道路上的一些关键点。这种特殊阶段充满了各种变化的因素，极富风险和挑战，充满了超越对手、超越自我的种种机遇。
弯道超车
弯道超车究竟是什么样的概念？在传统的农业大省当中能能否真正实现？ CCTV2《今日观察》主持人：陈伟鸿和评论员何帆、张鸿共同评论湖南省“弯道超车”的新思路。一场百年罕见的国际金融危机，将全球经济逼入“弯道”，湖南省委、省政府明确提出：化“危”为“机”，抢抓机遇，不仅要保持经济实现平稳较快增长，还要“弯道超车”，科学跨越——2009年全省的经济总量增长速度争取达到12%，超过全国平均水平。在当前全球金融危机尚未见底，很多地方都在“刹车慢行”的大背景下，“蓄势已久”的湖南审时度势，明确提出了应对危机、进而利用危机中的“机遇”加快发展的目标——“弯道超车”。
经济调整之所以提到“弯道超车”，因为中国经济发展到了要拐弯的时候，外部需求在减弱，美国金融危机一波接着一波，所以中国出口形势非常不利，那么国内经济也开始出现调整，过去像钢铁、房地产等产能过剩的行业要重新消化。对地方政府来说，很多经验突然间不灵了，过去地方经济成片开发，基本上大规模、大手笔，只要工业起来、GDP起来、税收起来，就算好。对地方经济来说，要寻找新的思路。为什么可以弯道超车，因为那些别的车速度慢下来，它们一边要放慢速度，一边要找下一个路标在什么地方，这时候如果超车的话，靠的是良好的方向感知道新的路在什么地方。从经济的角度来说它是“弯道超车”，从文学角度就是“逆风飞扬”。
过往绩效过去如果把中国各个省份经济拍一个“合影”，湖南省是站在第二排的，被第一排的明星省份的光彩所挡住，如广东、浙江、上海等。是湖南能露出风采的时候，为什么？过去湖南之所以处于劣势，一方面是过去政策对地区发展有所倾斜，让东部沿海地区先做改革试点，先行一步，占领先机；对西部采取扶持、开发的政策；唯独中部地区收到政策关顾比较少。政策上对东部地区扶持的力度大很多，中部地区在中国经济战略地位没有凸显出来。以前整个中国经济在“往外看”，出口的话，广东一定排在前面，湖南一定排在后面，湖南为广东源源不断输送廉价劳动力，而出口的形式越来越暗淡，所以我们把眼睛往内看，把国内市场做大。为什么湖南能够发展得非常快？其实在湖南已经出现了一些产业的集群，在湖南出现这些工业的集群就是机械工业的集群，所以这是它能够承接来自广东沿海、国外一些企业的非常好的基础，另外，它必须靠基础设施，过去，我有一个亲身的体会， 2007年年底的时候，我们在东莞做调研，遇到一些台湾企业，因为东莞那个地方价格越来越贵了，它们想到内地去投资，考察广西、湖南、江西，2008年我们又去，还是遇到这些人，又问他们去湖南没有，他们说没有去，为什么呢？因为在2008年年初湖南的暴风雪使交通和电网都瘫痪了。
市场对接包括政府的投资，省里的投资都在加大，所以基础设施的建设会有所改善。把湖南作为一个中转，把国外的产业和国内的市场实行一个对接。很多这个省份的崛起，都是一个在特殊的时势之下起来的。我们看到广东很发达，不要忘了，原来在计划体制时期，冷战时期，广东是海防前线，也没有发达地方，在全国都是相对落后的，已经到了包括湖南包括其他中部省份，利用时机能够实现崛起很好的时候。
经济现状湖南已经不仅仅是一个农业大省。我还是讲三个故事，这个中国股民都会熟，一个叫做“三一重工”，前段时间投了一亿欧元建立研发基地，，第二个叫“中联重科”，也是一个上市公司，前段时间它收购意大利CIFA公司，但是收购以后，“中联重科”成为全球混凝土机械市场最大的生产商。还有“华菱管线”，这个企业收购澳大利亚矿石生产商16%的股权，保证原材料进口，这三个并购收购都发生在金融危机以后，还有湖南省批准的境外投资企业是61个，这个数字是全国的第四位，可见，在中国经济的一些领域，湖南经济实际上已经走在前列。
