奔驰中间档把是哪一款车
奔驰中间档把的车可能是R级、M级、GL级车型。
以下是关于奔驰GLA汽车的详细介绍： 概况： 奔驰GLA是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，更是一款跨界车型。其他： 奔驰为GLA提供四款动力选择。引擎类型为1.6T发动机和2.0T发动机。
奔驰车中间像挂档杆的东西是自动挡手杆，作用功能如下：
P档，驻车档，车辆长时间停止时使用。
R档，倒车档，车辆倒车时使用。
N档，空档。
D档，自动挡，车辆正常行驶时使用的档位。
D3档，爬山专用档位。
2档，强制2档起步，雪地路面专用。
1档，强制1档，车辆陷车时使用。
奔驰汽车公司，世界十大汽车公司之一，创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。
1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。它是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。
挂挡的杆子叫什么操纵杆
【太平洋汽车网】汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，以及五档换挡杆。
汽车换挡的杆叫换挡杆，也可以叫排挡杆。
不管是自动挡车还是手动挡汽车，基本都是有换挡杆的。
手动挡汽车的换挡杆上有1，2，3，4，5，r，n等挡位。有些手动变速箱有五个前进挡，有些手动变速箱有六个前进挡。
自动变速箱的换挡杆有p，r，n，d，s等挡位，这几个字母分别对应驻车挡，倒车挡，空挡，前进挡，运动挡。
还有一部分自动变速箱有l挡，l是low的缩写，意为低速挡。
有些车将换挡杆设计在了方向盘的后面，这种被叫作怀挡。怀挡的好处就是换挡杆不占用主副行驶之间的空间，这样子放换挡杆的地方可以设计成储物格或杯架。
常常使用怀挡的是一部分美系车和奔驰旗下的一部分豪华轿车。
有些自动挡车在方向盘后面还有换挡拨片，这一换挡拨片只有在手动模式下才可以使用。将自动变速箱切换到手动模式后，司机可以通过方向盘后面的换挡拨片来加挡或减挡。
自动变速箱的手动模式是m挡，挂入m挡后，司机可以通过换挡杆加挡或减挡，也可以通过方向盘后面的换挡拨片来加挡或减挡。
看上去高大上的电子换挡杆 就真的一点缺点都没有吗?
随着国内 汽车 的快速发展，如今手动挡车型也变得越来越少见，现在的新车多数品牌都是以自动挡车型为主，我们也不用在感受起步时被油离配合支配的恐惧。说到自动挡车型那么五花八门的换挡杆就不得不提，从1907年福特最早应用自动变速箱开始， 汽车 圈就一直机械换挡为主流。
而机械式换挡杆也被大致分为两种，一种是早期丰田凯美瑞的阶梯式换挡机构，另一种是大众车型直列式换挡机构。现在使用机械式换挡杆的大部分 汽车 品牌，都是以这两种换挡杆为主。但是从2010年开始，电子排挡杆开始在不同的车型中搭载，随即刮起了一股电子排挡杆的潮流。
一时之间，从豪华车到中高级车开始出现各种电子排挡，造型不一的电子排挡在很大的程度上提升了车内整体的豪华度和 科技 感，同时也满足着消费者对于高品质追求的心理。虽然 科技 在进步，但不少人还是对这种新鲜事物有一定的戒备心，比如觉得电子排挡杆比机械排挡杆更容易坏等疑惑。今天，大咖就来和大家探讨一下，关于电子排挡杆有什么好处，它和传统的机械排挡杆比起来，谁会好一些！
电子排挡杆的由来
说起最早采用电子挡杆的车型，那就要数到班戈时代的E65/E66宝马7系，刚开始并不是“大鸡腿”的造型，而是采用怀挡设计的形式，但并没有作为卖点进行宣传。到了E70宝马X5后，被车迷称为“大鸡腿”的电子排挡杆才正式推广。
之后，作为同为德系豪华品牌的梅赛德斯·奔驰也跟上了风潮，从W221的S级开始，就在全车型用上了这个怀挡式的电子排挡杆。而远在英国车企路虎和捷豹也有着他们自家形式的电子换挡杆——旋钮式换挡杆，在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换。
电子排挡杆有什么好处？
操作更为安全轻便
很多车友喜欢机械排挡杆的机械感，而且操作起来比较直接。但机械换挡机构是比较复杂的，因此换挡操作的动作会更加大，甚至有点繁琐。而电子换挡机构的设计是机械简化成电子，没有了复杂机构的束缚，换挡的过程会变得简化，比如只需要轻轻触动一下按键或者拨动一下排挡杆就可以实现换挡，过程非常见简单。
此外，电子排档杆的可以根据需求灵活设置位置，没有位置局限，当设置的位置灵活了，就可以减少驾驶员换挡时候手部移动的幅度，可以让驾驶员换挡操作更便捷。而且由于电子换挡是通过行车电脑管理的，可以避免驾驶员误换挡操作。比如在行车过程中，如果误触碰到其他挡位，行车电脑会判定为操作不合理，阻止换挡操作，进而保护变速箱。
腾出更多的储物空间
由于电子挡杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，因此挡杆机构的体积也大大减小，对于整车布置、轻量化等方面都有着极大的贡献。而且，使用了电子档杆之后，原本被机械档杆的传动机构所占据的庞大空间也能被解放出来，节约出了更多的储物空间。因此很多采用了电子换挡机构的车型，中控下方都能空余出大块储物空间，这就是电子换挡机构利用空间的好处。
电子排挡杆有什么弊端？
过于依赖电信号
使用电子挡杆的变速箱要执行挡位的变化，那就必须有电信号，如果遇到故障或电路短路时，大部分电子式的换挡机构均无法对当前挡位进行释放。
个别电子换挡机构是可以通过手动进行挡位释放，比如宝马X6就会随车配备一个紧急使用的挡位释放工具，将工具插入原来设定好在前方左杯架下方的解锁机构，就可以对变速箱释放到N挡模式，以便抛锚时进行上拖车的动作。
换挡不会很清晰
一般目前我们所接触到的一些车型上的电子排挡大都是这样：挡位依旧分为P、R、N、D（M/S），但和传统的机械式排挡的区别在于，电子排挡杆在每次挂挡完成后都会回位，而不是像机械式那样会锁止在某一个挡位上。这样一来，就会形成偶发性的操作失误，比如推拉挡杆后并未实际挂入到所需挡位。尽管在发生此类情况时，位于仪表上会有相应的挡位提示和警告音，但车辆的传动部分并不会自动锁止。而如果这类情况是出现在停车，甚至是驾驶人在挂行驶挡就直接走下车时，就会造成不可设想的后果。当然，这样的情况不是普遍，但个别车型会有这样误操作的情况发生。不过目前大部分采用电子排档杆的车型都会有自身保护，比如不是挂P挡的情况开门，车辆就会自动挂入P挡，以作出保护。
大咖总结
终究时代是在进步的，每一样东西都会被更新换代。综上所述，虽然电子换挡机构不是就没有弊端，但总体来说，电子排挡杆的引入依然是一个趋势。不仅仅是表面上对于内饰 科技 感的提升，同时其更加简洁的物理布局也会为车内赢来更多的储物空间。至于，在之后的发展能够解决一些弊端和短板，那就需要厂家不断去改进。当然，所有的新技术的研发与应用都是会在保证驾乘人员的生命安全的前提上进行。所以对于现今大部分使用电子换挡机构的车型，大咖认为使用安全是基本没有问题的，大家也可以放心去使用这项与时俱进的 科技 配置。
新手应该要认识这4种挡杆，不然送你豪车也开不走
虽然不是每个人都买得起豪车，但是开豪车是大部分人的梦想，假设现在就有一辆豪车放在你面前，你敢开吗？不过，敢是一回事，会不会开，能不能开的动，开的走，又是另一回事啦！因为每辆车在构造以及设计来说，都多少会有一些不同，就像安卓手机和苹果手机因为不一样的厂商以及生产商，导致许多功能的不同一样。而在 汽车 中，我觉得最特别的就数其中的换挡机构了，之前有朋友跟我羞涩地说道，在豪车上不会换挡好尴尬。那么，如果有幸能开到豪车，我们要怎么样换挡呢？今天就一起跟我来探讨一下吧。
谈到挡杆，不得不说说发展迅猛的电子排挡杆，其他种别的排挡杆，另作详细说明。现在市场上有四种类型的排挡杆，由发展史来分，有：自动变速杆、半自动变速杆、手动变速杆、电子排挡杆，目前国内市场上仍然以直杆式为主流，但是随着国内新能源 汽车 的兴起，逐渐倾向为向旋钮式方面发展。而今天我们要来探讨豪车中的这三种档杆：怀档、换档按钮、换档拨片和按键换挡。
1.怀挡
其实怀档是属于换档杆的一种特殊类型，不过位置不在中央，而是在方向盘后方，就是雨刮拨杆同侧的那个位置，换档动作与操作雨刮相似。代表车型：凯迪拉克凯、雷德奔驰S级，劳斯莱斯。
2.换挡旋钮
与换档杆的位置大致相同，只是换档动作为扭转式。能在熄火后自动回P档并进行锁定或者进行自主升降。代表车型：捷豹XF，捷豹XJ，路虎系列除神行者和卫士以外的所有车型。
图：捷豹XJ的旋钮档，熄火状态下，自动缩回中控台内，隐藏起来
图：启动之后，自动升起，逼格高
3.换挡拨片
位于左方向盘和右方向盘后方，左右各一，分别负责加减档。换档动作很简单，就一个字：拨。首先找到手动模式这个按钮，然后将换挡杆推到“D”位，再通过拨片加减挡数。也就是先将挡杆设置成手动模式，然后在发动机转速适合的时候，利用拨片把挡数拨到理想档位。
代表车型：玛莎拉蒂总裁的换挡拨片，左侧减档拨片。
图：右侧加挡拨片
4.换挡按钮
一个按钮负责一个档位，只出现在自动档车型上，比较罕见，换档动作也是一个字：戳。这是一种很特别的换挡方式，换挡时就像我们在家开电灯开关那样按一下，图为林肯的按键换挡。代表车型，Vanquish、林肯、Rapide、阿斯顿马丁DB9。
图：林肯的换挡按钮
前后推的档位的车是什么车
旋转档位的车有路虎极光、长安奔奔最高配、吉利熊猫以及众泰T600运动版、众泰Z700，这五款车型采用的都是旋转档位的设计。旋转档档的开创者是路虎极光，但将旋转档杆发扬光大使用的是众泰，众泰T600运动版、众泰Z700这两款车型采用的都是旋钮式的档杆。另外长安奔奔的最高配车型即IMT天窗版车型配备的也是旋转档杆还有一个超级酷炫的全景天窗。另外吉利的熊猫也是采用的旋转档杆，并且还增加了换挡拨片的设计。在市场上采用旋转档位的车型并不多，主要就是以上这几款，且主打的都是运动性能的风格。
挂档的杆子叫什么
挂挡的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。
手动挡汽车的换挡杆上有1、2、3、4、5、r、n等挡位，有些手动变速箱有五个前进挡，有些手动变速箱有六个前进挡，自动变速箱的换挡杆有p、r、n、d、s等挡位，这几个字母分别对应驻车挡、倒车挡、空挡、前进挡、运动挡。
自动变速箱的手动模式是m挡，挂入m挡后，行驶员可以通过换挡杆加挡或减挡，也可以通过方向盘后面的换挡拨片来加挡或减挡。
直排式换挡杆：直排式是将挡位以从上到下的顺序排列而成。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。
蛇形换挡杆：这种排挡杆会更多出现在日系车中，因为换挡杆上未设计锁止装置，为了避免出现挂错的危险发生，其将挡位设计成锯齿状，看着很像一条蛇缠绕在表面。此类换挡杆的好处在于安全。
汽车操纵杆无法挂挡解决方法：
1、要看车辆使用的变速箱是自动变速箱还是手动变速箱。
2、自动变速箱常见无法挂挡的故障点有：可能是排挡总成内部出现了故障导致无法挂挡，可能是变速箱内部控制模块出现了故障导致的，可能是变速箱的挡位开关出现了故障导致的。
3、手动变速箱常见的无法挂挡的故障点有：可能是离合器系统中的分离轴承，摩擦片，压盘出现了故障导致的，可能是排挡总成出现了故障导致的，可能是换挡机构出现了故障导致的。
