堵城

时间:2023-08-30 06:52:01编辑:奇事君

中国前十“堵城”名单:北京第二重庆第一,第三名你绝对猜不到

赶在春运全国高速进入水泄不通状态的前夕,一份2019年度中国城市交通报告正式出炉了。

谁一不留神就登上榜首,成为中国“首堵”?谁不知不觉已经默默改善了拥堵难题?在这份报告中,我们统统找到了答案。

这些年复一年日渐拥堵的城市里,有你的家乡吗?

全国前十的“堵城”,南北方各占五个。而多年来的“堵王”北京,这次竟然跌落了“神坛”,退居第二。取而代之的是山城重庆,由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵”。同样多山的贵阳则连升三级荣登榜眼。

紧随其后的是哈尔滨、长春、广州、上海、西安、呼和浩特,以及武汉,分列第四到第十名。

就拥堵指数上升的程度来看,重庆、贵阳、广州、西安、沧州、唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、衡水、无锡、嘉兴是全国拥堵情况加剧最严重的城市,上升幅度均超过了10个百分点。有趣的事,在13个拥堵指数加剧最严重的城市中,河北城市占了7个。

除了上述13个城市外,拥堵排名上升幅度超过10个位次的城市还有:佛山、廊坊、成都、张家口、深圳、临沂、南充、绍兴。

四个城区人口超千万的超大城市中,深圳目前是最为通畅的,排名为33,但拥堵指数上升幅度很快,交通依然面临着不小的压力。

沿江各省省会城市中,合肥、南京、长沙拥堵严重;昆明的排名降幅较大,但拥堵指数略有上升;南昌的排名与去年持平;成都的情况则不容乐观。

东南沿海省份省会城市中,杭州、福州和海口的拥堵指数正在缓慢上升。

说完了堵得“惨绝人寰”的,再来说说交通状况日渐明朗的。

太原和乌鲁木齐是城区人口300万以上的大城市中最畅通的城市,分别居49和51位,但就太原和乌鲁木齐的土地面积来看,达成这一“成就”似乎并不意外。

东北F4的排名全部下降,其中沈阳和大连的降幅分别达到了10个位次和9个位次。

黄河沿岸各省省会城市中,西宁、银川、太原的交通状况较好,且排名均出现了下降;曾经荣登“首堵”的济南尽管依然算不上通畅,但退到了17名,说明交通状况改善不小。

在高峰期行车速度方面,太原是城区人口300万以上城市中速度最快的,平均车速可以达到34.69km/h,这得益于太原拥有全国密度最大的快速路网。而重庆的车速仅能开到23.64km/h。

中国社会科学院课题组联合百度地图,从经济学的视角出发,对交通拥堵的影响因素及其相对重要性进行了科学量化分析。

分析结果显示,大量出行需求在交通高峰期的聚集,是交通拥堵形成的最主要原因。此外,交通需求、产业结构、出行模式、道路容量、交通事故、驾驶行为、降水、产业结构、风速、平均气温和节假日因素都对交通拥堵有不同程度的影响。

总之,不管报告显示的结果如何,功夫汽车祝愿每个即将踏上春运之旅的人们:车来人往,畅通无阻!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?

对有车一族来说,堵车绝对是件塞心事,尤其是在上班和下班的高峰期,堵车已经成为了常态。而就在近日,百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》,选取了中国100个主要城市,通过大数据客观反映城市交通拥堵状况,也得出了2019年全国百城交通拥堵排名,不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢?

重庆

通勤?峰拥堵指数:2.165

通勤?峰实际速度(km/h):23.64

重庆成为“首堵”其实并不算意外,首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度,其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵,而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭,但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中,先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城,不知重庆的朋友是否认同呢?

北京

通勤?峰拥堵指数:2.040

通勤?峰实际速度(km/h):25.12

北京从去年的第一掉到了第二,但拥堵指数相比去年还是要高了不少,原因也很简单,巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵,即便是限行限号都没辙,该堵的时候谁都别想动,再加上停车位少而且管理难,没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路,堵已经成为了首都的常态。

贵阳

通勤?峰拥堵指数:1.979

通勤?峰实际速度(km/h):25.79

贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪,但仔细一想又非常合乎情理,主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展,从而造就了拥堵的路况,为此贵阳曾经还制定了限购政策,直到去年9月份才废止,成为了此前实施限购政策的九省市中(北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南)率先取消限购政策的城市,只是如此一来势必会加重拥堵,有利也有弊,你认为呢?

哈尔滨

通勤?峰拥堵指数:1.905

通勤?峰实际速度(km/h):23.08

哈尔滨作为一座老城,设计规划很难跟上汽车增长的速度,功能布局和公共资源过度集中在中心城区,而且中心城区的道路受制于周围环境的影响,很难拓宽,所以就造成了拥堵的交通状况,说白了就是城市结构和空间布局不合理,再加上冬季雪天出行困难,能上榜自然不稀奇。

长春

通勤?峰拥堵指数:1.777

通勤?峰实际速度(km/h):26.69

与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观,主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节,此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因,这也是许多城市的通病,不知道东北老铁的心里想法如何呢?

广州

通勤?峰拥堵指数:1.744

通勤?峰实际速度(km/h):29.89

特工之前去过很多次广州,对广州的堵车深有体会,不过对于一个超大城市来说,巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵,再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了,治理拥堵可谓任重而道远,唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节假期,与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢?

上海

通勤?峰拥堵指数:1.739

通勤?峰实际速度(km/h):25.56

上海能上榜也不奇怪,特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况,不过由于发达的地下交通,上海的拥堵指数并不算高,但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭,好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具,上海其实完全没有北京那样夸张,只是作为一个超大城市,堵车是不可避免的。

西安

通勤?峰拥堵指数:1.730

通勤?峰实际速度(km/h):28.13

西安堵车除了有着大城市的通病外,也与它的定位有关,作为一座古城,游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车,而且城市规划和交通管理也不到位,换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾,这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变,不知西安的车主心里作何感想呢?

呼和浩特

通勤?峰拥堵指数:1.725

通勤?峰实际速度(km/h):28.83

内蒙古人不都骑马上班上学吗,怎么还会堵车?这当然只是句玩笑话,真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多,但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等,而根据网友们的投票,堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地,你认同吗?

武汉

通勤?峰拥堵指数:1.716

通勤?峰实际速度(km/h):27.08

特工所在的长沙日常上下班都在堵,而隔壁的武汉也好不到哪儿去,之前去武汉出差时就深有体会,除了机动车的快速增长和人口剧增外,也与它的地形有关系,众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割,使得路网极不完善,主干路交通压力过大,而且去武汉时感觉到处都在修路,也侧面反映了之前的交通规划不合理,你觉得是这样吗?

附:2019年度全国百城交通拥堵指数排名

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国的十大堵城,北京仅仅只能排名第三,前两名分别是哪里?

现代化的大都市,城市堵车已经成为十分严重的问题,已经成为人们的热点话题。在我国的十大堵城北京排在第三位,前两位是哪里呢,如此的堵车给人们出行带来了非常不便。尤其是早高峰时期,蜗牛般的速度让人心情实在不爽。

在我们的旅游过程中,大家一定去过不少的城市,大部分人一定认为北京是全国多堵车最严重的城市。当你在北京旅游的时候,往返景点的回程经常是水泄不通。很近的一段路程走完的时间要比正常出行增加好几倍,有的时候快乐的旅游心情也遭到了严重的破坏,心里的烦恼油然而生,有时都会产生再也不想出游了的想法。

前段时间媒体报道,经统计现在全国堵车最严重的城市排名揭晓,北京排名第三,第一位是重庆市,第二位是北方的哈尔滨。这是让大家没有想到的,西南重庆这今年发展的速度十分快,城市人口高达三千万,高速的发展必然导致城市机动车的剧增,所以堵车现象就随之而来了。严重的堵车现象已经给人们的生活和经济发展带来了严重的影响。

东北的大城市哈尔滨被排名堵车城市的第二位,由于它的地理位置,冬季时间长,雪天道路本身就难行车,所以交通拥堵就如雪上加霜。甚至于人们称道:天一下雪连门都不敢出。不只是人们旅游是怕堵车,最主要的是这样严重的交通拥堵现象不难发现,会是整个社会的发展受到制约,现在看来解决这个问题真是一件十分重大的事情了。

上一篇:男明星头像

下一篇:白银超人