建成四年从未通车，连游客都没见过，中国这座高铁为何如此委屈？
随着我国科技的不断进步，人们的出行也变得越来越方便。经济的快速发展，也让人们的生活水平有了明显的提高，于是很多人都喜欢在假期的时候外出旅行，如果是长途旅行，很多小伙伴都会选择火车，毕竟舒服价位又便宜，但对于距离差不多的旅游地点，很多人都会选择坐高铁，毕竟中国如今的高铁速度可是快的在世界闻名的。
因此中国的高铁也被称为了“国之重器”，遥遥领先的高铁技术，更是让很多的西方国家都来中国学习。可以说如今的中国已经进入了高铁的时代，高铁在很多城市也都很吃香，可是在高铁如此受欢迎的中国却有一处高铁发展的很是心酸。下面小编就带大家去好好的了解一下中国最“心酸”的高铁在哪里吧！
它就是位于我国云南省澄江县阳宗镇境内的“阳宗站”，因为城市的因素，在建成的四年时间里，从没有通过高铁，也从没有拉过一个乘客。据了解这个高铁站上行处与石林板桥站相邻，下行处就和昆明的新客站相邻，在2016年开始通车，也是中国的四等车站。据说当时建这个车站是为了促进旅游业的发展。
可是阳宗站营业四年却没有一个乘客，这也让很多游客好奇，这是为何？其实最主要的原因就是因为阳宗站距离石林板桥站和昆明站仅有10分钟，而且客流量也不多，如果在这个时候强行通车的话，就会产生一系列的费用，所以很不划算，因此这里也在等待合适的通车机会。
相信很多人都会好奇，这样的情况难道当初没有考虑过吗？那当初为何还要建造呢？其实最主要是因为阳宗镇有很丰富的旅游资源，到处都是名胜古迹和美丽的的自然风景，所以为了方便游客可以更方便的出行，就建造了阳宗站，只是没想到四年还没有通车，但相信阳宗镇如此丰富的旅游资源，未来一定会被大家所熟知的。
相信阳宗镇未来的发展也是不可限量的，到那时肯定会有很多的游客去那里游玩。小伙伴们对阳宗镇了解吗？对那里的印象如何？
中国最奇葩的高铁站有哪些
1.孝感北站，奇葩理由：离市区太远，堪称国内第一，高达100公里以上。
说起孝感北站，不但常常被外地人吐糟，还被当地人抱怨，主要原因是自己的市区太远了，做一次动车都花上很多时间到孝感北站坐，毕竟孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。虽然在某种程度上，让孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。附近著名旅游景点：双峰山风景区，白兆山风景区，
汤池温泉，观音湖等。
2.天门南站和仙桃西站，奇葩理由：地理位置奇葩
也许很多到天门或者仙桃旅游的乘客就有身心体会过了，如果到这两个地方旅游的旅客，千万别小心了，别下错车站了。因为到仙桃的旅客，要在天门南站下车，而到天门市的乘客，要在仙桃西站下车，天门南火车站修建在天门工业园附近，该地离仙桃市7公里，从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区；而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近，离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭，对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。
3.邵阳北站，奇葩理由：邵阳北站距冷水江市较近，距邵阳市中心约50km
邵阳北站居地偏僻，远离邵阳市区，相距市政府直线距离45公里（时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时）。位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，规模为地级站，站房占地三万平米。车站于2014年12月16日通车。邵阳著名旅游景点：崀山，白水洞，南山，云山，黄桑，虎形山-花瑶，魏源故居等。
4.重庆北站，奇葩理由：设计极度不合理
重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。看完以下两个图，不知道你们看懂了吗？是否能出得出来呢！重庆著名旅游景点：大足石刻、武隆喀斯特旅游区、金佛山、长江三峡、武陵山大裂谷等。
我国起名最失败的3座高铁站，一个容易下错站，有你家乡吗？
如今在对我国的火车站发展上看来，在对一些火车站的发展上说，它在对任何城市的发展，以及是在能力上的提升等多个方面上看，它也都是有许多重要的一面，这也毕竟是成为拉动当地的城市发展，以及是提升的城市经济等水平的重要基础设施，所以在我国也是有不少的城市都是在积极的建设火车站中。
虽然说火车站的建设与发展不是很容易的，尤其是在高铁站上说，则更是需要有更多的时间才可以，但在我国已经建成的一些高铁站中看来，也的确是有一些高铁站的名字是被不少人吐槽的，所以就来看看在我国3座起名最失败的高铁站，它们虽然重要性很高，却是在其它的方面上看，还是令不少都吐槽的。
3.邵阳北站。邵阳是我国的一个发展上名气很低的城市，它在湖南本身也是不显眼的，但在交通基础设施的建设上看，却是不可忽视的，像这座高铁站就是如此，而且在对邵阳的城市发展推动是有很大的积极意义，但在这座高铁站实际上所处的位置来看，却是距离市区达几十公里远的，也是很容易引起吐槽的一座高铁站了。
2.武夷山东站。它是福建合福高速铁路闯过的一座高铁站，也是对当地的区域带动和发展是会产生很大的作用的高铁站，而且在这座高铁站的发展上看来，其在福建的地位也是颇高的，但在这座高铁站的名字上看来，却是很令人所感到失败的，因为它距离真正的武夷山景区还是有很大的距离，而且也是容易下错站的。
1.孝感北站。这座高铁站应该来说是很多人都听说过的，它的高铁站点最大的吐槽点就在于位置，虽然它是一座挂名孝感的高铁站，但它的高铁站点所处的位置却是距离孝感的市区却有近上百公里远，所以在我国的这座高铁站中说，它的高铁站发展无疑是属于令人所感到很憋屈的，也更是让人所觉得起名最失败的高铁站。
一般而言，在对我国的高铁站发展上看来，在对它的高铁站线路上说，它的任何一座高铁站都是以服务当地的居民为主的，但在我国的其它高铁站发展上看来，像这些高铁站的发展，则是有许多所不一样的发展特点，但只要是渐渐的习惯之后，或许也就没那么多人在意了，但它们的高铁站名字也的确显得很失败了。
堪称中国最失败的高铁站，日均游客不足8人，为何还不关闭？
合肥北站的日均游客虽然不足8个人，但是这里缓解春运压力的重要设施，因此平时乘客不多也不会进行关闭。相信合肥当地的居民对于合肥北站一定并不陌生，毕竟这个荒凉的高铁站简直就是当地的特色；乘客每次到达这个高铁站哦读会怀疑自己走错了地方！毕竟这个高铁站实在太荒凉，而且离城区也是很远的。
一、由于高铁站选址比较远离社区，合肥北站没有得到合理的使用导致日均游客很少
合肥北站是合肥甚至全中国最失败的一个高铁站，毕竟这里的日均游客数量最多也只有八个人，意味着这个建造那么大的高铁平时就这样放着；由于人流量真的不大，这个高铁站的工作人员甚至还要比游客多得多，走在铁路里面基本上都是穿着制服的工作人员，也看不到几个真心来这里游玩的客人，毕竟大家都不会傻傻地到合肥北站去。
二、虽然合肥北站使用率很低，但每年春运都有极其重要的作用，因此这高铁绝对不能关闭
合肥北站使用率那么低为何不拆？虽然合肥北站平时没有多少游客，但每年春节确实缓解合肥交通的重要地方，毕竟春节时候合肥南站基本上一票难求；作为冷门的合肥北站，虽然比较偏远且行走不方便，但由于其还是属于比较舒适的交通工具，每年还是会有很多返乡的人乘坐这趟高铁。而且这所谓的日均8个人，小编怀疑都是春节期间的人流而已，平时基本上看不到多少个游客。
合肥北站虽然平时很少人使用，但考虑到春运问题则不关闭。
